Киа оптима при повороте руля слышно трение

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

После 10–15 лет эксплуатации скрежет, скрип при повороте руля присущ любой машине. Эти нехарактерные для езды перестуки появляются неожиданно, сигнализируя о какой‐либо поломке или неисправности, поэтому требуют особого к себе внимания. Каждый владелец транспортного средства их обязан замечать и своевременно устранять.

Как определить причину и место скрипа

Почему посторонние звуки возникают на любой скорости. Почему слышен скрип при повороте руля на месте и в движении? На какие неисправности рулевой они указывают, что конкретно надо делать в таких случаях? Обо всём этом подробнее ниже.

Скрипит рулевая колонка или рулевая рейка

Колонка представляет собой кожух, закрывающий вал. Главное её предназначение — надёжно крепить внутренние компоненты (замок зажигания, блокировочные устройства) и передавать момент вращения непосредственно на реечный механизм. Также благодаря кожуху смягчаются удары, вибрации, не погашенные подвеской.

Ресурс данного элемента во многом зависит от состояния смежных узлов. Повреждается колонка редко, но в этом случае обязательно возникает неприятный стук при повороте руля, отдача на колесе при движении по твёрдому покрытию.

Колонка начинает стучать из‐за деформации, потери плотности, расшатанности соединений, увеличения зазора между шестернёй и рейкой.

Механизм рулевой рейки иначе называется редуктором. Он представляет собой конструкцию, предназначенную для непосредственной передачи усилия с колонки на привод колёс. Неисправности редуктора достаточно распространены, так как узел часто подвергается сильным нагрузкам на отечественных дорогах. Поломка её легко определяется по стуку при повороте баранки, люфту, утечкам масла. Диагностика и дальнейший ремонт в таких случаях обязательны.

Рулевой механизм автомобиля

Наконечники рулевой тяги

Стучать (скрипеть) могут как оба, так и один наконечник тяги в колесе. Шум в данном случае похож на дробный, повторяющийся звук. Возникает чаще при движении по неровному гравию. Скрип при повороте руля из‐за наконечников бывает разной силы и вот почему. Он зависит от конкретной причины:

образовался зазор между шарнирами, стенками вкладыша — звук негромкий, слышен преимущественно при езде по мелким кочкам и неровностям;
разболтался палец, боковые стенки полностью истёрлись — шум средней силы, появляется при съезде на щебёночную дорогу, руль при этом обязательно люфтит;
палец свободно ходит во втулке — стук очень сильный, возникает на любом покрытии, машина юзает, колёса отклоняются на 2–3 градуса от прямой.

Шарниры из‐за неправильной эксплуатации и отсутствия надлежащего ухода начинают скрипеть уже на отметке 20–30 тыс. км пробега. У заботливых владельцев служат гораздо дольше — 80–90 тыс. км пробега.

Гидроусилитель руля

Большая часть современных машин оснащается гидравлическим усилителем, делающим работу баранки при вращении тихой и мягкой. В крайних случаях, допускается небольшой гул и шипение, но не более того. Когда шум при повороте руля вызван некорректной работой гидроусилителя, надо для начала определить конкретное место поломки. Вероятно, ремень просто ослаб или потерял эластичность.

Гидроусилитель руля может шуметь как на месте, так и в движении

Другая причина — недостаточное количество жидкости в ГУР. Шум преимущественно возникает не в движении, а на остановленной машине. Наконец, самый плохой сценарий — поломка насоса или других элементов усилителя. Для полноценной диагностики рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания.

ШРУС и шаровые опоры

Гранаты при повреждениях хрустят. Звук идёт при повороте руля в любую сторону (вправо, влево). Обычно наружный ШРУС шумит при резком старте с места, а внутренний — вызывает тряску и вибрации в колесе. Срок службы этих деталей зависит от множества параметров. Качество сборки и дорог, манера вождения, состояние пыльника — всё это имеет прямое отношение к ресурсу изделия.

Наружный ШРУС и шаровая опора часто бывают источниками посторонних шумов

Шаровые опоры могут износиться уже на 15‐тысячной отметке. Всё зависит от правильной эксплуатации автомобиля и технического качества машины. Известны случаи, когда эти детали прослужили до 150 тыс. километров. Отрицательно сказывается на ресурсе перепад температур, сильная жара или холод. Дело здесь тоже в пыльнике, который призван защищать шарнир от грязи, пыли и механических воздействий. Основной признак неисправности — дребезжание при повороте руля во время проезда ям и лежачих полицейских на первой или второй передаче. При движении на высокой скорости шум может вообще отсутствовать.

Сайлентблоки

Износ сайлентблоков также вызывает скрежет при повороте руля. Это происходит и при езде машины и на месте. Причина в рассыхании компонентов, что особенно часто происходит в жару.

Ресурс этих резинометаллических шарниров составляет не менее 70 тысяч километров пробега, а в среднем они ходят более 100 тыс. км.

Сход‐развал

Колеса автомобиля тоже могут издавать неприятный скрежет. Обычно, если причина в неправильном схождении и развале, то и протектор изнашивается неравномерно. По этому признаку специалист определяет необходимость выставления углов.

Скрип в данном случае появляется из‐за того что неправильно выставленное колесо начинает задевать локер или другую часть кузова. Сход‐развал надо проверять и выставлять на электронном оборудовании.

Регулировка развала‐схождения на специальном стенде

Скрип подшипников

Разрушенные подшипники выдают себя треском, скрипом при вращении баранки. Это происходит, когда внутри элементов заканчивается смазка или сюда попадает песок. Сокращают ресурс и продукты износа. Чаще всего издаёт неприятный звук ступичный подшипник. Срок его службы составляет 50–150 тыс. километров пробега, в зависимости от марки автомобиля. Раньше изнашиваются передние детали.

Скрип пластика

Скрип резины

Что делать, если слышен гул при повороте руля

Регулируемая рулевая колонка

плохо затянуты крепежи колонки — достаточно их просто подтянуть;
изношена опорная втулка с одной из сторон — заменить;
заржавели внутренние механизмы — реальная проблема, так как ремонт уже не поможет, рекомендуется сразу установить новые узлы.

Неполадки шарниров в рулевой тяги крайне сложно выявлять, так как признаки схожи с теми, что происходят при износе подшипника поворотной сошки и маятника. Правильнее будет сразу обратиться к сотрудникам автосервиса.

Если же поломка рулевых наконечников подтвердилась, понадобиться съёмник для работы с шаровым пальцем и проушиной поворотного кулака. После замены обязательно корректируются углы сход‐развала колёс.

Свистит очень неприятно изношенный ремень ГУРа при повороте руля. Этот шум усиливается всё больше, и нормальная эксплуатация машины просто невозможна. Деталь обычно заменяют или смазывают. Если причина в недостатке масла, то заправляют недостающее количество жидкости в бачок гидроусилителя.

ШРУСы и шаровые опоры желательно проверять на стенде. Однако есть и другой способ — прослушивание, но тут понадобится помощь другого человека. Один будет раскачивать машину, а второй — определять места, откуда идут звуки при повороте. Проблемные шарниры заменяют новыми.

Начинающие изнашиваться сайлентблоки гудят только в летнее время года. С наступлением холодов шум пропадает, и детали без явных следов разрыва и трещин, можно спокойно продолжать использовать. Но в ближайшее время резинометаллические втулки, так или иначе, придётся заменять.

Быстро и правильно найти деталь, вызывающую скрип или гул, удастся на станции технического обслуживания. Здесь имеется передовое оборудование и команда мастеров, отлично разбирающихся в специфике конкретной модели авто.

При повороте налево на маленькой скорости "шаркающий звук", при повороте направо - звука нет, все как надо. Может кто сталкивался? На СТО на дефектовку подвески ездил, сказал о проблеме, подняли, посмотрели - "мастер" сказал выправи диски, мол резина наверное задевает, ну и еще нужно поменять задние ступичные подшипники, втулки и стойки стабилизатора - переобулся, выправил диски - проблема осталась. Погуглил - на просторах интернета пишут про колодки и суппорта, мол колодочки значит пора менять, ну и диски тормозные тоже. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Машин - Тойот Спринтёр.

Смотри по подкрылкам, где колесо притерается покрышкой, следы остаются. Колодки - их или слышно или нет, от поворота не зависит.

Есть ещё вариант, что грязезащитный "пыльник" вокруг тормозного диска может с диском контачить. Но там звук конкретных таких жестяных банок.

На днях было схожее поведение. Жуткий скрежет, особенно при повороте налево. Оказалось (скорее всего) камешек попал куда-то в передний правый тормозной суппорт. При нажатии на тормоз звук практически пропадал. Через 10 км манёвров звук стих и пропал.

При повороте налево на маленькой скорости "шаркающий звук", при повороте направо - звука нет, все как надо. Может кто сталкивался? На СТО на дефектовку подвески ездил, сказал о проблеме, подняли, посмотрели - "мастер" сказал выправи диски, мол резина наверное задевает, ну и еще нужно поменять задние ступичные подшипники, втулки и стойки стабилизатора - переобулся, выправил диски - проблема осталась. Погуглил - на просторах интернета пишут про колодки и суппорта, мол колодочки значит пора менять, ну и диски тормозные тоже. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Машин - Тойот Спринтёр.

А у тебя лиьтё? У меня на неродных дисках суппорт терся об диск, протачивал диск, чтоб свободно крутился. Вывеси перед на двух домкрат с двух сторон и покрути колеса повернутые направо. Там уже лучше услышишь, где трётся. А если не трётся то значит точно о подкрылок трётся. Такая фигня может быть, когда не совсем правильно регулируют развал схождение и делают разную длину рулевых наконечников. Поэтому может при повороте направо колёса поворачиваются больше, а налево меньше. Ещё как вариант - внешний шрус.

На днях было схожее поведение. Жуткий скрежет, особенно при повороте налево. Оказалось (скорее всего) камешек попал куда-то в передний правый тормозной суппорт. При нажатии на тормоз звук практически пропадал. Через 10 км манёвров звук стих и пропал.

А ты случайно в шинке колеса не менял недавно. Всякие звуки от колёс, пропадающие при нажатии на тормоз говорят о не затянутом колесе. Просто посмотри болты на колёсах. У меня незатянутое колесо стучало и стук пропадал при нажатии на тормоз

Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?

шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.

шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.

более, чем уверен. Плавающие ты имеешь ввиду те, которые на верхнем рычаге стоят (судя по стоимости нового рычага - там не просто сайленты, а плавающие шары как на дурере Вэ)?

Скрип РЕЗИНОВЫЙ. Похож на то, будто резинка по железке съезжает/двигается. Появляется ТОЛЬКО при работе подвески. Сильнее проявляется при БОЛЬШИХ её ходах с частым вверх-вниз и раскачкой автомобиля слева-направо при этом на МАЛЫХ скоростях.

В верхних рычагах шаровая может скрипеть (проверяли её на люфты - всё было нормально)? Или только сайленты? И могут ли стойки стабилизатора такие звуки издавать?

Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.

Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.

Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?

Просто задомкрать сторону на которой появился скрип. Проверь колесо на люфт, вниз вверх нижнее шаровое. Если скрип не серьезный, продолжай кататься т.к нечего страшного в этом нет, но скоро придется менять. P.S Сам на скрипевшей шаровой фирмы "555" отездил около 500км.

37 200

Что сказал диллер? У меня похожая проблема вроде. При повороте руля звук типа ззззззз. Помогите что делать?
Почему то звук у меня не скачиваеться залейте еще разок звук.

526 292

Ответить 1

8 1

3 3

У меня похожий звук, но гораздо тише. Вроде с покупки, не прогрессирует (пробег 26т). Они сказали, в чем суть неисправности? Можно ездить или может к чему то привести?
Меня бы лично не напрягало, если это конструктивная особенность, проявляющаяся только звуком.

Да, это то видео с моей машины. После длительной диагностики, приговорили рулевую колонку.
Через месяц поменяли, звук пропал.
Тоже сначала хотели смазать все что можно и нельзя, в итоге согласились на замену.

8 1

А кто его знает. тоже не прогрессировал на протяжении 5-7 тыс. просто на ТО сказал обратить внимание, как итог - сами сразу колонку приговорили и заказали, я даже и не вмешивался и не узнавал от чего и как.

11 49

Всем привет! Такая же история. Звук появился до ТО-2, предъявил, сказали: позвони через месяц, звонить не стал - дотянул до ТО-3. В результате, на ТО-3, рулевую колонку приговорили на замену.

11 49

Сегодня заменили. Что там тёрлось, толком не знают - колонка не разборная. Пытались разобрать, для себя, чтобы понять. В результате, пришли к выводу, что это, может быть, торсионный токоподвод трётся обо что-то.

6 1

Появился звук, как в описании, и ссылка на видео чуть выше, пост №12
Срок владения 1,3 года, пробег 15500 км

Приехал к дилеру Барс, г. Омск, записался на определенное время.
В оговоренное время прибыл, все потраченное время на посмотреть/послушать, заняло не больше 15-20 минут.
Сразу сказали, приговариваем рулевую колонку, и надо подождать пару недель.
Позвонили примерно через неделю, пригласили на замену.
Время замены примерно около 2,5 часов.

Итог, я доволен.
Быстро сработали, коллектив доброжелателен, все предупреждают и оговаривают.
Развеяли все сомнения, надо ли оставаться на гарантии, теперь уверен что останусь. Да и в перерасчете количество ден. знаков на год, не так уж и дорого оф. прохождение плановых ТО.

Проехал я 700 км и тут появилось следующее: когда поворачиваешь руль то он как то странно скрипит в одном из его положении, как на месте так и на ходу! Скрип только в одном месте! Что могло быть? Кто сталкивался? Даже не скрипит а точнее щелкает!

art76

Член КИА клуба

Спортяга 3 (D5U) Престиж AWD 6AT 2012

Уже продал,но остался на форуме

Мазда СХ-5 на фарше,серебро!

art76

Член КИА клуба

Спортяга 3 (D5U) Престиж AWD 6AT 2012

Уже продал,но остался на форуме

Мазда СХ-5 на фарше,серебро!

Wizard

Член КИА клуба

Опишите точнее откуда идет звук - непосредственно в салоне от рулевого колеса или откуда-то снаружи? В каких положениях руля, только в крайних или постоянно?

Skiminok

КИАвод

похожая ситуация.
недавно появилось, пробег 2500км, при выворачивания руля вправо (имено в право, в лево такого нету) как на месте как и на ходу издается звук кряхтения, но не от рулевого а откудато из под капота скорее всего, хотя хз.
намереваюсь скоро к ОД.

Wizard

Член КИА клуба

rJIyLLIaK

Новичок

rJIyLLIaK

Новичок

При повороте в право с положения когда руль стоит прямо где то по середине пути стали проявляться щелчки в районе ходовки, сначала только когда в право крутишь а теперь и когда назад руль возвращаешь то же самое. Скрип усиливается и мне кажется что даже не скрипы а стуки на ходу появились!

rJIyLLIaK

Новичок

Дело было вот в чем! Пыльник на рейке из жесткого пластика, каким то образом внутри него создался вакуум и его раздуло. ОД сказали что спустили воздух и все стало ок=) Вот такие дела

Читайте также: