Камри 50 жрет масло

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Камри 50 жрет бензин и масло сильно

Приветствую. Машина камри 50 2.5 объем 2014 г. 167 тыс пробег. В этом году заметил резкие перемены в машине в плане расхода бензина и топлива после модификаций (по моему мнению) внешки (ставил 19-ые диски, пружины). Но даже при всем этом у знакомых точно не было такого расхода бензина (25л/100км)при таких же больших дисках. Не знаю правильно ли ссылаться на это, но больше не вижу причин. Масло заливал вовремя. Чистил форсунки, менял свечи. Не помогло. Заехал как то на одну СТО они поменяли топливный фильтр, итог - не помогло. Заехал на другую СТО сказали подсос воздуха идёт, так как нашли какую то трубку висячую за двигателем, но сами не знают откуда она идёт. Единственное - от неё слышен воздух и она выглядит так будто оторвалась. Насчёт масла расход 2л/1000км - отдельная тема. Недавно от двигателя появился характерный гул при наборе оборотов свыше 2000. Появляется не всегда, но есть. Такой звук будто масла нет в двигателе, при его нужном уровне. Что делать?

294 0

Приветствую. Машина камри 50 2.5 объем 2014 г. 167 тыс пробег. В этом году заметил резкие перемены в машине в плане расхода бензина и топлива после модификаций (по моему мнению) внешки (ставил 19-ые диски, пружины). Но даже при всем этом у знакомых точно не было такого расхода бензина (25л/100км)при таких же больших дисках. Не знаю правильно ли ссылаться на это, но больше не вижу причин. Масло заливал вовремя. Чистил форсунки, менял свечи. Не помогло. Заехал как то на одну СТО они поменяли топливный фильтр, итог - не помогло. Заехал на другую СТО сказали подсос воздуха идёт, так как нашли какую то трубку висячую за двигателем, но сами не знают откуда она идёт. Единственное - от неё слышен воздух и она выглядит так будто оторвалась. Насчёт масла расход 2л/1000км - отдельная тема. Недавно от двигателя появился характерный гул при наборе оборотов свыше 2000. Появляется не всегда, но есть. Такой звук будто масла нет в двигателе, при его нужном уровне. Что делать?

17 22

Заехал на другую СТО сказали подсос воздуха идёт, так как нашли какую то трубку висячую за двигателем, но сами не знают откуда она идёт.

52 846

аметил резкие перемены в машине в плане расхода бензина и топлива после модификаций (по моему мнению) внешки (ставил 19-ые диски, пружины)

Вы даже не марсианин. Вы юпитерианин. (Бутусов Ю., Альбом Гудгора, Юпитериада)
Что привез с Юпитера для залива вместо бензина и масла?

утечки;
изнашивание или утрата эластичности маслосъёмных колпачков, деталей газораспределительного устройства;
изнашивание или залегание поршневых колец;
применение поддельной или моторной смазки низкого качества, возникновение раннего момента зажигания по причине сбоев работы блока электроуправления мотором;
очень сильный засор воздушного фильтра.

Прежде чем приступать к дефектовке движка в случае обнаружения, что расход стал увеличиваться вследствие изнашивания мотора и уже заметен прорыв газов в масло, специалисты рекомендуют проверить эти неполадки. Присутствие примеси масла в отработанных газах может обнаружить газоанализатор при замере состава газа. А у мотора рекомендуется измерить компрессию и проверить на присутствие внешних течей. Фактически Камри, работая на оригинальном масле TOYOTA Engine Oil 5w30, при соблюдении периодичности техобслуживания ездит до полмиллиона километров без ремонта мотора.

Компрессия в цилиндрах должна составлять от 10 до 13,9 бар, разница в величине давления не должна превышать 1 бар. Если компрессия окажется низкой, можно подлить немного смазки в цилиндр и измерить снова. Если при этом давление повысится, значит проблема заключается в цилиндро-поршневой группе (если компрессия не увеличится, значит причина в клапанах). Так же нужно проследить за расходом смазки, выяснив конкретную его величину.

Выяснить детально, почему Камри сжирает смазку, сможет только диагностика в сервисном центре.

Методы выявления увеличенного расхода масла

О нарушении герметичности сальников свидетельствует возникновение синего дыма после пуска холодного мотора (чёрный цвет свидетельствует о насыщенной смеси горючего, белый — пар).
Наличие дыма в патрубке сапуна вентиляции картера показывает, что сальники загрубели и произошла разгерметизация клапанов выпуска.
Большой слой нагара на свечах говорит о появлении проблем с маслосъёмными колпачками.

Замена маслосъемных колпачков на Камри

В процессе капремонта двигателя — это необходимая процедура, пренебрегать которой не стоит.

Регламент смены смазки

В соответствии с рекомендациями производителя Камри замена смазки требуется:

для смазки из минерального сырья — через 5 000 км;
для полусинтетики и синтетики — 10 000 км.

В случае, если за 2 года машина не проехала это расстояние, требуется сменить масло в независимости от пробега.

В соответствии с рекомендациями владельцев, смену смазки нужно производить в 2 раза чаще. Особенно это относится к автомобилям, часто находящимся в бездорожье или в дорожных пробках. Спортивный стиль езды на автомобиле тоже потребует более часто проводить техобслуживание.

В некоторых ситуациях, к примеру, после попадания воды в смазку или перегрева масло необходимо заменять ранее срока. Для мониторинга состояния смазки рекомендуется капнуть смазку на салфетку. По структуре расплывшегося пятна можно установить состояние смазки (Рис. 1).

При контроле состояния смазки требуется учитывать 4 контрольные зоны (Рис. 2).

Производитель допускает расход смазки до 1 литра на 1 тысячу км. Большинство владельцев автомобилей не считают, что данный допуск слишком велик и производить ремонт двигателя следует, если мотор на 2.4 литра жрёт больше 200 гр. смазки на 100 км, а 3.5-литровый агрегат — более 350 гр. на такое же расстояние.

Компания Toyota разработала для Камри регламент замены смазки, составляющий 20 000 км. Но в определённых ситуациях данный показатель может корректироваться в меньшую сторону – к примеру, при эксплуатации в суровых условиях климата. И тогда периодичность смены необходимо уменьшить до 10-12 тысяч км. При такой схеме смазка не успеет стать негодной, а мотор проработает значительно дольше.

Нормальный расход масла в моторе Камри 40 и заправочные объёмы

Заправочные объёмы Тойота Камри 40 указаны в таблице.

Объём двигателя	С учётом маслофильтра, л	Без фильтра, л
2,4	4,3	4,1
3,5	6,1	5,7

Основные признаки и параметры, показывающие плохое состояние моторной смазки:

Масло негодно, если в нём содержатся залежи грязи, сажи и стружка металла.
Смазка становится негодной, если она имеет горелый запах и тёмно-коричневый цвет.
Коробка передач функционирует нестабильно, при переходе на другую скорость случаются задержки.
Увеличенное потребление горючего.
Вибрации и шумы в трансмиссии и моторе, дрожь поступает на руль.
При нажатии на газ в пол мотор не может развить предельных оборотов.
Кардинальные изменения восприятия от вождения машиной.
Непредвидимая частота поломок коробки передач и двигателя внутреннего сгорания.
Увеличенный расход смазки.

Как выбрать масло и сколько его заливать

Итак, для Камри более всего подойдёт синтетика, а полусинтетика следует далее.

Производитель Тойота рекомендует заливать в мотор Камри исключительно оригинал масла, но по факту возможно сэкономить на замещающих вариантах. Следует отметить Кастрол, Мобил, Лукойл, Зик, G-energy, Kixx. Смазка RAVENOL VSI SAE 5W-40 обеспечит чистоту элементов мотора, как при движении СТОП-СТАРТ, так на высокой скорости.

Так как даже при выборе аналогичного масла необходимо исходить из показателей оригинала, то в последующем необходимо брать во внимание именно их. Выясним, какую смазку заливать в зависимости от объёма мотора Камри.

Для моторов 1AZ-FE и 2AR-FE (2,0 и 2,5 л) лучшей смазкой будет Energy Conserving с текучестью SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 либо 10W-30.

Для двигателей 2GR-FE 3.5 л подойдёт смазка Energy Conserving либо универсальное масло ILSAC с показателями текучести 5W-30 и 10W-30.

В соответствии со стандартом API для 2.0, 2.5 и 3.0 л моторов подойдут универсальные моторные масла SL, SM и SN.

Следовательно, для более тёплых условий погоды можно выбрать смазку с показателями SAE 10W-30, а для более суровых условий климата наилучшим вариантом будут SAE 0W-20 или 5W-20.

Объём используемой смазки зависит от её вязкости, качества и условий езды на машине.

Высокоскоростная езда и частое замедление и ускорение приводят к потреблению большого объёма масла.

Важнейшей частью верного технического ухода за машиной является поддержание машинного масла на оптимальном уровне. Таким образом, крайне важно периодически делать мониторинг уровня смазки. Тойота рекомендует производить проверку уровня смазки каждый раз при заправке машины горючим.

Евгений Иванов запись закреплена

Евгений, если будешь ездить ещё долго то меняй маслосъёмные , кольца , и мыть мотор нужно.
Все остальное временное улучшение

Покупай Кастрол 5w30. Там есть система защиты. Почитай в интернете. Очень просто проверить канистру. Купишь оригинал без проблем

У меня прошлый владелец заливал идумицу, движок в говне был. Долго отмывал маслом волвалин и промывкой ликью моли 2шкой. Итог двигатель чистый, забрякали толкатели, начался масложер. Масложер убрал пенной раскоксовкой всмпо авто, вроде так. Мне помогло. Ушло 4 больших балонов на 2 раза. Яндекс в помощь.

Саня спасибо. Хорошивый ответ

У кого как? После последнего ТО я постоянно ездил по трассе и в основном там наваливал!))), на 10 000 ушло почти 1 литра масла думаю, что это в пределах нормы!)

меняю все каждый 10 000, но думаю что надо почаще. масло совсем черное сливается. 8000 самое оно будет

Масло Тойота 5w40 у меня пробег тоже 110 000 так то тоже не жрет, просто в последнее время по тассе в основном ездил, наваливал постоянно 180-200 один раз даже почти спидометр положил и в таком режиме я проездил почти 8000 км, вот и думаю, что из-за этого чуток и ушло. И еще хочу отметить, что масло ниже среднего уровня никогда не уходило хоть и топить, сейчас вот долил до максимума и езжу в городе в спокойном режиме, масло вообще не уходит!)

Mobil1 5w50 , езду половину времени по пробкам, четверть по городу 40-100, четверть по трассе 100-160

Хоть как наваливай, масло( если оно хорошее) кушать мотор тойоты не должен.
Больше 10-ти лет езжу на тойотах, из них 3 года на камри 2,4 , масло от замены до замены один уровень, долива не требует вообще, масло кастрол 5-40, только из финляндии, пробег за три года-300.000км, тоже частенько наваливаю))))

у меня сьедает до литра. И хз что делать. особо не чувствую..раз в 5 тысяч проверяю, если надо - доливаю.

А в коробку какае масло наливать при замене (уже 130т )и сколько литров?А фильтр надо менять? а то все пишут по разному

Кароче скажу я вам так.есле масло уходит значит прошло время перебрать двигло.нужно заменить клапанные сальники и колечки.но бывает и так,что масло фуфловое и теряет свою вязкость в результате воздействия высокой температуры.и эта водичка ,а не масло уже,начинает просачиватся в цилиндры и сгорать.папробуйте сменить марку масла.у моего друга была такая же беда.он чуть было не решился на переборку двигла,ему посоветовали перейти на др масло.он перешел на маннол 10 на 40 и все летает без доливок.папробуйте прежде чем вскрывать своего коня.

Капиталка 2.4 или масложор побежден?

Всем привет! Наконец то я добрался до капиталки двигателя, т.к. меня задолбал масложор.
Изначально хотели ограничиться только сменой маслосъемных колпачков и поршневых колец. Но конструкция двигателя показала, что без снятия двигателя не заменить сальники коленвала (как потом оказалось, не зря). Решили разбирать до конца и все отмывать

Вот в таком виде была голова после вскрытия. Достаточно засрано все.

Дальше полезли снимать все навесное

Дернули двигатель (да, без снятия капота никак)

Дальше дело техники. Отмыли все, прочистили. Заменили кольца, колпачки (как оказалось их не надо было менять, т.к. старые еще мягкие были) Ну и сборка в обратной последовательности. Шатунные вкладыши поменяли местами верхние и нижние. Все остальное было в идеальном состоянии, оставили как есть.

Ну и собственно финальная часть сборки, выставление балансир валов, цепи ГРМ и установка в мотор.

Завелась с первого раза, никаких ошибок не вылезло, обороты в норме, температура тоже.
Залил промывочное масло Лукойл Люкс 5/30. Покатаю на нем 1000 км в пенсионерском режиме, потом залью уже стандартное.

Считаю, что работа сделана хорошо, мастеру отдельное спасибо.

Цена вопроса работа + запчасти = 45 тыр.

Посмотрим, что будет с масложором дальше.

P.S. Кто прочитал до конца - молодец

Жлоб я - хобби у меня такое ))

не сливочный - нефтяной!
Третийнах.
Действительно интересно что будет дальше особенно как будет масло уходить на оборотах.

не сливочный - нефтяной!
Третийнах.
Действительно интересно что будет дальше особенно как будет масло уходить на оборотах.

Ну в ближайшие 3000 км я это не узнаю. Режим обкатки епть. Пердячим паром езжу не больше 2 000 оборотов )))

По пробегу ответили.
Остались вопросы.
Используемое масло и срок замены? Режим использования авто -город, короткие поездки, трасса, смешанный?
В цилиндрах остался хон?
Каков износ юбок поршней на вид? Осталось полимерное покрытие?
Маслосьемные кольца тупо сидели закоксованными или нет? Сливные отверстия под кольцами в поршнях все забиты?
Зазор замков компрессионных колец при установки в цилиндр в допусках?

Клапана притирали? Новая регулировка? Значит мастер имеет опыт ремонта этих движков, коли ведро регулировочных стаканов.

Цена вопроса работа + запчасти = 45 тыр.
перечень ЗЧ и их стоимость/оригинальность? кольца(или маслосьемные тоже отмыли, установили старые), сальники клапанов, прокладка гбц и болты, прокладки впуск/выпуск , клапанная, картера на вскидку? Помпу не трогали?

Используемое масло и срок замены? Режим использования авто -город, короткие поездки, трасса, смешанный?
- Сейчас залил Лукойл Люкс 5/30 на 1000 км. Потом поменяю уже на 5/30 ликви моли. Срок замены - 5000 будет. Режим - 90% город, 10% трасса

В цилиндрах остался хон?
-Еще как. Во всех четырех виден невооруженным глазом )))

Каков износ юбок поршней на вид? Осталось полимерное покрытие?
-Покрытие осталось. Износ тоже минимальный.

Маслосьемные кольца тупо сидели закоксованными или нет? Сливные отверстия под кольцами в поршнях все забиты?
- Именно. Маслосъемные так закоксовались, что их отмыть не смогли. Выкинули, поставили новые. Сливные отверстия тоже были забиты. Промыли, прочистили, продули. Теперь все ок

Зазор замков компрессионных колец при установки в цилиндр в допусках?
-Мастер сказал, что да. Иначе бы поменяли. Называл цифры, но я чет забыл и не записал. В общем сказали, что в норме.

Клапана притирали? Новая регулировка? Значит мастер имеет опыт ремонта этих движков, коли ведро регулировочных стаканов.
-Обязательно притирали притиркой от ВМП Авто. Заново отрегулировали. Шаманили шаманили с перестановками стаканов, в итоге пришлось докупить 6 новых стаканчиков по необходимому размеру. 4 из них было у мастера в наличии, 2 пришлось купить в магазине. Да, мастер специализируется именно на тойотовских движках.

перечень ЗЧ и их стоимость/оригинальность? кольца(или маслосьемные тоже отмыли, установили старые), сальники клапанов, прокладка гбц и болты, прокладки впуск/выпуск , клапанная, картера на вскидку? Помпу не трогали?

Помпу не трогали. Сказали, что она живая. Кольца поменяли только маслосъемные. Компрессионные лежат запечатанные в коробочке
Запчасти все оригинальные, кроме заднего сальника коленвала. Оригинала не было, заменили на Reinz. И это, к сожалению было моей большой ошибкой. Ибо сегодня обнаружилась течь этого сальника. Мастер сказал, что поменяет по гарантии "за спасибо". Куплю оригинальный и поставлю.

Еще обнаружилась трещина шланга вентиляции картера (12262-28021) Заменю на новый оригинальный.

В общем то вердикт мастера такой - что я вовремя спохватился и решился на ремонт. Через годик таким набором запчастей бы не обошлось. Нужна была бы полная капиталка.

Читайте также: