Ключ для натяжки ремня грм дэу нексия
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)
Мини отчёт.
После смены ремня пробег 4500 км.
Решил проверить как там ремень поживает, а то меня тут пугали, что ремень сильно перетянут и он не растягивается и вапще всё капут.
Так вот заглянул я под кожух и успокоился метки на натяжном ролике совпадают идеально. Ремень немного растянулся. Так что небольшая перетяжка при установке нового ремня не только не вредно а и полезно.
Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)
Добрый день. Машина 16 кл., пробег 52 т. км. Стал задумываться о замене ремня ГРМ. Почитал тему, очень полезно, огромное спасибо Bond Engineer и всем остальным кто принимал участие в обсуждении.
Теперь о деле. Года 2 назад мой брательник с отцом меняли ремень ГРМ на отцовской Нексии. Делали все сами в гараже на яме. Жалко я при этом не участвовал, живу в другом городе. Ну так вот, стал я брательника расспрашивать как что делали. Говорит все вроде просто, только снизу подлазить не удобно, лучше делать на яме.
Спрашиваю - как натягивали, помпу вертели?
Говорит - вертели.
Спрашиваю - где брали спец. ключ на 41?
Говорит - не нужен такой ключ.
Спрашиваю - чем тогда поворачивали помпу?
Говорит - что вначале толи ослабили, толи совсем выкрутили три болта крепления помпы а потом вставили в дренажное отверстие на помпе подходящий штырь и поворачивали им. Крутилась легко.
Кстати, ремень меняли на 100 т. км. уже второй раз, первый заменили примерно на 50 т. км. При этом оба раза меняли и паразитный ролик, а натяжной и помпу оставляли родные. После той замены машина прошла еще где то 24 т. км. затем была продана.
Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)
Моя история замены. Прочитав множество мануалов, я взялся за дело. Думал на полчаса дело. оказалось на 4. Чтобы вам не наступать на мои грабли, я покажу, где они лежат.
1. Если делаете замену на домкрате, поставте машину так, чтобы она стояла с уклоном на левый борт. Дело в том, что двигатель висит на "подушках", и если машина клонится вправо, двигатель внутри свисает и придвигается к правому крылу и работать тесно и кожух хрен снимешь. Можно ,упершись, отодвинуть его, но это минус одна рука.
2. Проблемой на час было открутить шкив колевала. Хорошо была трещетка с удлинителем. На трещетку одел метровую трубу-рычаг. повис на нем. и ничего! Одел 2,5 метровую трубу! И ,громко взвизгнув, гайка поддалась! Одному довольно сложно управляться с такой трубой и придерживать ключ. "вэдэшкой" было залито все.
3. Пользовал метод отметок на ремне и шестернях. Рисуйте маркером! Ручкой стирается.
4. Долго мудохался с установкой ремня. Если привинтить натяжной ролик, то потом одному опорный ролик фиг прикрутишь! За час мучений, срывов ремня, проворотов шестерен, родилась идея. Привинчиваем все, кроме натяжного ролика. Натяжной ролик с помощью гнутого ГВОЗДИКА заблокировал в сжатом положении и он нормально без напряжения встал. Закрепил натяжной ролик, вынул гвоздик, он разжался и натянул ремень.
Если бы с самого начала я все это знал, управился бы на часа 2 скорее.
Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)
Про ремень. Ремень ГРМ отходил 83 000 км и находился в состоянии износа. Износ был в протертости матерчатого слоя со стороны шестеренок. У ремня генератора потрескалась резина, так же как и у ремня кондея. Я думаю тут важен стил вождения, я езжу не раскручивая резко мотор более 3000 оборотов.
Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)
Рассказываю свои небольшие хитрости при установке ремня:
1) снятое колесо кладём под машину рядом с домкратом, сверху него кладём наискосок доску или пару брусьев , чтоб в случае чего машина с домкрата не сорвалась.
2) Откручиваем болт шкива коленвала ставя 5 передачу и зажимая тормоз, я использовал для этой цели динамометрический ключ 40-210Нм, его длины вполне хватает для этого, главное не толкать, а тянуть. Затягивал им же по таблице момента затяжки болтов в руководстве к Нексии (55Нм)
3) Если кому непонятно - метки выставляются с помощью закрученного обратно болта после снятия шкива коленвала путём прокручивания коленвала при неснятом ремне по направлению движения часовой стрелки. Ручка КПП в нейтрали, сцепление выжимать не нужно
4) Чтобы открутить помпу использовал набор шестигранников из веломагазина, потому как купленный специально шестигранник на 5 оказался с одной стороны слишком длинным, а с другой слишком коротким.
5) При прокручивании самой помпы для натяжки ремня пришлось проявить смекалку - тонкий короткий ключ на 41 с узкими губами вообще-то является специнструментом и потому большая редкость, поэтому открутил генератор, крепящийся тремя болтами на 14, чтоб освободить пространство, затем уже разводным ключом натягивал ролик. Подчеркну - откручивание генератора освобождает пространство для манёвра и помпу можно спокойно крутить обычным разводным ключом, да хоть пассатижами Сам генератор открутить легко, между двумя видимыми болтами находится третий в углублении, поэтому потребуется либо длинная торцевая головка на 14 либо удлинитель.
6) При установке нового ремня левый по картинке шкив распредвала имеет свойство уезжать на пару зубов, потому ремень сначала протягиваем между правильно выставленными шкивами и роликами, и лишь потом подвернув убежавший шкив захватываем его ремнём. После этого проворачиваем шкив коленвала (см. п.3) по кругу и смотрим на совпадение меток.
И последнее - как говорят узкоглазые "нинада тарапизза" и я их в этом полностью поддерживаю. Всем удачи
ЗЫ правильные и неправильные инструменты для наглядности:
Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)
менял на своей комплект грм+ помпа. пробег 61000. ремень в среднем состоянии. такие же ремни на иномарках ходят 80000. не вижу смысла менять грм раньше. опыт работы автослесарем- 9 лет.
Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)
тоже самое.60-70т менял ремень и все ролики, ремень идеальный без микротрещин и ролики без люфта. думаю можно было до 100т спокойно ходить.
Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)
.
5) При прокручивании самой помпы для натяжки ремня пришлось проявить смекалку - тонкий короткий ключ на 41 с узкими губами вообще-то является специнструментом и потому большая редкость, поэтому открутил генератор, крепящийся тремя болтами на 14, чтоб освободить пространство, затем уже разводным ключом натягивал ролик. Подчеркну - откручивание генератора освобождает пространство для манёвра и помпу можно спокойно крутить обычным разводным ключом, да хоть пассатижами Сам генератор открутить легко, между двумя видимыми болтами находится третий в углублении, поэтому потребуется либо длинная торцевая головка на 14 либо удлинитель.
Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)
Подскажите, пожалуйста! Поменяли ремень и ролики ГРМ-а, после замены сильно воет новый ремень (метка на натяжном ролике ушла до предела)! Спросил у мастеров "почему" воет, ответ был что из-за того, что не поменял старую помпу (отказался от замены т.к её совсем недавно менял) и поэтому они не могут сделать нормальное натяжение ремня на старой помпе, но если я куплю новую помпу то они сделают нормальное натяжение и выть ни чего не будет! Скажите старой помпой можно ослабить натяжение ремня, или это просто развод.
Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)
Подскажите, пожалуйста! Поменяли ремень и ролики ГРМ-а, после замены сильно воет новый ремень (метка на натяжном ролике ушла до предела)! Спросил у мастеров "почему" воет, ответ был что из-за того, что не поменял старую помпу (отказался от замены т.к её совсем недавно менял) и поэтому они не могут сделать нормальное натяжение ремня на старой помпе, но если я куплю новую помпу то они сделают нормальное натяжение и выть ни чего не будет! Скажите старой помпой можно ослабить натяжение ремня, или это просто развод.
Развод. Откручивается три болта шестигранником на пять и помпой регулируется натяжение ремня. Помпу менять не обязательно.
Дэу Нексия двигатель SONS 8 клапанов, вынужденная замена ремня ГРМ. Оговорюсь сразу при разрыве ремня ГРМ на данном двигатели клапана не гнет. Клиент приехал на замену термостата, но на данном двигатели, что бы его заменить, нужно снять ремень ГРМ. Заодно и поменяем его. Ролики не трогаем поскольку они менялись нами четыре месяца назад вместе с ремнем. Скажем спасибо за это незабываемое приключение немцам, поскольку двигатель достался Нексии от Опеля.
Важно! При обрыве ремня ГРМ на данном двигателе гнет все клапана.
Инструмент и приспособления
Есть одна особенность, ремень натягивается помпой и для этого нам понадобится специальный ключ на 41.
Собственно, сам ключ и помпа.
Цена вопроса 500 рублей, но если замена единичная, то можно изготовить самостоятельно, вырезав из листа метала толщиной 1 – 2 мм и согнув ручку под углом 45 градусов. Будет не очень удобно, но натянуть ремень таким ключом можно, проверено на себе.
Прошу прощения за качество фото у напарника от волнения тряслись руки.
Пошаговая инструкция
Снимаем патрубки воздухозаборника, корпус воздушного фильтра и все что к ним присоединено. Получается такая картина.
Откручиваем болты крепления защитной крышки ГРМ, и снимаем ее. Также ослабляем болты крепления шкива гидроусилителя. Что бы потом не матерится пытаясь его застопорить.
Ослабляем болт крепления генератора, сдвигаем его к двигателю и снимаем ремень генератора.
Снимаем правое колесо и пластиковый брызговик снизу. Сливаем антифриз.
Теперь мы видим шкив коленвала.
Выставляем верхнею мертвую точку
За болт коленвала вращаем весь механизм газораспределения до совпадения метки на шкиве распредвала и корпусе.
Снимаем шкив гидроусилителя рулевого управления. На фото уже снят. Зато видна метка коленвала и она совпадает с указателем. Откручиваем два болта крепления гидроусилителя. Жидкость ГУР не сливаем!
Снимаем шкив коленвала и видим, что и на нем метки совпали. Болт коленвала откручиваем с помощью напарника. Включаем пятую передачу, жмем на тормоз и легким движением руки откручиваем.
Откручиваем болты нижней защитной крышки и снимаем ее.
Замена помпы
Ослабляем три болта крепления помпы, они под шестигранник. Их на данной фотографии не видно, после снятия защитного кожуха я их отмечу. Спец ключом проворачиваем помпу до ослабления ремня ГРМ и снимаем его. Снимаем шкив распредвала. Под ним спрятались болтики крепления защитного кожуха. И еще два внизу. Их откручиваем.
Смещаем кожух и видим, как раз три болта крепления помпы.
Замена термостата
А сверху и сам виновник торжества, термостат в своем корпусе. Его снимаем и меняем.
Снимаем водяной насос и смазываем его прокладку тонким слоем герметика, что бы не потекла потом. Менять ее нет смысла, она еще новая.
Термостат, спецключ и водяной насос.
Ставим водяной насос на место. На натяжном ролике есть указатель натяжки, после натяжке ремня стрелка должна быть напротив пазика.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим на место защитный кожух, прикручиваем его и натяжной ролик. Ставим шкив распредвала и совмещаем метки если они не совпадают, так же проверяем метки коленвала. После чего ставим новый ремень ГРМ так чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Принцип такой, сначала надеваем на коленвал, помпу и натяжной ролик. Затем шкив распредвала на несколько градусов поворачиваем по часовой стрелки, надеваем на него ремень и возвращаем назад. Получается, что правая ветвь ремня натянута, а левая свободна.
Ремень ставим обязательно по направлению вращения,
На ремне есть специальная метка, здесь к сожалению не сфотографировали но можно посмотреть в статье про Логан.
С помощью спец ключа проворачиваем помпу до момента когда стрелка на натяжном ролике не встанет на против паза и затягиваем ее.
Проверяем еще раз все метки. Если все в норме, ставим нижний кожух и шкив коленвала, затягиваем его так же как откручивали. Проворачиваем коленвал два раза и проверяем метки.
Прикручиваем на место все что открутили и ставим все что сняли в порядке обратном снятию. Натягиваем ремень генератора. Заливаем антифриз. Заводим машину, принимаем поздравления от родных и близких.
А вообще машина вполне неплохая. Передняя подвеска проще некуда, два сайлентблока и шаровая, убить которую очень сложно. Двигатели выхаживают по 300 000 без проблем. Высоким аппетитом не отличается. Единственное есть несколько врожденных пороков по электрики, да и кузов подгнивает если не обработать. А в остальном за свои деньки вполне приемлемый вариант. Это были рассуждения на свободную тему.
Видео замены ГРМ Нексия 8 клапанов
Некоторые нюансы не показаны, но общая процедура довольно неплохо освещена. Рекомендую к просмотру.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла!
Daewoo Nexia 2005 год, двигатель DOHC 16 клапанов, плановая замена ремня ГРМ после 60 000 км. пробега.
На данном моторе при обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма гнет почти все клапана, поэтому с заменой лучше не затягивать.
Необходимый инструмент
Обязательно меняем помпу потому, что ремень натягивается ею и как только мы ее тронем обязательно потечет уплотнительное кольцо. Для замены нам понадобится специальный ключ на 41. Цена его немного больше тысячи рублей, но если процедура разовая можно изготовить из металла толщиной 1мм и согнув как на фото. На один раз вполне хватит.
А так же универсальный держатель шкивов, инструмент не обязательный, но с ним удобнее.
Первым делом покупаем все необходимое: помпу, ремень, натяжной и обводной ролик.
У нексии двигатель под капотом занимает почти все пространство и это сулит нам некоторые трудности. Очень неудобно откручивать переднею опору двигателя, а ставить ее на место еще веселее. Я всегда несколько раз вспоминаю маму узбеков, которые этот двигатель так поставили.
Пошаговая инструкция
Откручиваем приемную трубу.
И воздушный фильтр с патрубками.
Снимаем все что нам мешает. Так же сливаем антифриз и снимаем верхний патрубок.
Пока не сняли ремень генератора ослабляем три болта держащих шкив гидроусилителя. Если не сделать этого сразу, то потом вы вспомните не только маму, но и папу, пытаясь застопорить шкив и сорвать болты.
Ослабляем натяжной болт генератора и сдвинув генератор к двигателю снимаем ремешок.
Подданкрачиваем машину, снимаем правое колесо и пластиковый брызговик, если он есть. Видим шкив коленвала и натяжной ролик кондиционера.
Ослабляем гайку ролика и выкручиваем по максимуму натяжной болт, после снимаем ремень кондиционера. Гайка на верхнем фото.
Откручиваем три болта на 12 шкива гидроусилителя и четыре на 10 верхней защитной крышки ремня ГРМ.
И снимаем последнею.
Поддонкрачиваем двигатель через дощечку за поддон, но только не за компрессор кондиционера.
Отворачиваем две гайки, крепящие подушку двигателя к лонжерону и два болта к опоре двигателя. С ними придется нелегко, но нас спасет карданчик. Снимаем подушку двигателя.
Выставляем верхнею мертвую точку
За болт шкива коленвала, обязательно по часовой стрелки, вращаем коленвал добиваясь совпадения меток на распредвалах.
Откручиваем шкив коленвала. Если нет специального стопора, сажаем за руль напарника, включаем пятую скорость и заставляем жать на тормоз, а сами тем временем легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала. После того как шкив снят видим совпадение меток коленвала.
Откручиваем два болтика на 10 и не забывая про защелку слева снимаем нижнею защитную крышку ремня ГРМ.
Отворачиваем два болта крепящих насос гидроусилителя и отводим его немного в сторону. Болты вытаскивать нет необходимости.
Шестигранником ослабляем три болта держащих помпу. На фото двух невидно, но в защитной металлической защите есть два отверстия, примерно где стрелочки. На следующих фото они будут видны, когда снимется железная защита. Попадать в них шестигранником очень неудобно, но придется помучится.
Спец ключом на 41 проворачиваем помпу до ослабления ремня ГРМ и снимаем его, просовываем его между насосом ГУР и двигателем.
Выворачиваем болты шкивов распредвалов, а также обводного ролика. На фото ролик уже снят.
Отворачиваем три болта натяжного ролика и снимаем его.
Откручиваем два болтика вверху и два внизу, один из болтов находится справа у компрессора кондиционера, фотографировать очень неудобно и снимаем металлическую защиту. Придется немного поломать голову что бы ее вытащить.
Замена помпы
Отворачиваем три болта водяного насоса те, которые спрятаны под защитой. Снимаем помпу. Под двигатель подставляем тазик, так как часть антифриза осталась в блоке и при демонтаже помпы он польется на землю.
Очищаем посадочное место и насухо его протираем. Смазываем уплотнительное кольцо помпы тонким слоем герметика и ставим ее на место. Проворачиваем ее по максимуму против часовой стрелки. Болты сильно не затягиваем поскольку ею еще натягивать ремень ГРМ. Ставим железную защиту, обводной и натяжной ролик и после этого шкивы распредвалов. Проверяем совпадение всех меток.
Ставим новый ремень ГРМ
Нисходящая ветвь ремня при установке должна быть натянута. Поэтому ремень ГРМ надеваем сначала на шкив коленвала, потом на обводной ролик, шкив распредвала выпускных клапанов и так далее.
Приступаем к натяжке. Ставим спец ключ на помпу и поворачивая ее по часовой стрелки смотрим на стрелку на натяжном ролике она должна совпасть с меткой.
Как только мы достигли желаемого результата, затягиваем болты помпы. Временно ставим шкив коленвала. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем совпадение всех меток и натяжку ремня ГРМ. Если все в порядке приступаем к сборке. Ставим на место все детали в порядке обратном снятию. С подушкой двигателя придется помучится, о чем я вас предупреждал в начале статьи. За это незабываемое приключение мы в очередной раз благодарим узбеков, создавших Дэу Нексию с шестнадцати клапанным мотором.
Заливаем все жидкости и заводим мотор. После нескольких минут блаженства от выполненной работы можно закрыть капот и забыть о замене ремня ГРМ еще на 60 000 километров.
Если кому интересно, то в дилерском руководстве написано, что ремень ГРМ требует замены через 64 000 километров пробега или 4 года эксплуатации, в зависимости от того что наступит раньше.
Теперь вы с легкостью сможете поменять ремень ГРМ на своей любимой Нексии, а также предложить свои услуги друзьям и прослыть среди них настоящим авто мастером.
Видео замены ремня ГРМ на Daewoo Nexia 16v 1,5
В видео показаны не все моменты, но лучшего я не нашел. Показаны метки и некоторые нюансы, посмотреть не помешает.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
Какой ремень ГРМ, натяжной и обводной ролик ставить на Daewoo Nexia, когда менять
Оригинального номера нет. Наиболее часто для замены используют аналоги-комплекты:
- Contitech CT887K1 — 2618 руб.
- Gates K015419XS — 3154 руб.
- INA 530 0332 10 — 2696 руб.
Периодичность замены — каждые 60 тыс.км.
Чтобы упростить доступ к ремню ГРМ, снимаем воздушный патрубок и корпус воздушного фильтра.
Далее ослабляются три болта крепления шкива насоса ГУРа на 12.
Открутите верхний болт крепления генератора, снимите ремень генератора, ослабив его натяжение. Чтобы снять шкив насоса гидроусилителя руля, двигатель отклоняется с подушек немного в сторону.
Откручиваем 3 болта на 10 и снимаем верхнюю часть крышки ремня.
Чтобы попасть к элементам нижней части двигателя, ставим автомобиль на домкрат и снимаем правое переднее колесо. Не забудьте про дополнительную страховку, можно подложить снятое колесо.
Снимаем воздушный резонатор и откручиваем пластиковую грязевую защиту двигателя.
Если на машине установлен кондиционер, ослабляем крепление натяжного ролика и снимаем ремень кондиционера.
Болт крепления шкива коленчатого вала имеет момент затяжки 155 Нм, откручивается с помощью ударного гайковерта или помощника. Помощнику необходимо включить четвертую передачу и удерживать с усилием педаль тормоза. Коленвал при этом зафиксируется и болт можно будет выкрутить с помощью хорошего воротка с удлинителем и торцевой головкой.
Перед тем как снять ремень, поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку, чтобы метка на шкиве коленвала смотрела на вырез в металлическом кожухе. На этам этапе стоит быть внимательнее, чтобы не возникло проблем при установке. Если ошибиться с метками даже на 1 зуб, это чревато увеличением расхода горючего, и на некоторых режимах автомобиль будет тупить.
Открутив болты на 10, снимаем нижнюю часть крышки ремня ГРМ.
Метки на шкивах распредвалов должны смотреть строго друг на друга.
Откручиваем два болта насоса гидроусилителя на 12.
Откручиваем три болта натяжного ролика и снимаем его. Паразитный ролик крепится одним болтом на 14.
Снимаем старый ремень. Труднее всего он протаскивается вокруг насоса ГУРа.
Устанавливаемый новый комплект, состоящий из ремня и роликов. Ремень устанавливается в обратном порядке.
В качестве дополнительной информации, перед тем как устанавливать новый ремень, стоит проконтролировать помпу системы охлаждения на наличие люфта, шума подшипников или течи антифриза.
Если есть подозрение на что-либо из этого, пока есть хороший доступ к помпе — ее лучше поменять. Будьте очень внимательными с метками. На фото — специальный ключ для регулировки натяжения ремня поворотом помпы.
Если не меняется помпа и отсутствует специальный ключ для натяжения ремня, новый ремень будет трудно установить по меткам. Но для того чтобы это обойти, ключом на 17 ослабляем, не выкручиваем болт выпускного распредвала. Затем новый ремень устанавливается по меткам, подходящим инструментом отводится язычок натяжного ролика вверх и шкив распредвала садится на место.
Дважды оборачиваем коленвал и контролируем совпадение меток на шкивах. Язычок натяжного ролика должен совпасть с выступом на площадке.
Если это не так, натяжение таки придется регулировать поворотом помпы.
Для чего ремень нужен ГРМ
Прежде чем осуществлять своими замену руками, необходимо разобраться, что из представляет себя ремень газораспределительного механизма для Nexia Daewoo 8 кл и 16 кл. Его предназначение — синхронизировать работу валов двух: коленчатого и распределительного. А также с его осуществляется помощью работа водяного насоса. Представляет резиновое собой изделие в виде обода замкнутого внутренней. На типа стороне находятся зубья, которые для служат лучшего сцепления и исключают проскальзывание.
расходный Новый материал для замены
Обрыв ГРМ ремня может иметь тяжелые последствия автомобиля для Daewoo Nexia. При его распредвал обрыве останавливается, а коленвал продолжает двигаться. В поршень результате стучит по клапанам и приводит их в негодность. может Это привести к капремонту силового агрегата его или замене. Надо отметить, что на где, двигателе установлена 8 клапанная система, последствия могут обрыва быть менее серьезным, чем силового для агрегата, у которого 16 клапанов. Может необходимость возникнуть поменять клапана.
Причиной разрыва двигателе на как с 8 кл, так и с 16 кл чаще всего является износ естественный изделия. С течением времени теряется ремешка упругость, начинается расслоение тканей, появляются Деталь. трещины может порваться, если заклинит или помпу натяжной ролик, реже, когда один заклинивает или несколько распредвалов.
Меняем сами ремень на 8 и 16 клапанном авто
Замену ремня делать нужно согласно регламенту или по мере износа его. Рекомендуемая периодичность – через 30-40 тысяч пробега километров. Но лучше ориентироваться не на пробег, а на состояние Необходимые.
комплектующего инструменты
Для того чтобы замену провести ремешка, необходимо подготовить комплект который, в инструментов должны входить:
расходные Покупать материалы лучше у проверенных производителей, как так это гарантирует качество изделия и долгосрочную соответственно эксплуатацию.
Этапы работы
Приготовив инструменты и материалы можно начинать работать. Можно видео посмотреть, чтобы лучше разобраться.
- Сначала корпус снимается фильтра для воздуха и все, нему к что присоединено.
- Для доступа к шкиву генератора снять необходимо переднее правое колесо и брызговик.
- гайку Ослабив-фиксатор ролика натяжителя кондиционера, ролик снимаем вместе с ремнем.
- Открутив болты на кожухе защитном ГРМ, снимаем его.
- Сразу же ослабить следует крепежные болты на шкиве гидроусилителя.
- открутив Немного болт генератора, необходимо его мотору к сдвинуть и снять ремешок.
- Теперь откручиваем крепления болт шкива коленвала.
- Далее нужно шкив снять гидроусилителя руля.
- Перед снятием ремня ГРМ на Nexia Daewoo необходимо выставить метки. Для нужно этого вращать весь газораспределительный механизм метки пока на кожухе и шкиве распредвала не совпадут. метка Аналогично на коленвале тоже должна совпадать с кожухе на меткой снизу. Метки шкивов распредвалов находиться должны напротив друг на друга.
- На следующем следует этапе ослабить болт на натяжном ролике, а снять затем его и ремешок. При наличии насоса водяного следует проверить его состояние и в износа случае заменить.
- Установив новый натяжной своими ролик руками, натягиваем новый ремешок. установку Начинать следует с коленчатого вала, помпы и ролика натяжного. Далее, проворачивая распредвал в направлении стрелки часовой, надеть на него вторую ветвь помощью.
- С ремня проворачивания помпы выставляем метки на пока, ролике они не совпадут.
Затем затягиваем болты на водяном После.
Когда выполнена замена, следует завести мотор и проверить работу его. Если без перебоев, то все в этом. На порядке процедура замены ремешка ГРМ руками своими на Daewoo Nexia с 8 кл и 16 кл заканчивается.
34. Ремонт масляного насоса
Предупреждение
При ремонте масляного насоса следует очистить масляный поддон от грязи, заменить масляный фильтр и заменить моторное масло свежим.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слить масло из насоса. 2. Приемный патрубок в сборе с фильтром. 3. Крышку насоса.
4. Шестерни насоса.
5. Редукционный клапан: – пробку или шплинт: – пружину; – клапан. Если клапан не вынимается, отмочить корпус насоса в растворителе для очистки карбюратора. Предупреждение Пружина клапана имеет предварительный натяг
Во избежание травмирования необходимо проявить осторожность при демонтаже пробки или шплинта
Во избежание отравления следует избегать вдыхания паров и контакта растворителя с открытыми участками тела.
Во избежание повреждения двигателя необходимо перед установкой шестерен заполнить все полости масляно го насоса консистентной минеральной смазкой для обеспечения всасывания масла и подачи его в систему смазки двигателя.
Во избежание повреждений двигателя следует использовать только фирменные заводские прокладки. Толщина прокладки очень важна для нормальной работы масляного насоса.
Если давление масла сразу не устанавливается на нормальном уровне, следует снять масляный поддон и проверить соединение насоса с приемным патрубком. При необходимости демонтировать и разобрать насос, заполнить полости насоса и снова собрать насос. Работа двигателя при отсутствии давления масла приведет к серьезным повреждениям двигателя.
По порядку у нас идет выбор и покупка запчастей, необходимых для успешной и быстрой замены ремня ГРМ и натяжного ролика на автомобилях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos с объемом двигателя 1.5. Рассмотрим список необходимых покупок для автомобилей с ГУРом и кондиционером (фото 1):
1. Ремень ГРМ (например, фирмы Gates ).
2. Ролик натяжки ремня ГРМ. Рекомендовано менять ремень и ролик одновременно. Самым лучшим выбором здесь будет ролик INNA . Дорого, но поверьте, он того стоит.
3. Ремень генератора с ГУР размер 975-970 и соответственно без гидроусилителя 875-870 .
4. Ремень кондиционера. Для Дэу Ланос размер ремня 850 , для Дэу Нексии лучше 825 .
5. Ролик натяжки ремня кондиционера. В крайнем случае, если с покупкой ролика возникли сложности, стоит запастись подшипником (6-301) для него. Перепрессовать его не составит труда (фото 2).
Помпу в этот список не включаю, хотя некоторые возможно со мной и не согласятся. Но с ней все-таки лучше решать по факту – разобрали, посмотрели, обнаружили следы подтекания охлаждающей жидкости или гудящий подшипник, побежали покупать помпу. Если с ней ок, то оставляем ее не тронутой. В крайнем случае, хорошей помпе вполне по силам пережить две-три замены ремня ГРМ.
Далее, пошаговое описание замены ремня ГРМ и натяжного ролика на автомобилях Дэу Нексия, Дэу Ланос:
1. Начинаем со снятия корпуса воздушного фильтра и резиновой гофры подачи воздуха к дроссельной заслонке.
2. Распускаем болты на правом переднем колесе. Донимаем домкратом и снимаем колесо. Снимаем пластмассовую защиту двигателя.
3. И не теряем время зря, откручиваем фиксирующую гайку ролика натяжки ремня кондиционера (фото 4) и натяжной болт (фото 5). Снимаем ролик и ремень. После этого занимаемся ремнем генератора. Для того чтобы его снять отпускаем болт (фото 6) и прижимаем генератор к двигателю. Снимаем ремень генератора.
4. Далее, оправляем помощника в салон автомобиля, чтобы включить первую или заднюю передачу и нажать педаль тормоза. А Вы в это время будете пытаться открутить болт крепления шкива коленвала (фото 7). Если болт шкива коленвала откручиваться по хорошему не хочет, то тогда читаем вот эту статью, в которой подробно описан борьбы с ним.
5. Снимаем шкив гидро усилителя руля (фото 8).
6. Откручиваем три болта верхней части кожуха ремня ГРМ (фото 9) и два болта крепления насоса ГУР к двигателю (фото 10). Снимаем нижнюю часть кожуха ремня ГРМ (фото 11).
7. Дальше, следует выставить двигатель по меткам. Для этого включаем 4 или 5 передачу, надеваем колесо (достаточно наживить два болта) и проворачиваем его. Контролируем совпадение меток на шестернях коленвала и распредвала (смотрим фотографии 12 и 13).
8. Если ролик натяжки ремня ГРМ Вы не собираетесь менять, то тогда, преодолевая сопротивление пружины ролика, совмещаем два отверстия и вставляем металлический штифт (фото 14). В остальных случаях просто откручиваем болт крепления ролика (фото 15) и снимаем его, и ремень. Этот штифт можно сразу установить на новый ролик и в таком положении его устанавливать. В случае, наличия насоса ГУР, придется немного повозиться. И снимать, и надеть ремень ГРМ придется, заправляя его под насос (фото 16). Не забудьте проверить состояние помпы, при необходимости замените ее.
9. Устанавливаем ролик. Заправляем и устанавливаем ремень ГРМ. Вытаскиваем штифт и смотрим, какое положение занял указатель на ролике натяжки. Идеальное совпадение показано на фотографии 17. Но такое бывает довольно редко. И для того, чтобы добиться такого положения, придется отрегулировать положение помпы. Шестигранником на 5 отпускаем три болта крепления помпы (если Вы помпу установили, то это облегчит дело, просто не затягивайте до конца болты). Подставляем емкость под двигатель, так как возможна утечка охлаждающей жидкости. Устанавливаем ролик и ремень ГРМ. Специальным ключом на 41 проворачиваем помпу (фото 18) до момента совпадения меток на ролике натяжки. Затягиваем болты помпы, при установленном ролике и ремне, это сделать трудней (один болт очень не удобный), но по силам.
10. После чего, опять же, за колесо прокручиваем двигатель два оборота и проверяем совпадение меток на шестернях коленвала и распредвала.
Если все ок, то сборку проводим в обратной последовательности. При необходимости доливаем охлаждающую жидкость. Болт шкива коленвала затягиваем с усилием 95 Н·м после этого еще поворачиваем (затягиваем) болт на 30° и 15 ° (момент затяжки болта шкива коленвала Дэу Ланос и Дэу Нексия). Коленвал от проворачивания удерживаем, включив 1 передачу и нажав педаль тормоза или при помощи отвертки.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
Показано комментариев: 10.
Всего: 17.
Ролик нужно натягивать помпой, но не как не вставлять болт, отвертку и тд,В случае брака ролика, если увидят царапины от болта — откажут в возврате. ))
Ланос — гнет 1.5 и 1.6. — 100500%
Сенс и ланос 1,4 — не гнет, т.к. там двигатель от таврии, только в случае 1,4 расточеный.
Мне заменили только ремень грм. Ланос 63500 пробег 1.5 мастер сказал ролик и помпа будет ходить до следующей замены
теперь вот не знаю чего и ожидать(
Смелый мастер!! Больше ничего сказать не могу. Надеюсь, только на то, что он достаточно опытный механик. Так как оценить состояние и дать гарантию на пробег деталей такого ответственного узла, это не шутка.
В принципе, могу назвать две причины по которым Вам можно спать спокойно и не забивать себе голову вопросами, типа: Надо было или нет? Как быть? И что будет? Первая причина. Детали, установленные на заводе способны прожить довольно долго. Например, заводской ролик ремня ГРМ может отработать два срока по 50000км. Что есть, то есть. Так же и помпа. Из личной практики могу вспомнить случай, когда родная помпа на Ланосе пробегала 300000км.
И вторая причина, не волноваться. Если что-то и случится, то это будет уже головная боль мастера. Главное, чтоб его смелость не исчезла в тот момент, когда его прогнозы окажутся ошибочными.
Подскажите, пожалуйста, без ключа на 41 помпу не провернуть?
Можно раздвижными пассатижами (их ещё коброй или галочкой называют) подлезть и покрутить. Правда очень не удобно ими там орудовать. Придётся сильно помучиться.
саша: а усилие натяжки ремня какое? самый важный момент и не указан
На Ланосах и Нексиях стоит автоматический ролик натяжки ремня ГРМ. То есть, он сам (ролик) производит необходимую натяжку ремня ГРМ. Единственное, что от Вас необходимо — изначально его правильно установить (смотрим фото 17 и читаем пункт 9).
Точно, гнёт клапана, да ещё как! У моего Ланоса слизало резиновые зубья ГРМ и распредвал остановился на скорости. Погнуло слегка 3 выпускных клапана, а 4-й сломался от удара о поршень и пробил его. Осколки поцарапали цилиндр. При этом, все рокера как и положено в таких случаях, благополучно сломались, но капремонт предотвратить не смогли. В итоге: расточка блока, замена клапанов, рокеров. P. S. При ремонте выкинул нафиг болты-внутренние шестигранники на помпе, заменил их на нормальные. А то отвернуть их в следующий раз не удастся.
Алексей — 29: Клапана на Ланосе 1,5 — гнёт! Поршни имеют небольшую впадину и выборки под клапана (как на 2110 — 12)нет. У меня так 2 клапана загнуло, когда ГРМ порвался… (
На 16 клапаном двигателе точно гнет. На 8 клапанной Нексии не гнет, так ГБЦ не такая как на Ланосе. Слышал, что были случаи гнутых клапанов на Ланосе, но сам еще не разу с этим не сталкивался. Во всех случаях с обрывом ремня все заканчивалось хорошо. Теоретически клапана могут достать из-за нагара на поршнях или потому что после обрыва ремня автомобиль пытались завести, тоскали на буксире!
Читайте также: