Почему вольво самая безопасная машина
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Для Volvo Cars каждый год посвящен безопасности. Компания стремится реализовать стратегию, согласно которой к 2020 году в новом автомобиле Volvo ни один человек не сможет умереть или получить серьезные травмы. Сведения, предоставляемые независимыми рейтинговыми организациями мира, свидетельствуют о претворении в жизнь философии Volvo Cars. Недавно Volvo S60 и XC60 получили максимальную оценку "Top Safety Pick+", присуждаемую в США по результатам краш-тестов, а новый Volvo V40 был удостоен титула "Лучший в своем классе" по данным исследований по программе Euro NCAP за 2012 год.
"Оценивая полученные результаты, мы можем утверждать, что в течение последнего года мы подтвердили наши позиции лидера по безопасности в автомобильной отрасли. Мы гордимся тем, что мы можем предложить нашим клиентам самые безопасные в мире автомобили", - говорит профессор Лотта Якобсон (Lotta Jakobsson), старший технический специалист по безопасности в Центре по безопасности Volvo Cars.
На недавно прошедшем автосалоне в Женеве Volvo Cars представила инновационную систему безопасности мирового класса. Система обнаружения пешеходов и велосипедистов представляет собой развитие уже существующей технологии обнаружения с функцией полного автоматического торможения. Новая система позволяет автомобилю обнаружить и в автоматическом режиме затормозить, если перед автомобилем внезапно окажется велосипедист.
"Уже проведены исследования, которые документально подтверждают тот факт, что наши системы предупреждения столкновений значительно сокращают количество ДТП в реальной жизни. Мы постоянно разрабатываем и внедряем новые системы безопасности, двигаясь вперед к нашей цели - к 2020 году люди не должны погибать или получать серьезные травмы в новых автомобилях Volvo", - добавляет Лотта Якобсон.
Ниже приводятся наиболее выдающиеся результаты, которые автомобили Volvo показали за прошедшие 12 месяцев:
Volvo V40 поставил настоящий рекорд по данным NCAP
Новый Volvo V40 получил рейтинг пять звезд по программе оценки новых автомобилей Euro NCAP и выиграл титул "Лучший в своем классе в 2012 году" в категории "Небольшие семейные автомобили" - Volvo V40 набрал максимальное число баллов, когда-либо присуждаемых этой организацией. V40 получил самые лучшие оценки за систему обнаружения пешеходов (88 процентов) - это значительно выше по сравнению с самым большим ранее полученным результатом.
S60 и XC60 завоевали звание "Top Safety Pick+"
Volvo S60 и XC60 стали двумя из восемнадцати автомобилей, заслуживших титул "Top Safety Pick+", присуждаемый Страховым Институтом дорожной безопасности IIHS. Чтобы получить новый рейтинг "плюс", автомобиль должен показать хорошие или удовлетворительные результаты прохождения нового краш-теста с малым перекрытием, а также максимальные оценки по другим краш-тестам IIHS (краш-тест с небольшим перекрытием, боковой краш-тест, испытание на переворачивание автомобиля и наезд сзади). Три модели Volvo (C30, S80 и XC90) завоевали звание "2013 Top Safety Pick".
S60 и XC60 демонстрируют лучшие результаты прохождения краш-теста с малым перекрытием
В 2012 году Volvo S60 стал одним из двух автомобилей, получивших лучшие оценки IIHS по результатам нового фронтального краш-теста с малым перекрытием. В ходе испытания 25 процентов передней части автомобиля входят в контакт с жестким препятствием на скорости 64 км/ч. Этот краш-тест показывает, что происходит с передним углом автомобиля в случае столкновения с другим автомобилем или объектом возле дороги, например, с деревом или столбом - это сценарий очень серьезного столкновения. Volvo XC60 прошел подобные испытания в 2013 году и также заслужил максимальные оценки.
Пять звезд ANCAP для V40
Организация ANCAP (австралийско-азиатская программа оценки и контроля новых автомобилей) недавно присудила новому Volvo V40 рейтинг в пять звезд в соответствии со строгими критериями оценки новых автомобилей, которые были приняты в 2013 году. Обратив особое внимание на превосходные средства защиты пешеходов, в ANCAP охарактеризовали новый Volvo V40 как "выдающийся автомобиль, заслуживший лучший на сегодня рейтинг".
Пять звезд по программе Euro NCAP для V60 Plug-in Hybrid
В 2012 году новый Volvo V60 Plug-in Hybrid завоевал самый высокий в истории Euro NCAP рейтинг, присуждаемый электромобилям. Пять звезд по результатам краш-теста с перекрытием на скорости 64 км/ч свидетельствуют о том, что V60 Plug-in Hybrid обладает таким же высоким уровнем защиты, как и стандартный V60.
Volvo S60 первым получает пять звезд по программе US-NCAP
В США Volvo S60 стал первым автомобилем, получившим максимальные пять звезд в рамках обновленной программы оценки новых автомобилей Национального управления по безопасности движения автотранспорта США (программа, получившая название US-NCAP). S60 был единственным из тестируемых автомобилей, который получил пять звезд по результатам всех трех краш-тестов (фронтальный, боковой удар о столб и боковое столкновение с препятствием). При этом S60 предлагается со всеми активными технологиями безопасности, рекомендуемыми Национальным управлением по безопасности движения автотранспорта США.
Системы автоматического торможения сокращают количество ДТП
Преимущества революционной технологии City Safety, включающей функцию автоматического торможения на малых скоростях, были документально подтверждены в отчете IIHS: автомобили, оборудованные этой системой, продемонстрировали значительное снижение страховых выплат. Подобное исследование, проведенное шведской страховой компанией Volvia в 2012 году, также свидетельствует о том, что автомобили Volvo, оборудованные системой City Safety, на 23 процента реже попадают в столкновения, связанные с наездом на впереди идущий автомобиль, по сравнению с автомобилями без функции автоматического торможения. В Великобритании компания Tristar Worldwide, предоставляющая услуги транспорта класса "люкс" и обслуживающая в том числе авиакомпанию Virgin Atlantic, обнародовала результаты исследования, согласно которому число ДТП, связанных с наездом на автомобиль впереди, сократилось на 28 процентов.
Со времени публикации этих исследований система City Safety была усовершенствована. Теперь эта передовая технология действует на скорости до 50 км/ч (ранее до 30 км/ч).
Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.
Если кто обладает фактами с неадекватным поведением автомобилей VOLVO в ДТП, делитесь, это действительно интересно.
P.S. текст не популистский, было бы интересно именно поспорить, услышать позитивные отзывы вкупе с негативными фактами, главное чтобы они были чем-то подкреплены а не из серии "баба-бабе, бабе-чёрт"…
Volvo XC70 2012, двигатель дизельный 2.4 л., 215 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 48
Вольво очень безопасный автомобиль. В частности xc70. Сам лично принял участие (не по своей воле и вине) в краш-тесте. Пример у меня в БЖ.
Серёг, ты то когда успел? Пошёл читать…
Приложить ссылку сейчас не могу, но когда пару лет назад только выбирал марку, читал на вольвоклубе что на чс70 человекобнял столб, на фото там вплоть до лобового бетон вошел. Сам он только ииспугался и очки слетели…
наш белорусский случай
(опять же акцентирую внимание, авто около 2002 года, т.е. разработка по безопасности конца 90ых)
"
kostoprav777:
Вот смотрю на эти высказывания и, порой, меня просто берет зло. Вольво один из самых безопасных авто. Вот он вам всем наглядный результат на фото. Я был непосредственным свидетелем, видел всю аварию от а до я. Вольво резко выехал на встречную полосу ( я ехал ему на встречу) и также резко ушел обратно, опережая при этом опель по ПРАВОЙ от него стороне, т.е. по обочине, ушел правым колесом в кювет. При этом авто подняло в вертикальное положение и оно ДОЛЕТЕЛО до одного дерева (удар пришелся на крышу авто), затем со скоростью вращения лопостей вертолета оставшееся от автомобиля долетело до второго дерева. Ну а потом остатки выкинуло на дорогу. То, что вы видите, это уже оттянутый на обочину автомобиль. Скорость у Вольво была невообразимая, на мой взгляд порядка 200 км/ч, так как он даже по обочине обошел опель с двукратным превышением скорости оного. И вот оно доказательство: на фото отчетливо видно, что осталось от машины, НО водитель только разбил голову (возможно он проломал череп, в нескольких местах с него срезало кожу), но он был в сознании, мог говорить, отвечал на вопросы, при этом ни одна часть тела не была защемлена ни рулем, ни сидением, ни чем-либо другим. Подушки сработали отлично, голову он разбил, смею предположить, когда у авто оторвало крышу (ее оторвало, а не так, как кто-то там написал, что ее срезали) и машину покидало по деревьям и асфальту. И кстати, а вто в конечном итоге приземлилось именно на колеса. Двигатель ушел вправо от водителя и под низ авто. В общем место водителя осталось фактически не тронутым, кто бы тут что не говорил. Я считаю, что этому парню очень повезло, что он ехал именно на XC 70. Будь он за рулем другого авто, я думаю, что ему бы повезло меньше.
"
Уф, мне тоже предыдущая Ксю жизнь спасла. На трассе мне распорол бочину Урал своим бампером. После чего я долго кувыркался. Сработали только шторки и преднатяжитель ремня. Обнял так нЭжно, что остановившись на крыше я повис вверх ногами прижатый к креслу. У меня только пара царапин от разбившихся стекол. У Ксю целая только крышка багажника.
Этот случай тоже не в последнюю очередь повлиял на то, что у меня сейчас Ксю II.
Судя по всему тенденция у тех кто побывал в передрягах на дороге. Самый весомый повод не изменять марке!
мы так и думали -потому мы и в VOLVO)))
про рейнджик на втречке … — поэтому всегда боюсь по реверсивным полосам двигаться…навстречу всегда отморозки катят:(
по крайней левой со скоростью -только при наличии отбойников…
Не все люди на дорогах находятся в безопасности в одинаковой степени. Вот почему пришло время поделиться результатами наших, более чем 40-летних исследований в области безопасности - чтобы сделать автомобили безопаснее для всех. Не только для среднестатистического мужчины.
говорит Лотта Якобссон, старший технический специалист центра безопасности Volvo Cars.
Как сделать автомобили безопаснее
Женщины подвергаются более высокому риску получения травм при ДТП, чем мужчины. Отчасти это вызвано тем, что стандартные манекены для краш-тестов имеют форму мужского тела. Наша группа по исследованию дорожно-транспортных происшествий собирает реальные данные о ДТП с 1970-х годов. В рамках инициативы E.V.A с 2019 года мы делимся результатами наших исследований, накопленных более, чем за 40 лет.
Результаты более 40 лет исследований
Исследовательская группа Volvo по дорожно-транспортным происшествиям была сформирована в 1970 году. С тех пор команда собрала и проанализировала данные о более чем 40 000 автомобилей и 70 000 пассажирах. Все это привело к созданию множества инновационных разработок в области безопасности, которые сегодня мы используем в наших автомобилях.
Сиденье, которое вдвое снижает риск получения плетевых травм
Женщины подвержены более высокому риску получения плетевых травм, чем мужчины. Это связано с анатомическими различиями. Но не в сиденье Volvo. Благодаря нашей системе Whiplash Protection System, WHIPS, которая сочетает в себе уникальный прочный подголовник и продуманную конструкцию автомобильного кресла для защиты головы и позвоночника, различие в риске получения травм у мужчин и женщин отсутствует.
Боковая защита
У женщин из-за различий в анатомии и силе грудной клетки, риск получить травму груди в автокатастрофе гораздо выше, чем у мужчин. Для оптимальной защиты мы постоянно совершенствуем конструкцию автомобиля, ремень безопасности и боковые подушки безопасности, чтобы в случае аварии минимизировать негативное воздействие на водителя и пассажиров. Инновация Volvo, SIPS (система защиты от боковых ударов), — это целая интеллектуальная система для повышения общей безопасности. SIPS вместе с боковой подушкой безопасности снижает риск серьезных травм грудной клетки более, чем на 50%.
Защита головы
Женщинам в ряде случаев требуется специальная защита, в том числе при боковых ударах. Чем ниже рост человека, тем ниже и ближе к рулю он сидит в автомобиле. Это делает надувной занавес, который закрывает все окно, жизненно важным элементом безопасности. В дополнение к SIPS надувной занавес снижает риск травм головы примерно на 75%. Он надувается за 1/25 секунды и защищает голову от ударов о предметы, находящиеся снаружи автомобиля, а также другие элементы. Это была первая система подушек безопасности, обеспечивающая улучшенную защиту пассажиров на передних и задних сиденьях, сделав еще один шаг вперед в вопросе защиты при боковых ударах.
Лучший спасатель
На сегодняшний день наш трехточечный ремень безопасности спас более 1 миллиона жизней. Он защищает всех — независимо от вашего размера, пола или формы тела. Однако есть группа людей, которая подвержена большему риску, чем другие — беременные женщины. Являясь одним из важнейших изобретений в области безопасности дорожного движения, наш ремень безопасности обеспечивает надежную защиту при всех типах столкновений. Чтобы узнать больше о матери и ее будущем ребенке, мы разработали для краш-теста первый в мире манекен беременной женщины. Это компьютерная модель, которая позволяет изучить движение человека, а также понять, как ремень и подушка безопасности оказывают влияние на женщину и ее плод.
Смертельные случаи при ДТП
Погибают ли люди в Вольво? Увы, случается. Но связано это бывает отнюдь не с автомобилем, а с нарушениями правил его эксплуатации и требований ПДД. Например, был случай гибели водителя Вольво в лобовом столкновении с другим автомобилем, и человек оказался не пристёгнут ремнём безопасности. Однако за многие годы эксплуатации Вольво, к примеру, в Великобритании, не было отмечено ни одной гибели человека в аварии с этим авто. В России, Украине и других странах имеются единичные примеры (опять-таки не пристёгнутый ремень безопасности и т.п.).
В 2018 г. в Нижнем Новгороде погиб водитель Вольво, в который на встречной полосе врезался БМВ, идущий с превышением допустимой скорости. Но Volvo XC60 был протаранен лоб в лоб на скорости 150 км/ч. Системы безопасности в данном случае оказались бессильны.
Также весной 2018 г. в Ленинградской области погиб молодой водитель Вольво, которому не уступил дорогу КАМАЗ с полуприцепом. Но управлявший Вольво оказался не пристёгнут ремнями безопасности.
Был случай, когда на Тюменском тракте водитель внедорожника Volvo XC90 протаранил Daewoo Nexia (в ней все погибли). Сам водитель Вольво остался жив, но ничего не помнил, так как заснул перед столкновением.
Таким образом, большинство случаев гибели людей в Вольво всё же исключительны в сравнении со статистикой смертельных ДТП других марок автомобилей.
Подушки безопасности в Вольво V40
Безопасность взрослых пассажиров и водителя обеспечиваются, в первую очередь, особой последовательностью надутия воздушных подушек. Сначала надувается подушка, расположенная напротив ветрового стекла, поскольку осколки могут поранить человека. Благодаря этому подушка не причинит вреда пассажиру, даже если он сидит не в стандартной позе.
Передние ремни оснащены системой саморегуляции по высоте плеча, а также возможностью дополнительного натяжения. От боковых и плетевых ударов пассажира защищает передовая система WHIPS.
Фронтальные подушки Volvo V40 также интересны: в зависимости от силы удара они могут надуться на 70%, либо полностью.
Безопасность детей-пассажиров в Volvo V40 находится на среднем уровне. Стандартная система крепления детского кресла ISOFIX позволила получить лишь 75% в соответствующей категории. Однако у авто и здесь есть преимущество: Volvo V40 первый в мире производитель, в котором детское кресло ISOFIX можно установить против направления движения.
Кроме того, предусмотрен мониторинг слепых зон, система выпадения из полосы, автоматический парковщик, ассистент экстренного торможения, динамический контроль и стабилизация тяги и т.д.
Volvo V40 – первый в мире автомобиль с подушками безопасности для пешеходов. Если датчики, расположенные в передней части машины, обнаружили контакт с ногами человека, блок управления разблокирует капот, он приподнимается на 10 см, и жёсткие элементы прикрываются подушкой безопасности.
Стратегия автоконцерна Вольво по созданию систем безопасности
К 2020 г. инженеры Вольво планируют выпускать такой автомобиль, который полностью исключит гибель человека (если он не маньяк-самоубийца). Высочайший уровень безопасности будет обеспечен автономностью автомобиля – то есть водитель будет продолжать им управлять, но все системы безопасности будут функционировать в фоновом режиме, готовые мгновенно обеспечить исключение самой вероятности наступления аварийной ситуации. В планах специалистов в течение ближайших пяти лет кардинально улучшить безопасность автомобилей, добившись уровня защиты водителя и пассажира, который должен свести практически до нуля количество смертельных случаев при ДТП.
Безопасность – это целая религия для автомобилей Вольво. Система безопасности бывает пассивной, активной и автономной. Кстати, именно инженеры Вольво изобрели ремень безопасности. Они же предложили революционная технология адаптивной безопасности. Охарактеризуем последнюю подробнее.
Что такое революционная технология адаптивной безопасности?
Большинство моделей Вольво проходят краш-тесты намного проще, чем это делают авто других марок. Если результаты тестирования оказываются неудовлетворительными, то это является стимулом для специалистов автоконцерна разрабатывать новые и новые способы достижения высокого уровня безопасности. Так, алюминиевые детали в Вольво исключаются, а вместо них используются стальные ультра-прочные. Ультра-прочная сталь в пять раз прочнее традиционной стали, но в то же время она тоньше и намного легче. Следовательно, вертикальная сила при авариях резко уменьшается.
Также Вольво ужесточила краш-тесты, и они намного превзошли жёсткость требований Euro NCAP и IIHS, а те краш-тесты, которые указанные организации ввели совсем недавно для всех автомобилей, использовались в Вольво на протяжении последних двадцати лет.
Новый кроссовер с активными ремнями безопасности двух рядов сидений и с активными подголовниками намного обходит своих конкурентов на авторынке, благодаря инновационным разработкам инженеров Вольво.
Когда разрабатывается новая модель Вольво, специалисты концерна разбивают сто её прототипов, наблюдая, как авто ведёт себя в авариях различного рода, что остаётся от каждой машины. Тщательный анализ дефектов позволяет выделить слабые узлы и моменты, а затем усовершенствовать их таким образом, чтобы в дальнейшем была увеличена прочность конкретных деталей и безопасность всего автомобиля в целом.
Также с помощью 3D-анимации проводятся около 30 000 моделирований различных ситуаций, в которых исследуется воздействие аварии на водителя и пассажиров.
К примеру, один из важных краш-тестов – это падение машины в кювет (в том числе с опрокидыванием). В каждом краш-тесте используется дорогостоящие оборудование для того, чтобы оценить степень повреждения кузова и манекенов. Всюду располагаются всевозможные датчики, позволяющие получить множество параметров. Если на манекенах отсутствуют повреждения, то автомобиль является безопасным для водителя и пассажиров. Все краш-тесты проводятся и с пристёгнутыми, и с непристёгнутыми ремнями безопасности.
Электроника поможет учесть факторы, которые водитель может не заметить из-за усталости, тёмного времени суток, неблагоприятных погодных условий и обычной невнимательности.
Активные системы безопасности помогают не только предупреждать водителя об опасности, но и автоматически предотвращать столкновение. Для тестирования этих систем компания Вольво использует свои собственные краш-тесты.
В настоящий момент некоторые системы безопасности Вольво умеют автоматически выравнивать машины в случае съезда с полосы движения. Также в некоторых моделях автомобилей используется совершенная автоматическая система торможения, которая предотвращает столкновение с другим транспортным средством.
Даже если столкновения не удаётся избежать, автоматическая система позволяет снизить последствие аварии, сумев вовремя снизить скорость движения. Это гарантирует водителю и пассажиру выживаемость даже в серьёзных авариях.
Отдельные системы автоконцерна Вольво способны в автоматическом режиме определять различные объекты на дороге. В том числе трудно определяемые объекты, например, животные или люди в карнавальных костюмах. К примеру, недавно в США прошли испытания автомобилей Вольво, которые были оснащены автоматической системой торможения. Во время тестов люди наряжались в различные костюмы, пытаясь сбить автономную систему с толку. Но, несмотря на сложности, электроника вовремя определяла, что объектом препятствия является человек и автоматически замедляла автомобиль.
Также имеется система обнаружения признаков сонливости, и если водитель Вольво засыпает за рулём, такая система его немедленно разбудит.
Стоит отметить, что и это еще не все. Многие разработки активной безопасности в настоящий момент держатся специалистами Вольво в секрете.
В данной статье невозможно охарактеризовать и даже просто перечислить все аспекты, обеспечивающие безопасность Вольво. Но кое-что мы всё же попытались сделать. Однако, каким бы автомобилем вы не обладали, полностью безопасное вождение возможно только тогда, когда имеется водительское удостоверение. В идеале – если оно международного образца. А оформить его совсем несложно – прямо на нашем сайте.
Ни для кого не секрет, что "пенсионерские" Volvo считаются самыми безопасными автомобилями в мире. У шведского бренда свои очень давние отношения с темой автомобильной безопасности, и ребята действительно делают все, чтобы в их автомобиле не получилось расшататься даже при очень большом желании.
И вот как они это делают.
EuroNCAP - фигня, мы можем лучше
Как мы знаем, чтобы автомобиль какого-то бренда попал на рынок развитых стран, он должен пройти краш-тест и показать свою безопасность. В Volvo решили, что тесты EuroNCAP недостаточно жесткие, поэтому построили свою лабораторию, где машины разбиваются самыми разнообразными способами. Столкнуть две машины лоб-в-лоб, скинуть авто с некоторой высоты на крышу, или со всей дури фигануть ее в гору - милое дело!
И кстати, как вы знаете, Volvo была куплена автомобильным брендом Geely, как раз с целью сделать авто марки Geely более безопасными (а о их старых поделиях, которые могли стать гробом уже при ударе на 40 км/ч я расскажу где-то в ближайшее время). И в Geely сделали грамотно - они просто оставили ребят в Volvo заниматься тем же, чем они занимались до этого.
Но суть в том, что еще с бородатых нулевых ребята из Volvo рассчитывали конструкцию своих авто так, чтобы в любой ситуации машина выдержала удар и не превратилась в груду смятого металла.
Ограничение скорости
Это, к слову, про "пенсионерство". В Volvo, спустя некоторое время раздумий, ограничили максимальную скорость своих автомобилей до 180 километров в час, просто потому что на такой скорости разрешено ездить на паре дорог во всем мире. Так что фоток с рукой на руле и спидометром, который ушел за 200, в вольво сделать не получится.
Программа нулевой смертности
А она, к слову, провалилась. Суть программы заключалась в том, чтобы к 2020 году в автомобиле Volvo перестали погибать люди в принципе, то есть вот как бы не пытались на этих машинах убиться - ничего не должно получится.
Но по понятным причинам, ребята не смоги закончить к 2020 году. Но продолжают активную работу в данном направлении, в том числе - и по системам активной безопасности автомобиля.
Подход к ДТП
А это просто мой любимый факт о авто для пожилых. Если где-то на территории Швеции кто-то умудряется разложить машину Volvo, в это место направляется специальная команда, которая расследует обстоятельства, при которых данное ДТП произошло.
И в компании думают, как сделать так, чтобы такое ДТП больше просто не могло повториться. Еще раз - они вникают в детали каждого конкретного ДТП, после чего думают, как изменить конструкцию авто (или его системы) так, чтобы в конкретно данном месте такое ДТП было просто невозможно. И вот такой подход - это просто мое почтение.
Я не могу сказать, хорошие у Volvo машины, или не хорошие. Просто потому что на рынке будет авто, который где-то сильнее, где-то слабее, где-то равен, какой-то дороже, какой-то дешевле и так далее. У Volvo есть конкуренты по части дизайна, ходовых качеств, и вот этого всего.
Но в безопасности автомобилям Volvo пока что равных нет.
Не забудь подписаться на наш телеграм , просто на всякий случай :3
Читайте также: