Удаление катализатора ленд крузер 100
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Всем доброго здоровья. Проблема такая. Загорелся джеки чан. диагностика показала что комп ругается на банк1, катализатор. Спецы советуют разное, но в принципе можно свести к одному-двум решениям: 1. удалить кат, поставить обманку. 2. поставить обманку. 3. забить. ))
Думаю как решить вопрос. Посоветуйте, может быть кто сталкивался с аналогичной проблемой.
Фирма Артикул Инф. Описание Нал. Ожидаемый срок, дн. Цена
Запрошенный артикул
Toyota 17104-50180 Коллектор в сборе выпускной правый 15 17 358,87р.
Если у меня уже есть такой, зачем мне еще один, да за такие деньги? Не буду говорить что прям вааще дорого, но цена явно завышена..
Пару раз сталкивался с такой проблемой на этих авто, в обоих случаях катализаторы были ни причём. В первом случае клиент заправился некачественным топливом и пока не перешёл на качественный бензин чек так и загорался. Во втором случае секли коллектора или выпускной тракт. Но конечно в интернете натыкался на случаи, когда катализатор реально забивается.
Я так думаю что лямбды устанавливаются на маленькие фланцы с внешней стороны коллектора (как бы на этаких отводах от основных труб).
А вообще мысли такие. коллектор+магнафлоу с отводом на сторону за задним колесом, а фронтпайп сваять самостоятельно. По прикидкам должно лосей 30 добавиться)).
Я так думаю что лямбды устанавливаются на маленькие фланцы с внешней стороны коллектора (как бы на этаких отводах от основных труб).
А вообще мысли такие. коллектор+магнафлоу с отводом на сторону за задним колесом, а фронтпайп сваять самостоятельно. По прикидкам должно лосей 30 добавиться)).
У меня на Тундре 2UZ после замены штатных коллекторов со штанами на фирменные пауки чек загорелся. Ругался на некорректную работу катализаторов. После сброса клеммы и убирания ошибки сканером через два-три дня опять загорался. Сечек не было 100%. Поставили обманку за 6000р. Полет нормальный!
У меня так по зиме "джеки-чан" выпендривался после очень "хорошей" заправки. И ошибки катализатор выдавал. Вылечил заменой свечей (ну думаю зря, валяются в гараже) и прогонкой авто на 100 км (туда/обратно) на нормальном бензине.
тоже поставил обманки..
SERЁГА, какие коллектора поставил? у тебя сейчас катализаторы есть или нет? как эффект, ощущается, в смысле разницы до установки и после.
тоже поставил обманки..
SERЁГА, какие коллектора поставил? у тебя сейчас катализаторы есть или нет? как эффект, ощущается, в смысле разницы до установки и после.
Заказывал с ебея OBX. Катализаторы не трогал, хотя мне предлагали их выбить, типа нах надо. Я так и не решил для себя как с ними быть. Больше всего со штанами повозились. Пришлось со старых штанов площадку под датчик вырезать и в новые вваривать, так как на них ее не было. Может из-за этого чек и ругался, так как на глаз все делали. Движка и так мощный, так что заметных прибавок не ощущается, но думается, что лучше;-) В планах выпуск фирменный поставить и фильтр нулевого сопротивления, чтоб дышалось лучше.
[QUOTE=SERЁГА;1108743479]Заказывал с ебея OBX.
P.S. Штатные коллектора подсекали и уже варились на фланцах. Варить дальше не имело смысла. Я так понял, что штатные коллектора это болезнь 2UZ. Поэтому возник вопрос покупки новых коллекторов. Штатные с екзиста выходили дороже фирменных с Америки. Разницу между ними видно на фото. Штаны конструктивно тоже лучше штатных, так как штатные в одном месте "приплуснуты". На ОВХ производитель дает пожизненную гарантию. Был еще вопрос обматывать коллектора или нет. Решил ничем не мотать, правда мне сказали бойся большой воды. Но думаю, что это все бред.
Заказывал с ебея OBX.
P.S. Штатные коллектора подсекали и уже варились на фланцах. Варить дальше не имело смысла. Я так понял, что штатные коллектора это болезнь 2UZ. Поэтому возник вопрос покупки новых коллекторов. Штатные с екзиста выходили дороже фирменных с Америки. Разницу между ними видно на фото. Штаны конструктивно тоже лучше штатных, так как штатные в одном месте "приплуснуты". На ОВХ производитель дает пожизненную гарантию. Был еще вопрос обматывать коллектора или нет. Решил ничем не мотать, правда мне сказали бойся большой воды. Но думаю, что это все бред.
Зря ты Серега думаешь что бред, у меня тоже такие же стоят, уже второй раз буду снимать и заваривать, но теперь уже замотаю .
каталитики и весь выпуск я тоже заменил, но на фирменный MagnaFlow, из нержавейки всё, цивильненько, чек потух сразу же, машинка стала резвее, расход упал в среднем на литр два, у жены . у меня не фига не упал, я ездить просто быстрее стал, и с места теперь стартовать стало намного прятнее, такой рык прямо айс, если сзади слушать, а от коллекторов шум не приятный идет, защиту то снять пришлось . и метал у новых коллектров тоненький, шума из-за этого ощутимо больше, мотать их надо однозначно.
а на работу лямбд-это никак не повлияет? зы. мне нормальный мастеровой говорил,что надо в забитом каталике-дырку посередке сверлить немаленькую..сам не сталкивался-тема интересная при нашем бензе..
на расход не влияет тока чек постоянно горит. Знакомый сказал что можно обманку поставить но я чето не стал. купил контрактные и все гуд. а на счет дырок незнаю, скорее всего вряд ли ты чего в нем просверлишь.
на расход не влияет тока чек постоянно горит. Знакомый сказал что можно обманку поставить но я чето не стал. купил контрактные и все гуд. а на счет дырок незнаю, скорее всего вряд ли ты чего в нем просверлишь.
перфоратором я че хочешь просверлю.. лямбда в сотке выше катализатора стоит. неизвестно есть ли датчик в каталике(а проводок из него идет)). а пламегаситель надо по любому ставить..надо тех кто реально делал -послушать..
просто у меня две лямбды. до катика и после. у кого одна тогда конечно ставит пламягаситель и все.
никаких проводков из катика нет это все лямбды.
так что пламя гаситель тут не установиш. нужна обманка или забить на лампочку с чеком. единственный минус при езде без катализатора. это рев из выхлопной.
ну и просверлиш ты в нем дырку че измениться то? или ты сможеш в расплавлином катализаторе новых сот насверлить.
ты не усложняй так ..лично я ничего сверлить пока не собирался(но если надо могу)). я ж писал : нормальный мастеровой советовал-сам не сталкивался..
Ребята, это все хорошо, но я вас спросил какая может быть причина забитого катализатора. Как с этим справится я знаю (пробить, удалить сетку, обмануть второй кислородный датчик и т.д.), а вот узнать причину?
Промучился два дня, Разобрал ДВС, маслосьемные кольца залегли (масло поступает в камеру сгорания, от этого залегло первое компрессионное кольцо).
Ребята, это все хорошо, но я вас спросил какая может быть причина забитого катализатора. Как с этим справится я знаю (пробить, удалить сетку, обмануть второй кислородный датчик и т.д.), а вот узнать причину?
Промучился два дня, Разобрал ДВС, маслосьемные кольца залегли (масло поступает в камеру сгорания, от этого залегло первое компрессионное кольцо).
топливо оставляет желать лучшего. а вообще причин много. начиная от количества сгораемой смеси заканчивая качеством бенза и работоспособностью лямбд, ДМРВ итд. все что угодно может быть.
а какой пробег у авто если уже маслосъемные кольца залегли?
Катализаторы, устанавливаемые на автомобилях японской марки Toyota пользуются заслуженно высокой репутацией и обладают достаточно большим эксплуатационным ресурсом. Однако, как известно, все что сделано руками человека, не вечно, и качественные каталитические нейтрализаторы на Toyota не являются исключением. Как правило, проблемы с забитыми катализаторами начинают беспокоить российских владельцев Toyota, начиная с пробега более 110-120 тыс. км.
Главным сигнализатором начинающихся сбоев в штатной работе катализатора на авто марки Toyota является сложность в достижении автомобилем требуемых значений динамики. Например, машина в начале разгона начинает набирать скорость как будто через силу, а потом вдруг возвращается в нормальный режим ускорения. Причем данная проблема имеет тенденцию к усугублению с течением непродолжительного отрезка времени. Так, по началу авто с трудом набирает 150 км/ч, далее – 120 км/ч, а через пару-тройку недель уже разгон до 100 км/ч начинает даваться с большими потугами. В случае особо запущенных ситуаций двигатель вообще может не завестись. Безусловно, подобные проблемы могут быть связаны с поломками в различных компонентах двигателя, однако именно сложности с динамикой проявляются в тех случаях, когда пропускная способность выхлопной системы за счет забитого катализатора снижается до критических значений.
Почему забивается катализатор на Тойота
Основной причиной снижения производительности двигателя является проблема с вентиляцией цилиндров, которая становится значительно ниже требуемых пороговых значений. При этом двигатель утрачивает способность к захвату достаточного объема воздуха из-за возросшего в катализаторе противодавления. Другими словами, при забитом катализаторе выхлоп начинает частично оставаться в цилиндрах и, тем самым, создает помехи топливно-воздушной смеси для заполнения камер сгорания цилиндров в штатном режиме. Все это приводит к ощутимому снижению тяги и ухудшению динамики. Чтобы вовремя распознать начинающиеся проблемы с катализатором на Toyota крайне важно четко понимать, какие факторы влияют на процесс выхода из строя данной детали. Итак, основные причины снижения пропускной способности катализатора:
Признаки забитого катализатора на Тойота
Существуют наиболее характерные признаки неисправного катализатора в автомобиле:
Варианты решения проблемы с неисправным катализатором на Тойота
Чтобы вновь вернуть двигателю возможность работать в нормальном режиме, необходимо оперативно решить вопрос замены забитого катализатора. Здесь существует два варианта решения проблемы:
• удаление вышедшего из строя катализатора и его замена на аналогичный (оригинальный) узел;
• замена утратившего работоспособность катализатора на пламегаситель.
С первым вариантом все банально и просто – если Вы готовы сразу же выложить 300-500 евро за новый катализатор, то лучше сразу так и сделать. Если же Вы трезво оцениваете свои финансовые возможности и не желаете переплачивать, собственно, за то, без чего и так можно обойтись без каких-либо последствий при дальнейшей эксплуатации автомобиля (кроме соответствия экологическим нормам), то наиболее оптимальным решением будет установить вместо забитого катализатора качественный пламегаситель.
Преимущества и недостатки удаления катализатора и замены его на пламегаситель на Тойота
В заключение отметим, конечно же, Вы можете установить универсальный катализатор, который окажется на порядок дешевле, чем стоковый. Однако недостатком дешевых универсальных катализаторов при условии их эксплуатации в нашей стране является склонность к быстрому выходу из строя по причине, опят таки, низкокачественного бензина и несовершенных дорог.
Таким образом, оптимальным решением проблемы забитого катализатора будет установка вместо него пламегасителя. Для иномарок Тойота – это наиболее подходящий вариант, поскольку его преимущество заключается в выгодном соотношении цены и качества. При этом пламегаситель будет эффективно реализовывать одну из двух наиболее важных функций катализатора. Однако придется мириться с недостатком пламегасителя – он не идеален с точки зрения экологических норм, хотя для РФ – это приемлемо.
Владельцы бензиновых Toyota Land Cruiser 100 достаточно часто сталкиваются с проблемой, связанной с катализаторами. Бывает катализаторы оплавляются и препятствуют свободному выходу отработанных выхлопных газов, а бывает (как в описанном ниже случае) физически разрушаются. Разрушение катализатора приводит к ошибке в работе автомобиля и частицы катализатора могут остаться в выхлопной трубе. Это вызывает звон в выхлопе.
Владелец приехавшего к нам в мастерскую Toyota Land Cruiser 100 4,7 жаловался именно на звон в выхлопной трубе. Диагностика выявила разрушение катализатора и наличие его остатков в выхлопной трубе.
При разрушении катализатора на Toyota Land Cruiser 100 4,7 существует два способа ремонта:
- купить новые катализаторы, что очень дорого
- удалить катализаторы с заменой на пламягасители
Было решено выбрать второй вариант и заменить разрушенные катализаторы на Toyota Land Cruiser 100 4,7 на пламягасители из нержавеющей стали.
Катализаторы на Toyota Land Cruiser 100 4,7 расположены под днищем автомобиля.
Мы удаляем катализаторы с автомобили.
Для замены катализаторов мы используем пламягасители из нержавеющей стали.
Данные пламягасители изготовлены с двойной стенкой и перфорацией внутри, что снижает уровень шума выхлопной системы.
Мы устанавливаем пламягасители вместо разрушенных катализаторов и дополнительно используем механические обманки с мини-катализатором для корректной работы лямбда-зонда.
Стоимость ремонта катализаторов на Toyota Land Cruiser 100 - 4,7 л - 14000 руб.
Время в работе - 3 часа.
Читайте также: