Киа мохаве чистка впускного коллектора

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Вот так Оскар Хартманн и стал миллиардером ))) У моего соседа и без впускного коллектора на KIA полно чего чинить!

Проблемы с впускным коллектором начинают напрягать )) про диагностику правильно сказал. ее делать надо грамотно а не просто читать 'ашыпки'

алан привет, расскажи пожалуйста поподробней о компановке двигателя 1,9 для нивы, какие есть нюансы, порядок постройки и ресурс?заранее премного благодарен) Мне приятель сказал с впускным коллектором на kia мохаве пока без особых проблем Ж))

Роман,спасибо за видео. Роман,я ещё после всего этого,беру бутылку воды и поливаю на коллектор и туда куда попал тосол,во первых запаха горевшего тосола при прогреве не будет и чисто всё в моторном отсеке. Удачи,добр а и хорошего настроения.

Периодические геморрои с впускным коллектором куда ни шло ))) Парни видео зачёт где вы находитесь хотел бы к вам приехать чтоб вы посмотрели мой движок на сиде

У приятеля с впускным коллектором на мохаве пока проблем нет. данная процедура наверно больше подойдёт дизельным моторам с егр

нормуль видос технического рода, т.к. сделать или поменять звук на борту это точно не игра в шахматы)

Не СО2 дожигается а оксиды азота разных степеней окисления до азота и СО до СО2 ))) Про впускной коллектор куча инфы в инете ))

Сергей здраствуйте! такая проблема ваз 2110 8 клап инж, движок немного троит стрелка дергается буквально 2-5 мм, на свечах немного белесый нагар, незнаю куда копать!?

Не частые проблемы с впускным коллектором это еще ничего >) Такойже движок.Подсоса нет.Заливную горловину открываешь глохнет. Обороты холостого хода 1.100. бывает пилят.Рхх снимаешь фищку начинает циклично пилить. Былот всё хорошо и вот. Пока пережал шланг за коллектором до 850 холостых. Где причина что может быть. отпишите пожалуйста на почту:mekenia yandex.by

Красавчег, все в принципе правильно объяснил и показал! Мой опыт эксплуатации Santa Fe,2012 года, дизель 2,2, 197 лс, проблема эгр на первом месте стояла! в городском цикле забивался клапон каждые 20 000 т, Но после глушения, ошибка всетаки выскакивала. так как собственными наблюдениями, пришел к выводу, что глушение не помогает полностью! все равно сажа осаждается на клапоне, пусть даже не проходит во впускной колектор!, но какие то завихрения ее закидываю на клапон. Какие сделал выводы для себя. переодичность чистки клапона нужно все таки делать, но ооочень редко! только тогда когда он сам ошибкой попросит), а это сейчас может происходить не чаще 80 000 т, пробега), и это очень радует), Есть еще момент глушения клапона на некоторых двигателях, у которых это можно сделать до самого клапона! допустим тот же Santa Fe только 2,2 150 лс до 2009 года. можно было заглушить клапон до и после актуатора).

Собственно для статистики.
Машина 15 гв, пробег чуть меньше 34 ткм.
При движении по трассе на скорости около 110 кмч раздался хлопок, пропала тяга, мотор заревел. Перемешение до сервиса верхом на другом скакуне, эвакуаторе тобе ж. Вердикт - лопнул впускной коллектор. Ждём замены по гарантии.
Предпосылки - повышенный расход топлива (по заправке и пробегу) и сильно отличающийся от реального расход по БК - 10 против 8,5 л/100.

Ещё крутится в голове мысль, а достаточно ли будет замены только коллектора (как мне сказали в сервисе, он идёт м датчиком расхода воздуха, если не путаю) или надо бы ещё чего проверить. Ведь коллекторы просто так не делают "бух".

Ну да, поперёк двигателя стоит. Примерно посередине наблюдались следы выхода воздуха с топливом видимо.
И брачек не большой, а гемор огромный - до города км 70, в машине жена и двое детей. И шмоток полный багажник. Хорошо дед оперативно провёл эвакуацию )

Ну пластиковый патрубок у меня не лопался, а резиновый слетал с пластикового. Никаких хлопков. Никакого рева. Просто тяга пропала и все. Даже не чековал. И от скорости не зависит. А от оборотов. После того как я его почти затянул по трассе, он у меня через пару дней, а может и пару минут опять слетел. В общем когда через три дня я полез под капот менять хомут, резиновый патрубок был не на месте. Сколько так ездил не знаю. Не разгонялся, просто тошнил в пробках.

screemer писал(а): Собственно для статистики.
Машина 15 гв, пробег чуть меньше 34 ткм.
При движении по трассе на скорости около 110 кмч раздался хлопок, пропала тяга, мотор заревел. Перемешение до сервиса верхом на другом скакуне, эвакуаторе тобе ж. Вердикт - лопнул впускной коллектор. Ждём замены по гарантии.
Предпосылки - повышенный расход топлива (по заправке и пробегу) и сильно отличающийся от реального расход по БК - 10 против 8,5 л/100.

А двигатель случайно на горячую не мыл?
Обычно такие мойщики бывают, им похер остыл движок или нет-моют!
При мойке -перепад температуры- коллектор дает трещину, на звук не слышно, постепенно трещина увеличивается а потом БУХ. Поменяешь коллектор обрати внимание на старом на края скола и все увидишь.

Стараюсь вообще не мыть двигатель. Если только на ТО. Но оно почти 4 ткм назад было.
А старый мне вряд ли для опытов отдадут - по гарантии ж меняют

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Borrego , моменты затяжки Kia Borrego , система питания дизельных двигателей Kia Borrego , система питания дизельных двигателей Kia Borrego , электросхема Kia Mohave , моменты затяжки Kia Mohave , система питания дизельных двигателей Kia Mohave , система питания дизельных двигателей Kia Mohave

5. Система питания дизельного двигателя

Поскольку пьезо-форсунки работают под напряжением более 200 В, существует риск поражения электрическим током вследствие замыкания управляющей цепи. В связи с этим перед проведением ремонтных работ на топливных форсунках или их проводке необходимо отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи и подождать около 30 секунд.

Система распределенного впрыска топлива с единой магистралью высокого давления Common Rail работает под очень высоким давлением (примерно 1600 бар), поэтому запрещено выполнять любые работы на системе впрыска при работающем двигателе или в течение 30 секунд после остановки двигателя.

Содержать детали и рабочее место в идеальной чистоте.

Соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в систему впрыска.

Удалять защитные колпачки с форсунок, топливопроводов или шлангов непосредственно перед их установкой.

Не снимать топливные форсунки с двигателя без крайней необходимости.

При установке топливной форсунки:

Промыть контактную поверхность установки форсунки и заменить уплотнительное кольцо новым.
Нанести на уплотнительное кольцо форсунки моторное масло.
Для предотвращения повреждений от ударов, вставлять форсунку в головку блока строго вертикально.

При установке топливопроводов высокого давления:

Не использовать топливопроводы высокого давления повторно.
Установить фланцевую гайку правильно.

Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления.
Клапан-регулятор давления топлива.
Датчик температуры топлива (FTS).
Штуцер впуска топлива (от топливного фильтра).
Штуцер возврата топлива (к топливному баку).
Штуцер нагнетания топлива (к топливной рампе Common Rail).

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить разъем (А) клапана-регулятора давления и датчика температуры топлива.

5. Отсоединить быстросъемные разъемы впускного (А) и возвратного (В) топливопроводов.

6. Снять нижний впускной коллектор в сборе (С).

7. Снять проводку свечей накаливания (А) и топливопровод высокого давления (В).

9. Отвернуть три болта крепления топливного насоса высокого давления.

10. Снять сервисную крышку (А).

11. Отвернуть гайку звездочки (А).

12. Установить фиксирующую пластину (А) [специальное приспособление 09331-3A000] на корпус привода газораспределительного механизма.

13. Установить суппорт (В) [специальное приспособление 09331-3A000] на звездочку при помощи болтов (А) [специальное приспособление 09331-3A000].

14. Вращая главный болт (С) [специальное приспособление 09331-3A000] по часовой стрелке, выжать вал насоса из звездочки и снять топливный насос высокого давления с двигателя.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке топливопровода высокого давления затянуть его соединения при помощи специального инструмента [09314-3A000] установленным моментом затяжки. Моменты затяжки:

болтов: 19.6 ~ 26.5 Н·м;
гаек: 24.5 ~ 28.4 Н·м.

Топливная рампа Common Rail

Топливная рампа (ряд 1).
Топливная рампа (ряд 2).
Датчик давления в рампе (RPS).
Клапан-регулятор давления в рампе.

Снятие и установка топливных рамп

Снятие топливной рампы (ряд 1)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем (А) датчика давления в топливной рампе.

4. Отсоединить быстросъемные разъемы подающего и возвратного топливопроводов (В).

5. Снять топливопроводы высокого давления (С).

6. Отвернуть болты крепления (D) и снять топливную рампу с двигателя.

Снятие топливной рампы (ряд 2)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять патрубок промежуточного охладителя со шлангом.

3. Отсоединить разъем (А) клапана-регулятора давления топлива.

4. Отсоединить быстросъемный разъем возвратного топливопровода (В).

5. Снять топливопроводы высокого давления (А).

6. Отвернуть болты крепления (В) и снять топливную рампу с двигателя.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Удаление воздуха из контура высокого давления

В случае затрудненного запуска двигателя после переустановки (замены) топливных форсунок, топливного насоса высокого давления или топливной рампы, необходимо удалить воздух из топливного контура высокого давления:

У соседа по гаражу на kia с впускным коллектором до сих пор все нормально ) из того, с чем сталкивался. разрыв шланга наддутого воздуха. шланг толстый прямо наверху. так же бывает реле топливного насоса болеет, есть даже сервисная акция по замене павер дистрибутора. реле отдельно не меняется. ну и сажевыйифильтр желательно бы прожечь. нужен witech сканер диллерский. ну а по ощущенияммконечно аппарат брутальный и прикольный, но ломучий. работал у диллера.

где взять такие шары? я понимаю что они от подшипников, но интересно где такие огромные подшипники стоят?

Это пока он свежий. Вот тот маленький радиаторик, который на синтетике надо сразу менять на выносной, большой. Видео ниочём. Еще бы он новый скакал или брыжжел маслом. Вот через 10тыс, если он пройдет их, его не узнаете. Форсировка наобум даром не проходит.Потечет из под цилиндров, сорвет шпильки. Это если кто знает Жужик. Зачем хвалить то, что работать не будет. Даже, если оно красиво покрашено? Еще в советские времена ставили поршневую мотоцикла К750. Максимум. Ходил не долго, но мощнее. Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по впускному коллектору на МОХАВЕ ;)

Здравствуйте Наиль Мухамедович. Вот решил поменять на своём авто (фольцваген гольф 2обьемом 1,3), топливную систему на карбюратор. Какой поставить я не знаю. Подскажите пожалуйста. Мне приятель сказал и без впускного коллектора на kia полно чего поломалось!

отчасти я конечно согласен, но. почистишь ты впускной коллектор, но ведь каналы в головке тоже засраны и их ты не почистишь, значит будет ступенька из нагара, которую потоком воздуха начнет отрывать и вся эта оторванная сажа полети в цилиндр, а дальше. или тарелку клапана загнет, если между клапаном и седлом попадет, или цилиндр задерет ;) У моего соседа и без впускного коллектора на киа полно чего чинить Ж))

Тоже пользуюсь этим методом,для классики именно то!! Роман а в чем может причина не греется радиатор отопителя система с ГБО,уже и с печки выгонял воздух и снимал патрубок с редуктора,на печь жидкость не циркулирует? Может кто в курсе?

Проблемы с впускным коллектором уже достали… доброго времени суток Александр!подскажи те пожалуйста,стоит ли покупать такую машину в качестве первой машины?! и на каком пробеге и какой год более менее может порадовать?!)

По впускному коллектору все ясно ;) было такое проезжаю по трассе около 50 км,машина троит черный дым вплоть до заглыхания двигателя,с начала не мог понять почему пока не заглянул в карбюратор,там полностью был перекрыт льдом доступ воздуха,молодец все подробно,

Всем привет. У меня ваз 2106 мотор 1.3 Вопрос. Какие жиклеры поставить? Самые оптимальные варианты? карбюратор 2105 Какие дифузоры поставить. Спасибо

У моего соседа с впускным коллектором на kia пока без особых проблем! как вариант чтобы лампочку индикатора не насиловать, про пробитие поддона это не для русских, буржуи сразу в сервис поедут если стукнутся днищем

Здравствуйте! Помогите пожалуйста определить неисправность, официалы разводят руками. Авто: октавия 1.6 mpi на механике. обороты холостые после прогрева опускаются до 550, а потом происходят резкие провалы и авто глохнет. новый дроссель, свечи и жгут проводов на двигатель, но обороты скачут. проблема начинает проявлятся при потеплении, летом кошмар. сдернул тонкий шланг, который вы установили в этом видео, с клапана на воздухопроводе, обороты восстановились, одел фильтр-повязку на этот сосущий воздух шланг, заткнул нижнюю пипку на клапане воздухопровода и доехал без проблем до дома не заглохнув ниразу. обороты не скачут, стоят на 750, но двигатель подколбашивает. что делать? надоела уж эта тачка! подскажите где искать! лямбда? штекер педали газа? какбудто воздуха ей мало. прошли герметиком впуск, но результат ноль. почему при жаре такая проблема.

Периодические проблемы с впускным коллектором уже задолбали :) хотел спросить как выгнать пробку из системе?

В НОВЫХ масляных фильтрах начала встречаться такая проблема как непропуск масла после как вкрутишь его. По поводу Бош, с ним тоже был такой косяк. Ставил Маnn, один фильтр тоже не пропустил масло с залитым в него маслом полностью. Вкрутил дешёвый Filtron, масло пошло сразу. Выкрутил Филтрон после промывки мотора чистым маслом, вернул обратно Манн, но отлил уже из него половину масла, завёл, фильтр заработал. Отъездил 8 тыс, Манн больше ни разу проблем не создал. Дело в пружине в фильтре. Тугая.

Мне приятель сказал с впускным коллектором на мохаве пока проблем нет :) побрызгать маленько жидким ключом или wd надо и дать постоять минут 20 намного легче идут болты хотя я сразу болты спилил и не парился с ключами, все равно болты, гайки, пружины под замену.

Желательно в деталях посоветовал бы по впускному коллектору ))) Отдать кому-то попользоваться приспособой, инструментом. О-да как мне это знакомо. С-ка чайки. Все из-за доброты душевной.

Читайте также: