Тойота тундра плюсы и минусы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Toyota Tundra, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Всем привет! Приобрел Toyota Tundra в прошлом году за 3.5 миллиона рублей, причем выбор мой был вполне обоснованный – на тот момент начинал строительство дома и хотел получить автомобиль, на котором и стройматериалы можно возить, и комфортно передвигаться с семьей (отмечу, что до этого эксплуатировал преимущественно на SUV).

Немного о моем пикапе – кабина Double Cab, двигатель 4.6 литра, 6АКПП, полный привод и очень хорошая комплектация. Автомобиль 2014 года выпуска, был пригнан в Россию новым, я стал его вторым хозяином при пробеге в 53 тысячи км.

Машина действительно внушительная, причем как в плане дизайна, так и в плане габаритов. Всегда думал, что TLC 200 большой внедорожник, но как-то запарковался рядом с таким – и он показался мне крохой, так как Тундра почти на метр длиннее и заметное шире.

Салон – реально шикарный, по крайней мере, для пикапа. Сиденья комфортные, свободного места навалом, все сделано приятно и качественно, есть все необходимое оборудование. То есть, находясь внутри, совершенно не создается ощущения, что сидишь вроде как в утилитарном авто.

Отдельной похвалы заслуживает кузов – перевозил уже столько стройматериалов, что и сосчитать сложно. Причем с открытым бортом можно без проблем транспортировать трехметровые доски.

По уровню комфорта – не идеал, но вполне себе нормально. На пустом автомобиле чувствуется, что перед заметно тяжелее, но при этом зад особо не трясет ни на грунте, ни на волнах. Тормозов вполне себе хватает, но они требуют определенного привыкания.

Из основных минусов могу отметить следующие моменты:

– Во-первых, внушительные габаритные размеры хоть и имеют целый ряд преимуществ, но в городе приходится ездить с осторожностью, в тесные дворы по возможности вообще стараюсь не заезжать. Да и с парковкой частенько возникают проблемы.

На этом пока все. В целом, автомобилем доволен, но советую брать его только в том случае, если в семье есть еще хотя бы одна машина для ежедневной эксплуатации.

Едет автомобиль достойно, такой хорошей динамики от большого пикапа точно не ожидаешь – с места срывается легко, да и со средних скоростей ускорение уверенное. Правда, и кушает он много – по городу выходит порядка 25 литров.

Кроме того, нужно осторожно давить на педаль газа – легкий задок легко пустить в занос. Тормоза слабые, приходится начинать замедление заранее.

Полный привод подключаемый, на бездорожье очень хорошо выручает. Проходимость у автомобиля вообще отличная, вот только нужно всегда помнить о длинной колесной базе.

Для американцев грузовик-пикап – культовая машина. В США их делят на два класса ½-тонные и ¾-тонные. И что интересно, вот уже больше десятка лет в первом классе по популярности лидирует не американский, а японский автомобиль

Это неправда, в 2012 году в США продали 101 000 тундр и 645 000. рапторов. В 2013 году цифры примерно такие же. косоглазые нервно курят.
Посмотрите видео о внедорожных качествах раптора и все сами поймете, тундра на такое не способна!

Да много плюсов. Самый главный плюс этой машины это универсальность и практичность. В дальних поездках вообще не устаёшь.Ездил на рыбалку проходимость на уровне. в говна не лез для этого есть УаЗ)))Расход по трассе при 110 км/ч около 13 литов по городу примерно 19 литров.Динамика. ооооо даа это что то свои 6 сек до 100 набирает уверенно.Обычно езжу даже до 1500 тыс оборотов не доходит.Запас мощности есть всегда и при любом грузе.Налог как на грузовик у меня 16000 тысяч и стаховка 4000 тысячи.У меня комплектация Platinum это отделка перфорированной кожей,весь в хроме)))задний диван можно отодвигать и ложить спинку,очень удобно когда смотришь DVD в потолке.Сидя и управляя машиной чувствуешь её надёжность и качество.Toyota она и в африке Tyota)))))За такие деньги конкурентов нет. цена и качество..Всем рекомендую.

Минусов нет вообще. Слышал что запчасти сложно найти!Дак они и не требуются , я думаю ещё долго не потребуются.

За год эксплуатации менял только расходники. Живу в Забайкалье морозы зимой у нас доходят до -50,стоит в холодном гараже всегда с первого раза запускается!Прочёл все отзывы. все пишут о минусах этой машины. Что жрёт много-дак а ты что хотел то раз машину с 5 литровым двигателям берёшь она и будет кушать как твоя старая королла,ну это смешно. хотя по сравнению с другими авто такого плана и примерно таким объёмам она экономична. Что она большая парковатся неудобно-а ты когда брал наверное слепой был габаритов не видел.

Машина класс!
-Просторный салон(Double Cab), да и в кузове еще много чего влезет.
-Неплохой кожаный салон, управление аудио с руля, под задними сидениями ящички для домкрата, инструментов и т.д., много подстаканников , видеосистема для задних пассажиров.
-Подключаемый полный привод, понижающая передача, мост задний LSD, датчик давления шин, высокий клиренс
-Движок от TLC 100 (2UZ)
-Расход меньше чем у крузака=) 12-15 по трассе, 17-19 по городу
-Машины на дороге уступают=)

-при покупке обнаружил конченые нижние втулки на передних амортизаторах bilstein , пришлось замерять (подошли от прадика)
-телевизор в потолке работает только от пульта, при покупке машины его не было.

На 45 000 поменял стойки впереди и пыльники, но это, скорее, по моей вине и случилось - я по таким пням ездил до этого. Ну а в остальном - все ок.

С 1999 года Тойота Тундра успела заслужить признание многих автолюбителей по всему миру.

Об автомобиле

Рассмотрим сначала салон. Он оказался очень просторным. И водителю, и пассажиру хватает места. У сидений есть подлокотники, но по высоте регулировать сиденья нельзя, что иногда вызывает претензии у автолюбителей. Приборная доска также удобна – все читаемо и интуитивно понятно.

Многим придется привыкать к тому, что рычаг автоматической передачи находится под рулем (это касается машин первого поколения). Но наши водители отмечают, что это решение практично, и что к нему легко привыкнуть.

Но вот сзади немного теснее – два пассажира сядут удобно, но трем взрослым, особенно габаритных размеров, трудно будет комфортно разместиться на втором ряду (для версии Double Cab).

С момента выпуска можно было выбрать из двух бензиновых двигателей, 3-4 литровым на 190 лошадиных сил и 4.7 литровым на 245 л.с.

Комплектация салона, как и следовало ожидать, довольно богатая. Тут и круиз-контроль, и кондиционер, и электростеклоподъемники.

В 2003 стало возможным приобретение пикапа с 271 сильным двигателем. Кроме того, появился агрегат мощностью 236 л.с. и объемом 4 литра. Производитель отметил, что последний мотор не расходует больше 15 литров на 100 км пути.

В 2006 году у Тундры появилась версия с рестайлингом. Ее производят только в США, и рассчитана она также на США. Отсюда и более внушительная форма. У Тундры с 2006 года имеется более широкая хромированная решетка, увеличенный передний бампер и фары и немного увеличенные габариты кузова.

В новой Тундре с 2006 года преобразился не только кузов, но и салон. Теперь он стал не только объемным и красивым, но и более интересным. Можно приобрести автомобиль с кожаной обивкой сидений, более продвинутым автозвуком и видеокамерами заднего вида. А сиденье водителя не только регулируется, но и имеет 10 разных положений.

В салоне также присутствует отделка элементов под дерево. Также понравились водителям объемные отсеки для хранения вещей, куда может войти даже сумка.

И, что самое главное, на заднем ряду сидений не только поместятся три взрослых пассажира, но и смогут усесться с комфортом, не мешая друг другу.

С 2006 года на обновленную Тойоту ставят совсем огромный двигатель на 381 лошадиных сил, объем которого достигает 5.7 литров. Но гигант не так и прожорлив – за 100 км он потребляет не больше 17 литров.

Передача всех Тойот после 2003 может быть как автоматической, так и механической. Автомат имеет 5 ступеней, а механика – 6. С 2006 года механическую передачу уже не производят – остался только пятискоростной автомат.

В России чаще всего встречается мотор на 4.7 литров, который показал как надежность, так и стабильность в работе. Единственное, на что нужно обратить внимание – прожорливость этого мотора. Даже под спокойным водителем Тундра будет сжигать 17 литров на 100 км, а если вы любите погонять, то ваш автомобиль будет не просто потреблять, а пожирать около 22 литров.

Теперь рассмотрим отдельно плюсы и минусы машины.

Плюсы

Минусы

Самый важный и самый опасный недостаток – слабость тормозной системы. У Тундры очень длинный тормозной путь, а потому владельцы этого автомобиля говорят, что лучше всегда держать дистанцию.
В России вы чаще всего встретите именно мощнейшую модель Тундры. Поэтому многие водители говорят, что ее заносит на поворотах – мощность движка не сочетается с весом пикапа, особенно если в кузове пусто. Если же кузов нагружен чем-то тяжелым, можно входить в повороты не опасаясь того, что машину занесет.
Полный привод советуется чаще отключать, ведь на узлы трансмиссии во время движения в полном приводе накладывается очень большая нагрузка.
При движении на пониженной передаче проявляется громкий гул, который производит раздатка в полноприводной версии. Хотя производитель и говорит, что это совершенно нормальное явление, многим водителям такой шум не по душе. Поэтому раздаточная коробка попадает в список недостатков.
В нашей стране владелец этой Тойоты, как и любого мощного авто, будет платить большой транспортный налог.

Эти минусы относятся, прежде всего, к Тойотам, купленным до 2006 года. В обновленной версии ни тормоза, ни шумоизоляция не имеют нареканий. Сверхпрочные диски останавливают автомобиль намного быстрее.

Покупать ли эту машину

Первое условие при покупке автомобиля – цена. Может ли будущий автовладелец позволить себе автомобиль за 32 тысяч долларов? Конечно, это цена новой Тойоты, а ведь есть и старые модели, которые будут стоить около 20 000 долларов.

Обновленная Тойота будет стоить дороже. Цены стартуют от 3.9 млн. рублей. Зато и комплектация у него будет побогаче первого поколения.

Налог на этот автомобиль, как и можно ожидать, довольно высокий. В Москве, например, налог на версию с 381 л.с. около 50 000 рублей в год. Расходы на топливо также нужно будет заносить в бюджет. Так что, машина дорогая во всех отношениях.

Но выделиться из потока этот исполин точно поможет. Машина на наших просторах редкая и очень брутальная.

А почему собственно Тундра? Зачем нужен грузовик, хоть и небольшой, обычному водителю? Тундра создана не только для фермерского хозяйства, как принято у нас считать. Тундра идеально подходит для путешествий.

На заднем ряду можно положить велосипед. Слева на фото видно поднятую спинку шестого пассажирского сидения.

Огромный кузов с крышкой на замке позволяет не задумываться о том, что нужно, а что не нужно брать с собой в путешествие. По сравнению с багажником джипа кузов – просто чёрная дыра. Проще и быстрее взять что-либо с собой, чем думать нужно оно или нет. В Краснодаре, да и вообще на Юге, много мест, где детям можно покататься на велосипеде или самокате, поэтому берём дочери и самокат, и велосипед.

Вещи из кузова. Вещи удобно упаковывать в большие чемоданы, баулы и коробки, чтобы было проще их носить из квартиры в машину и наоборот. И конечно по дороге купил арбузы - для них тоже осталось место.

Но самый приятный бонус – больше можно не беспокоиться о своевременной заправке. Тундра – сама себе заправка. В кузове всегда вожу запас бензина в канистрах, которые зафиксированы стропой, растянутой между петлями по углам кузова. С запасом бензина можно спокойно ехать до заправки, на которой можно будет взять 100 литров или около того и не тратить время на пустяки: даже 50 литров – это пустяк для Тундры.

Высокая посадка водителя, буквально высокая – водительское сидение располагается высоко над дорогой, и позволяет видеть намного дальше через крыши легковых машин. Поэтому планировать свои манёвры можно заранее и не делать лишних движений. Например обгонять, если видно, что колонну кто-то держит и его не обойти, или давить на газ, если вдалеке виден красный свет на светофоре.

Мощность составляет 381 л.с. на 2480 кг сухой массы. 6,5 кг на 1 лошадиную силу. При этом передаточные числа коробки подобраны таким образом, что на скорости 108 км/ч двигатель крутится на 1800 оборотах в секунду, т.е. позволяет ехать во вполне щадящем режиме для ДВС на предельно допустимой (бесплатной) скорости с точки зрения КОАП. На скорости 150 км/ч ДВС крутится на 2500 оборотах в секунду.

На Тундре путешествия стали намного комфортнее.

Подписывайтесь на канал "Тундра. Сибирь - Кубань" , будет много интересного!

Читайте также: