Киа спектра горит brake
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Собственно ехал потихонечку в пробке загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза. По отдельности бы ладно :уровень тормозной жидкости, колодки, генератор. Но вот почему вместе. При наборе 5000 об. обе гаснут, при снижении оборотов загораются.
Нашёл годовалую тему в которой проскачил вариант что всё таки генератор.
загорается обычно в паре, если нет зарядки с генератора. типа даже можно проверить - ремень снять. в смысле с генератора , а не с брюк.
что бы проверить, есть ли зарядка с генератора надо:
взять любой вольтметр, китайский за 300р прекрасно подойдёт.
выставить его на измерение постоянного напряжения до 20 вольт.
при заведённой машине встать минусовым щупом на минус аккумуляторной батареи; плюсовым, соответсвенно, на плюс батареи.
если напряжение меньше 13 вольт - зарядки у вас гарантированно нет.
если напряжение между 13 и 14 вольт - возможно частично не исправен регулятор генератора или просто генератор не справляется с большой нагрузкой.
если напряжение больше 14 вольт (но не более 14.5) и при включении нагрузки, повышении оборотов двигателя стоит как влитое (у чуть допустимо плавать, +-0.2в) - все в порядке.
я как то вообще без генератора неделю отьездил.
точно так же поздним вечером в воскресенье загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза, я не суетясь померял напряжение, понял что генератор сдох.
снял аккумулятор и унес домой заряжатся на ночь.
утром спокойно уехал на работу, обзвонил мастерские, сказали замена будет только в пятницу.
так всю неделю и проездил, только старался пореже заводится и не ездить с фарами. правда летом то было и заводится легче и печка не нужна.
что бы проверить, есть ли зарядка с генератора надо:
взять любой вольтметр, китайский за 300р прекрасно подойдёт.
выставить его на измерение постоянного напряжения до 20 вольт.
при заведённой машине встать минусовым щупом на минус аккумуляторной батареи; плюсовым, соответсвенно, на плюс батареи.
если напряжение меньше 13 вольт - зарядки у вас гарантированно нет.
если напряжение между 13 и 14 вольт - возможно частично не исправен регулятор генератора или просто генератор не справляется с большой нагрузкой.
если напряжение больше 14 вольт (но не более 14.5) и при включении нагрузки, повышении оборотов двигателя стоит как влитое (у чуть допустимо плавать, +-0.2в) - все в порядке.
я как то вообще без генератора неделю отьездил.
точно так же поздним вечером в воскресенье загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза, я не суетясь померял напряжение, понял что генератор сдох.
снял аккумулятор и унес домой заряжатся на ночь.
утром спокойно уехал на работу, обзвонил мастерские, сказали замена будет только в пятницу.
так всю неделю и проездил, только старался пореже заводится и не ездить с фарами. правда летом то было и заводится легче и печка не нужна.
спасибо, конечно, но я в курсе сего действа. Померяю обязательно как только доберусь до работы.
p.s. летом оно конечно лучше бы, тут не только печка тут ещё и ближний свет понадобиться, темно ещё совсем.
Собственно ехал потихонечку в пробке загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза. По отдельности бы ладно :уровень тормозной жидкости, колодки, генератор. Но вот почему вместе. При наборе 5000 об. обе гаснут, при снижении оборотов загораются.
Нашёл годовалую тему в которой проскачил вариант что всё таки генератор.
загорается обычно в паре, если нет зарядки с генератора. типа даже можно проверить - ремень снять. в смысле с генератора , а не с брюк.
что бы проверить, есть ли зарядка с генератора надо:
взять любой вольтметр, китайский за 300р прекрасно подойдёт.
выставить его на измерение постоянного напряжения до 20 вольт.
при заведённой машине встать минусовым щупом на минус аккумуляторной батареи; плюсовым, соответсвенно, на плюс батареи.
если напряжение меньше 13 вольт - зарядки у вас гарантированно нет.
если напряжение между 13 и 14 вольт - возможно частично не исправен регулятор генератора или просто генератор не справляется с большой нагрузкой.
если напряжение больше 14 вольт (но не более 14.5) и при включении нагрузки, повышении оборотов двигателя стоит как влитое (у чуть допустимо плавать, +-0.2в) - все в порядке.
я как то вообще без генератора неделю отьездил.
точно так же поздним вечером в воскресенье загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза, я не суетясь померял напряжение, понял что генератор сдох.
снял аккумулятор и унес домой заряжатся на ночь.
утром спокойно уехал на работу, обзвонил мастерские, сказали замена будет только в пятницу.
так всю неделю и проездил, только старался пореже заводится и не ездить с фарами. правда летом то было и заводится легче и печка не нужна.
что бы проверить, есть ли зарядка с генератора надо:
взять любой вольтметр, китайский за 300р прекрасно подойдёт.
выставить его на измерение постоянного напряжения до 20 вольт.
при заведённой машине встать минусовым щупом на минус аккумуляторной батареи; плюсовым, соответсвенно, на плюс батареи.
если напряжение меньше 13 вольт - зарядки у вас гарантированно нет.
если напряжение между 13 и 14 вольт - возможно частично не исправен регулятор генератора или просто генератор не справляется с большой нагрузкой.
если напряжение больше 14 вольт (но не более 14.5) и при включении нагрузки, повышении оборотов двигателя стоит как влитое (у чуть допустимо плавать, +-0.2в) - все в порядке.
я как то вообще без генератора неделю отьездил.
точно так же поздним вечером в воскресенье загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза, я не суетясь померял напряжение, понял что генератор сдох.
снял аккумулятор и унес домой заряжатся на ночь.
утром спокойно уехал на работу, обзвонил мастерские, сказали замена будет только в пятницу.
так всю неделю и проездил, только старался пореже заводится и не ездить с фарами. правда летом то было и заводится легче и печка не нужна.
спасибо, конечно, но я в курсе сего действа. Померяю обязательно как только доберусь до работы.
p.s. летом оно конечно лучше бы, тут не только печка тут ещё и ближний свет понадобиться, темно ещё совсем.
Подскажите. С неопределенной периодичностью то горит то нет лампочка "BRAKE" (вроде правильно написал), та что на ручном тормозе. Началось все наутро после мойки авто и вот уже неделю так. Кнопка ручника работает нормально, уровень томозухи в норме. А что может на ней еще висеть? Износ колодок?
Jonik , у тебя загоралась немного не та лампочка. При перегорании стопов горит лампа "brake lamp" в пиктограмме, где лампы открытых дверей и багажника.
У автора загорается лампа ручника, это говорит о том, что уровень тормозухи ниже нормы. Причиной тому может быть износ колодок или утечка. Первое наиболее вероятно
А если она то горит, то нет, то когда стоишь, то когда едешь - в общем без привязки к каким-либо событиям и состоянию авто? При износе колодок таоке возможно?
Ежли то потухнет то погаснет, это говорит лишь о том, что тормозуха плещется.
А может у тебя вообще контакт с поплавка, который под крышкой бачка ТЖ слетел да и всего делов.
Проверь для начала проводки и разъемы, если уровень ТЖ в норме.
Износ колодок ведет к понижению уровня, поэтому и лама загорается, и то при условии, что никто не доливал. А то попадаются умники на СТО :)) Износ колодок вернее определять по состоянию, ну или пищалки наконец сами скажут об износе (если они есть еще пищалки те..)
Дык вот. новичок я. На Карине Е пищалки были. Тут вроде электроники побольше - вот и не знаю что ждать: когда запищит или когда лампа загориться или из динамика на японском приятным женским голосом - "замените колодки. " )) ероятно еслиб просто плескалась ТЖ, то она бы мигала, а она загорится (или горит когда заведешь) через несколько минут обнаруживаешь, что не горит, затем видишь-горит. Когда долго, когда не очень. Один раз обратил внимание, что ПОТУХЛА когда нажал на тормоз. При износе колодок наверно должно быть наибарот?
Попробуй всетаки долей тормозухи, у меня также было, после нажатия давление усиливалось и лампа гасла, я долил - и все нормально стало.
У меня проблема!Что-то не то с тормозами. Приходится давить как на классике, и схватывают в середине хода педали. Со страху поменял главный тормозной - не вылечил! Колодки свежие, диски не изношенные, суппорта не сопливят! Чё ж ей надо то. И что интересно ABS работает, тр-тр-тр чувствую и ногой и звук слышу. Короче не знаю чё делать
Такая же проблема: начинает тормозить только когда педалька уже в полу. Задние колодки и барабаны поменяли, передние колодки поменяны. А тормозов все нет. Где искать?
П.ри заглушенном движке качаем педаль и при запуске давим. Если при запуске педаль уходит - вакуум работает! Или я не прав? Так вот, вакуумник исправен, шланг от него отходящий-цел. Прям чудеса какие-то;-(
у меня обратная история - три колеса из четырех практически заклинены. если вывесить колесо и попытаться прокрутить его руками, то это можно сделать с большим трудом. после поездки диски очень горячие, машина естественно хуже едет, расход возрос топлива. раньше все было ок. колодки все новые, и 5 тысяч не отходили, тормозные цилиндры новые, тросы ручника новые, тормозную жидкость менял
Подскажите. С неопределенной периодичностью то горит то нет лампочка "BRAKE" (вроде правильно написал), та что на ручном тормозе. Началось все наутро после мойки авто и вот уже неделю так. Кнопка ручника работает нормально, уровень томозухи в норме. А что может на ней еще висеть? Износ колодок?
Jonik , у тебя загоралась немного не та лампочка. При перегорании стопов горит лампа "brake lamp" в пиктограмме, где лампы открытых дверей и багажника.
У автора загорается лампа ручника, это говорит о том, что уровень тормозухи ниже нормы. Причиной тому может быть износ колодок или утечка. Первое наиболее вероятно
А если она то горит, то нет, то когда стоишь, то когда едешь - в общем без привязки к каким-либо событиям и состоянию авто? При износе колодок таоке возможно?
Ежли то потухнет то погаснет, это говорит лишь о том, что тормозуха плещется.
А может у тебя вообще контакт с поплавка, который под крышкой бачка ТЖ слетел да и всего делов.
Проверь для начала проводки и разъемы, если уровень ТЖ в норме.
Износ колодок ведет к понижению уровня, поэтому и лама загорается, и то при условии, что никто не доливал. А то попадаются умники на СТО :)) Износ колодок вернее определять по состоянию, ну или пищалки наконец сами скажут об износе (если они есть еще пищалки те..)
Дык вот. новичок я. На Карине Е пищалки были. Тут вроде электроники побольше - вот и не знаю что ждать: когда запищит или когда лампа загориться или из динамика на японском приятным женским голосом - "замените колодки. " )) ероятно еслиб просто плескалась ТЖ, то она бы мигала, а она загорится (или горит когда заведешь) через несколько минут обнаруживаешь, что не горит, затем видишь-горит. Когда долго, когда не очень. Один раз обратил внимание, что ПОТУХЛА когда нажал на тормоз. При износе колодок наверно должно быть наибарот?
Попробуй всетаки долей тормозухи, у меня также было, после нажатия давление усиливалось и лампа гасла, я долил - и все нормально стало.
Читайте также: