Катализатор на киа соул проблемы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Да никто бы не парился с этими катализаторами, если бы производитель не спирал всё на плохой бензин.
Почитайте на Драйве эпопеи с судами и экспертизами.
Была бы честная гарантия, конечно, это была бы проблема производителя, а у нас производитель всегда может послать в далекое пешее путешествие.
Так чья это проблема!?

Производителя!
Почему на других марках такой проблемы нет?
В 2004-2005 году работал я инженером по гарантии в ОД Крайслера.
Повально летели каты на новом 300С. Кучу экспертиз делали, доказывали, что топливо залитое плохое - половина случаев была не в пользу владельцев ато.
Но, когда люди (очень даже небедные), заплатившие по несколько десятков УЁв за машину, стали подавать в суды, выигрывать и сдавать машины обратно, GM сразу всё признал гарантийными случаями.

DieselEK

Член клуба

случаи с катализатором единичны, просто тему пиарят сервисы (типа кпавер, которые на этом зарабатывают деньги), конкуренты или хейтеры

Ignassio

Член клуба

Да не будет с катализатором проблем до 150 тыс., потом тачку сливать. Заправляйтесь на крупных сетевых заправках, а не в шаражкиных конторах — и будет вам счастье. Вырезать и поиметь проблемы с гарантией — тоже вариант

Antuan

SoulMaster

Откатал на рио больше сотни тыщ. Под капот вообще не заглядывал. Только ТО у официалов. Поменял в 17 году на Soul PS 1.6. Тоже только ТО. А в прошлом году, без объявления войны, на 60и тыщах помер катализатор. Резко и наглухо. А чтоб ему не скучно было, задрал цилиндры. Гарантийный ремонт. Как написано в наряде: "двигатель малый в сборе". И катализатор новый. На катализатор гарантия до 100 тыщ пробега, на двигатель до 150.
По времени заняло недели 2. Причем дилер дольше общался с производителем, чем ремонтировали. И дилеру выгодны гарантийные ремонты. Они за это денюшку получают.
Заправлял все машины практически на одной заправке.

Член клуба

Antuan

SoulMaster

Член клуба

У нас советы не дилер даёт, а люди, работающие там.
Кто постарше и помнят, как в 90-е получался 95-й, по старинке советуют 92-й. Кто помоложе и не только советы слушает, а сам пробовал разобраться - советуют 95-й.
С 95-го года слышу страшилки про вред 95-го бензина, но за это время мне в живую так никто и не показал убитых свечей, убитых катов (именно из-за 95-го).
Может в столице бензин более качественный. Но сколько мотался по России, заправляясь только на именитых заправках, ни разу не чихнули мои предыдущие машины.

А еще был случай, когда работал инженером по гарантии в Крайслере (2004-2005 гг.), у новых 300С с любыми моторами летели каты.
Представительство (дилеры тем более) списывали всё на некачественное топливо. Много владельцев говорили, что не совсем бедные и заправляются на хороших заправках и почему на том же топливе мерсы, бмв и ауди не ломаются. Если клиент хорошо понимал, как действует гарантия, что нужно предъявить у дилера, отказывался платить за каты из своего кармана - запускалась процедура установления причины выхода из строя катализаторов (очень небыстрая процедура, из-за чего особо богатые дядьки платили из своего кармана). В первую очередь отправляли топливо на экспертизу.
Какое же было удивление у всех (представительства и дилеров), когда получали результаты тестов! - Топливо во всех случаях было, практически, идеальное.
В результате нашли недостаток в конструкции и была отзывная кампания.

В последнее время все чаще звучат призывы вырезать катализатор. Причем, под предлогом того, что, якобы он самопроизвольно разрушается и при этом каким то неведомым образом попадает в цилиндры, вызывая там задиры и дальнейшую смерть движка. Причем люди, в качестве аргумента приводят фото своего двигателя.
Для начала, хотелось бы уточнить, для тех, кто не в теме, что сейчас конструкторы стараются расположить банку с катализатором поближе к головке блока, чтобы выхлопные газы меньше остывали до попадания в катализатор и катализатор быстрее разогревался до рабочей температуры при пуске.

Уточню, что располагается катализатор и трубы до него практически вертикально.расстояние от собственно катализатора до разъема с ГБЦ 250-350мм. И от разъема ГБЦ до клапана еще 50-80 мм.
Так вот, по гуляющей по сети версии "И в случае разрушения катализатора керамика сразу всасывается в цилиндры и попадает в масло и привет вкладышам".
Опять же, для тех кто не в курсе при работе двигателя выхлопные газы идут под избыточным давлением ИЗ ДВИГАТЕЛЯ НАРУЖУ! Всасывания воздуха через выхлопную трубу не происходит. Это АБСОЛЮТНО ТОЧНО!
В доказательство своей идеи, что частички катализатора поднимаются 25-30 см вертикально вверх, навстречу потоку выхлопных газов, не неком "ПРОТИВОТОКЕ" прикладывают фото снятого катализатора с неким ЖЕЛТЫМ ПЕСОЧКОМ в штанах.

При этом автора даже не напрягает его собственное фото, где в синем мешочке остатки выбитого катализатора СЕРОГО цвета. Очень четко видно. А вот на корпусе катализатора, снаружи, очень хорошо виден тот самый ЖЕЛТЫЙ песочек, в больших количествах.

При этом автор идет дальше, показывая фото, сделаное эндоскопом внутри цилиндра. Там хорошо видны вертикальные риски, но не по всей поверхности цилиндра, а на некой ограниченной зоне:

Т.е катализатор, попав в цилиндр трет не равномерно везде, а в строго ограниченной области.Что несколько странно.
Но существует технический бюллютень от КИА, который касается Спортриджей словацкой сборки 13-14гг. В нем говорится, что ТОЛЬКО ПРИ ОБРАЩЕНИИ ВЛАДЕЛЬЦА на стуки в двигателе и появлении вот таких повреждений стенок цилиндра необходимо по гарантии менять шорт-блок.
Рисунок вот такой:

Т.е производитель проблему признает, знает пути устранения. Про катализатор, естественно ни слова.

А между тем всеобщий психоз продолжается, автолюбители срезают катализаторы, выкладывая, в качестве доказательства вот такие фото, с подписью: разрушенный катализатор:

Делать очевидные выводы не хочется. Но этот психоз очень заразен и будоражит умы не только владельцев КИА. Аналогичная идея поразила умы владельцев Мерседесов, Ниссанов, Мазд…
А есть еще другая сторона — про то, чем мы в городах дышим, про рак у детей и взрослых, про многочисленные смерти и мучительное существование таких больных. Можете погуглить расценки на лечение. Ужаснуться.
А можете сказать про дымящий дагестанский КАМАЗ и Вашу маленькую машинку — мол какой от меня вред? Но это только до тех пор, пока Вас, дай бог, не коснется. Мы же научились не выбрасывать окурки и мусор из пепельниц в окно. Перестали мыть машины у речуи-озера и во дворе. Ездим на мойки. Не сливаем отработанное масло в овраг. Может и изготовителей и установщиков всевозможных "пауков" кормить перестанем?

P.S.
Я прошу прощения, за несогласованное использование фото авторов с Драйва и пользователю клуба КИА-Соул Sanek_FFM за кусочек его поста про вырезанный катализатор.
Это про лечение Рака. Только финансовая сторона:

"не переживайте, готовьте своих детей по плану:
1. анализ крови 120-250е
2. мтр 800-1200е
3. 1 блок химиотерапии 3000-5000е
4. 1 сеанс облучения 1200е (обычно от 10 до 15).
5. Стационар 600-800е в сутки
6. Гононар глав врача 5% от конечной суммы.
7. Тюверб (таблетки, в случае если все хорошо) 1100е с ндс (1 пачка на три недели, пить 3-5 лет до стабилизации метастаз).

ну и главное не забывайте своему ребенку про легенды рассказывать, ну и как мотор дышит, и т.д… успехов

.это не полная картина, ибо полная выглядит след. образом, т.к. у образного дибеленка естственно "нет денег" на дпф/катализитор после того как его послали российские врачи, т.к. нет возможности лечить благодаря "мудрости партии и вождя 86%" они ради спасения влезают в кредиты, в долги, продают хату, продают дышащий соул без дпф, обращаются за помощью к посредникам или благ. фондам кот. на них ее делают маржу, а потом, если совсем всё по дурному, у них даже нет денег вывезти тело ребенка из германии/израиля, при этом всё продано и вся жизнь разрушена…но хехехей, главное же было катализатор удалить скорее и на евро-2 скрутить движок, хотя ВОЗ и говорит в стаститке, что 35% всех смертей от плохого качества воздуха, а его на 25-40% в зависимости от страны генерит автомобильный транспорт, но это всё не интересно, пока дагенстанский камаз и все дела, но да часа Х."

Может быть через чур жестко и эмоционально. Не мне судить. Но задумайтесь?

Вот какая очередная беда случилась у меня форумчане - машинка перестала ехать, не развивает обороты, нет тяги, мощности! Погрузил на эвакуатор, притащил к ОД - выкрутили первую лямбду, глянули - диагноз, рассыпался кат!((( Плюс ко всему - салон этого ОД закрылся, тачку они перетаскивают в другой салон и займутся ей только в конце марта (машинка у них стоит уже 2 недели и ничего не происходит, у них внутренние проблемы). Говорят будут делать экспертизу бенза - если бенз не качественный - все вопросы к заправке, если норм - то будут пытаться согласовывать с Москвой гарантию! У меня вопрос - какова вероятность после рассыпания ката, что частички разрушенного ката попали в двигатель и понаделали там задиров? Гарантийный ли это случай вследствие рассыпания ката? Будут ли ОД менять двигло помимо самого ката? Кто сталкивался? Соул 1,6л, АКПП, джедай (GDI) 132 л.с. пробег 50000км.

Умер катализатор

kap , я бы и рад был, если бы к движку вопросов не было и в него ничего не попало бы! Я же не стремлюсь к замене двигла, а рассматриваю все варианты! А вдруг залетело !? - поменяют ли в этом случае по гарантии двигло или шорт-блок (лучше уж тогда двигло в сборе, чтобы не разбирать/собирать). Ещё если экспертиза покажет что бенз го*но, то и вообще ничего по гарантии делать не будут.
Кстати, можно ли эндоскопом (ну или ка эта кишка с камерой называется) через свечное отверстие достоверно определить есть ли задиры или нет? Без разбора двигла!

Умер катализатор

Понимаете, КИА тоже не видит причинно-следственной связи между локальными задирами и катализатором. Если бы частички попадали в цилиндр, то они терли бы ВЕЗДЕ, а не локально. В моей писанине в драйве есть фотки стенок цилиндра, сделанные как раз эндоскопом через свечное отверстие. Тут возможна обратная связь: износилась ЦПГ - накрылся катализатор. Кстати, если когда Вы сдавали авто дилеру из бака не отобрали образцы топлива и не разлили в 3 опечатанных бутылки, то Вы смело можете заявлять о том, что до того, как вы машину отдали, бенз был отличным. И чек предъявлять. Вы думаете, официалы решатся с Роснефтью-Лукойлом бодаться. В любом случае, если прошло 2 недели, надо забирать машину и идти путем, как в статье про мерседес. Я понимаю, что у Вас в мозгах засела мысль нахаляву еще и движок махнуть, но, думаю про нее надо забыть и сфокусироваться на замене ката. Еще раз удачи.

Умер катализатор

Кстати, про экспертизу. Часто бывает, что тот, кто заказал экспертизу, тот и получает правильный результат. Экспертиза бензина в районе 25 тыс. стоит. По крайней мере, свою бутылку необходимо хранить.

Умер катализатор

не переживайте блок поменяют если есть задиры(по крайней мере мне поменяли без каких либо проблем), экспертизу тоже никто подделывать не будет(мой бенз отправляли в МАДИ), а затягивает частички вместе с уходящими газами(есть режим когда за счет фазовращателя приоткрывается выпускной клапан и на впуске засываются отработанные газы для снижения NO)

Умер катализатор

затягивает частички вместе с уходящими газами(есть режим когда за счет фазовращателя приоткрывается выпускной клапан и на впуске засываются отработанные газы для снижения NO

А дизелях существует режим, при прогреве двигателя, когда для повышения температуры горючей смеси берется часть отработанных газов как раз их штанов. И вот там, расстояние до катализатора намного меньше. И забор газов идет в непосредственной близости от катализатора. Вот оттуда и родилась байка про заброс частичек разрушенного катализатора в цилиндр.

Умер катализатор

Тут уже много писали.. Ну не согласен я! Вот просто посмотрите на коллектор с катализатором: как частичка катализатора пролетит навстречу потоку выхлопных газов. Вертикально вверх? Ну да, пусть существует момент времени, в который поршень пошел вниз, а выпускной клапан не закрылся. Посмотрите: объем патрубка от выпускного клапана до катализатора раз в 10-15 больше того объема выхлопных газов, которые (допустим!) втянутся обратно в цилиндр. Причем заметьте, этот объем очень мал! Иначе бы новая порция топливной смеси не горела бы.. Я думаю, что речь идет максимум о 2-5% рабочего обьема камеры сгорания цилиндра. кат.jpg
А дизелях существует режим, при прогреве двигателя, когда для повышения температуры горючей смеси берется часть отработанных газов как раз их штанов. И вот там, расстояние до катализатора намного меньше. И забор газов идет в непосредственной близости от катализатора. Вот оттуда и родилась байка про заброс частичек разрушенного катализатора в цилиндр.

система EGR есть не только на дизелях, на бензине у меня на гольфе 99 года уже стоял клапан egr ( нашему двигателю даже он не нужет, фазовращателя достаточно), представьте ситуацию; катализатор забит/ частично забит, в выпуске до ката нагнетается давление до состояния не выхода газов из цилиндра, пропуск зажигания, воспламенение в выпуске(взрыв), а тут так удачно открыт выпускной клапан, помножте на обороты двигателя

Умер катализатор

У нас нет этого клапана. А Игорь именно попадания ката в двигатель опасался. Я и пытался обьяснить, что это вряд ли.В очень, супер редких случаях, что то подобное, наверное возможно. Но это не массовая неисправность. А у нас, на форуме, достаточно длинная дискуссия на эту тему была и люди профилактически исправные каты вырезали..
И эта же мысль тревожит владельцев мерседесов, БМВ, Фордов, Мазд. и многих других марок.

Умер катализатор

этот клапан не нужен для организации рециркуляции у нас, я тоже надеялся что в блок не попадет т.к. сразу догадался что кату каюк и не мучил двигатель, но не прокатило))), ради интереса посмотрите видео на канале k-power, ребята показывают всю нежность наших каталиков их исправность вопрос времени.

Забей на кат. Все мозги уже вынес этот ютюб. Пока нет предпосылок езди. Ты думаешь он у тебя как новый будет. Он у тебя уже через 1к будет как будто ему 100к. Забей. Пока едет пусть едет. А там решишь!

Леонид, так вот тут и загвоздка, на фото видно что кат начал разрушаться, если эта крошка попадет в цилиндры, то владелец приедет на капиталку мотора Правда это для mpi страшно, с gdi не знаю.

Как вариант к гуру ремонта корейских движков съездить в Набережные Челны(думаю понятно о ком речь) ,если я правильно посмотрел,то всего 410 км в одну сторону Они могут и ремонтный кат вварить,вырезав старый,сделав при этом все очень грамотно и аккуратно.

Лев не встанешь. Нормально всё будет. Когда кат совсем развалится ничего машина максимум будет ехать до 30км в час потом и поменяете или вырежете.

Александр, блин походу уже всем мозги промыли. Это не из-за крошки задиры. Короче кат удаляют насмотревшие в ютюбе челнинские страшилки люди. А они на этом уже наверное себе 10 домов построили на таких доверчивых как вы. И живут припеваючи.

Александр, официалы они такие только БАБЛО рубят и ничто человеческое им не чуждо. Почти 10 лет проработал в автосалоне уволился недавно. Кому смог ща эти годы знакомым всем помог избежать учести пофигистического отношения к людям. А про кат я думаю что слишком раздули эту тему. Дай бог нас не коснётся и так в жизни проблем хватает

Леонид, от меня наилучшие пожелания вам за такой подход к работе

Кирилл Василенко ответил Павлу

Павел, на 1.6 говорят про всасывание, на 2.0 нет. 2.0 страдает сам по себе, от того что просто существует. Ну как может механик ОД давать такие советы, ерунда же ну. Если так хочется, вырезание на 2.0 даст масложор, так что если страшно, остается только замена на ремонтный евро 4.

Кирилл Василенко ответил Денису

Денис, мотористы говорят что разные.Да и по схеме видно что 1.6 и 2.0 совершенно другой выпускной коллектор, и иное расположение катализатора.

Гарантия у ОД 100000 км на каталик . Зачем его резать ? Все горе механики вырезают катализатор ради денег . Механики вырежут катализатор бесплатно )).

Кирилл Василенко ответил Денису

Денис, ну уж до состава катализатора я думаю нет никому дела). На всасывание на 1.6 влияло как раз расположение и размеры. Из за этого Киа последние годы, неоднократно меняли форму выпуска на 1.6. Не знаю помогло ли)).

Кирилл, тоже самое слышу про 2.0 )))) в этом месяце поеду в дилерский центр на Т.О газогенератора. Спрошу ребят мотористов, существуют ли вообще обращение по данной проблеме

Вообще считаю что вся эта история с катализаторами "высосана из пальца" дельцами по удалению, это их маленький бизнес, и похрен им что стоит вонь от несгоревшего топлива и нарушается экология и вонь в пробке от впереди идущей машины без катализатора, которая так же засасывается в салон того кто вырезал кат, они драгоценный металл выпарили, поимели денег. Прямо на лохотрон похоже. Это ж надо так придумать, пыль с выхлопными глазами попадает в цилиндр двигателя, против потока выхлопных газов что ли, так не может. Не спорю, в теории если когда, сбилось зажигание, раннее зажигание(но это опять же древний двигатель, карбюраторный, когда обратно в карбюратор стреляло) может и могла попасть пыль от катализатора, но на тех движках не было катализаторов. Сейчас же современные, инжекторные двигатели, с кучей датчиков и чтоб обратно стреляло при запуске двигателя в воздушный фильтр, такого просто не может быть, а если может то двигатель уже по сути убитый и катализатор уже не навредит мёртвом движку. Как то так.

Читайте также: