Форд галакси дергается при разгоне

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день всем. Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой.
Golf5 Variant 1.9TDI 2008 МКПП. Пробег родной 153.000. Я - единственный владелец.

Проблема:
На хорошенько прогретом двигателе пару месяцев назад стал наблюдать мелкие рывки при резком ускорении. Особенно четко чувствовалось на 5 передаче при разгоне с 90 до 105 км/ч. Такое поведение наблюдалось только на прогретом двигателе - перед появлением рывков нужно было проехать километров 20. После появления этих рывков пробовал раскрутить мотор на 2-й передаче до 3-4 тыс оборотов. И в этом интервале рывки очень сильные. Как будто топливо поступает не постоянно.
Несколько раз машина глохла после проезда спящих полицейских и при движении накатом. После того, как авто глохло - приходилось крутить стартером секунд 50 чтобы двигатель подал хоть какие-то признаки жизни. И с трудом, но он заводился. Ощущение было такое, что тупо не подавалось топливо на насос-форсунки. Никаких ошибок никакими приборами и стендами завиксировано не было. Все показания по всем датчикам, углам, давлениям - в норме.
Двигатель заводится без проблем и на холодную и на горячую и зимой и летом.

Что было сделано:
Большие подозрения на подсос воздуха.
1. Снят подкачивающий насос, который стоит в баке. Там все идеально чисто. Колба визуально целая, трубки тоже. При включении зажигания он работает секунд 5, нагнетая топливо в топливный фильтр. При заведенном двигателе работает постоянно, но гораздо тише. Видимо создает каке-то поддерживающее давление.
2. Для эксперимента была установлена прозрачная трубка между топливным фильтром и тандемным насосом. И о чудо! Двигатель заглох во время эксперимента. В трубке наблюдался огромный пузырь воздуха, который оставался там пока я секунд 50 крутил стартером. После запуска двигателя - его прогнало в сторону двигателя.
3. Для продолжения эксперимента, дабы исключить топливную магистраль, прозрачная трубка была установлена на всем протяжении от топливного насоса в баке до корпуса топливного фильтра. Во время резких ускорений - когда авто дергалось, никаких пузырьков в этой трубке не наблюдалось. НО! после того, как я глушил двигатель - секунд через 20 как буд-то открывался какой-то клапан и огромное количество пузырей выходило в трубку из бака и заполняло 2/3 топливной магистрали от бака до корпуса топливного фильтра. Если после этого включить зажигание, то подкачивающий насос прогоняет весь этот воздух и двигатель заводится без проблем. После этого для того, чтобы опять появились рывки авто при ускорении нужно проехать километров 10. При этом - если заглушить двигатель ДО появления рывков, то никакого воздуха в топливнуюю магистраль из бака не сосет.
4. Для того, чтобы исключить подкачивающий насос - был куплен на разборке б.у. топливный насос в сборе, тщательно промыт и установлен. Проблема осталась.
5. Для исключения подсоса через крышку корпуса топливного фильтра, был заменен топливный фильтр и уплотнительная резинка. Проблема осталась.
6. Сняли патрубок к клапану ЕГР чтобы посмотреть на его состояние - все чистое, все работает.

Я грешу именно на воздух, т.к. наблюдал пузырь в пункте 2 и кучу пузырей в пункте 3. Но не исключаю и чего-нить другого.
Есть еще идея поставить прозрачную трубку для обратки, но почитав форумы, я подозреваю, что наличие воздуха в обратке - это норма. Есть еще вариант подсоса воздуха в районе форсунок, но мастер на СТО сказал, что в этом случае авто плохо бы заводилось утром. Может было у кого что-нить подобное? Официалы и прочие СТО разводят руками. Мол проблему трудно диагностировать - ездите пока не вылезет окончательно.

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит "провал", при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда "приколы" с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление "не смертельно" и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли "пробоев на массу", то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

9 лет

Добрый вечер!
Как говрят пришла беда, открывай ворота, а может пронесет
В один не прекрасный момент машина перестала ехать, четыре человека, а еду на 3-4, машина страшно тупит.Потом вроде раскаталась, чуть. То есть в гору 100-120, по ровной 130 и все. Сегодня утром на подъеме на мост почувствовал толчок, как -будто в правом боку. Ни чего не понял. После работы решил проехать в надежде на чудо. Выехал на трассу и правда, машина прет, в гору увязался за АКУРОЙ, смотрю на спидометре 150 и чувствуется еще есть запас. Радости нет предела. И тут охреневаю, машину всю трясет, да так что кажется я взлетаю, полная жопа. Оказывается, что в момент переключения скорости( чем выше скорость ,от 80 ,тем это более явно) при наборе оборотов в диапозоне 1750- 2250, и так точно от и до, начиная от мотора по машине , по полу,проходит тряска, в течении наверно 1-2 секунд,что кажется колеса отрываются от дороги. Машина продолжает тянуть и до 1750 и после 2250.Поэксперементировал, пока не было на дороге машин, в жопу получить и вехать не хочется.Потом, все прошло., или точней не возможно было эксперементировать, машины.
Что за фигня, а.? Может кто что скажет. А то завтра на сервис, я им скажу,послушаю, что скажут.
P.S. На одометре 11500км, а уже такая хрень. Вот мысль пришла., если такими темпами, то б. я будит ли цела машина к моменту оканчания выплаты кредта.
P.S. Тряска не мелкая, как при необходимоти переключения передачи вниз, а прошу прощения ,- вот как бу-бу-бу-бу-бу-бу и от каждого бу кажется машина должна рассыпаться.Ни каких посторонних звуков при этом нет.

Да, машина S max 2.0TDCI.

Причина рывков при резком нажатии на газ, был регулятор давления топлива, ошибка р0089. При выходе его из строя, авто перешла в аварийный режим и при резком поднятие давления, его сбрасывает дабы не убить чего-нибудь в топливной системе. Его поменял, сбросил ошибку, но машина так и осталось в аварийном режиме. Какие ещё настройки нужно сбросить?

11 июля 2018

Всем привет.
У меня проблема с которой я встал в тупик.
Предыстория:
Зимой автомобиль заглох еле завел и когда пытался доехать до парковки хотя бы, то если газ отпускаешь она глохла и заводилась очень тяжело крутя стартером несколько раз до отсечки ( примерно 5-10 сек больще не давал )
как итог я доехал почти до места но тут случилось следующее: автомобиль завелся в обратную сторону и я не стал его больше мучать отогнал в гараж до лучших времен.
И вот лучшие времена наступили начали копать ошибку давал по регулятору купил новый поменял результату не дало. Forscanom смотрели давление давал при старте низкое. Поменял ТНВД (бу) давление появилось, но заводится отказывалась а время то уже лето июнь как никак ( не заводилась и с бутылки )
Поменял все форсунки ( БУ ) и машина завелась, но вот не задача теперь она дымить стала на холостых ( дым белый если газовать то черный ) и при разгоне особенно начинает заметно быть после 60 км\ч дергает ее как будто троит чтоль и медлнее разгоняется и дым черный как от автобуса ( но раньше то же было при резком разгоне дым черный но его было меньше )
Начали перебирать форсунки старые методом подбора подобрали 2 живые ( с ними авто заводится и когда фишку отключаешь от форсы она начинает троить как бы показывая что форсунка была рабочая ) вообщем перекидывали форсы всякии комбинациями но проблема не ушла.
Смотрели патрубки турбины, интеркуллера там все в норме.
ЕГР был заглушен но когда вскрыл пластина прогоревшая была ее тоже поменял на новую но проблема опять не ушла.
Регуляторы давления пытался подкидывал ( новый , старый с моего тнвд и тот который был с новым тнвд ) тоже ничего не менялось
Датчик воздуха доставал он чистый фильтр менял не помогло. ошибок по нему нет там вообще кроме егр ошибок нет ( егр был скорее из за проравной заглушки ее я еще не скидывал но она и до поломки была
Компрессия во всех котлах 20

Может есть у кого какие идеи, а то эта недвижимость стоит и не туда и не сюда запарился я деньги в пустую вливать

9 лет

Да, машина S max 2.0TDCI.

А как можно проверить это самый регулятор? У меня проблема возможно в нем. Фокус 2006 года пробег 200000км. Перестала машина заводиться когда ставишь хоть под небольшой уклон назад. Думаю топливо убегает в бак. Видимых утечек топлива в магистрали нет. Еще грешу на egr. Но так как на диагностику еще не ездил, то рано делать выводы.

Юркес

цитата:

Но так как на диагностику еще не ездил, то рано делать выводы.

сам и ответил на свой вопрос.
будут коды ошибок, будут и реально понятно, что делать с твоей проблемой.

19 авг уста 2012

у меня машина немного дергалась циклично на небольшой нагрузке и до 2000 оборотов , решил ради эксперимента заглушить EGR, после этого машина перестала дергаться, увеличился подхват на низах и стала намного плавней работа газом , трогаться и ездить в пробках стало гораздо удобней. Расход топлива пока не поменялся за 100 км пробега.
-- за 1000 тоже не поменялся.

читаю уже 15 страниц и не понимаю нифига.
Итак. У меня Макс с 1.6 TDCi (109 л.с). Появилась неприятная проблема. Автомобиль дергается на ходу. Ощущение, как будто перебои в подаче топлива. Едешь по трассе, вдруг рывок, может пару -тройку раз в минуту, а потом 10 минут ничего. Ошибки на диагностике нет. Топливный фильтр поменял 4000 назад. Сначала проблема пропала. Сейчас появилась опять. Машина у меня с 0. прошел за 3 года 140000 км. Особенно ярко начало проявляться на непрогретом двигателе. С тягой все в норме вроде. Выхлоп чистый.

да почитал и выскажу свою проблему похожую на многие. У меня 2,2 дизель, обычный европеец, дергается как только даешь газку, а с утра холодная, на 2-й передаче вообще не едет. Что удивительно если бак залит под завязку ни каких проблем, 10-15 л, израсходовал, все заново. СТО, многие грешат на тнвд, а я думаю, что-то в топливной системе. Может подобное случалось у кого-то.

Люди добрые подскажите кто знает.. Фокус 2 рестайл 1.8 tdci, егр заглушен. пробег 20 тыс км Машинку только купил. Под капотом ни одна гайка не крутилась.
Суть проблемы , машина прогрета до рабочей, на ХХ если плавно нажимать на педаль газа, обороты почти моментально подымаются до 1200 ,и на этих оборотах начинается вибрация на кузову, прям чувствуется как мотор на подушках вибрирует. Если ещё чуть надавить, до 1300-1400 оборотов и удерживать на таких оборотах, обороты плавают, если больше 1500 то не плавают. Если сцепление выжать ситуация не меняется. И на ХХ тарахтит в области сцепления как будто выжимной. если сцепление выжать, то не тарахтит. В процессе езды никаких стуков при переключении нет ( вроде с убитым маховиком проблема отпадает)
гонял машинку к диагностам, всё просканили и ничего . не ошибок, самотестирование запускали, написала, что всё ОК. Вошли в пункт положение педали акселератора (на заглушенной машине) , я нажимал плавно на неё. и на компе проценты росли пропорционально нажатию.. то есть вроде не педаль.
Реально доставляют проблемы с вибрацией и плавающими оборотами большой дискомфорт при езде по пробкам.. Если ехать на второй в горку от 1300-1400 оборотов. то вибрация сильнее чувствуется, после 2000 оборотов пропадает..
Если ехать на 3ей передаче на оборотах 1700-2000 и слегка давить на педаль, то начинаются лёгкие рывки.
Если включит первую и ,не нажимая газ, тронутся - потом плавно добавлять газ, машина начинает ускоряться - потом затуп, как будто я педаль отпустил, нажимаю ещё больше газ - начинает быстро разгоняться..
Недавно сделал ТО, поменял в первую очередь топливный фильтр, думал мало ли из - за него затупы бывают.. но. не в нём причина.

Вот так (( такой вот ком сюрпризов. Кто , что посоветует?
Прошу прощения , если не там создал тему.

на холостых если газ в пол то реагирует не сразу, а такое впечатление что давится двигло, и что-то слегка стреляет. на второй и третье передаче тоже ощущение что давится и не едет, но без выстрелов. в ноябре сдох катализатор, может из-за этого ? Хотя появилось недели 3 назад такое.

может, еще и лямбда сдохла?

IIIjack, а как проверить ? появился запах бензина в выхлопе, раньше такого не было

Мда все просто на самом деле

rerednaw:
а как проверить ? появился запах бензина в выхлопе, раньше такого не было

Тестером самым обычным - вольтметром.

Напряжение, выдаваемое лямбдой от 0 до 1 вольта.

Оптимальное СО при напряжении 0.45 в.

После прогрева двигателя и лямбды, естественно.

Отклонения в любую сторону и отсутствие/наличие изменения напряжения при нажатии педали газа - повод для беспокойства.

Живой-не живой можно проверить тестером - в норме на прогретом двигле должно быть около 0.7 вольта. Лучше осциллографом, но здесь нужно знать какая форма должна быть в норме.

Кислородный датчик не должен повлиять на появление запаха бензина в выхлопе - скорее это пропуски зажигания. Попробуй заменить провода и свечи - может все и наладиться. А вообще нужно глядеть.

в ноябре сдох катализатор, может из-за этого ?

Это скорее следствие, чем причина.

Я бы начал с проверки движка на мотортестере.

Такое ощущение, что у половины города один и тот же трабл в одно и то же время

Моя что-то на холодную при резком ускорении предательски подрагивать начала. Минут десять поездишь - все в норме.

Такое ощущение, что у половины города один и тот же трабл в одно и то же время

Мораль: на заправки завезли один и тот же бензин

Смотрим свечи и далее по плану.

Все оказалось гораздо проще Добрый дяденька, менявший воздушный фильтр, забыл подсоеденить разъем который идет от датчика воздуха сразу за фильтром. Мужики на мотортестере минут 30 мучались пока один из них не заметил. о как бывает ((

Наши мастера самые мастера в мире

Вывод. Делай такую фигню, как замена фильтра сам. А сэкономленные деньги потрать на . А нервы на

Читайте также: