Кемпер из нивы своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Александр, отказались от большого кемпера, потому что авто нужно для работы, нам не удобно передвигаться по городу на автобусе, тем более искать парковочные места, с чем у нас очень большие проблемы
Elizaveta, поверьте мне на бусиках куда проще и легче передвигать по Саратову чем на ниве. Конечно все от бюджета зависит
Bolat, у нас был бус, так что нам удобнее так) По работе часто нужно заезжать на подземную парковку, а бус просто не проходит, так что выбор очевиден)
Но этот автомобиль у нас на время, следующий проект будет намного серьёзнее)
Александр, ждали подобных комментариев) На агрегатах ЗМЗ и УМЗ я больше ездить не буду) По цене капиталке первого) я могу отремонтировать всю Ниву)
Я конечно всегда за брата vanlifера, но тут скажу немножко не в пользу вашего нового авто но главное без желания вас обидеть. Где тут кемпер то? Машина с ящиками в багажнике это точно не кемпер. Вам теперь в группу что то вроде 4×4 или оффроуд. Хотя это мое личное мнение. Всем мир
Дмитрий,
Антон, ну если еще кто то в Германии поставил ящики в машину, то это абсолютно не значит что это тоже кемпер)))
Антон, взаимное желание. Всем мир друзья
УАЗик буханка, я соболь 4/4 мне кажется На мой взгляд поинтереснее будет. цена самого автомобиля и расходников примерно одинаковые. На место значительно больше.
Антон, про расход я вообще молчу) И не надо писать про газ) Газ - это сразу минус 20% мощности, плюс 20% расхода и я молчу о том на сколько снижается ресурс двигателя) А если двигатель не новый, то на газу проживёт он совсем не долго)
Антон, у меня соболёк правда моноприводный, взял я его весьма в плачевном состоянии. Сделал сам капиталку перебрал всю ходовку поставил ГБО. Пробег почти 220 на газе-полёт нормальный. Скачет вам нашего бензина могу с уверенностью заявить что на газе он проживет намного дольше. Да расход газа немного поболее чем у бензина но оно окупается дружище. Ездил в Казахстан там газ вообще копеечный. Ну каждый видит свою правду ту-ту Я за газ ты за бензин А если руки из ж*** растут тут-ты хоть-что возьми.
Антон, спасибо) В интернетах всегда найдутся люди которые лучше тебя знают, как тебе потратить деньги)
да ладно. как рабочую взял недавно! если всё грамотно настроено и хорошая прокладка между рулём и сиденьем-рвёт!
Alex Kors ответил Роману
Роман, ну, тут спорный вопрос кто что рвёт, реактивки часто рвёт да)))
А кемпер сверху и проехать на ней путешествие одну две тысячи км. Только если кемпер чтобы ездить на соседнее озеро на рыбалку
Сергей Кузеняткин ответил Роману
Alex, это разговор человек который очень далек от нивы, начнем стого это не спорт кар, для крейсерской скорости по асфальту 80-90 более чем достаточно, во вторых это внедорожник и скоростной режим по асфальту второстепенен, а по грязи едет очень хорошо, у меня было 4 нивы в разных модификациях и коротыши и кроки. Хочешь погонять возьми себе субаря например.
Московская фирма Lux Form, которая занимается производством кемперов, представила фургон, сделанный из Lada 4x4. Он построен на базе грузового ВИС-2346 с полурамной конструкцией, который выпускается небольшими сериями в Тольятти.
Фургон для путешествий на базе Lada 4x4
Да, на фото всего лишь грузовой фургон, но ничто не мешает преобразовать его в автодом и путешествовать с полным комфортом.
Нива с фургоном автодом
Нива грузовой фургон
Грузовой фургон на базе Нивы
Автодом из Нивы
Нива-фургон с открытыми дверями сзади
Схема форгона сзади
Грузовой кузов для Lada 4x4 взят от дома на колёсах, который Lux Form делает на базе Гранты. Его каркас выполнен из стальных труб, внешняя оболочка — из сэндвич-панелей толщиной 20 мм, а распахивающиеся на 180 и 270 градусов двери — из ABS-пластика.
Длина грузовой платформы составляет 3000 миллиметров, а объём — 6,4 кубометра. Длина всего автомобиля равна 4882 мм против 3740 мм у обычного внедорожника, а высота — 2314 вместо 1640 мм. Грузоподъёмность ограничена 550 килограммами.
Начальная стоимость внедорожного фургона от Lux Form составляет 1 140 000 рублей. Для сравнения: базовая трёхдверка Lada 4x4 стоит 553 900 рублей, а ВИС-2346 с голым шасси — 725 000 рублей.
Российская компания "Автокемперпром" из Коломны делает невозможное – автодома на базе коммерческого пикапа ВИС-2346 (Lada Niva). Казалось бы, куда "Ниве" в кемперы с ее-то компактными размерами? Но посмотрите, что в итоге получилось.
К автомобилю пристроили жилой модуль, оснащенный всем необходимым для длительных путешествий в автономном режиме.
Обратите внимание на окантовку модуля резиновым привальным брусом, который на "немецком" варианте применен вместо пластикового обрамления. Брус гораздо более функционален, его не поцарапаешь ветками. Стык панелей под брусом герметизируется, сам брус на углах закрыт пластиковыми накладками.
Нижний обвес – из окрашенного алюминия. Им же оклеены и лючки. В отличие от пластикового алюминиевый обвес легко ремонтируется и более прочен.
Ведущая в жилой модуль задняя дверь имеет свою металлическую коробку и внутреннюю антимоскитную дверку со сдвижным лючком для доступа к замкам и ручкам основной двери. В отсутствие кровососущих антимоскитная дверь фиксируется к основной.
На крыше жилого модуля установлены солнечные батареи, обеспечивающие энергией некоторую электронику внутри.
Несмотря на кажущуюся внешнюю компактность, в модуле имеется все необходимое для жизни.
В частности, выдвижное двухместное спальное место (2000х1600 мм), мини-кухня с газовой конфоркой и раковиной, многочисленные ящички для хранения вещей, столик и сидячие места.
Кроме того, здесь есть обустроенная санитарная кабина с душем, раковиной и туалетом.
Для полного комфорта обитателей автодома в нем предусмотрены автономная система нагрева воды и климатическая установка. Кнопки управления всеми этими системами располагается на одной панели.
Что касается самой Lada Niva, ей потребовалась весьма серьезная доработка.
Например, пришлось подготовить шасси. За эту задачу отвечал известный путешественник из Тольятти Петр Груздев, прославившийся благодаря своему универсальному Largus Karelia для повседневной езды, коммерческого использования и туризма.
Так, в подвеске применили малолистовые рессоры и пневмоэлементы.
Под капотом остался "родной" мотор, но с увеличенным до 1,8 литра объемом. Отдача двигателя теперь составляет 100 л.с. В тандеме с агрегатом работает 5-ступенчатая механическая коробка передач и постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала.
Кроме того, внедорожник приобрел силовые пороги из крашеного алюминия, пластиковые расширители колесных арок и грязевые покрышки. Во сколько обошелся этот дом на колесах заказчику, не уточняется.
В заключение приведем основные технические характеристики автодома, стандартная версия которого носит название HELIX 2020 AWD. Технически допустимая максимальная масса – 1960 кг, масса в снаряженном состоянии – 1775 кг. Габаритные размеры автодома: длина – 4900 мм, ширина – 1850 мм, высота – 2850 мм. Внутренние размеры жилого отсека (максимальные, без алькова): длина – 2200 мм, ширина – 1650 мм, высота в задней части – 2000 мм, в средней – 1865 мм, в передней – 1550 мм.
Читайте также: