Кидает зад в мерседесе

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вобщем на неровностях начинает плавать, гулять (раскачиваться поперёк) зад на w124, на ровной дороге всё нормально
Аморты проверены - оба живые
Хотелось бы пока отделаться малой кровью - поэтому подскажите пожалуйста какие рычаги отвечают за стабилизацию зада?

Перво-наперво поменять передние подушки задней балки.

MB W124 200D 4-МКПП 1988 г.в. VIN WDB1241201A679659

Перво-наперво поменять передние подушки задней балки.

Ни разу не факт, кстати. Тоже так думал, но поменял развальные - и всё стало нормально.

(812)98O-З7-88, Игорь, м. Парнас
W124 E280 '94 - АКПП, кондей, кожа, рожа.
W124 E320 '95 - Бандюк. Просто бандюк.
W140 S320 '98 - Мечты должны сбываться.

В продаже двигатель М104.992 - 3,2 л - НЕДОРОГО! Жать сюда.

передние подушки задней балки поменял - ничего не изменилось!

передние подушки задней балки поменял - ничего не изменилось!

Попробуй развальные. Из-за шарнира разбитого болтает - мама не горюй!

развальные поставили новые (это было пол года назад) - стало немного лучше но всё равно при проезде неровностей побалтывает жопу
А вот рычаги которые крепятся рядом с передней подушкой подрамника которые на рисунке №74 - я их рукой пошевелил, и они пошевелились

а какая резина стоит? 215?

МВ 124,1989г. 200TD.

резина стоит 195/65
и при чём тут резина? если бы она виновата была то и перед бы таскало наверное?

по кузову смотрел?,крепления передних сайлентблоков частенько отрывает,а по подвеске симптомы развальных рычагов один в один,может их еще разок проверить?

а вот вопрос по проверке рычагов - должны ли они шевелиться на своих резинках (сайлентблоках) от руки при вывешанном колесе?
если да то в каких пределах?

при широкой резине жопу кидает со стороны в сторону.
проверено на себе!

МВ 124,1989г. 200TD.

писАл же что резина 195\65
ну что про рычаги никто не знает чтоли?

сегодня выяснили что задний подрамник - кривой!
ни на одной диагностике подвески (из трёх) никто ничего не нашёл, а проходящий мимо автослесарь ткнул пальцем на кривой подрамник!

А в чем проблема купить комплект всех новых рычагов со всеми болтами за 6 кусков от Febi. Дороже выйдет гадать и менять то одно то другое. И вообще на подъемнике проверяется, у меня тож зад начало кидать, на подъемнике все стало ясно какое колесо и из-за какого рычага ходит, какие менять а какие можно оставить, уж не знаю кто там тебе диагностику делал или может ты методом тыка что то меняешь, заедь в нормальный сервис - сделай диагностику, из-за 200р от тебя не убудет.

новая бурильная машина Крот В124 200Дизель 93г. 5мкпп (на базе немецкого такси)
Тяговитый 601й бур уверенно тянет вас в недры нашей матушки,
незаменим в Московских пробках!

а вот вопрос по проверке рычагов - должны ли они шевелиться на своих резинках (сайлентблоках) от руки при вывешанном колесе?
если да то в каких пределах?

Нет, не должен. Даже при вывешенном колесе. Кроме того, при открученом одном конце тяги, другой должем пружинить

W124. 602 912. 5 РКПП
Land Rover Discovery I 300 Tdi 5РКПП 1998 г.в.

Я добавлю от себя, убедился не давно, что 124-й при изменении давления даже на 0,1 бар, начинает вести себя очень странно.

Приехав из дальней поездки, то же заметил странное поведение машины. На диагностику, все гуд. На шинмонтаж и. разброс давления в колесах просто пипец. Одно заднее колесо вообще было 1.5 Симптомы были те же, при очень маленькой скорости, "жопа" машины как то не так ехала.

Сам упражняюсь с подрамником, по этому хочу сказать: не верьте бездоказательным утверждениям проходящих мимо автослесарей. Пространственная балка, коей является подрамник, имеет очень польшую прочность на изгиб в направлениях изменения геометрии, его силовую часть погнуть - надо постараться. Могу предположить, что подрамник топикстартера ровный и не оказывает влияния на поведение машины. Другое дело - его положение на кузове, прочность закрепления, состояние рычагов подвески. С большой долей вероятности приговаривать надо не подрамник, а рычаги (сайлентблоки). Для любопытства можно промерить снятый подрамник относительно его подушек и нижних креплений рычагов, если не лениво снимать Убедиться в его исправности и приступить к ремонту подвески.

Видел на подрамниках оторванные уши, разбитые отверстия крепления, раздолбанные саленблоки точнее их отсутствие. Но что бы был гнутый подрамник ни разу. При условии того что у авто попа не была гармошкой!

W201 102.985,2.3,88г. КПП5 был
W210 112,2.4,АКПП,2002
Главной фигурой на шахматной доске является рука!

ребята подкажите может кто знает.кидает зад на непровностях подвеска без люфтов куда лезть уже не знаю.и чем больше людей сидит зади тем сильней кидает.

Mercedes-Benz E-class 1989, двигатель бензиновый 2.6 л., 166 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 9

ребята всем спасибо.был отпущеный верхний рычаг увидел только когда поддонкратил под нижний рычаг.затянул сделал развал и как рукой сняло

Буквально не давно была такая проблема! Зад просто плавал в поворотах и неровностях, да в принципе и на ровной трассе странно ехал, даже голова частенько кружилась, хотя люфтов не нашел! Посоветовали поменять плавующие сайлентблоки на ступице и все пропало!)

на список:
1) проверь плавающие
2) проверь стойки задние
3) проверь диски задние на шиномантаже на биение
4) подушечки подрамника проверь.
ТАм более ломаться нех"ю

что то все забыли про пружины, посмотри с ямы как стоят пружины, может уже просели и вывернуты

Подушки подрамника. От них и кидает и переставляет задок, особенно когда после обгона возвращаешься в свою полосу.

Втулки амортизатора, у меня из-за них со стороны в сторону на мелких неровностях

у мну тож кидало из за плавающих

rozvalshik, если люфтов нет значит должно быть всё ок.
если кидает — значит что-то недосмотрел.
обрати внимание на аммотры и плавающие в первую очередь, ещё подушки подрамника и их крепления к кузову.
ну и схождение должно быть в норме.
про сайленты рычагов думаю не смысла говорить — ведь без люфтов…
хз. больше нечего там смотреть.

было такое, прошло после замены "плавающего"сайлентблока нижнего заднего рычага, тот, что ближе к ступице

амортизатор, стабилизатор, плавающий сайлент. вердикт- на дефектовку ходовой!

P.S. Скажите честно, что вы хотите услышать задав такой вопрос? Вам скажут "о, да, у меня так же было, меняй стойку". Другой напишет " не, не стойка, стопудово амортизатор, у меня так было" вы все подряд будете менять? может проще залезть знающему человеку под машину и определить точно причину неисправности?
P.P.S. сори наболело.

Вован Сидорович

Пользователь

Стабилизатор у машины нужен чтобы она не кренилась на поворотах и во время манёвров связанных с резким перестроением из ряда в ряд,а за раскачивание машины вверх вниз отвечают стойки или амортизаторы( смотря что стоит на авто).

Serg2005

Легенда форума

амортизатор, стабилизатор, плавающий сайлент. вердикт- на дефектовку ходовой!

CL500

Известная личность

качните рукой( энергично) багажник и посмотрите- как идет возвращение в исходную- т.е авто покачивается или мертво сразу на место встает- это визуальное тестирование работы аммортизаторов- а остальное уж на станции или в яме

pavelefrem1980

Пользователь

CL500

Известная личность

Вам же написали- одна из причин- неработающие( пустые) задние амортизаторы. как их проверить визуально и быстро. я Вам написал. если проблема не в них- смотрите рычаги, сайлентблоки. и т.д.

Rav15

Активный пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

амортизатор, стабилизатор, плавающий сайлент. вердикт- на дефектовку ходовой!

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Очень сильно кидает зад машины на скорости. W211	W211	14	12 Окт 2017
Е	Кидает масло	W203	0	11 Окт 2021
кидает масло в выхлоп 602td	Дизель	4	16 Май 2016
G	Машину кидает,помогите куда смотреть.	W210	23	20 Окт 2011
машину кидает	W124	11	14 Окт 2011
J	кидает в колее	Ремонт, обслуживание, сервис	18	23 Авг 2009
Рулит зад, руль не слушается w212 e350	W212	1	31 Мар 2022
A	Продам [Москва, ЮВАО] Распродаю остатки от своего W163 (Шины, Диски R20, Двери, Крышки зад бампера,Трубки АКПП, Проставки 3см - 5х112)	Продам	0	21 Дек 2021
Гидравлическая подкачка зад.стоек.	W124	2	12 Июн 2021
N	Продам Амортизаторы и пружины каяба комплетк перед+зад на W210	Продам	0	11 Мар 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Начинается с 60км/ч и до макс. Бугорок на асфальте или ямка киданет зад авто. Посмотрел снизу. Вроде все рычаги, сайлентблоки на месте, нет разрывов или выпирание резинок с/блоков. Амортизаторы вроде пашут, но НЕ уверен. Во всяком случае вертикальной раскачки на трассе нет.

Из-за этой болтанки на трассе все время приходится подруливать.

Что смотреть? Может есть другие соображения?

Авто W210 Е240 1998гв , элеганс, АКПП., резина в хорошом состоянии. стуков в рулевом нет. Но руль стоит криво на прямой, чуть потягивает направо.

CL500

Известная личность

creg77

Великий мудрец

210 должен стоять как на рельсах на дороге.

такое как у вас бывает и из за широкой резины не предусмотренной на данном авто, но это вроде на неровностях.

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

sash290td

Активный пользователь

При проезде по неровности изменяется сход задних колес, поэтому идет бросок в сторону. Сход задних колес "вдруг" изменяется при:
1) изношенных сайлентах зад.рычагов
2) конец тяге схода (либо шаровая, либо сайлент)
3) люфт в плавающем сайленте нижнего рычага
Ну и пружины посмотреть.
Начать хотя бы с вывешивания колеса и качания в горизонтальной плоскости. Диагностика ходовой в мерседес-сервисе также быстро выявит проблему (у нас около 500 руб).

serzik2003

Новый пользователь

У меня такое было.Заменил все тяги на заднем мосту.И всё стало в порядке и колёса стали ровно стоять,а не в развалку.И после замены ездил на регулировку мостов.

Пользователь

Спасибо.
Аморы работают хорошо, подтеков нет, бильштайны.
Поднял авто смотрю. Все сайлентблоки вроде на месте не порваны не выпирают. Рычаги все стоят ровно. У меня глаз меткий. Подушки задней балки передние и задние как не старался что-то найти не смог, все пучком.
ВДРУГ! увидел у верхнего рычага который стоит диагонально, сайлентблок который со стороны колеса, порван и видно что выработка значительная, рукой взялся от всех сил тряс. Он болтается и издает скрип на этом с/блоке. Сдругой сторны точь в точь тот же рычаг и тот же с/блок порван. Отчего? не пойму, скорее всего брак.

В связи с чем вопрос: С кризисом еще не покончили, поэтому можно только эти рычаги поменять? а не всю?
А то все кричат, мол надо сразу все менять! не будет правильным подвеска!

Доктор Шовхаузен

Известная личность

ну раз все кричат , так и надо поступить. на экзисте комплект феби около шести тыщ. 8 штук , плюс сайленты на нижний рычаг , плюс замена и регулировка сход-развал. итого 12-15 т.р. и забудете на 100 тыщ.км про заднюю подвеску , но если хотите мерса в запорогу превратить , можно и по одному сайленту менять , пока они совсем не выпадут , супер клеем подклеивать , изолентой подматывать. да много есть народных рецептов , выбор за вами

Пользователь

creg77

Великий мудрец

менять нужно все, так как рычаги расчитаны примерно на один срок службы, и если замените один, то возможно к примеру что через неделю нужно будет менять второй, а потом 3 и т.д.

поэтому избавите себя от лишних работ если все меняется

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

sash290td

Активный пользователь

А я бы поменял сайленты только в этом рычаге (при условии, что остальные рычаги имеют живые сайленты). Цена новых 4-х сайлентов 500 р. максимум, снять этот рычаг легко, перепрессовать у кого есть пресс. Согласен что самый лучший вариант - махнуть все нах, но опыт говорит, что можно абсолютно спокойно поступить совсем бюджетно (поменять сайленты). Я только что поменял все, т.к. в прошлый раз менял их 110 тыков назад (4 года назад), и в принципе никаких киданий до этого не было, просто решил поменять и забыть.
А как дела с тягами схода-развала? Может их и надо проверить и поменять в первую очередь?

ЗЫ, Да, еще хотел добавить, что менять сайленты несколько раз в рычаге - не есть гуд, и через пару таких замен сайлентов нужно менять рычаг в сборе.

Доктор Шовхаузен

Известная личность

не смею спорить. в начале 90-х менял на своём ВАЗе хоть что-нибудь раза два в неделю , интересно было и времени вагон. но после понял что авто надо обслуживать , а не ремонтировать. у каждой детали есть свой срок эксплуатации и лучше её планово заменить , чем стоять на трассе с открытым капотом. поэтому если мы ездим на европейских машинах , то и к ним нужно относится по заподному , а в прочем если кому то нравится три дня в неделю лежать под авто может это его хобби , но тех кто также часто посещает автосервис , меняя по одному сайлентблоку --- я понять не могу

sash290td

Активный пользователь

Согласен, что все зависит от денег, свободного времени и способности сделать ремонт самому. Посещение автосервиса - это пожалуй самый главный критерий подхода к ремонту, существенно влияет на стоимость обслуживания. И есть еще один момент в разумном подходе к ремонту: ремонтировать/менять нужно только то, что явно требует ремонта/замены. Мы ездим на европейских машинах, но по нашим дорогам, и "плановость" ремонта детали может наступить неожиданно. Но есть ли смысл сразу менять все связанные с этой деталью узлы (пока еще исправные)?
Конечно, каждый сам решает как и что делать исходя из своих возможностей и подходу к ремонту. Ну а если хобби, то здесь вариантов нет

Пользователь

Вроде остальные живые, тряс монтировочкой. Завтра поеду в Алматы, куплю рычаг или сайленты. Заменю сам у дома. После отпишусь.

sash290td

Активный пользователь

Если у дома нет пресса или больших тисов, и конечно же оправок под выпресссовку/запрессовку (поиск которых занимает намного больше времени чем сама процедура замены), то может стоить купить рычаг в сборе.

creg77

Великий мудрец

а все знают как правильно протягивать салент-блоки ?

а то знаю не один уже случай что прямо на подвешанной машине протягивают

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

sash290td

Активный пользователь

Да, есть такие! У меня (точнее до меня) передние сайленты нижних рычагов видимо именно так были затянуты - на вывешенных колесах, судя по деформированным направляющим задних сайлентов на стоящей машине. Собираюсь их менять, уже все готово, осталось найти время и снова набраться смелости снять пружины

ЗЫ имею в виду сайленты переднего нижнего рычага.

creg77

Великий мудрец

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

Пользователь

В выходные оставил все дела на потом и плотно занялся авто.
Поменял сам с/блоки на рычаге дианональном и рычаг регулировочный который стоит поперек (тоже с/блоки на нем порваны были). Нужны были только подходящие по размеру металлические трубки и втулки (благо их множество у меня на дому) для выпрессовки и впрессовки с/блоков на тисках. Остальное дело техники. С/блоки чуть подтянул при установке, затем заехал на эстакаду и подтянул окончательно. С/блок регулировочно рычага не особо сильно, чтобы геометристу было легче, окончательно подтягивает он.
Передняя повеска в хорошем состоянии. На правом переднем амор-е просто шток ходил без всякого усилия, болтался. Но поменял обе на Бильштайн. Все делал сам. Затем заехал на геометрию.
Выехал на трассу, машину не узнать, идет без никаких раскачек, рысканий, виляний и мотаний, как по рельсам.
С/блоки по 1000 тенге х4шт=4000тенге/800 руб.
Рычаг регулировочный 2шт х3500=7000 тенге/1400 руб.
Амор-ы 2шт х 12000=24000 тенге/4800 руб.
Геометрия перед+зад=4000 тенге/800руб.
Вот такой у меня получился пока бюджетный ремонт.
Остался пока совсем ничего. поменять редуктор. Воет. Поменял масло. Все равно воет. Кажется прогрессует.
И ГУР. Тоже поменял масло. Стало чуть легче руль. но все равно туго крутится направо.
Все масла МВ.

Проблема пипец как меня достала. Сначала что-то стучало сзади слева, все облазил долго немог понять что, сегодня нашел-это зараза плавающий саленблок стучит и имеет небольшой люфт по оси, остальные саленты впорядке. А теперь главное : когда посадиш кого нибудь назад , зад машины начинает плавать, как будто колеса едут отдельно от кузова, но это не постоянно иногда все работает как надо. Почему так может быть? может кто сталкивался? Кстати резина и сход норм.спасибо за ответы.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Виталя,привет.У меня тоже самое.Я писал уже такую тему,но ответить так и не ответил никто вразумительного.Отпиши пожалуйста как определишь,что там было.Я теперь не то,что с жопой разобраться,я завести его не могу. Завтра на диагностику.

Здорова. Щас только зашел домой, поменял плавающие саленты и саленблоки развальных тяг все вроде норм, жопу не ведет но падло что то всеравно постукивает боюсь стойка блин а денег нифига все на сессию вбухал вот жопа.

Мда. С деньгами начало года у меня тоже не задалось и мурзик ломаться начал как специально.Ничего,не раскисай,прорвемся!

завтра буду проверять.посажу назад троих и проеду по плавающему асфальту посмотрю че будет.

Когда своего 124 взял такая же хрень была! Но плавающие и развальные поменял сразу. Вилял всеравно.. Особенно на "волнах". Потом пришлось подшипник ступичный менять (цапфу от всех рычагов откручивать надо, для удобства) и тут то все и прояснилось.. В верхних передних рычагах (не кривые такие, а следующие) резинки отслоились, и ходуном туда сюда ходили, невооруженным взглядом не заметно было, пока не снял.. Поменял-все четко и мягко, уже больше года!! Проверьте на всякий случай, может в этом дело. Желаю удачи!

Все нормально! проверил. Жопу не водит. а вот стук так и остался.щас пойду стойку сниму и без нее покачаю посмотрю что будет, мне все больше и больше кажется что это она выеживается.

Виталя!Помимо амортизаторов,над задней балкой есть верхние сайлентблоки,бывает такое,что из-за них тоже стучит.

завтра попробую так: по очереди откручу по одному рычагу и покачаю перестанет стучать значит ЖУК нашелся.

Перебрал заднюю подвеску все сайлент блоки и водить перестало.

посмотри на задние чашки,мож они отгнили и изза этого машину носит по дороге?!
У меня была похожая ситуация!

Читайте также:

Кидает зад в мерседесе

Mercedes-Benz E-class 1989, двигатель бензиновый 2.6 л., 166 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 9

Вован Сидорович

Пользователь

Serg2005

Легенда форума

CL500

Известная личность

pavelefrem1980

Пользователь

CL500

Известная личность

Rav15

Активный пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

CL500

Известная личность

creg77

Великий мудрец

sash290td

Активный пользователь

serzik2003

Новый пользователь

Пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

Пользователь

creg77

Великий мудрец

sash290td

Активный пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

sash290td

Активный пользователь

Пользователь

sash290td

Активный пользователь

creg77

Великий мудрец

sash290td

Активный пользователь

creg77

Великий мудрец

Пользователь