Киа карнивал проблемы с иммобилайзером
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
The fuel filter is located in the fuel tank, pump removal is required to replace. There is an inspection cover behind the front seats on the floor to gain access to the pump. stupid idea. but whats not stupid about kia.
Posted on Jan 13, 2009
Shade Tree All Repair
Try using the other key to lock and unlock the car and start it but keep the original key that was used when the wiring was messed with away from the car this has worked in the past also some times just let the car sit for a while and use the remote to lock it for a bit like 5 mins then unlock it with that second key we were talking about not the first one when the problem happened.
Posted on Feb 12, 2010
Anonymous
hi i have a 2000 2.5ltr v6 kia carnival need the camshaft belt timing marks
Posted on Apr 13, 2010
Ned White
A couple things, the timing belt is wrong or the spark plug wires are wrong, Not getting any fuel, I would check these things out, especially the timing belt, Unless he has cranked it over 100 times to try to get it to start. Then it should be ok, check for spark, then wires, and if tat checks out, check the fuel. Gotta be something in there. hope this helps.
Posted on Jul 21, 2010
Colin Stickland
diesel or petrol ,well either one is right pain and not an easy job
Posted on Jan 01, 2011
Add Your Answer
Tips for a great answer:
- - Answer the question.
- - If you need clarification, ask it in the comment box above.
- - Better answers use proper spelling and grammar.
- - Provide details, support with references or personal experience.
Tell us some more! Your answer needs to include more details to help people. You can't post answers that contain an email address. Please enter a valid email address. The email address entered is already associated to an account.Login to post Please use English characters only.
Upload an image from your computer
Draw a box over the problem!!
Edit Close Save changes
Attachments: Added items
Uploading: 0%
my-video-file.mp4
Complete. Click "Add" to insert your video. Add
Related Questions:
Justreplaced my battery for kia carnival 2010. problem aircon wont function .. only hot air comes out
Fix your car right away by clicking the link I attached KIA GRAND CARNIVAL 2009 2013 REPAIR SERVICE MANUAL
Kia Carnival 2000 model. engine temperature rises
Replaced roof dvd players side bulbs lights in kia sedona 07 plate now they only work when switched not automatically when door opens?
[PDF]2006 Sedona Owner's Manual - Kia Canada
Kia carnival 2.9 diesel crdi timing belt
MY KIA CARNIVAL CDRI 2.9 DIESEL MOTOR REFUSE TO START BECAOUSE OF IMMOBILIZER
The immobiliser can be disarmed by entering the 4 digit code in the owners handbook, but unfortunately the immobiliser can only be programmed when connected up to diagnostic equipment.
HOW TO DEACTIVATE IMMOBILIZER
it can be disabled by using the 4 digit code, found in the owners handbook, but needs to be connected to diagnostic equipment to do it.
I have kia carnival cdri diesel motor with immobilizer device it has refused to start the motor.i want to know to deactivate the immobilizer
Hi i want 2 buy a kia carnival and want 2 know whats the most common problem? i have seen a 2004 model lokks very clean but dont know much about these mpv..can anyone give me advise please?
Stay away from the Kia Carnival. I have discovered that all the Kias, regardless of age, have terrible over heating & engine problems, expensive to fix and unreliable.
The Carnival is a best seller in this market but it has suffered some noteworthy problems. A significant number needed new engines under warranty. They're far cheaper than most others but even so they're hard for me to recommend. Bear in mind the auto is far preferable to the manual. .
Мужчины не путайте штатный иммобилайзер и дополнительно установленный. Штатный работает на программном уровне. Он отключает работу блока управления двигателем. Но никогда, он не отключает стартер или лампы на панели приборов.
Дополнительный иммо рвет электрическую цепь которую выбирает установщик исходя из своих взглядов.
Hadmin писал(а): Но когда ИММО не срабатывает (проблема с контактом на реле) при включении зажигания не загораются зелёные значки полного привода и пониженной передачи
Проверил у меня такого нет, ключ хоть с чипом, хоть без чипа, все равно загораются иконки полного привова и пониженной передачи, а после тухнут.
Может все таки перегорела лампочка на приборке?
Всем привет.
Может кто сталкивался? Стартер крутит, машина не заводится, на панели постоянно горит индикатор ключа. Даже когда ключ вытащен из замка зажигания! Вкл-выкл сигналам, сбрасывание клемм и передергивание рычага КПП не помогает.
Хочу поделиться своими наблюдениями. Если при включении зажигания НЕ загорается ключик или значок "иммо", то зачастую помогает проливка контактов антенны иммобилайзера. Другая картинка,когда при повороте ключа в замке не зажигаются ни ключик, ни лампа "Check engine". Это, как правило, говорит о том, что не запустилось Main relау. Для подтверждения нашего хода мыслей вынимаем главное реле и ставим перемычкумежду ногами 30 и 87. Ежели машинка после этого завелась, то располовиниваем подкапотный блок предохранителей и видим виновника - отвалившийся зеленый провод с коричневой полосой. А пишу потому, что в течение месяца у трех Сориков подряд вылез один и тот же дефект. Может кому и поможет сей опус. Удачи.
Хочешь сделать хорошо - сделай сам!
Проблема опять всплыла, почти год прошел, подъехал к магазину, заглушил, заводить, ааа болт, не заводится, сразу вспомнил про иммо, точно, ключ не загорается, тыкал ключ раз 10, загорелся, завелся, похоже нужно опять все контакты чистить, и да, при заводке со снятой панелью приборов обязательно загорится ошибка подушек, имейте ввиду, не все сканеры могут снять данную ошибку..
Постигла и меня данная участь ((
Машина периодически не заводится, причем на холодную все ок, а клгда поездишь по жаре то только после того как остьінет.
На приборке не загорается машинка с ключом и накал свечей
На чек енжин внимание пока не обратил.
У меня было на подобии. На горячую переставал заводится, как остынет - заводится.
Оказалось, что умирал ДПКВ. Долго не мог найти пока совсем не перестала заводится. То же думал вначале на иммобилайзер.
Но почему не загорается тогда значок иммобилайзера и прогрева свечей ?
да и у мен не глохнет во время движения, только при заводе, вообщем еду сейчас в гараж, буду искать обрьів или еще что
Проще, но сканер не показал ошибок, только заглушенный ЕГР ((
Прозвонили контакты иммо, все ок. сигнал идет. Проблема где-то дальше.
Сняли под капотом блок предохранителецй, все контакты в норме, на всякий случай пролил очистителем, не помогло.
Сняли ЭБУ, есть подозрение что не стратует, но ошибок нет, поставили назад.
Пролил очистителем блок предохранителей и все разъемы слева у ног водителя, одновременнос возвратом ЭБУ на место и о чудо - заработало.
Но не долго музыка играла не долго фраер танцевал (( Хватило на 2 дня, а причина так и не найдена (( Снова глюкануло.
Попробую заменить датчик оленвала, может совпадение. Да и исключить его уже, ну или хотя бы снять проверить
Остается пенять на ЭБУ или может еще насос ДТ
Кто знает логику работы при заводе. Последовательность опроса систем после вкл.зажигания. Сначала насосо а потом иммо и все остальное ?
Текущее время: 05 апр 2022, 01:24
КИА Карнивал иммоблайзер!
КИА Карнивал иммоблайзер!
Помогите кто может.
Подскажите на каком сервисе могут сбросить ошибку иммоблайзера?
Короче обрисовываю ситуацию:
КИА Карнивал 2.9 TDi 2004 г.
1. Стуканул движок, отдал машину на ремонт, замена шатуна, колен вала, вкладышей и т.д.
2. После переборки и установки, машина заводится только один раз когда холодная,
последующая попытка завести только после отсоединения клем с аккомулятора и остывания двигателя.
3. До ремонта когда вставлял ключ в зажигание и поворачивал, лампочка ИММОБЛАЗЕРА гасла через 5-10 секунд,
после чего заводил машину без проблем. После ремонта, лампочка ИММОБЛАЗЕРА не гаснет, гаснет только когда начинает крутить стартер, но это не правильно. далее пункт 2.
4. Приезжал на разные сервисы, в том числе и на "МосКЭб", считывали ошибки P1611, P1119, P1640, P0101, P1140.
Естественно основная ошибка это P1611 (иммоблазер), но наши ремонтники как слепые на неё ноль внимания,
все как один "нет подачи топлива" , надо менять форсунки . и слушать не хотят про иммоблазер,и что машина на холодную заводится.
5. Согласен заменить форсунки, но только когда уберут ошибку иммоблазера.
6. Народ подскажите нормальный сервис, где не будут лапшу на уши вешать, а уберут ошибки, желательно на севере Москвы ближе к Зеленограду.
Вот эта главная ошибка, над ней надо работать Иммобилайзер не работает избирательно - холодная, горячая. При длительном не запуске двигателя обязательно высветится код P1611(при этом "чек" гореть не будет) , но это не значит. что иммобилайзер не работает. Таких случаев было предостаточно. Я понимаю, что стоимость форсунок "кусается" и хочется малой "кровью", но это дорога в никуда.
Я понимаю что Вам хочется, оправдать специалистов вышей компании,
но P1119 это отсутствие подачи топлива, а топливо подаватся не будет пока иммоблайзер не сработает,
на то он и иммоблайзер чтоб машину от угона защитить!! Вот уберите эту ошибку, тогда и топливо появится!!
Да не в этом дело.
Ошибка P1119 обозначает - не отсутствие давления топлива, а не способность клапана обеспечить требуемое давление путём регулировки. Удачи вам.
РS. Для чего нужен иммобилайзер мы знаем и как он работает тоже - 130 едениц автопарка Карнивалов, кое о чём говорит!
Признаю свою ошибку. Действительно после замены форсунок, стал заводится с полоборота!!
Но все же можно ли сделать, чтоб ИМОБИЛАЙЗЕР работал как раньше?
Програмируют ли в МОСКЭБе ИМОБИЛАЙЗЕР?
"Программировать иммобилайзер" - не совсем корректное выражение. Можно стереть и прописать ключи, можно поменять пин код. Видимо надо разобраться с тем, что даёт лампочке гореть так долго?
История длится второй год. То чаще, то реже не загорается иконка с ключем. Если крутить стартер, то не заведется. Соответственно, приходится каждый раз при запуске следить за этой индикацией. Был у ОД, предупредили что если не проявится при диагностике то придется оплатить. Пришли к выводу что будем ждать учащения неисправности или на эвакуаторе . Пробую найти причину сам. Купил баллон для контактов. Перечитал кучу сайтов и форумов. Пытаюсь найти плохой контакт в разъёмах от антенны иммо и далее. Пока изменений нет. [video]
Вячеслав Палкин
Новичок
Пока что не добрался до разъёма блока иммобилайзерa (smartra). Не могу понять где он закреплен. Точнее сказать, где расположен понял, но смогу ли добраться. Пока на глаза не попадался.
Вячеслав Палкин
Новичок
"Блок SMARTRA расположен за передней панелью рядом с центральной поперечиной."
Сторонних сигнализаций не устанавливалось.
Снимал антенну иммо. Ничего визуально не обнаружил.
Andro77
Член КИА клуба
Около двух месяцев назад тоже появилась похожая проблема, периодически машина отказывалась видеть ключ. Посетив ОД, диагностика показала, что имеет место быть ошибка в ИММО. Мастер предложил пока сбросить "ошибку", если будет повторяться - замена по гарантии, антенку сказал закажут "на всякий случай".
Спустя неделю я снова к ним прискакал с такой же жалобой. Просканировали, убедились, что я не обманщик, и заменили за 10 минут.
Уже две недели катаюсь, пока все ОК.
Вячеслав Палкин
Новичок
Andro77
Член КИА клуба
Вячеслав Палкин
Новичок
Понятно. Уточняю на всякий случай. Переписываюсь сейчас с менеджером по сервису. Отвечает, что нужно оставлять на несколько дней. Не очень подходит такой вариант. Привел пример вашего случая, аргументируя. что может быть, попробовать поменять антенну. Должны же быть компромиссы в таких случаях. Отвечает что без диагностики ничего сказать не может. Ладно, поживем, подумаем.
Таёжник
Член КИА клуба
Ошибки-то какие?!
Если по ключикам - это одно.
Если по антенне и смарте - это другое.
Второй ключ из комплекта юзать пробовали? Тоже самое?
С уважением, Алексей. Представитель Паулюса в Санкт-Петербурге. 8921 946 6972
Белий-Белий 2012 г.в. престижный зажигалька. Гонял с 23.03.2012 по 27.04.2015 - Вещь!
Белий перламутровый 2015 г.в. премиальный рактор. Гонял с 30.04.2015 по 09.07.2020. Пружины от Тольки вкруг. TUN+20%. Кайф!
Вячеслав Палкин
Новичок
До диагностики пока не дошло, оставлять машину на несколько дней, а меня это не устраивает, каждый день на коне.
Сегодня добрался до блока Иммо. Слева от оси руля, повыше. Отсоединил разъём, попрыскал с балончика для контактов. Пока что не проявлялось. Посмотрим.
Пол года назад в один из дождливых вечеров — нужно было ехать в ночь.
Сажусь в машину — поворачиваю ключ. Включаю зажигание. Завожу — стартер крутит — но двигатель не запускается. Промелькнула мысль — ну вот и началось :) Пробег был 29300 км :)
Вторая попытка — результат нулевой.
Думаю так — видимо сигналка с охраны не снялась. Вытаскиваю ключ, ставлю на охрану, снимаю с охраны — завожусь. Неприятно подумал я. Видимо сигналка чудит.
После этого ИНЦЕДЕНТА проходит месяца три.
В один из дней выхожу с работы — сажусь в машину — заводить — стартер крутит — результата НЕТ. Ну думаю опять сигналка.
Ставлю на охрану, снимаю. Результата НЕТ.
Отлично подумал Я. Болячка прогрессирует.
Так как у меня механика — и что бы завести машину нужно — ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ — я подумал что отходит или моросит концевик под педалью.
Но если концевик — то стратер бы вообще не крутил. Если не нажать педаль сцепления — то даже стартер не крутит — просто тишина. Значит не концевик.
Опять ставлю\снимаю с охраны и машину отпускает.
После этого — траблы с заводом начинают всплывать каждую неделю. Один — Два раза в неделю.
Потом частота не-заводов увеличивается. И приближается к страшным цифрам — каждый день — стабильно не заводится с первого раза.
Начал читать интернет и думать.
Сигналка с Автозапуском. Но стоит цифровой обходчик. Ключ второй лежит дома. Но самое что интересное с АВТОЗАПУСКА — запускается ВСЕГДА! Осечек ни разу не было.
Почитав. Подумав. Выявил несколько путей развития проблемы.
1 — Сигнализация
2 — Блок Иммобилайзера
3 — Антенна иммобилайзера
4 — Блок обходчика
5 — Плохой контакт антенны иммобилайзера
6 — Умирает метка в ключе
Все развития события кроме плохого контакта — ничем хорошим не сулили :)
Одним утром после очередной осечки и завода с 10 попытки — я решил глянуть на панель приборов — а ЗНАЧЕК ИММОБИЛАЙЗЕРА то не ГОРИТ.
Значит остается 5 пунктов
1 — Блок Иммобилайзера
2 — Антенна иммобилайзера
3 — Блок обходчика
4 — Плохой контакт антенны иммобилайзера
5 — Умерла метка в ключе
Иду домой беру второй ключ. С ним все тоже самое. Машина не заводится. Значек не загорается
За неимением новой антенны и блока иммобилайзера а так же нового обходчика — решено разбирать кожух рулевой колонки и смотреть что там и как!
Разобрал. Фишка антенны иммобилайзера в девственном состоянии. Окислов нет. Да и откуда им взяться на пробеге в 33500 км.
Вытащил фишку, проверил все провода, все подергал — вставил снова в разьем.
И О ЧУДО! Проблема ушла!
Раз 50 включал выключал зажигание — значек загорается теперь всегда!
Видимо со временем контакт немного отошел и токи протекающие через него, то пробивались до антенны, то нет. Плохому контакту от вибрации — мог поспособствовать еще мой 3Квт сабвуфер в багажнике :)
Так что если машина не заводится — первым делом стоит посмотреть — а ГОРИТ ли ЗНАЧЕК ИММОБИЛАЙЗЕРА. И если НЕ ГОРИТ — то стоит начать с самого простого. Разобрать кожух колонки рулевой. Там всего 3 болта и вытащить \ вставить разъем антенны иммобилайзера!
Надеюсь кому то пригодится мой опыт! И спасет кучу времени и нервов!
Читайте также: