Киа соренто обратный клапан обратки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите пожалуйста кто чем сможет. Сначала по сути, проблема появилась несколько месяцев назад, по словам клиента переодически при попытке резкого разгона машина впадала в супорт и ДВС больше 3тыс отказывался крутиться наотрез, после передергивания зажигания все становилось на места своя, опять можно было газовать до следующего глюка, который мог произойти через день или через неделю. Нодальше больше, чем больше катался тем чаще начинала выскакивать ошибка и в конце концов машина стоит у меня в боксе и достаточно один раз раскрутить ДВС до 4,5 тыс и все больше 3 тыс не крутиться. Выскакивае ошибка, точно код сейчас не помню завтра буду на работе посмотрю и отпишусь, но смымсл примерно такой "Максимальное давление топлива не может быть достигнуто". Вопрос с некачественной соляркой отпал сразу ибо за те месяцы что катался клиент он заправлялся на разных заправках и восновном евродизелем. Машина заводиться с пол пинка как положено. Первым делом сменили топливный фильтр, потом посмотрели заборник в баке на сеточке было очень мало грязи. Потом заменили регулятор на топливной рейке на новый, не помогло. Поставили заведомо рабочий датчик давления топлива на рейке с рабочей машины, эфекта 0. Сняли форсунки поставили на стенд все просто супер, как новые. Погнали машину к дизелисту он божиться что топливная супер, и кивает дескать МОЗГ в машине глючит меняйте ЭБУ. Я всетаки склоняюсь к топливной. Сканер показывает при разгоне двигателя что при заданом давлении в 90000па в рейке достигаеться всего 78000, после этого аварийный режим.
Что делать мучать ЭБУ или снимать топливную?

P.S. Сразо оговорюсь перепрошивкой ЭБУ никада не занимался боюсь косяков напороть, а снимать топливную на данной машине очень геморно да и куда её потом везти незнаю.

Группа: Real User

У Соренто частенько бывает такой косяк, я бы посоветовал обратиться ему к дилеру, (я сам работаю у дилера КИА).
Во первых возможно есть TSB по этому авто, и возможно есть обновление ЭБУ двигателя которое делается дилерским сканером GDS.
Во вторых регулятор давления в рампе бессмысленно менять отдельно, собирается рампа в заводских условиях и меняется как правило в сборе
В третьих проблема проявляется не сразу, поэтому в момент проверки топливной системы она возможно и в порядке.
Короче на двух машинах с такой проблемой в одном случае заменили рампу, в другом рампу и две форсунки. неплохо бы провести тест по обраткам с форсунок и тест на максимальное давление создаваемое тнвд, это стандартные тесты проверки системы комон рейл. Снять обратный клапан на самом ТНВД. (он прямо сверху на тнвд) может он сливает в обратку частично. обратить внимание на стенки внутренностей тнвд при снятии этого клапана, бывает там ржавчина появляется, если постараться можно увидеть. Если ржавчина то скорее всего придется со временем поменять все. а именно тнвд, рампа, форсунки.
Вот как то так.

dyuha7 писал(а): я,конечно извиняюсь, но этот клапан при отсутствии питания должен быть открыт для сброса давления в рейле., при включином зажигании он закрыт для поддержания давления, а сброс идет механически 1500бар
а если честно, достал этот СR, но я его люблю!

Вот и я думал также, оказалось не так. До последнего не хотелось его покупать. А нужно было. С самого начала думал что он барахлит. Но покопавшись по форумах засомневался. На сервисе сказали форсункам хана. Послушал их. Думал что они всётаки умнее меня. Ремон форсунок не помог. Замена клапана помогла.

форсунки уже заменил, осенью, а симтомы почти у всех одинаковые, буду и я его проверять!

У тебя точно такая же болезнь как у меня. Аварийный режим включается. Машина не тянет. До 3000 обороты. Эсли заглушить то сразу заводится. Постояла под капот с дихлофосом. Если пробовал закрывать обратку с Этого клапана и машина заводится. то меняй эго не думая как он работает. Я себе пол года голову ламал как он работать должен пока не купил. Как проверить его народным способом я писал. Ещё попробуй лягушкой покачать. У меня после замены этого клапана гдето на 8 качке клапан не нажимается вообще. До этого туго но нажимался постояно. Так что если будут вопросы обращайся. Кстате не такой он уже и дорогой. Я взял за 150 убитых енотов. Пол года назад лупили за него 250. Может ты найдёшь дешевле. И вообще у нас на Украине всё дорого

завтра посмотрю номер и приценюсь если,что у нас есть Форсуныч. а клапан в том году хотел мнять да форсунки раньше стали! а так все как и ты пишешь.

Кстати если будешь сам снимать рампу приготовь головку на 12, карабинчик и пару удлинителеей. Короткий и длиный.

Несколько вопросов к тем кто снимал клапан обратный топливной рампы на рестайле.
-Визуально он легко доступен, вороток со стороны радиатора с головкой на 17 садится неплохо, можно крутить. Хотя сегодня не удалось в сервисе даже с места сорвать, даже самым серьезным усилием, сминаются грани, но никакого прогресса. Дал отбой мастерам чтобы не сломать чего нить. Что не так делаем: резьба в другую сторону или еще что? Почему рекомендуют снимать коллектор для доступа, если этот клапан так расположен что лучше не придумаешь чтобы снимать-ставить его
-На форуме встречал описание что на рестайле клапан обратный -электромагнитный, однако не заметил никаких проводов управления к нему подведенных. выглядит с наружи как просто болт закрученный в передний торец топливной рампы, как раз под штуцером обратки.

Странно. У меня с проводами, и без снятия рампы его не открутишь. Видимо, у Вас дорестайловский вариант стоит, хотя я о таком не слышал.

Andreykav писал(а): выглядит с наружи как просто болт закрученный в передний торец топливной рампы, как раз под штуцером обратки.

Если провода не подгодят значит у тебя не элекстромагнитный а обычный игольчатый стоит. Его снимать можно на месте.

Вот так вот оно все выглядит, и никаких признаков интеллекта на этом клапане. Вот только не снимается, видно на снимке что грани уже смяты от стараний наших. Мастера предлагали снимать рейку и греть по месту, чтобы открутить можно было, но чтото побоялся я им довериться. Что посоветуете?

Andreykav писал(а): Мастера предлагали снимать рейку и греть по месту, чтобы открутить можно было, но чтото побоялся я им довериться. Что посоветуете?

Привет!
У меня получилось снять с трудом.
Там затяжка с очень большим моментом.
Что я делал:
1.Простучал в торец клапана в надежде( не знаю на что. )
2Снял датчик в головке блока (ему можно голову свернуть легко, так как он мешается)
3.Главное-подобрать хорошую, не смятую головку и хороший рычаг.

Далее один человек недопускает перекоса головки, второй сильно и плавно тянет за вороток.
Резко я побоялся, можно рампу своротить.

На случай неудачи у меня были варианты
1.Открутить или высверлить (крайний и плохой вариант) на снятой рампе.
2.Купить рампу в сборе.
Все обошлось.
Далее развальцевав клапан и убедившись, что игла и седло промыты и не держат давление, собрал все назад.

Новый клапан заказан-жду.

ЗЫ Симптомы были как у всех-глох при резком ускорении и при снятом шланге обратки из датчика хлестала солярка.
Естественно насос не успевал поднимать давление в рампе и мотор глох.

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

5 ВАДИМ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУИСТА! У МЕНЯ СОРЕНТА 2005 ГОДА(ДИЗЕЛЬ)В, НЕДАВНО ВЗЯЛ, СНАЧАЛА ЗАВОДИЛАСЬ ОТЛИЧНО, А СЕЙЧАС СТАЛ СТАРТЕР ДОЛГО КРУТИТЬ. В НЕМ ПРОБЛЕМА?

4 Александр если крутит мотор и не заводится скорее всего это форсунка. проверяй какая из 4-х в обратку больше топлива скидывает…

2 Александр а сколько долго крутит? если двигатель крутит то тут явно не стартер он свою работу делает, в свою очередь топливо не поступает через форсунки и не происходит…

Обратный клапан может быть?потомучто когда в ручную подкочаю диз.топливо заводится хорошм

1 KIA Motors RUS KIA Sorento 2015 3-го поколения: начало продаж в Европе - в октябре 2014. Первые фото.

Сергей ребята нужен совет подскажите пожалуйста в чем может быть причина когда темпиратура высокая открыт большой круг охлаждения винтелятор охлаждения включается и…

1 Александр Здравствуйте. Киа соренто 2,5 мкпп дизель . Включаю зажигание и выжимаю педаль сцепления . И она сама заводится . Не прокручиваю ключ . Что делать ? Может кто…

Александр Добрый день! Подскажите пожалуйста в чем проблема, KIA Sarento 2006 год 2.5, 170л.с. Выбило шуп в двигателе и все масло на ружу, это произошло на высоких…

Алексей Добрый день. У меня автоматически включается передний привод при зажигании. Может потом сброситься по пути. Как бы не радует дополнительный расход топлива. Как…

Максим киа соренто 170 л.с разом выскочили ошибки р0201 р0202 р0203 р0204 р0101.машину не завести нет импульса на форунки,коса проводки исправна (прозванивал)давление…

Юрий Всем здравствуйте, будьте добры подскажите пожалуйста, у меня кия соренто 2005 дизель 2.5 тахометрна холостых лежит на нуле, двигатель работает ровно, но газ в…

2 максим подскажите в чем может быть киа соренто 2005 года 2.4 бензин когда поворачиваешь в права или влево клинит задний мост по прямой когда едишь все нормально.…

Алексей Проверь трос ручника , масло в раздатка и мосту , если мост лсд причина может в нем , блокировка срабатывает при нагрузке 8 килограмм возможно супорта клинят…

1 Андрей Добрый день. Проблема такая загорелись лампочки полного привода и понижайка на щитке приборов, коробка передач переключает только до 3 передачи. Киа соренто…

Алексей На нейтраль установи акпп и переключай , если не поможет смотри двигатель на раздатке или переключатель контакты…

2 Дмитрий Сорето дизель 2,5 автомат. вчера после ночи не завелась. Стартер покрутил несколько попыток, а затем и вовсе не дал ни каких признаков жизни. Меня не было это…

1 arman privet, problem takoi ne edit mashina kia sorento 2005 goda 3.5 mator, ne gorit lampa s pribornim panel P R N D i ne rabotaet razdatka 4low . proverili…

столкнулся с проблемой..подъехал к магазину заглушил двигатель. вернулся начал заводить стартер два раза прокручивает и скидывает вытаскиваю ключ зажигания из…

2 Подскажите пожалуйста, соренто 2006 г. дизель на горячую плохо заводится( хотя расход не увеличился, не дымит)…

Дмитрий Было такое, проверил и отремонтировал форсунки. Переливали и заменили на 2-х клапана, проблема ушла.…

Алексей Форсунки. Та же проблема была. По началу никто не мог понять. А потом вообще сдохла. пришлось менять всю топливную систему ( как оказалось "чай" в баке). Из за…

Николай Парни всем привет . Подскажите какое масло залить в раздатку киа соренто 2007г рейсталинг 2.5 TDI акпп, и вопос можно ли залить эльф 75W80 ?…

1 Алексей Здравствуйте, подскажите пожалуйста нажимаю на педаль сцепления появляется шелест кия соренто 2.5 дизель механика 2003 г, в чем проблема…

1 всем доброй ночи.вчера поменял цепь грм и больше не смог завести ставил все по меткам и в чем таится подвох не могу понять подскажите есле кто сталкивался с…

Помогите советом , сделал все форсы две недели назад ,сегодня завел машину без проблем поехал в магаз и хана незавелся, подскажите в чем причина, куда рыть, завел только с эфира , на обаротах слышен какой-то стук?

__________________

Доброго дня. Являюсь владельцем соренто 2,5 дизель 146 л.с. 2004 года. Был разовый случай - заглохла при обгоне. И вот в один прекрасный день она стала очень плохо заводиться (маслание стертером 5-7 сек)и глохнуть под нагрузкой. Почитав форум начал с проверки форсунок на обратку - первая почти 60 кубиков за минуту остальные примерно около 20 кубиков. Казалось бы вот и причина, но нет, все форсунки закапиталили (в Слободе заменили клапана и т.д.) и на стенде при мне прогнали - все гуд. Еще порекомендовали заменить подкачивающий насос ТНВД (была стружка в форсах) - так и сделал. Промыл топливную систему (бак, рейка, трубки, все шланги), почистил колодцы форс. Заменил топливн фильтр, заменил обратку и шланги от фильтра на прозрачные (для контроля герметичности). Установил форсунки - проблема осталась. Затруднен запуск, глохнет под нагрузкой, черный дым из выхлопной трубы. ПО совету Т34 (спасибо что уделил внимание) проверил еще раз клапан сброса на рейке - ни одной капли с него не капнуло на холостых оборотах и до 2500 оборотов - промыл, прочистил, развальцевал и. заменил на новый - проблема не ушла. Загорелся чек. На станции прочитали ошибку - 1188. Почитали параметры машины. Давление в топливн рампе =271 бар на холостых и 830 при примерно 3000 об/мин. Насколько я понимаю с ТНВД проблемы с такими параметрами быть не должно. И вот в чем вопрос - регулятор давления на ТНВД (что причина в нем я почему-то исключил сразу т.к. он щелкал при подаче 12В) показывал 1120-1200 мА (вот такой параметр) и при перегазовке сила тока прыгала - мастер сказал что скорее всего его подклинивает из-за задира или царапины на штоке, но может и "сходит с ума" от неправильных данных от датчика давления на рампе. Подскажите как без донора (машина далековато от цивилизации) определить исправность датчика давления и регулятора давления.

Загнал на диагностику: 1-ая форса льет капец, 2-ая впоряде, 3-ья-похуже, 4-ая еще хуже. Поменяли одну. Забрал машину. Проверяю: заводится хорошо, чек не горит. Думаю ништяк. Поехал на работу, вечером возвращаюсь- опять заглохла. Капец. Думаю надо еще одну поменять- 4-ую.

Guest

Мужики! У меня таже беда была Что только не читал и где только не искал Оказалось все просто 1.Заглох принаборе скорости 2.Заводилась только с быстрого старта(плеснешь эфирчика в патрубок воздушный) 3.Стоя на нетралке гозует хорошо в любом режиме Чуть голову не сломал ища причину Так вот если замена фильтра не помогла значит форсунка полетела А работает эта система так На ТНВД идет низкое давление соляры С ТНВД уже идет на топливный акамулятор высокое давление далее на форсунки Вот тут самое интересное начинается Если какая либо форс не работает топливо идет в возвратку с нее Компьютер это видит что излишек топлива идет назад и комп дает команду ТНВД о перекрытии соляры на подачу топлива КОМП ДУМАЕТ ЧТО МНОГО СОЛЯРЫ Не забывайте что форс ЭЛЕКТРОННЫЕ стоят и впрыск топлива делают по команде компа! Новые форсы стоят от 15 до 20 тыс за штуку (можно поставить от хундая они одинаковые только каталожные номера разные) Я нашел у нас в челябинсе сертифицированный центр BOCH по KOMON RAIL форсам и отдал в ремонт Что самое интересное что эти форсунки можно ремонтировать 2-3 раза Есть у них специальное оборудование И ремонт 4 форсов мне обошелся всего 14 тыс Меняется плунжерная пара и форс как новый Имейте в виду если ремонтировать то все 4 сразу надо Как узнать что это форс полетел -- отцепите с верхней части форса шланг обратки(снимите скобу и отверткой осторожно вытащите пласмассовый штекер) с каждой форс сделайте шланг в отдельный стаканчик и попытайтесь завести 3-4-раза по 10-15 сек И посмотрите в стаканчик Где нерабочая форс будет 20-30 грамм соляры где рабочая почти нечего не будет Снять форсы можно самому (на сервисе за это берут 1500-2000 тыс) Я снял их за 30 минут Только подпишите их где стояли Поставил тоже сам за 40 минут И завелась моя ласточка Езжу без проблем уже 3 месяца Если взяли новые их надо обязательно прописывать Иначе может троить дымить не набирать обороты Им комп не может выдать правильный пораметр работы открытия И еще что мне сказали на сервисе если глохнет на холостых не берет обороты поддымливает значит ТНВД Надеюсь кому то помог

Евгения1

Новичок

Умерает - помогите

Помогите машина (Киа Соренто 2002 г.в. 2,4 турбо-дизель) стала глохнуть сначала на продолжительных обгонах а затем и вообще просто если на педальку надавишь. Поменяла фильтр – помогло, но не надолго. Опять сначала при обгонах глохла, а теперь совсем встала.

Читайте также: