Клинят передние тормоза лачетти

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Какие повседневные манипуляции проделывает каждый человек, передвигающийся в течение дня на автомобиле? Он садится в свою машину, запускает мотор, прогревает его немного и начинает движение. И вот тут его может ожидать неприятный сюрприз: автомобиль не едет! Если такого раньше не случалось, то водителю трудно понять, в чем дело, особенно если его стаж вождения еще не очень большой. Причины, почему клинят передние тормоза, могут быть разными. Чтобы научиться их различать и устранять, нужно сначала разобраться в теоретической стороне вопроса.

Принцип работы тормозов

От исправности и корректной работы тормозной системы автомобиля зависит, сможете ли вы нормально на нем ездить или нет. Закон запрещает передвигаться на машине, в которой сломаны или клинят тормоза, даже если это незначительная неисправность. Подобное все равно небезопасно как для вас, так и для других участников дорожного движения.

Чтобы разбираться в возможных неисправностях, понимать, почему клинят передние тормоза, нужно иметь представление о принципе их действия. Тормозная система в современных машинах состоит из тормозных дисков либо барабанных колодок, которые механическим путем при необходимости замедляют скорость движения автомобиля.

Фото: Shutterstock

Кроме того, тормозная система снабжена расширительным бачком для тормозной жидкости и вакуумным усилителем, благодаря которому достаточно лишь слегка надавить на педаль. Есть достаточно моделей автомобилей, оборудованных специальной электронной системой (АБС), которая не позволяет колесам заблокироваться в момент торможения.

Передние тормоза клинят по разным причинам.

Проблемы с суппортом

Если появился неприятный характерный скрип, это верный признак неисправности суппорта. Либо его пора менять по причине износа, либо пришло время для диагностики.

Бывает, что в автомобиле суппорт не только скрипит, но еще и не работает во время движения. Вот почему в таком случае клинят передние тормоза. То есть, вы тормозите педалью, но после того как отпустили ее, суппорт не срабатывает, колодки не отходят от дисков тормозов, машина неконтролируемо притормаживает. Это не только опасно, но и вызывает перегрев и износ всей тормозной системы.

Если подобное наблюдается сразу на двух передних колесах, можно предположить, что вас ожидает серьезный дорогостоящий ремонт по замене и суппорта, и колодок, которые, скорее всего, истерлись до основания. Потому что велика вероятность того, что проблема с суппортом возникла уже давно, а вы ничего не замечали и продолжали ездить, усугубляя картину.

Если сможете своими руками произвести установку, то все обойдется немного дешевле. Но не спешите сразу расстраиваться: возможно, суппорт абсолютно цел, однако стоит неровно. Тогда нужно просто убрать перекос, и проблема блокировки колес на этом будет решена.

Если вы разобрались, почему клинят передние тормоза, и дело оказалось в суппорте, но он при этом совершенно не изношен, то попробуйте своими силами решить проблему. Сначала приподнимите автомобиль домкратом и открутите переднее колесо, которое клинит. Теперь можно извлечь суппорт. Учтите, что не во всех марках машин суппорт откручивают по часовой стрелке, может быть и наоборот.

Далее следует ключом выкрутить поршень и аккуратно извлечь его из цилиндра. Внимательно проверьте все демонтированные детали на предмет образования ржавых или коррозийных пятен, сколов, прочих дефектов и тщательно проведите зачистку найденных огрехов.

Фото: Shutterstock

Возможно, причиной того, что клинят передние тормоза, является чрезмерный износ суппорта, и тогда простой зачисткой обойтись не удастся. Придется прибегнуть к шлифовке поржавевших областей. После того как ржавчина снята, нужно слить жидкость из суппорта, вынуть и хорошо вычистить уплотнительное кольцо, особенно место, где оно крепится.

После полного высыхания снова можно залить жидкость и произвести обратную сборку. При этом будьте очень аккуратны, не заденьте и не повредите пыльник, который нужно заменить, если окажется, что на нем уже есть трещины.

Все действия по устранению причин, из-за которых клинят передние тормоза, описанные здесь в нескольких абзацах, в действительности не очень-то простые, и на их выполнение нужно много времени и сил.

Если не хотите заниматься этим слишком часто, каждые полгода производите смазку суппорта специальным средством (WD-40), противостоящим возникновению коррозии. И хотя бы раз в год самостоятельно проверяйте, не разорван ли пыльник, нет ли на суппорте трещин, сколов, ржавчины и прочих дефектов.

Заклинивание тормозных колодок

Машина долго стояла без движения на ручнике, например, месяц или дольше.
Проехав по воде и намочив колодки, вы не просушили их и поставили автомобиль на стоянку либо в гараж.

Ситуация, конечно неприятная, потому что если клинит передние колеса, вы не можете тронуться с места, а, следовательно, на СТО попасть не получится. Придется справляться своими силами. Приведем последовательность действий в данном случае.

Для начала следует определить, какое из передних колес клинит. Снимите машину с ручника и поставьте на нейтральную передачу. Теперь берите домкрат и проверяйте с его помощью по порядку каждое колесо, вращается ли оно. Заклинившее крутиться не будет. Дальнейшие действия выполняются по осям.

К примеру, дело в передних колодках, и вы разобрались, почему клинят передние тормоза. Какие действия теперь предпринимать? Следует отметить, что дисковые тормозные системы разблокировать довольно просто.

Сначала следует снять переднее колесо, которое клинит. Затем при помощи отвертки с плоской рабочей поверхностью отсоединить прилипшие колодки от тормозного диска. Потом проверить, начал ли свободно вращаться диск. Если да, то осталось установить колесо на свое место и спокойно ехать.

Чтобы в будущем не ломать голову над тем, почему клинят передние тормоза, позаботьтесь заранее о том, чтобы автомобиль не подвергался поломкам. Постарайтесь выполнять две рекомендации, которые должны войти в привычку:

Если знаете, что транспортное средство долго не будет использоваться, не ставьте его на стоянку на ручной тормоз.
Не оставляйте машину с намокшими колодками в гараже или на стоянке, дайте им просохнуть после езды по лужам.

Это делается очень просто. Если знаете, что тормозные колодки мокрые, во время движения несколько раз намеренно притормозите. Вот и все. Теперь можно ставить машину в гараж, вопрос, почему клинят передние тормоза, у вас после этого не возникнет.

Другие причины, почему клинят передние тормоза

Педаль тормоза отрегулирована плохо либо вовсе не имеет свободного хода.

Между поршнем главного цилиндра и толкателем обязательно должен быть достаточный зазор, чтобы педаль нормально ходила. Это поддается регулировке.

Стяжная пружина тормозных колодок неисправна.

Это не означает, что она треснула или совсем разорвалась, возможно, просто растянулась. Есть такое понятие, как усталость металла, и ослабленная пружина уже не будет функционировать нормально, ее лучше заменить.

Еще одна из причин, почему клинят передние тормоза, — не в порядке вакуумный усилитель.

Он может клинить по нескольким причинам. Возможно, разбухла диафрагма, защемлен защитный колпачок либо уплотнитель крышки.

Фото: Shutterstock

Обратите внимание на регулировочный болт усилителя. Он не должен быть слишком зажат. Важно, чтобы он чуть-чуть выступал над поверхностью главного цилиндра.

Что-то не так с фрикционной накладкой тормозной колодки.

Проблемы могут быть разные: прокладка истирается, рвется, становится слишком тонкой. Это обычно приводит к повреждению самой колодки, поэтому менять в таком случае приходится и ее, и накладку. Важно: если меняете изношенную прокладку, то парную к ней тоже следует заменить, они должны быть одинаковы по толщине, иначе машину будет уводить с линии движения в сторону.

Причиной того, что клинят передние тормоза, может бытьзастопорившийся поршень в тормозном цилиндре колеса.

Такая неприятность может случиться в любом автомобиле, поэтому нужно уметь с ней справляться. Причины такой ситуации бывают разные: тормозная жидкость низкого качества, неровное положение корпуса цилиндра в суппорте, ржавчина и коррозия на рабочих поверхностях поршня. Разберите проблемный цилиндр, все составляющие вычистите, промойте тормозной жидкостью, соберите систему и проведите прокачку. Залейте тормозную жидкость хорошего качества.

На колесном цилиндре манжеты потеряли форму или раздулись — это тоже одна из причин, почему клинит передние тормоза.

Манжеты главного цилиндра или колесных цилиндров разбухают от попавших в тормозную систему жидкостей вроде масла, бензина и других. Это клинит цилиндры, как результат — возникает проблема с тормозами. Но стоит лишь произвести замену манжеты, и все наладится. Рекомендуется хоть иногда проверять состояние манжет, а разбирая автомобиль (неважно, по каким причинам), заменять их, даже если на вид эти элементы абсолютно целые.

Их нужно прочистить, смазать, и вам больше не придется думать, почему клинят передние тормоза.

На главном тормозном цилиндре загрязнено отверстие компенсации.

Это трудоемкий процесс, большой и грязный кусок работы, однако запчастей не понадобится, то есть расходы на ремонт будут минимальными. Нужно очистить отверстие и провести прокачку тормозной гидравлики.

Поршни главного цилиндра, а также колесных тормозных цилиндров застопорились.

В данном случае разобраться, почему клинит передние тормоза, смогут лишь опытные автовладельцы, которые уже не раз разбирали и собирали различные системы своей машины. Лучше доверить диагностику специалистам: они найдут причину неисправности и сразу займутся ремонтом.

Нередко бывает, что достаточно лишь хорошо зачистить и смазать необходимые детали. Просмотрите шланги, в порядке ли они. Часто случается, что шланг пережат держащим его хомутом, особенно если он покрылся коррозией. Это тоже может стать причиной того, что клинит передние тормоза. Лучше всего в таком случае, конечно, заменить хомут на новый. Но можно просто слегка ослабить его, а шланг хорошо продуть.

Пожалуй, не так просто сразу определить, почему клинит передние тормоза. Это может происходить по многим причинам, и если сами вы не очень разбираетесь в работе систем автомобиля, то лучше доверьте осмотр и ремонт машины специалистам СТО. Ведь исправная тормозная система — это залог как вашей безопасности, так и других участников дорожного движения.

Похоже Альбано прав. У нас вроде перекрестная схема, как раз переднее левое-заднее правое. Видимо, ГТЦ этот контур "задавил" и не отпускает. Что то с уплотнениями-поршнями в нем.

такой вопрос как определить, что неисправно, клинит передний правый цилиндр тормозной, как определить его ли надо менять или гтц .

мыслю- маловероятно,ибо гтц ,больше ,если неисправен- наоборот не держит давление. хотя - хрен его щнает. но смотреть все ,начиная с колес. в смысле точек тормозов ( колодки,напр. торм.суппортов,цилиндры и все остальное)

я про то что клинит именно передний правый все остальное в норме, я снимал колеса снимал сами цилиндры смотрел, очень туго идет передний правый остальные чуть ли не от руки, вот думаю заменить его. дешевле чем гтц во всяком случае, направляющие в отличном состояние

spag, все верно, дело в правом поршне, можно попробовать раскачать его, снять пыльник, смазать касторовым маслом и утапливать-выдавливать. Удавалось даже совсем закисшие поршни оживлять. А нет, тогда менять.

Если есть ржавчина на рабочьем ходе поршня, то только менять вместе с манжетами, ибо если на хорошей скорости затормозить, то кинет в сторону (особенно зимой), а там как повезет.

Если ржавчину на выдавленном поршне без пыльника будет видно, то тут уж без вариантов, ясен пень. Но есть еще возможность образования лачка на зеркале и затвердения манжеты, касторка помогает от них избавиться. С другой стороны, остальные то поршни в порядке. В любом случае, попробовать стоит.

Странно что один закис, а где один, там и остальные не долго (или меняли по-одному до этого). Менять всё по-кругу. И тормозуху путнюю залить - вроде АТЕ. Кроят-кроят копейки в начале, потом - бац - или убились или ремонтировать в пол цены машины.

Если резко на скорости нажимаю на тормоз машину немного уводит в сторону. Причина закис какой то из цилиндров? или какие нибудь направляющие?

Купи смазку для направляющих. BMW 81 22 9 407 103 она точно для пальцев, ибо в основном для колодок продаётся. Можно в любом салоне BMW сразу купить, а можно в экзистах-емексах. Четыре пакетика с большим запасом на восемь направляющих хватит.
Далее - осмотр, ревизия.

Не обязательно суппорт закис. Возможно поможет элементарная прокачка тормозов. Ну а проверить суппорта на предмет закисания думаю труда особого не составит.
Можно еще на линию диагностики заехать и попросить (за 200-300 рублей) проверить эффективность тормозной системы-не откажут, проверено! А там уж сразу поймете какое колесо (колеса) проверять.

Клинят суппорта задний правый и передний левый, подскажите в чем дело по моему крякнул блок ABS, но может другая проблема подскажите. :help:

Причина закис какой то из цилиндров? или какие нибудь направляющие?
Купи смазку для направляющих. BMW 81 22 9 407 103 она точно для пальцев, ибо в основном для колодок продаётся. Можно в любом салоне BMW сразу купить, а можно в экзистах-емексах. Четыре пакетика с большим запасом на восемь направляющих хватит.
Далее - осмотр, ревизия.

буду менять, времени совсем нету на эксперименты

Для колодок смазка - где про calipers-то сказано?

Если резко на скорости нажимаю на тормоз машину немного уводит в сторону. Причина закис какой то из цилиндров? или какие нибудь направляющие?Не обязательно суппорт закис. Возможно поможет элементарная прокачка тормозов. Ну а проверить суппорта на предмет закисания думаю труда особого не составит.
Можно еще на линию диагностики заехать и попросить (за 200-300 рублей) проверить эффективность тормозной системы-не откажут, проверено! А там уж сразу поймете какое колесо (колеса) проверять.

Тормоза прокачивал летом. Надо попробывать на диагностику заехать

Самому снять и в лимонке проварить.

какое колесо сильно горячее то и подклинивает.
Так-то оно так. Но нагрев без труда можно определить только на литом диске (дотронутся через щель до самого тормозного диска), а при штамповке проделать данную процедуру можно либо лечь под машину, либо с ямы.
Так же поршень может заклинить не только в выдвинутом положении, но и просто не выходить из цилиндра (случается крайне редко, но имеет право быть) и при этом нагрева тормозного диска не произойдет.

Для колодок смазка - где про calipers-то сказано?
Года три назад, я весь интернет перерыл в поисках смазки подходящей для направляющих и доступной в приобретении за день-другой.
Прямых указаний на направляющие нет, но люди использовали и я решил сделать тоже самое.
За три года смазка проявила себя отлично. Последний раз проверял подвижность суппортов пару месяцев назад, при замене резины.

Года три назад, я весь интернет перерыл в поисках смазки подходящей для направляющих и доступной в приобретении за день-другой.
Прямых указаний на направляющие нет, но люди использовали и я решил сделать тоже самое.
За три года смазка проявила себя отлично. Последний раз проверял подвижность суппортов пару месяцев назад, при замене резины.

Тогда, уж, вот эту - 08887-01206. А то, бэховскую не рекомендуют в пальцы из-за высыхания. А так - перматекс ультра.

Тогда, уж, вот эту - 08887-01206. А то, бэховскую не рекомендуют в пальцы из-за высыхания. А так - перматекс ультра
У меня не высохла.
А по поводу тоётовской 08887-01206 тоже не однозначно - люди на форумах копья ломают.

У меня не высохла.
А по поводу тоётовской 08887-01206 тоже не однозначно - люди на форумах копья ломают.

У меня перматекс ультра - несколько лет уже (один раз сделал и забыл). Пыльники на пальцах крутятся от легкого усилия.

Так-то оно так. Но нагрев без труда можно определить только на литом диске (дотронутся через щель до самого тормозного диска), а при штамповке проделать данную процедуру можно либо лечь под машину, либо с ямы.
после поездки кинь снег на диск и посмотри где сильнее будет плавиться и парить.

после поездки кинь снег на диск и посмотри где сильнее будет плавиться и парить
Вот красавчег, и потом диски менять.

Вот красавчег, и потом диски менять.

Ничего не будет - у меня клинил задний суппорт, дак, запах гари стоял - несколько ведер холодной воды вылил пока не остыл. А шипело. Починил всё, а диск целехонек.

Подскажите пожалуйста.клинит задний правый суппорт,есть смысл лезть в главный цилиндр,тормоза прокачивал жидкость менял,цилиндр разбирал,окислений ржавчины и задиров нет,манжет и пыльник цел,или что вообще можно еще сделать,покупать новый очень накладно,особенно сейчас.

oldenburg, ГТЦ не причем, иначе одновременно и с передним левым были бы проблемы. Можно еще проверить шланг, свободен ли в нем проход, не работает ли он как обратный клапан, такое случается. Можно поршень сменить. Сам суппорт и колодки подвижны?

по лужам и снегу езжу каждый день по городу,100 км.работа такая,диск менялся около 20 тыс .км назад.завтра поеду в гараж продую шланг компрессором.пальцы супорта подвижны точно и колодки за прижимные пластинки не цепляются.

по лужам и снегу езжу каждый день по городу,100 км.работа такая,диск менялся около 20 тыс .км назад
Этот вопрос не вам был адресован

завтра поеду в гараж продую шланг компрессором
Не спешите демонтировать шланг. Можно проверить так: снимаете колесо(если с подъемника или ямы, то удобнее, колесо снимать не надо), жмете педаль, лучше несколько раз, для верности. Пробуйте прокрутить диск(колесо). Если очень туго или никак, ослабляете штуцер прокачки ТЖ на суппорте(если со шлангом не лады, из него под давлением должна брызнуть ТЖ) и пробуете снова провернуть диск(колесо). Удалось-шланг под замену, значит он не пропускает ТЖ обратно. Но это редкость. Чаще дело в поршне. Иногда его замена помогает.

Снял колесо,штуцер прокачки открутил,давление не обнаружилось.путем нажатия на педаль выдавил,но с трудом поршень,снял со шланги суппорт,разобрал,промыл в солерке тшательно,вынул старый уплотнитель поршня,(он был эластичный,хороший но немного пригоревший со стороны улицы),прочистил канавки,все промыл и продул компрессором,вставил новый манжет,вставил поршень на хороший литол,ходил в полностью собраном виде от небольшого усилия,двигал плоскогубцами.много мороки ушло чтоб обратно вставить целый старый пыльник,пришлось обточить болгаркой по ширине канавку,пыльника,и только тогда.а так и поршень и внутренняя поверхность супорта была хорошей,без задиров или еще чего,на всякий случай кстати обработал 1000 номер наждачки,с соляркой.все поставил,прокачал сам одно колесо,и все четко,проехал пока 20 км.скажу сразу накат СУППЕЕР и тормоза стали четче и острее.очень доволен,но надолго ли незнаю.может кому поможет этот отзыв.

[QUOTE=ДенисД;1054270634]Не обязательно суппорт закис. Возможно поможет элементарная прокачка тормозов. Ну а проверить суппорта на предмет закисания думаю труда особого не составит.
С суппортом можно и нужно пробовать промыть. У меня было заклинивание правого переднего суппорта. Победил следующим образом: открутил нижний болт направляющих, откинул суппорт вверх, вынул колодки, и с большим усилием выдавил суппорт совсем. Так как был один и тормозной жидкости было на доливку мало, пришлось педаль тормоза зафиксировать свечным ключом. уперев его в крепление рулевой колонки. После такой процедуры жидкость не вытекает и воздух не попадает в систему. Зеркало на поршне было без повреждений, но канавка для манжеты была с ржавчиной. Прочистил всё, промыл тормозной жидкостью, открутил тавотницу для прокачки и аккуратно вставил поршень до упора, отпустил педаль тормоза. Из прокачки вышло немного воздуха. Затянул её, накачал тормоза педалью и опять зафиксировал ключом педаль. Отпустил прокачку, воздуха практически не было, повторил для верности ещё раз, всё ок. Долил 50гр тормозухи в расширительный бачок и собрал суппорт в обратной последовательности. После этого пробовал экстренное торможение, срабатывает АБС, передние колёса хватают одновременно. Накат стал как и прежде, езда снова стала приносить удовольствие.

[QUOTE=oldenburg;1054274400]Подскажите пожалуйста.клинит задний правый суппорт,есть смысл лезть в главный цилиндр,тормоза прокачивал жидкость менял,цилиндр разбирал,окислений ржавчины и задиров нет,манжет и пыльник цел,или что вообще можно еще сделать,покупать новый очень накладно,особенно сейчас.[/

Тоже закусывал задний левый суппорт на вагоне.Воспользовался ведешкой попшикав на рабочий цилиндр суппорта отодвинув манжету. Пока все прошло.
У одного моего знакомого подзакусывали задние супорта на Шеви Ниве.Так он решил проблему заменой тормозных шлангов. Так может стоит начать с них, прежде чем платить бешеные деньги за суппорт.

Воспользовался ведешкой попшикав на рабочий цилиндр суппорта отодвинув манжету. Пока все прошло.
Нельзя ведешкой, она резинки портит, силиконовой смазкой надо.

Нельзя ведешкой, она резинки портит, силиконовой смазкой надо.

Согласен если в больших количествах. Я то от души не лил. Делал месяца четыре назад, пока все хорошо!(тьфу-тьфу)

Нельзя ведешкой, она резинки портит
от одного раза ни чего не будет.я уже два года гоняю и не разъело резинки.только я брызгал люкви молли -40 аналог ведешки,типа она резину не портит.

Доброе время суток. Столкнулся тоже с проблемой. Подклинивает переднее левое колесо. Снял суппорт, нажал немного на тормоз, а обратно цилиндр не могу с монтировкой убрать. Не подскажете что менять нужно ? Ржавчины почти нет на поршне.

После покупки машины единственные мысли по вложению в неё денег были лишь для улучшения её комфорта (новая резина, шумоизоляция) и с эстетической стороны (новое литьё, чехлы из экокожи) и тому подобные мелочи, без которых и так всё отлично. Но с наступлением в Уфе осени и соответственно похолоданием я стал ощущать, что с утра проехав километров 10-15 и на обратном пути домой на такой же дистанции в машине как будто появлялось пара пассажиров и машине становилось ехать тяжелее. На второй день по пути на работу, при появлении этих же самых симптомов я остановился и начал проверять все колеса на факт перегрева тормозов и как не удивительно оба задних колеса были раскаленные. Вечером того же дня поехал к знакомому в автосервис на выяснение причин так называемого "клина тормозов". В сервисе сошлись на том, что нужно смазать направляющие суппортов и заменить тормозные накладки так как задние стёрлись в 0 а передние на 50-60%. Оставил им машину, а сам уехал на учёбу (профессиональная переподготовка ну или вторая вышка). Вернулся после учебы, ребята смазали передние и задние направляющие смазкой вмп авто мс-1600, заменили накладки вкруг на AMD и поменяли антифриз на Felix так как в машине с наступлением тех самых холодов стало заметно холоднее и печка не особо согревала по утрам. Утром следующего дня, довольный поехал в теплой машине с исправными тормозами на работу, а вечером на мойку, тут то и началось веселье. Выезжая с мойки тормоза издали звук экстренно тормозящего тепловоза, ну или как стадо ПАЗиков тормозят на светофоре, ну думаю вода может попала в тормоза (хотя сам в это не верил) думаю доеду до дома, а там видно будет. Как вы понимаете лучше не стало. В итоге проездив так с неделю или чуть больше для того, что бы новые накладки "притерлись" как мне заявил мастер из сервиса я не выдержал и заказал новые накладки на переднюю ось HI-Q Sangsin (SP1159) и заменил их.

Скрип, гул и мой стыд при приближении к светофору пропали. Спустя неделю, вернулась проблема с "клином задних тормозов". На тот момент начитавшись на Драйве и вКонтакте про тормоза я понимал, что дело в поршне и нужно покупать ремкомплект frenkit для задних суппортов (232907)

Привет, подскажите, столкнулся с проблемой, вчера ночью машина потеряла накат и просто остановилась сама, педаль тормоза стала дубовой и не прожималась, вышел осмотреть диски, а они огненные! Машину под домкратил и колесо не проворачивается как бы я не старался! 2 передних колеса были застопорены и не крутились, а задние крутились с усилием! Походив вокруг, заводя и глуша машину, несколько раз нажимая и отпуская тормоза, все прошло и колеса стали крутится, поехал и все отлично! До этого были такие мелкие симптомы теряла накат, ощущалось что машина сама тормозит, но это было не сильно и быстро все проходило, а вчера именно серьезно все было! Кто знает и кто сталкивался с таким, что делать?!
РЕШЕНО!
Итак, что было сделано, сначала было определено что проблема именно в блоке АБС, как именно?!все просто, снял предохранитель под капотом на 60А и в салоне на 10А, повернул ключ зажигания и машина откатилась сразу, после этого с ошибкой на приборке TC и АБС я ездил 2 дня и радовался тому что машина имеет свободный накат и как оказалось, что с покупки я ездил на подзажатых тормозах, из-за этого я и перебрал полностью передние суппорта с заменой поршней и направляющих и всех резинок, но видать не правильно прокачали тормоза, хотя на заведенную качали! Ну да ладно! Проблема при этом оставалась и решать ее нужно было, поехал к знакомым в сервис и начали с малого, сняли штекер с блока АБС и TCS, убедиться что нет окисления, убедились, нет окисления, зачистили на всякий случай массу которая под блоком стоит, затем подключили обратно предохранители и сказали проехаться чтобы проверить АБС на ошибки! Я сел, проехался км 10 и машина стала терять накат и плавно останавливаться, к сервису приехал и машина практически не откатывалась с горки! Подключили к компу…проверка…и…все окей! WTF…это конечно же радует, что АБС исправен, все клапана открываются и закрываются, мотор работает исправно и ошибок нет, но блин! Сказали менять жидкость полностью под давлением через аппарат! Выкатили аппарат, подключили и залили под давлением на заведенную машину жидкость! Сзади с каждого колеса слили по 0.5л, а спереди по 0.250л с каждого колеса! И о Чудо! Целый день откатался без траблов! Все исправно работает и ничего не клинит! Скорее всего дело было в неправильной прокачке и был завоздушен АБС! Теперь всё отлично

Читайте также: