Кидает заднюю часть машины фольксваген

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Кидает в сторону (влево\вправо).

При езде по неровной дороге при скороости больше 90 задницу начинает колошматить влево-вправо. Постукиваний нет, при езде по неровностям тоже. Сайленты накрылись или амортизаторы или всё разом?

думаю что аммо надо проверить.

Кстати еще у меня была похожая фигня из-за шишки вылезшей прямо на протекторе

+1
а сайленты сам можешь глянуть - если говоришь что кидает зад, то посмотрев на них и если именно в них причина по их внешнему виду поймёш сразу (трещины на резинках должны быть не хилые)

давление в правом точно ниже нормы.

а разве развал делается на задних?
вроде тут же читал, что только на передних и если развал не тот, то либо сайленты менять, либо балка кривая

а как же?!
причём схождение должно быть немного в минус, т.к.передний привод тянет засобой кузов и при трогании колёса сходятся.
задний привод толкает кузов - там наоборот

неровная дорога - когда асфальт не ровный как стрела, а с ухабами, с ямами и горками.

неровности - гравейка или "брук" (камнями дорога выложена).

Спасибо всем за помощь/советы. Пойду вечером ковыряться.

Чтоб я без вас делал! ?

witales
Ты ведь писал, что у тебя шины разного размера стоят? В другой теме, yes?

У меня стоит
спереди 205/55 R16
сзади 215/55 R16
ничего не задевает.

я тебе говорю посмотри подшипники
может у тебя колеса уже своей жизнью живут
у меня изза подшипников тачку кидало, колеса болтались

witales
У тебя колея разной ширины. Такая проблема у меня была на старой тачке, когда передняя резина была УЖЕ задней. На переднем приводе так нельзя делать, мне потом объяснили. У тебя проблема проявилась после замены шин? Попробуй сначала перекинь перед и зад местами. В моем случае прошло сразу.

amigos
Должен такой вой стоять, что незаметить его нереально просто. Ширина резины это скорее всего. Точнее, разноразмерность и разная ширина колеи.

Доброго всем дня и ночи форумчяне. пишу первы раз поэтому не судите строго.проблема у меня такова что при скорости выше 90 км/ч машину кидает из стороны в сторону особенно при перестроении из колеи в колею, а так же при ровной дороге. Бывает так что при езде руль держу ровно, а колеса сами уходят то вправо то влево и приходится подруливать. Страшно ездить выше 90 км/ч. Рулевая рейка не течет. в сервисах говорят что передняя подвеска идеальна и стуков не имеет(поменял практически все рычаги в начале лета 2013 года) Начялось все с лета 2013 года за это время было поменяно: задние амортизаторы, задние салент блоки, стойки стабилизаторов спереди. устал в нашем городе ездить по сервисам где тупо разводят руками. Ребята помогите буду признательным.

Оракул

Какая резина и какие диски стоят спереди и сзади. Только с подробностями: марка, модель, размер резины; ширина и вылет дисков. Ничего не пропускать!

Эволюта

Просто заглянул

Углы установки колёс, состояние ходовки (люфты, зазоры), состояние аммортизаторов, давление в шинах .
Размер дисков и резины - безусловно влияют

Оракул

А еще больше влияют нештатные размеры и разные колеса спереди и сзади при неблагоприятном сочетании.
Например - спереди диски с меньшим вылетом (колея шире - красиво же!). Плечо обкатки о-го-го! Лови машину, красота требует жертв!
Или резина разная спереди и сзади, и сзади мягче. Или шипы только спереди. Получаем избыточную поворачиваемость, а тут и до кювета недалеко на вполне мирной скорости и будешь рад, что не под встречный Камаз.
Поэтому - ВСЕ данные в студию!
Если известно время "начала" проблемы - что делалось с машиной до этого?

Просто заглянул

У меня была похожая ситуацыя на ваз-21083 гуляла машина перебрал весь передок результата никакого .в итоге заменил на задней балке саленблока все стало нормально
Если спереди все нормально посматри задние ступечные подшипники!

artem555

Участник

резина стоит стандартная на родных стальных дисках зимняя шипованная матадор 195 65 15 радиус. но вот в чем дело летом такая же фигня на летней резине правда на литых дисках кумхо 195 65 15

artem555

Участник

я тоже думал что все причина сзади после чего как писал выше поменял задние саленблоки балки и задние амортизаторы.все тоже самое может чють получше стало зад держать однако перед ваще ужас

Оракул

Вот за что я люблю наших новичков - это за их исчерпывающие ответы!
Сначала он пишет: "Помогите!"
Ему пытаешься помочь, задаешь конкретные наводящие вопросы. В частности - ширина и вылет дисков.
Он тебе отвечает: "родные стальные, но то же самое было на литых".
Кому помощь нужна?
Последний раз спрашиваю: какая ширина и вылет дисков, какая модель резины со всеми циферками и индексами скорости и нагрузки? Не знаешь - узнай!
Что делалось с машиной перед возникновением проблемы? Не помнишь - вспоминай!
Чудес не бывает.
Больше выпытывать ничего не буду!

artem555

Участник

artem555

Участник

Сегодня посмотрел и вспомнил что делал значит так; ширина резины 195, вылет стальных дисков 45, резина зимняя шипованная матадор сайбер айс 91 с индексом Т. началось все где то с февраля начало марта 2013 года, когда кидало с колеи в калею и стук в подвеске. итог разбиты 2 задних нижних рычага и один нижний правый итог замена, кроме этого еще поменяли какие то тяги между рулевым наконечником и рулевой рейкой, как правильно называются сказать не могу и какие поставили тоже назвать не могу. далее на развал схождение вроде все стало более менее в норме. Ездил так примерно в течении месяца но все равно езда немного напрягала, решил поменять задние саленблоки задней балки и задние амортизаторы, машина на трассе намного стало устойчевее. В апреле зимнюю резину поменял на летнюю на литых дисках кумхо 195 65 15 точное название и буквы цифры не помню и посмотреть не могу щас, сразу на развал все в норме. В мае 2013 года стали делать капитальный ремонт двигателя, соответственно разбирали всю морду и снимали двигатель, который ремонтировали и не делали ничего кроме него. Лето вроде проездил без проблем но к концу лета стала езда напрягать и приходилось постоянно подруливать руль реально стало страшно после 120 км/ч. Несколько раз заезжал в разные сервисы где разводили руками и говорили что подвеска вся в норме и стуков и люфтов нет. Но вот вспомнил в одном из сервисов сказали, что в одном из пыльников рулевой рейки,когда руками трогали на люфт потекла вода, при этом ничего не пояснили причину появления. С этим всем уже начал мириться и грешил на летнюю резину. Далее дождался низких температур после чего поменял на зимнюю, результат тотже машина неуправляемая. Заехал на развал схождение сказали что все в норме даже не стали делать.

Оракул

Да, тяжелый случай. Если мы исходим из следующих предположений:
1. Диски имеют штатные размеры.
2. Установлена резина штатных размеров и правильно накачана.
3. Диски и резина на всех колесах абсолютно одинаковые.
4. Все детали подвески исправны.
5. Все регулировки шасси в пределах нормы.
То это чудо! Так не должно быть!
Нужно искать что из этого не так.
В качестве дополнительных предположений:
- трещины (разрушения) силовых элементов кузова;
- нарушена геометрия подвески (установлены похожие детали от других моделей с другими размерами);
- что-то с рулевым управлением (ГУР рулит сам).
Конкретного совета заочно дать не могу, извини.

100% у тебя умерли задние аммо. У меня проблема аналогичная была. В Москве по городу не чувствовалось отмирание задних аммо, а на трассе Москва-Минск на кочках и при хорошейц скорости машину кидало и бросало и раскачивало зад. Стремно и трубно ехать. Прогнозы по кончине задних аммо решилась заменой и установкай новых газо-масляных BOGE, а старые действительно болтались как ведро в проруби, шток ходил вверх и вниз без особых усилий. Умерли воочию. Меняй свои аммо сзади и все придет в норму. Проверено на себе. Удачи.

спи спокойно мой верный пёс .

В апреле сего года сменил зимние сапожки на летние "туфельки" для своей
"девочки" (девочка - Jetta II, 88г/в, EZ 1.6, цвет - реклама). Сразу
ощутил что что-то не так с подвеской. Машинку начинает кидать при скорости
100 и более.

xmandood

Guest

То, что он почквствовал это при переходе на летнюю резину тоже понятно, не думаю что дело в резине. На зимней он и 100 наверно не давал, да и за нормальную дорогу летняя цепляется намного лучше.

2 Лёха13.10
А в каком состоянии кузов, его силовые части? Нет подозрений что где-нибудь трещина в метале, закрытая локером или просто не замеченная?

белоножкин

Оракул

А амо могут умереть через полгода?Весной поставил масло Сакс,а сейчас стук слева и машину также на скорости надо подлавливать.Сход-развал недавно делал.

Участник

Была анологичная проблема с В-2 пассатом пока ездил по Москве и области ничего не замечал, когда же пришлось поехать на нем в Киев мучился всю дорогу больше 100 км\ч ехать было страшно матыляло во все стороны. По приезде в Киев сразу заехал в сервис. Все мастера удивлялись моей смелости на таком г. и с такой разбитой задней подвеской проехать 900 км по трассе. ВООБЩЕМ ДИАГНОЗ БЫЛ ТАКОВ замена всего сзади, кроме балки. После ремонта все стало отлично.

Лёха13.10

Просто заглянул

Добрый вечер.
Благодарю всех, кто откликнулся.
1. Резина "Батерфляй" Таганка. В пункте 2 (где менял диски местами), так же брал у друзей другие, результат - "0". Т.е. по резине и дискам вопрос отпал почти сразу. (о зимней стоит подумать, спасибо за совет, а зимой я добираюсь до работы на прямых участках 100-140 км/час легко. Было, теперь не знаю.)
2. На сегоднешний день заменены все сайленты и амо "BOGE", хотя старые амо в рабочем сотоянии (убрал на полку)
3. Про трещину в кузове, или еще где - спасибо, не думал. Задам вопросы на сервисе, пусть репу поколют. Хотя в аврии и не был, но может от старости. нет, вряд-ли.
Вопрос! А может люфтить из-за передних ступичных подшипников? Ведь на скорости 120 не много и надо. Задние раньше люфтили, пока не поменял, данной проблемы не наблюдалось.

После того как переобулся с зимней резины на летнею началась проблема с управлением . Пока разбирался отбалансировал резину 2 раза . Полторы недели не находил себе место, задумывался о покупке новых колес. Дергал все колеса искал люфты ничего не нашел . Вопрос был решен когда поехал на СТО для нормальной диагностики ходовой. Там то и нашли проблему и то не сразу, только когда начали качать колесо под нагрузкой. Выяснилось что развалился сайлент блок заднего рычага (задняя рулевая тяга), так же приговорили 1 передний ступичный подшипник . Моему счастье не было предела :) . Заказал новые рычаги и подшипник
, попутно поменял передние колодки, проточил передние диски . Ну а шрусы уже давно просились на замену, хрустели на вывернутых колесах. На наружных частях шруса была сильная выработка. Под это дело специально купил клещи, чтоб по нормальному затянуть хомуты.
Рычаги поставил Delphi TC1931 2 шт по 1400
Шрус SKF VKJA3026 2 шт по 2500 р
Колодки TRW GDB1550 комплект 2000р

Запчасти

Volkswagen Passat 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 6

Рычагов Делфи хватило ровно на год, в эти майские перетряхнул всю заднею подвеску, поменял верхние поперечные, нижние " рулевые ", сайлеты в поперечных и в продольных … А так конечно после замены рычагов машину перестало швырять

НУ и как после замены рычага изменилось поведение на дороге ? мучает болтанка задницы на ямах и колеях.

доверие к Delphi еще с рычагов на B5 там нормально ходили, а шрусы взял так сказать на проверку, вроде SKF не последняя фирма по производству всякого рода подшипников.

За клещи на хомуты респект, а вот фирмы рычага и шруса под вопросом. Недавно уяснил, что ставить лучше оригинал, чтобы забывать о этой детали навсегда.

:) для меня это тоже осталось загадкой, видом летняя резина по жестче в асфальт вгрызается изза этого колесо начинает ехать своей дорогой

Та же самая проблема была, и тоже сразу после переобувки с зимы на лето. До сих пор не могу понять, как связаны замена резины и окончательный кердык сайлентам.
Кстати, сайлентблоки в рычагах меняются, их коды 2931401 и 2992101 от Lemforder.

Всем привет! Спешу поделиться радостью, которой нет предела.
Проблема появилась ещё в прошлом году при пробеге 70000км, вот с тех пор пытался от неё избавиться. А именно, при скорости от 120км/ч и выше моя "Полина" начала "рыскать" по дороге. Машину приходилось постоянно ловить рулем и подруливать.
Начало эпопеи: Подумал я, и решил для начала сделать сход-развал 1700р, а именно схождение, т.к на наших поликах регулируется только этот показатель. Вот он первый:

При этом была произведена диагностика подвески 300р, были выявлены небольшие подтёки масла на задних амортиках, но они были в норме. Странно!
Ну ладно схождение выставлено, НО особо картина не поменялась.
ОК. Задумываюсь про задние амортики. Захожу на экзист 30.09.2014, нахожу то что надо:
Monroe E 1309 Амортизатор подвески газовый, "Reflex" 3230р за оба
Monroe PK 095 Комплект установочный амортизатора-пыльники и отбойники 616р
SWAG 30 54 0024 Опора амортизатора подвески-1250р за оба
и заодно SWAG 30 92 6620 Прокладка уплотнительная задней пружины верхняя-250р.

В одни из выходные меняю это все! Кстати амортизаторы были мертвые! И что получаем-особо ничего, только вот зад. стал просто дубовый, т.к. амотрики оказались очень жесткими.
Фигня подумал я, и купил уже типа "original" SACHS модель надо глянуть! тоже где-то 4000р.
Меняю, всё зад стал мягче, но проблема не ушла. Машина как "Плавала" так и плавает. Дело ближе к зиме и в голову приходит другая мысль, что проблема то походу и с передними амортизаторами!
Покупаю 02.11.2014г:
Monroe PK 076 Ремкомплект установочный амортизаторов передних-570р
Monroe MK 077 Опора амортизатора обе-1250р
Monroe G 8109 Стойка амортизационная газовая, "Original" оба-5000р
Еду к ребятам в сервис, всё это дело меняем за 2500р.

Блин опять фигня! Поведение машины не изменилось!
Ладно, тут уже и зима, одеваю зимнюю резину. По скользкой дороге особо не погоняешь, ну и не особо проявлялось это "рысканье".
Отъездил зиму, меняем лето, ну и опять ощущаем то же явление. Скажете те вы, что проблема в резине? Кстати вот она TOYO

Покупаю всю приблуду 17.05.2015.
Lemforder 35886 01 Втулка стабилизатора переднего 2шт-384р
Lemforder 29709 01 Сайлентблок рычага переднего передний 2шт-727р
Febi 10814 Сайлентблок переднего рычага подвески задний 2шт-440р, других блин не было.

В дальнейшем пожелел что их купил!

Меняю только Втулки стабилизатора и сайленты задние на рычаге, передние вроде норм.
И что вы думаете, результата ноль!
Еду на сход-развал, делаю 1200р. Результат ноль.
Читаю форумы, говорят делай на оборудовании "HANTER".
Ок. Нахожу такое оборудование. Заодно заезжаю там же на вибростенд для диагностики подвески-600р по акции.

На стенде все Ок.
Переезжаем на схождение. Делаем ещё раз спустя неделю после предыдущего.

И как видно показатели были сбиты! Сделали 1500р.
Радость была не долгой, потому что опять результата ноль.
И тут всё таки возникает, вопрос-А МОЖЕТ РЕЗИНА?
Ок. Покупаю 4шт тоже Toyo Proxes CF2 195/60 R15 88H-13000р и шиномонтаж 1000р.

И опа, результата нет! Так что это не резина, но рад что купил новенькую. Кстати очень мягкая и тихая, взял чуть повыше профиль и не жалею.
Уже становиться дело принципа. Надо найти в чем проблема!
Заезжаю ещё пару раз на диагностику подвески, рулевой рейки и наконечников. Всё отлично. Стуков нет, люфтов нет! Это ещё где-то 800р.
За одно поменял Lemforder 25463 02 Стойка стабилизатора переднего за 2шт 2070р, т.к до этого менял их на 45.000км.
Конец Эпопеи: И тут знакомый, тоже на Полике, мучился с такой же проблемой. Он нашел мастера по схождению, который занимается этим уже 20 лет, и делает схождение на своё усмотрение, но естественно в допусках. Он смотрит схождение в динамике, т.е при пустой машине и при загрузке. Кстати у меня была очень большая динамика, т.е при загрузке схождение стремилось к отрицательному положению. У него так же оборудование HANTER новое.
В общем записываюсь к нему. Кстати после последнего схождения времени прошло 3 мес.
Ок. Делаем. 1500р

Выезжаю на трассу, делаю тест, иииии нифига! Звоню мастеру, говорю так и так. Говорит приезжай ещё, так как с первого раза не всегда можно попасть.
Приезжаю ровно через неделю, делаем замер и показатели совсем другие а именно по +0°07’, странно но за неделю всё изменилось.
Мастер лезет под машину и проверяет те самые сайленты задние на рычаге. И выдает-они у тебя какие то мягкие, вроде как бы без повреждений, но мягкие и рычаг при этом ходит вперёд и назад, влево вправо.
Меняй говорит! Ставь усиленные, т.е. цельно литые!
при этом визите так же опять выставили по +0°11’ это ещё 1000р.
Полазив на форумах, на тыкаюсь на запись про сайлентблоки от AUDI TT, тут же в Экзисте их заказываю, привозят на след день.
Вот они.

Lemforder 27132 01 Сайлентблок переднего рычага задний за 2шт 1280р.
меняю сам. За одно нашел и передние сайленты и меняю их тоже.

Провозился с ними часа 4! В итоге старые сайленты FEBI можно было просто рукой поворачивать куда угодно.
В этот же день тест на трассе! И ОПА ВСЁ СТАЛО ПРОСТО ГУД!
Подвеска стала жестче, руль реще, дорогу держит отменно, хоть и по любому схождение сбилось. при 160км/ч проявляется небольшой увод.
По приезду в Москву записываюсь опять к этому мастеру. Заезжаю на стенд, делаем замеры, и правда схождение опять сбито, ну это понятно т.к. рычаги снимались. В этот раз схождение выставляет уже +0°03’ при загруженной машине. Это ещё 500р.
И моей радости нет предела. Сразу тест на платной дороге, 120-норм, 140-норм, 160-норм!)))))
В итоге: поменяна вся подвеска
4 раза сделана диагностика подвески
6 раз сделан развал-схождение
и поменяна резина
И при этом потрачено 46667 рубликов. ВОТ ТАК ВОТ!
Так что всем советую покупать сайлентблоки от AUDI TT Lemforder 27132 01, и не покупать FEBI!
Всем спасибо! Будут вопросы велком!

Читайте также: