Опель чистка клапанной крышки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

вентиляция картера

P.S. подсказка: на разных ДВС система выполнена по разному, т.к. мы все экстрасенсы, то скажем, что у тебя скорее Z14XEP, т.е. клапана вентиляции нет, чистишь две трубки и крышку ГБЦ.

H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2

Проверяй часто вентиляцию ато доездшся, даванет с коленвала и кирдык! Сам у себя постоянно проверяю, z14xep

совсем забыл:астра 2007 года,немец,1.4 ,пробег 50000км.
давит масло во многих местах(даже из под крышки горловины,картер весь в масле((
может я зря думаю про вентиляцию картера?

Тупо эти патрубки потрогай, если жесткие то чисти, если замерзшие то когда будешь сжимать шланг то он будет хрустеть как снег под ногой, у тебя какой ДРЫГАТЕЛЬ?

снял патрубки,а они полностью чистые,теперь все мысли про сальник коленвала(((
подскажите цену вопроса(замена сальника)??

Промыть бензином или керасином внутрению поверхность клапаной крышки ссылочку уже выкладывал.
Прочистить штуцер на впускном коллекторе, куда идет тонкий шланг с клапанной крышки. Осторожно отверстие калибровано.

Tema_89
Работа дорогостоящая, задний сальник коленвала заменить в Питере 6000-7000руб (требуется снятие КПП), лучше эту работу совместить с заменой сцепления.

Друзья нужен совет!Вскрыл клапанную крышку а там.

Тема назревала давно,года полтора назад у меня потекла прокладка клапанной крышки,я соответственно в сервис.Приехал,вскрыли и о божнтам асфальта столько что можно половину Ленинского проспекта уложить(как выяснилось сейчас,мои тогдашние переживания были несколько преувеличенны)Ну так вот,там(в сервисе)мне поменяли прокладку и сказали мол ничего страшного,поменяй масло с фильтром,покатайся тысячи две,потом промой 200 километровой присадкой ликви моли.На мой вопрос по поводу происхождения этой гадости в моем двигателе(резонный надо сказать вопрос если учитывать что я с 30т.км лью только Ликви моли с заменой каждые 7-9т.км и только один раз как раз перед вышеописанными проблемами залил кастрол магнатек)на что он меня сразу спросил"кастрольчиком накормил?"И мол потому все мои беды что кастрол на наши высокотемпературные двигатели не подходит
Ну я все сделал по его совету,после 2200 км пробега и промывки залил милый сердцу ликви моли,поменял свечи и фильтра,заметил значителные улучшения работы движка,расхода топлива и динамики,ну и благополучно про это забыл.
Шло время,бежали километры на одометре,были проблемки,но сейчас не об этом)))

поехал я значит летом в братскую Белорусию,в гости к зубрам и друзей своих навеститьНу и походу дела ласточку свою ремонтом порадовать.Приехал купил 50 кг запчастей(ачто?там дешевле)ну загнал ее в сервис,задал фронт работы и со спокойным сердцем уехал к тем самым друзьям.По дороге из сервиса посетила меня благая(как я тогда подумал) мысль,поменяю ка я масло заодно,и позвонил в сервис с вопросом о происхождении масла которое они льют.На что мне сказаличто масло хорошее немецкое короче не переживай.Блин что то я затянул с предисловием
Короче на днях со мной случилась известная история с клапаном рециркуляции картерных газов и я снял клапанную крышку.

вот и все мои эмоции)

Вообщем вопрос такой,что можно сделать и к чему готовиться?

И чем в таком случае твоя Астра будет отличаться от видавших виды ГАЗов, УАЗов и ВАЗов с висящим коптящим шлангом под капотом? Система нормально работает, пока прорыв картерных газов не превышает определенную величину. Если это происходит, мотор лечить надо, а не беспокоиться о чистоте задроссельного пространства.

немного не корректно сравнивать систему вентиляции картера лацетти и z16-18 xer
они принципиально по разному устроены
у лацетти есть малый сапун который идет под дроссель и большой над дросселем
при такой схеме действительно часто загрязняется узел дроссельной заслонки
у двигателя опель нового поколения один сапун и он идет только под дроссель
это как раз и сделано для того чтобы он не загрезнялся

халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта

при такой схеме действительно часто загрязняется узел дроссельной заслонки у двигателя опель нового поколения один сапун и он идет только под дроссель это как раз и сделано для того чтобы он не загрезнялся

Логичный вопрос, смотрел что там у тебя? я смотрел и там в масле все. да забор происходит уже за заслонкой.но ведь все равно маслом там все пачкает,хоть как не крути. Короче, видимо можно не заморачиваться.

Вообщем решил сегодня почистить дросель)) ну раз уж взялся за это дело)) Снимать не стал, почистил так. Попросил соседа по гаражу погазовать( тапку он походу до красной зоны жал,ибо звук мотора был . ). он газовал я брызгал в дросель и на заслонку средство для чистки карбюратора Хай Гир. После всего проделанного, дроссель сиял чистейшим алюминием)) ИИИ. на чистом дне были видны растянутые капли масла. Думаю что масло туда попадает именно на высоких оборотах и при чем не слабо так попадает))
Вообщем если увижу где подходящий по диаметру патрубка отстойник, то обязательно поставлю.

Anton050
В системе отсоса картерных газов масло появляется из-за того, что в картере не воздух и не отработавшие газы. Там масляный туман в смеси отработавших газов. Из-за этого в основном и происходит угар масла в процессе эксплуатации. Поэтому при движении с большими оборотами про трассе и происходит основной угар масла. А точнее оно уходит во впускной коллектор, просто улетает. Мне даже один специалист на сервисе рекомендовал держать уровень масла у минимума(если что сигнализатор недостаточного уровня есть). Так что масло будет в любом случае лететь за дроссель. Особых проблем ни у кого это еще не вызывало , даже с большими пробегами. А вот "колхоз" с маслоуловителями может натворить бед. Будь осторожен. К тому же они малоэффективны именно по причине масляного тумана. Он почти весь просочится ! Даже где они есть-дросель пачкается!
С идеей сброса шланга вниз совсем плохо. В картере при некоторых режимах бывает даже разряжение и тогда уже не масло в коллектор, а пыль с дороги полетят в картер и в масло. Что гораздо хуже и опасней.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

С идеей сброса шланга вниз совсем плохо. В картере при некоторых режимах бывает даже разряжение и тогда уже не масло в коллектор, а пыль с дороги полетят в картер и в масло. Что гораздо хуже и опасней.

Так так так , скинем трубку вентиляции картера с клапанной крышки , прикрутим к ней фильтрик какой нить- ну чтобы обратно не всасывала , и пускай в атмосферу сбрасывается ( ну или в сосуд какой-нибудь) .

Потом заглушим отверстие в воздушной трубе в которую шла эта трубка.

Ииииии чего прибавится или изменится и в какую сторону . Мой тазик под евро-2 прошит ,это как то повлияет??

astra Н универсал 2008 ,z16XER- 240 000 км( купил на 169 000)

Поделюсь своей ситуацией. Z16xer. Вобщем закоптил мой опелек как настоящий дизелек. И расход масла стал равен расходу бензина.кстати расход бензина по борту на холостых с 0.8 подрос до 1.4 -1.6. Стало как то страшно. Пробую раскоксовку. Не помогло. Пробую промывку и меняю масло. Результат: обороты перестали плавать. В остальном ничего не изменилось. Обратил внимание на свист при работающем движке. Ага, маслозаливную крышку значит фиг оторвешь. Щуп тяну его тоже подсасывает. Взял в руки бубен и полетел по просторам интернета. начитавшись много интересного, полез я у в нутрь. Итог вскрытия: порванная мембрана клапана рец. карт. газов, следовательно маслечко в дросселе. Залегшие конкретно мск ну и вообще огорчен. Масло менял кажд 8 тыщ. Пробег 121 тысча. Либо масло Г. Либо вечным ни чего не бывает. Вобщем на данный момент поршневая в норме. Компрессия в норме. все собрал поменял кроме мембраны. Поездил денек другой . Погазовал. Дымок не делся ни куда. Расход бенза тоже не радует. Плюнул на все взял патрубок с картерных газов опустил пока в низ как на жигулях. Дроссель заглушил. Дымок пропал дроссель сияет. О чудо расход топлива вернулся на отметку 0.8 на холостых. Свист пропал и как будто ни че и не ломалось. Вот только ни как мембрану новую не дождусь. Придет сразу поставлю. я не особый сторонник таких колхозных решений. Ну а куды деваться без машины ни как. Вот такая у меня история была. Всем удачи

как мембрана придёт меняй сразу не затягивай, а то под КК столько г..на скопится, что потом ведром не вычерпаешь (проверено на личном).
неделя, максимум две терпимо так ездить, дальше . кому есть желание можете проверить, потом снять клапанную крышку и посмотреть что там будет )) картерные газы в совокупности с парами воды будут смешиватся с маслянным туманом и отлаживаться на внутренних стенках КК в виде эмульсии из-за недостаточной вентиляции. Кому опять же интересно на шланг из КК присобачьте бутылку и посмотрите как быстро в ней вода скапливаться начнёт. И это всё в тёплую погоду, что будет при похолодании . пояснять думаю не стоит.
Это ответ на пост выше с вопросом . "Ииииии чего прибавится или изменится и в какую сторону . "

После замены прокладки клапанной крышки в 2018 году (тыц) спустя некоторое время появилась течь масла! Почему-то пробковая прокладка долго не ходит (у кого как, 50 на 50)! Решением данной проблемы может быть пластиковая клапанная крышка с ООБ (X20SE), в которой есть паз для прокладки (у крышки c20ne просто ровная плоскость), или же попробовать поставить резиновую прокладку! Решил испытать второй вариант! Также запланировал чистку системы вентиляции картера (сеточку уже прочищали, а трубку — нет)! Для работ было куплено :

Резиновая прокладка клапанной крышки Parts-Mall P1G-C003G — 43 грн
Патрубок системы вентиляции картера Topran 201323 — 80 грн
Прокладка патрубка вентиляции картера Opel 0656876 — 99 грн
Очиститель тормозной системы Kroon Oil — 110 грн
Очиститель карбюратора Mannol 9970 — 70 грн