Горит awd на субару форестер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

У меня Форестер 97г турбо, АКПП. Салон довольно простой, ничего лишнего вроде PWR на автомате нет.
При включении зажигания на панели не горит лампа AWD, может у меня отсутствует вискомуфта?
Не бросайте в меня камни, это первая субару. И то доки только оформляются. :))

У меня Форестер 97г турбо, АКПП. Салон довольно простой, ничего лишнего вроде PWR на автомате нет.
При включении зажигания на панели не горит лампа AWD, может у меня отсутствует вискомуфта?
Не бросайте в меня камни, это первая субару. И то доки только оформляются. :))

Можно поспорить дольжна гореть или нет.
У меня форик 99-ого мотор 2.5 с LSD. Когда включаю зажигание AWD загораеться, как только завожу сразу гаснет. Что же это значит тогда?

НА турбо форестерах power нет, не к чему, и так прет как угарелый. НА АТМО ЕСТЬ, чтоб попытаться догнать турбу :-)

До этого ьыли машины не турбовые с power, ничего хорошего в их работе не замети, проще уж самому тогда скорость переключать. 1-2-D, А эфект от power только то что он переключается на более высоких оборотах.

До этого ьыли машины не турбовые с power, ничего хорошего в их работе не замети, проще уж самому тогда скорость переключать. 1-2-D, А эфект от power только то что он переключается на более высоких оборотах.

смысл повера именно переключение на верхах.
вопрос в том, почему на турбофориках его не сделали режим повышенных оборотов?

С этого места по подробнее, у меня был форик 99г.в., турбо, на автомате была кнопка POWER, когда ее нажимаш на табло зелениньким загорается PWR, в этом режиме передачи как бы затягиваются, переключение происходит в красной зоне тахометра в районе 7200-7500 оборотов, при езде и при ВКЛ зажигания ни чего типа AWD не загоралось и не тухло.

Люди. а вот такой вопрос. Наверно все знаете что под капотом в ящике предохронителеи есть разьем для отключения заднего моста который пустует, то есть если туда воткнуть предохронитель (кстати там не написан ампераж, если кто знает напишите) задний мост должен отключиться.

Исходя из того что я практически на Off road не выезжаю, что если отключить AWD и чем ето черевато, какие последствия могут быть.
И как измениться расход топлива

Люди. а вот такой вопрос. Наверно все знаете что под капотом в ящике предохронителеи есть разьем для отключения заднего моста который пустует, то есть если туда воткнуть предохронитель (кстати там не написан ампераж, если кто знает напишите) задний мост должен отключиться.

Outback 2007MY Европа-рестайл 2,5+4AT

. Запчасти по хорошей цене, отправлю. Пишите в личку. .

Поправьте меня если я не прав, но насколько знаю режим power не для переключения на верхах, а для быстрого переключения на максимально возможну при текущей скорости нижнюю передачу. Т.е. допустим следуя на скорости 80 км/ч на 4й передаче при легком нажатии на акселератор переключаемся на 3ю, дожимаем - переключаемся на 2ю, при включенном же режиме power, переключение при легком нажатии происходит сразу с 4й на 2ю передачу. А про переключение на верхах, тут все зависит от силы нажатия на тапок :)

logist
Да, кикдаун срабатывает быстрее, но и крутит двиг на ПВР почти до отсечки каждую передачу. ;)

ЗЫ: На РСК я вообще катался на 3+ПВР :)))

Outback 2007MY Европа-рестайл 2,5+4AT

. Запчасти по хорошей цене, отправлю. Пишите в личку. .

logist
Да, кикдаун срабатывает быстрее, но и крутит двиг на ПВР почти до отсечки каждую передачу. ;)

ЗЫ: На РСК я вообще катался на 3+ПВР :)))

Не замечал разницы по макс оборотам между Power или просто тапку-в-пол, завтра специально протестирую
затем отпишу.

З.Ы. 3+power - классика жанра (под настроение конечно) :)))

1) 10A хватит за глаза - там только проброс 12В до соленоида (чтобы был всегда открыт)

2) задний мост действительно отключится

3) чревато перегревом хвостовика АКПП и выходом его из строя

4) расход топлива чуть уменьшится

5) общий расход денег - увеличится, так как придется ремонтировать автомат, а это не дешево

режим с вставленным предохранителем - это аварийный режим. рекомендации по нему 40 на 40, вроде (не быстрее 40км/час и не дальше 40км)

Докопался до разъемов самодиагностики под рулевой колонкой, там 2 зеленых и два черных для диагностики двиги, с ними в одном пучке примотан непонятный разъем: , а такого разъема не могу найти , уже все обшарил, где искать?

зачем тебе OBD-коннектор, если у тебя нет ноута?
он обычно выведен на панель или прямо под рулем или глубже и левее а не болтается на жгутах.

соеденяй черные коннекторы - считай количество миганий лампы чек.

белый разъем с пинами - это диагностика подушек

Я пробовал одометром, зажигание, габариты , 4 раза одометр ,снова габариты, одометр 4 раза и т.д., ничего не происходит.

у меня нет такого разьема как на картинке. Рядом с двумя изолированными зелеными и двумя черными есть разьем похожий, но не такой. Что делать?

Вот я сейчас не пойму, зачем вам самодиагностика? У вас автосервисов нет, где можно сканер подключить? Если вы не понимаете, что делаете. то вам дорога именно туда.

подключить ноутбук в obd2 разъем, не?

этот белый разъем с двумя пинами - для диагностики подушек.

почему на предыдущей фотке написано K и L - фиг знает. может фотка вообще не от субару,,

Про этот разъем прочитал здесь на форуме, + скачал мануал по импрезе, там так же про этот разъем упоминается, короче у меня под рулем есть разъем OBD2, снял фальш панель, там нашел 2 зеленых и 2 черных примотанных к основной толстой жиле проводов(они для диагностики двигателя). На форумах пишут что разъем DLC находится рядом на этой же жиле, НО ЕГО ТАМ НЕТ, есть похожий 3 ряда по 6 пинов белый, а такого разъема DLC 6-ти пинового с двумя щупами найти не могу.

У меня почти такая же проблема (если это проблема вообще). Купил Импрезу полноприводную 2010 г. в. Сам полный привод работает отлично, зимой на летней резине, как на цепях едет. Недавно перестал работать разъем в прикуривателе. Полез в панель предохранителей и там был перегоревший предохранитель "cigar", но и там же увидел, что отсутствует пред-тель "FWD" (передний привод). На фото я его уже поставил. Купил два новых пр-ля и поставил на места. Прикуриватель заработал естественно, НО и на приборной панели загорелся индикатор "AWD".
Пока не проверял работает ли задний привод тоже в такой ситуации (буксануть негде, везде сухо) или нет. Подозреваю, что наличие предохранителя в разъеме "FWD" просто отключает задний привод и делает автомобиль переднеприводным. Если кто-то вкурсе этой темы, подскажите не вредно ли для электроника машины так ездить? Если не вредно, то почему производитель просто не сделал кнопку "Вкл/Выкл AWD"?

kykas1

На днях поменял лампочки в панели и загорелся FWD, вообще что это означает ,что делать и как это лечиться

Модель [S10] FORESTER
Дата выпуска 09/1997
ДВИГАТЕЛЬ [EJ20J] 2000CC EMPI SOHC NA
ИСПОЛНЕНИЕ [LH] LHD
КОМПЛЕКТАЦИЯ [GL] GL
КУЗОВ [W] WAGON
ПОДВЕСКА [N/S] NORMAL SUSPENSION
ПРИВОД [F4WD] FULLTIME 4WD
ТРАНСМИССИЯ [AT] AUTOMATIC TRANSMISSION
Цвет 8G2
Код отделки 810
Регион Европа

Vano_kurno

Если при включении зажигания она не горела,тогда просто лампочка была сгоревшая и у тебя наверное полный привод отключен,неужели незаметно хотя если нетурбовый то может быть.У меня турбоавтомат так вот я на докатке ехал отключал полный привод она при обгоне шлифует если резко двавнуть на гашетку Посмотри под капотом наверное предохранитель стоит на FWD а он не должен стоять.Есть умники отключают мол бензу экономить можно,экономия не ахти зато неравномерный износ хожовой части. Хочешь экономить купи Toyota, в инете да и на этом сайте есть тема насчет отключения полного проивода.Поиск рулит.

lapas

На днях поменял лампочки в панели и загорелся FWD, вообще что это означает ,что делать и как это лечиться

Горит в пол накала.

kykas1

AnMar

Вылезла проблемка с полным приводом, но не как у всех, а с точностью до наоборот.
Значится так, по порядку:
Стал замечать, что машинка при вхождении в поворот на небольшой скорости скрипит колесами об асфальт, для начала съездил на развал/схождение - не помогло.
Почесав репу понял что поведение очень схоже с поведением машин с ПартТаймом при заблокированном межосевом дифференциале, получается что фрикционы всегда зажаты у меня. Сразу полезли мысли: соленоид С, фрикционы.
Для начала воткнут предохранитель в FWD, загорелась лампочка на панели, все как положено и задок отрубился.
Машина стала легко поворачивать, а не со скрежетом колес об асфальт.
Напрашивается промежуточный вывод: соленоид жив, фрикционы живы, значит проблема с цепью питания соленоида.

Подтвердите/опровергните ход мыслей. Куда копать дальше?
А то с предохранителем недопривод, а без него перепривод какой-то получается.

да чуть не забыл sg5 атмо, короб TZ

Storm !

А предохранитель как-то влияет на соленоид С? У меня тоже были всегда зажаты фрикционы когда-то. Цепочка событий была следующая: прошлому хозяину не поменяли масло в акпп когда это было нужно (хотя по докам оно менялось), на дне скопилось много г-на, оно забило соленоид, его заклинило, привод стал 50/50 (примерно), в одном из поворотов муфту с фрикционами провернуло и они стали свободно болтаться - привод стал полностью передним. Потом, когда чинил коробку, меняли муфту (фрики, кстати, были как новые, ровные по зазорам) прозвонили соленоид - выяснилось что он работает только в одном положении. Итог: новый соленоид и да здравствует субаровский AWD!

Когда 3 дня катался на заклинившем соленоиде симтомы были такие же точно. Только тогда спасало то, что несколько дней валил снег и на дорогах была каша. Машина очень неохотно поворачивала.

Так что прозванивай соленоид С. Попробуй простой тест (хотя 100% результата не даст): ставь машину на ручник, кпп ставишь на D, включаешь зажигание - соленоид должен стрекотать, при добавлении газа - интенсивность стрекотания меняться.

Читайте также: