Пежо 206 свистит ремень генератора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня разговор пойдет о наверное главной проблеме Peugeot 206. А именно свист ремня в дождливую погоду и не только дождливую.

За год эксплуатации я поменял 4 ремня навесных агрегатов, ибо в сырую погоду машина начинала свистеть на всю дорогу. Фирмы были разные от Continintech до Bosh.

Недавно засвистел самый долгий ремень, он про был на машине от начала зимы, до лета.
Купил я Bosh и все снова пришло в норму, но этой тишины хватило ровно на 700 км. Хотя 200 из них ехал по сырейшей дороге и после этого все было норм.

Но целый день под дождем у ТЦ, Пыжа не выдержал, к ТЦ подъезжал все было норм, а обратно уже как завел началось. Пока ехал до дома свист уже был на всю улицу.

Собственно с этого и начался разбор полетов, из-за чего же свистит.
Точно не ролики, они все новые, подшипник кондиционера поменял 3 тыс. км назад, это тоже отпадает. А дело в том, что конструкция двигателя Peugeot 206 устроена так, что ремень с гидроусилителя идет на генератор и касается его ну процентов на 35-40, что соответственно мало. Ремень начинает проскальзывать и возникает свист. (Фото не мое, но смысл понятен)

В свою очередь ремень проскальзывает т.к. буквально за 700 км расстояние между канавками увеличивается до приличных размеров. Что один раз привело к обрыву ремня.

Суть всего поста в том, где найти другую муфту? На моего пыжа нету муфт\шкивов отдельно на Service box. На другие есть.

Полазив по интернету нашел номера: ZN5437 от 2.0L HDI и VKM 03305 от 1.4 и 1.6 HDI.

От бензиновых не вижу. Как можно подобрать подобный шкив или от другой машины купить? И желательно бы его диаметром на пару см. больше и чтоб сделан он был из пластмассы. Дабы наверняка он уже не проскальзывал, а размер больше, чтоб его ремень больше огибал. Так что хочу услышать ваши советы в данном вопросе.

P.S. На сервисе от моториста было еще предложение поставить куда-то один доп ролик, дабы нормально огибать генератор.

Наконец то я это сделал, свершилось. Со свистом на моем Пыже покончено, надеюсь, что навсегда.

Тьфу тьфу по дереву и голове.

Меня с момента покупки сводил с ума свист этого ремня, я что только не делал: менял производителей 6 раз, брызгал силиконом и прочим, ничего не выходило. Ремни даже 2 раза рвались.

Вот прошедшие темы за год.

Собственно с последней темы позаимствую пару картинок.
Я заметил, откуда появляется этот свист, а именно из-за не очень хорошего соприкосновения ремня с генератором, в сырую погоду ремень просто проскальзывал издавая такие звуки.

Все обдумал, люди с Drive2 еще подсказали, принял решение делать ремень так, как у 206 RC идет или у 406 Peugeot.

Для сравнения, 206 RC

Мой 206 1.6 8v

Разница в том, что на 206 RC после гидроусилителя ремень идет на обводной ролик, после этого хорошо огибает генератор.

У меня хоть и расположение похожее, но ремень с ГУ идет на генератор, а после на обводной ролик.

Попробовал на длинном ремне провести по всем роликам, получилось вот так:

Трет. Выход один, убавлять диаметр обводного ролика.

Размер стандартного ролика:
Толщина: 27мм
Внешний диаметр: 70мм
Внутренний диаметр: 10мм
Номер: 5751.51

Начал искать в сети, ничего подобного нету, потом знакомые на сервисе дали мне ролик от Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT.

Характеристики
Толщина: 27мм
Внешний диаметр: 28,5мм
Внутренний диаметр: 10мм
Фирма: Febi
Номер: 19292

Могу сказать о нем, только то, что он ну очень маленький, а это сулит 2 вещи:
1. Излом ремня и быстрый его износ (Из-за сгиба)
2. Быстрый износ самого подшипника

Начал искать, что то более подходящее. Уже у другого знакомого нашел ролик фирмы NSK.
Номер: 6203DUM18A (Найти не просто)
Толщина: 31мм
Внешний диаметр: 60мм
Внутренний диаметр: 17мм (+ в комплекте проставочка под 10мм, почти как у оригинала, только тут она съемная, а там нет)

Выглядят они все так.

Далее процесс был таков.
Открутил старый ролик, закрутил новый.
Мне дали длинный при длинный ремень 5 ручейковый, но длина превышала 1800мм.

Я его натянул, руками, понял, что будет тереть, но надо было на вскидку рассчитать то, что на пару см натяжной ролик может сдвинуться.

Натянул как смог, без сдвига натяжного ролика. Лишнее обрезал, померил рулеткой.

Сколько мм вышло, смотрите на фото. Поехал в магазин и уже с расчетом, что надо чуть меньше, взял ремень 6PK 1725 (6 ручейков, 1725мм длина)

По приезду в гараж натянул, все ок. Натяжной ушел и ролики разошлись по разным сторонам, хотя между ними были считанные миллиметры.

Смотрите видео:

Понял, что ролик натяжной немного "играет" и хоть было не заметно, но следы на ремне от трения остались.

Поехал покупать другой ремень, этот слава богу принияли обратно, ибо я его только натянул и прокрутил на двигателе 2 минуты в гараже.

В наличии оказался только 6PK 1705 и я взял его. Натягивать было уже куда сложнее, 2 см сыграли огромную роль. Оттягиваешь ролик, начинает откручиваться. После 2х часовых пыхтений у авто, одел только на 5 ручейков и понял, что он мал и повез обратно.

C третьей попытки заказал уже 6PK 1715.

Одел, встало идеально, засор между роликами большой и главное свиста нету и возникнуть уже не должно. Ура ура.

Видосик о работе:

На этом пока все, буду наблюдать за тем, как он будет себя вести, но пока очень доволен всем, что сделал.

Если кто захочет тоже переделать, то еще раз повторюсь.
Нужен ремень 6PK 1715 и ролик обводной 60мм внешний диаметр, 10мм внутренний и от 27мм в ширину.

Всем мир и тишины в машине и на дороге, не свистите, а то денег не будет.

Но если вы уловили такое звучание, то будьте уверены, что он будет вас преследовать всегда, когда вы будете заводить двигатель на холодную. До тех пор пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители полагают, что устранить этот звук достаточно просто. Надо лишь заменить старый ремень на новый и причина свиста будет устранена. Но так утверждать можно только частично. Лучше, конечно, всё-таки разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Тут двух мнений быть не может: засвистел ремень генератора, ищи причину в самом генераторе. А чтобы выявить источник свиста, надо в первую очередь узнать причину такого явления. Это может быть:

Слишком сильный износ ремня,
Качество материала не отвечает ГОСТу,
Ремень сильно загрязнён или имеет масляные подтёки.

Но это могут быть не все причины, по которым ремень генератора может засвистеть. Кроме этого желательно проверить и те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда можно отнести подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

Чтобы начать диагностику:

Откройте капот автомобиля.
Найти ремень генератора и визуально его осмотреть.
На ремне не должно быть больших трещин.
Он не должен выглядеть сильно изношенным.
Должен иметь достаточную степень натяжения. На это надо обратить внимание особо, так как если ремень натянут слабо, то это может быть одна из основных причин, по которой ремень засвистит.
Обратите внимание, чтобы все соприкасающиеся детали были чистыми и сухими и не имели следов от масла и других жидкостей.

Если во время визуального осмотра вы установили, что ремень сильно изношен, то лучше такой ремень заменить. При покупке нового ремня, лучше покупайте оригинал, а не гонитесь за дешёвой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свист может вновь повториться. Если загрязнены сопутствующие детали (шкивы и маховики), то это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В таком случае менять их не надо – достаточно протереть загрязнённые детали ветошью и очистить от грязи.

Но иногда случается так, что при первой диагностике нельзя установить, почему свистит ремень генератора. Но это не означает, что причина сокрыта тут в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жёсткость, не сможет хорошо вращаться по шкиву. Так бывает, когда на улице слишком холодно, а вы пытаетесь завести двигатель.

В таких случаях из-за низкого температурного режима ремень станет твёрдым и это может замедлять его вращение. В этом случае свист может появиться, когда вы заводите двигатель на холодную, но он постепенно исчезнет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностику уделите ему особое внимание. В первую очередь на износ подшипников, что также может привести к появлению неприятного звука. И часто достаточно заменить этот ролик, как звук исчезнет.

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Автохимия нам поможет

Свист может появиться и в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой ремень может не иметь нужной эластичности. Предпосылки для этого могут быть следующие:

Если свист ремня генератора в вашем автомобиле появляется не постоянно и звучит разные (непродолжительные) промежутки времени,
По времени он совпадает с какими-либо внешними воздействиями (к примеру, низким температурным режимом),
Во время проведённой диагностики вы не установили причину свиста ремня.

В этом случае вам на помощь могут придти разные механические присадки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который производится в форме спрея. Об этом можно прочитать на различных форумах. Если вы нанесёте данное средство на ремень, то он станет более мягким и эластичным. В результате этого во время работы звуки, так раздражавшие вас ранее, могут больше не появляться. И вы будете наслаждаться приятной ездой на вашем автомобиле.

В большинстве случаев при обрыве ремня ГРМ раздаётся хлопок и двигатель глохнет, хотя все остальные автомобильные элементы продолжают функционировать нормально. Повторный завод мотора в таком случае чаще всего сопровождается металлическим стуком и легкостью вращения стартером, из за отсутствия компрессии в цилиндрах.

При возникновении первых подозрений следует остановить автомобиль и приподняв капот осмотреть, в каком состоянии находится ремень, если есть такая возможность с быстрым доступом, как правило такой возможности нет.

Последствия и причины обрыва ремня ГРМ

То насколько серьёзными окажутся для вашего автомобиля последствия обрыва ремня ГРМ напрямую связано с конструкцией двигателя, чем она проще, тем меньше вероятность его повредить.

Чаще всего они могут повлечь за собой:

Капитальный ремонт двигателя.
Восстановление газораспределительного механизма.
Сгибание клапанов – Происходит при разрыве ремня ГРМ в момент, когда они опускаются для выпуска газов или впрыска топлива. При этом коленвал по инерции продолжает вращение и встречается поршнями, которые в свою очередь могут нанести клапанам сильный удар. Однако, данная проблема характерна только для автомобилей со специально уменьшенной камерой сгорания или при отсутствии выборки на поршнях. Для определения степени повреждения лучше всего будет транспортировать автомобиль на СТО, так как потребуется демонтировать головку блока цилиндров и произвести диагностику двигателя на специальном оборудовании. Лучше всего будет заменить весь комплект клапанов, даже если во время обрыва, мотор работал на холостых оборотах и повредились только 3-4 из них.
Разрушение поршня – Чаще всего происходит на автомобилях японских производителей и происходит от сильного удара головками клапанов. Если обрыв ремня произойдёт на высокой скорости и все клапаны загнутся втулки лопнут и поршни окажутся пробиты осколками. В таком случае потребуется проведение весьма дорогостоящего ремонта включающего в себя и замену головки.

Самые серьёзные последствия разрыва ремня ГРМ наблюдаются у дизельных двигателей, конструкция которых практически не даёт клапанам двигаться, поэтому при обрыве, когда они находятся в положении верхней мёртвой точке, одновременно могут прийти в негодность:

Распредвал с подшипниками
Головка блока цилиндров
Шатуны деформируются
Гнутся клапана

Характер обрыва ремня ГРМ

Не меньшее влияние на последствия, которые влечёт за собой обрыв ремня ГРМ, несёт и его характер, ведь в некоторых случаях он не разрывается, вместо этого на нём срезается один или несколько зубьев. В таком случае и коленчатый вал и распредвал продолжают осуществлять вращение, нанося поршнями удары по всем ближайшим деталям.

Похожие повреждения могут наблюдаться, даже если зубья ремня останутся целыми, но перескочат по зубьям звездочки ГРМ.

Возможные затраты и процедура замены ремня

Стоимость одного клапана без учёта дополнительных затрат составляет в среднем тысячу рублей, а учитывая что заменить возможно понадобится все 16. можно представить во сколько примерно обойдётся ремонт.

Помимо сопутствующих мелочей, вам понадобится приобрести:

Новый ремень, или комплект ГРМ с натяжным и обводным роликом.
Прокладки для впускного и выпускного коллекторов.
Прокладки для ГБЦ и крышки клапанов.
Набор крепёжных болтов.
Возможно водяной насос (Помпу), если есть подозрения на износ.

Операцию по замене проще всего производить на подъёмнике. Для работы вам понадобится:

набор ключей
отвёртка
установочные штифты для меток ГРМ
в некоторых случаях спец. инструмент.

Чтобы демонтировать старый ремень придерживайтесь следующего плана действий:

Снимите кожух ГРМ — закреплён несколькими болтами.
Открутите болты картерной защиты.
Далее снимите ремень компрессора. Для этого, демонтируйте его, извлеките ремень и установите компрессор на место.
Снимите ремень генератора.
Чтобы обесточить все контакты снимите клемму с аккумуляторной батареи.
Открутите крепёжные болты с двигателя и извлеките генератор, клемму и шкив помпы, не забывая предварительно удалять удерживающие их болты.
Возможно потребуется снять опору двигателя
Снимите защитный кожух с ремня ГРМ

Теперь приступайте к непосредственной замене, для которой вам понадобится извлечь крышки зубчатого шкива и вытянуть старый ремень ГРМ. Поставив на его место новый и затяните натяжитель. Если и ролики пришли в негодность их также следует заменить. Далее соберите конструкцию в обратной последовательности. Учитывайте, что для каждой марки автомобиля характерны свои особенности демонтажа и установки ремня ГРМ, однако, в целом они весьма схожи.

Видео обрыва ремня ГРМ

Профилактические меры

Чтобы избежать необходимости замены ремня ГРМ на дороге вследствие неожиданного обрыва следует производить его замену как минимум после пробега в 60 тыс. км, используя для этого только оригинальные запчасти и не дожидаясь пока ремень сам выйдет из строя.

Не ленитесь периодически проверять степень его натяжения и состояние помпы и всех роликов. Натяжка должна быть выполнена равномерно, без провисаний на отдельных участках.

Также во избежание обрыва ГРМ стоит обращать внимание:

Даже при соблюдении всех советов, нельзя быть уверенными в том, что он не порвётся в дороге, поэтому, полезно будет иметь комплект инструментов и новый ремень для быстрого осуществления замены.

Для замены ремня генератора на автомобиле Пежо 308 потребуется вороток и головка на 32

Ремень генератора очень простая, но в тоже время важная деталь, без него далеко не уедешь, ну разве что только пока аккумулятор не перестанет давать электроэнергию автомобилю, а без электричества как известно машину не завести.

Меняется он очень просто:

головкой на 32 и воротком оттягиваем натяжной ролик,
вставляем шплинт, что б зафиксировать натяжной ролик в оттянутом состоянии,
отпускаем привод помпы вытягиванием из него стопорной ленты, вы его можете нащупать под приводом,
снимаем ремень генератора.

Внимание, после его установки не забудьте обратно вставить стопорную ленту в привод помпы!

Вытягиваем ленту фиксатор из привода помпы

Собираем все в обратной последовательности, обратите внимание, что б все ручейки ремня генератора встали ровно по шкивам без перекосов.

Из за чего же происходит быстрое его изнашивание, все очень просто, на пежо 308 он расположен очень близко к алюминиевому блоку , от чего он очень быстро перенимает тепловое излучение на себя и как следствие резина греется и сохнет.
Сначала появляются трещины на ручейках ремня, далее эти ручейки начинают отваливаться и ремень расползается или лопается.

Ремень генератора так же имеет свойство свистеть, об этом можно почитать здесь.

На этом фото уже видно как много трещин на ремне , на таком уже ездить опасно

К чему может привести такая неисправность, ремень генератора во время момента его разрывания может намотаться под шкив коленвала и испортить на нем сальник удерживающий в двигателе масло, на что нужно обязательно обращать внимание раз уж дело дошло до этого. Но как правило дело до этого не доходит, но и доводить не стоит если не хотите искать телефон эвакуатора.

Что же делать если такая беда приключилась на дороге и магазина зап-частей нет поблизости, нужно постараться максимально сохранить электроэнергию в автомобиле тем самым выключить все потребители, будь то лампочки освещения или отопитель салона, но в то же время не забывать о безопасности, если это в темное время суток, то лампы советую не выключать, ну а если это еще и зимой, то и отопитель придется оставить включенным на минимальных оборотах, здоровье то тоже надо поберечь, да и лобовое стекло покроется коркой льда.

Каталожный номер оригинальной зап части

Читайте также: