Камри 40 на холостых неустойчиво работает
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
У меня Камри SV 40 двигатель 4s-fe. Подскажите пожалуйста, двигатель работает с перебоями, стрелка тахометра на холостых оборотах проваливается, в этот момент ощущается "дрыгаенье".Топливо ест по разномуно чаще много.Машина плохо тянет. Заезжал в СТО ничего толком сказать не могут только мычат. Менял в/в провода.свечи. топливный фильтр.чистил инжектор.ничего не помогает. а еще появились воздушные хлопки в воздушке. Помогите. Please help me
У меня Камри SV 40 двигатель 4s-fe. Подскажите пожалуйста, двигатель работает с перебоями, стрелка тахометра на холостых оборотах проваливается, в этот момент ощущается "дрыгаенье".Топливо ест по разномуно чаще много.Машина плохо тянет. Заезжал в СТО ничего толком сказать не могут только мычат. Менял в/в провода.свечи. топливный фильтр.чистил инжектор.ничего не помогает. а еще появились воздушные хлопки в воздушке. Помогите. Please help me
Похоже на пропуски зажигания. либо бедную рабочую смесь. рассказывайте как проверяли исправность ВВ проводов, свечей зажигания?
1. Проверяли ли катушку, распределитель зажигания?
2. Момент зажигания правильно выставлен?
3. Что значит чистил инжектор:
4. Фильтр где меняли?
5. Пробег у машины какой?
6. Самодиагностику делали?
7. Ищите неучтеный расход воздуха.
Если не делали самодиагностику, то делайте и возвращайтесь сюда, на вопросы ответьте.
У меня Камри SV 40 двигатель 4s-fe. Подскажите пожалуйста, двигатель работает с перебоями, стрелка тахометра на холостых оборотах проваливается, в этот момент ощущается "дрыгаенье".Топливо ест по разномуно чаще много.Машина плохо тянет. Заезжал в СТО ничего толком сказать не могут только мычат. Менял в/в провода.свечи. топливный фильтр.чистил инжектор.ничего не помогает. а еще появились воздушные хлопки в воздушке. Помогите. Please help me
возможно, у тебя одна из форсунок работает с перебоями. в конечном итоге умрет совсем. на диагностике не показывает, потому что в момент диагностики она работает. в такой ситуевине чистка не поможет. купи контрактную форсу и меняй по очереди - покатался, другую поменял. когда плохую заменишь - будет все ОК.
у меня так было. я доездился до того (на короллке еще), что лопнули кольца на том цилиндре, где форса умирала. а до этого около полугода, если не больше, искал трабл.
Нестабильная работа ДВС на холостых.
17 9
Начинать стандартно, с дросселя (чистить со снятием) причин может быть очень много! Еще как вариант, посмотри сколько выдает генератор, и состояние АКБ. У меня как раз обороты проваливались из за мертвой АКБ и перегоревшего диода в гене. На стоячей проседают как? при включенном кондере и включении вентиляторов?
Процентов 90% что не свечи. А так идут иридевые, брать лучше оригинал. Я такие покупал Toyota 90919-01210.
0 0
17 9
47 35
Проверьте еще герметичность воздушной системы. У меня так было недавно. Поменял аккумулятор, когда менял один болтик от его крепления куда-то затерялся. Понятно что так делать не есть хорошо, но на время доехать до работы позаимствовал болтик у воздухозаборника, их там два же чай не отвалится на одном, а у аккума крепление чтоб не потерялось. Еду - плавают обороты. Поскольку связать обороты с болтиком воздухозаборника я логически не смог собрался чистить дроссель, но на всякий случай почитал форум, наткнулся на то что могут плавать из-за не герметичности. Посмотрел - на самом деле, там один патрубок в другой просто вставлен, без болтика он немного качается и подсасывает воздух.
Вот такие вот они японцы, без одного болтика работать не могут, не то что какой-нибудь наш УАЗ-ик :)
А вообще лично меня бы больше беспокоила вибрация по салону. Я бы за такое время постарался разобраться в причинах. Как минимум это весьма неприятно. Я вот сейчас думаю почему у меня на стоячей машине на педали тормоза иногда небольшая вибрация бывает, в Вы говорите по салону.
14 0
Я два года не могу победить вибрацию.Что только не переделал.Ездил к хорошим диагностам,сказали что забиты форсунки в хлам,бедная смесь на средних оборотах и показания дмрв не соответствуют а остальное всё хорошо(давление в рамфе,компрессия 14,5 катализаторы живые и лямбды живые).Промыли и протестировали форсунки,сделали профилактику дросселю,заменили свечи и заменили дмрв.Безусловно движок получше работать стал,резвость добавилась,провал устранился,а вибрация падла всё равно осталась.И обороты один фиг проседают иногда.
Нестабильная работа ДВС на холостых.
17 9
Начинать стандартно, с дросселя (чистить со снятием) причин может быть очень много! Еще как вариант, посмотри сколько выдает генератор, и состояние АКБ. У меня как раз обороты проваливались из за мертвой АКБ и перегоревшего диода в гене. На стоячей проседают как? при включенном кондере и включении вентиляторов?
Процентов 90% что не свечи. А так идут иридевые, брать лучше оригинал. Я такие покупал Toyota 90919-01210.
0 0
17 9
47 35
Проверьте еще герметичность воздушной системы. У меня так было недавно. Поменял аккумулятор, когда менял один болтик от его крепления куда-то затерялся. Понятно что так делать не есть хорошо, но на время доехать до работы позаимствовал болтик у воздухозаборника, их там два же чай не отвалится на одном, а у аккума крепление чтоб не потерялось. Еду - плавают обороты. Поскольку связать обороты с болтиком воздухозаборника я логически не смог собрался чистить дроссель, но на всякий случай почитал форум, наткнулся на то что могут плавать из-за не герметичности. Посмотрел - на самом деле, там один патрубок в другой просто вставлен, без болтика он немного качается и подсасывает воздух.
Вот такие вот они японцы, без одного болтика работать не могут, не то что какой-нибудь наш УАЗ-ик :)
А вообще лично меня бы больше беспокоила вибрация по салону. Я бы за такое время постарался разобраться в причинах. Как минимум это весьма неприятно. Я вот сейчас думаю почему у меня на стоячей машине на педали тормоза иногда небольшая вибрация бывает, в Вы говорите по салону.
14 0
Я два года не могу победить вибрацию.Что только не переделал.Ездил к хорошим диагностам,сказали что забиты форсунки в хлам,бедная смесь на средних оборотах и показания дмрв не соответствуют а остальное всё хорошо(давление в рамфе,компрессия 14,5 катализаторы живые и лямбды живые).Промыли и протестировали форсунки,сделали профилактику дросселю,заменили свечи и заменили дмрв.Безусловно движок получше работать стал,резвость добавилась,провал устранился,а вибрация падла всё равно осталась.И обороты один фиг проседают иногда.
Нестабильная работа ДВС на холостых.
17 9
Начинать стандартно, с дросселя (чистить со снятием) причин может быть очень много! Еще как вариант, посмотри сколько выдает генератор, и состояние АКБ. У меня как раз обороты проваливались из за мертвой АКБ и перегоревшего диода в гене. На стоячей проседают как? при включенном кондере и включении вентиляторов?
Процентов 90% что не свечи. А так идут иридевые, брать лучше оригинал. Я такие покупал Toyota 90919-01210.
0 0
17 9
47 35
Проверьте еще герметичность воздушной системы. У меня так было недавно. Поменял аккумулятор, когда менял один болтик от его крепления куда-то затерялся. Понятно что так делать не есть хорошо, но на время доехать до работы позаимствовал болтик у воздухозаборника, их там два же чай не отвалится на одном, а у аккума крепление чтоб не потерялось. Еду - плавают обороты. Поскольку связать обороты с болтиком воздухозаборника я логически не смог собрался чистить дроссель, но на всякий случай почитал форум, наткнулся на то что могут плавать из-за не герметичности. Посмотрел - на самом деле, там один патрубок в другой просто вставлен, без болтика он немного качается и подсасывает воздух.
Вот такие вот они японцы, без одного болтика работать не могут, не то что какой-нибудь наш УАЗ-ик :)
А вообще лично меня бы больше беспокоила вибрация по салону. Я бы за такое время постарался разобраться в причинах. Как минимум это весьма неприятно. Я вот сейчас думаю почему у меня на стоячей машине на педали тормоза иногда небольшая вибрация бывает, в Вы говорите по салону.
14 0
Я два года не могу победить вибрацию.Что только не переделал.Ездил к хорошим диагностам,сказали что забиты форсунки в хлам,бедная смесь на средних оборотах и показания дмрв не соответствуют а остальное всё хорошо(давление в рамфе,компрессия 14,5 катализаторы живые и лямбды живые).Промыли и протестировали форсунки,сделали профилактику дросселю,заменили свечи и заменили дмрв.Безусловно движок получше работать стал,резвость добавилась,провал устранился,а вибрация падла всё равно осталась.И обороты один фиг проседают иногда.
Высокие обороты на холостом ходу!
Добрый день, вечер, ночь форумчане! У меня V40 2.4 л. 2007 г.
Тема не новая и избитая. Прочитал все темы на форуме по этому поводу,но ничего вразумительного не нашел. Помогите, кто чем может
В зимнее время (-5 или -35 градусов на улице - не важно) завожу машину, обороты держатся 1200, климат стоит в авторежиме, двигатель прогревается минут 10, температура охлаждающей жидкости уже 3 деления, типа уже можно и в путь, но обороты так и держатся 1200, пока не выключишь печку. Выключаю, обороты падают на 800-900 и трогаюсь. Немного поездив, когда температура выходит на середину шкалы, обороты становятся нормальными на холостом - 700 четко держится не плавает. Но стоит остановиться либо медленно катиться в пробке в небольшой морозец, то температура охлаждающей начинает стремительно падать а обороты снова расти.
При всем этом печка работает нормально - воздух идет всегда теплый и напор в зависимости от настройки соответствующий. Это все - ничего, можно и потерпеть, но от этой истории с оборотами неплохо так подскочил расход бензина!
Одновременно с повышенными оборотами заметил посторонний шелест в районе навесного оборудования.
Что делал:
- Поменял воздушный и салонный фильтр, утеплил одеялом и картонки воткнул перед радиатором - не помогло!
- Почистил дроссельную заслонку и проверили борт.комп на ошибки, ошибок нет ни активных ни старых - чистка дроссельной не помогла!
- Поменял термостат и долил антифриз до нормы, так как при замене немножко утекло - не помогло! Проверил старый термостат, он оказался полностью исправным.
- Поехал к дилеру на диагностику и ремонт, сказал что высокие обороты при включенной печке и посторонний шелест в районе навесного. Ответ дилеров после диагностики - шумит ролик натяжителя и дает лишнюю нагрузку на систему роликов, надо менять. Купил ролик,приехал к дилеру менять, в процессе замены выяснилось что ролик с подшипником абсолютно целые и работают идеально и шумит не он Но так же выявили что заклинила обводная муфта генератора (пригласили в цех и показали, убедился своими глазами, что заклинила). Поехал сдал ролик, купил муфту, приехал назад, поменяли муфту. Завожу машину, печка включена, обороты в норме, а шум не прошел. Ну видимо в норме обороты, потому что в теплом помещении постояла. Загоняю назад к дилеру, говорю шелест то послушайте (а то они мне твердили, что после замены муфты шум пропал), выходит механиков начальник и мочалок командир - мастер, слушает и говорит, что первый раз в своей жизни такой шум слышит, что за хрень непонятно, может ремень износился и дает такой шелест. Взял WD-шку побрызгал на ремень, и твоюмать шелест пропал!Получается к моей проблеме этот шум особого отношения не имел. Выезжаю от дилеров, и ,немного проехав, обнаруживаю, что проблема с температурой и оборотами не исчезла, все по старому Итог - ни черта из этого не помогло!
Ребята, может у кого уже была подобная или похожая проблема. Как решили? Какие нюансы могут быть?
Простите, но я уже зае***ся вкидывать в нее деньги. Все запчасти на замену покупал только оригиналы.
Добрый день, вечер, ночь форумчане! У меня V40 2.4 л. 2007 г.
Тема не новая и избитая. Прочитал все темы на форуме по этому поводу,но ничего вразумительного не нашел. Помогите, кто чем может
В зимнее время (-5 или -35 градусов на улице - не важно) завожу машину, обороты держатся 1200, климат стоит в авторежиме, двигатель прогревается минут 10, температура охлаждающей жидкости уже 3 деления, типа уже можно и в путь, но обороты так и держатся 1200, пока не выключишь печку. Выключаю, обороты падают на 800-900 и трогаюсь. Немного поездив, когда температура выходит на середину шкалы, обороты становятся нормальными на холостом - 700 четко держится не плавает. Но стоит остановиться либо медленно катиться в пробке в небольшой морозец, то температура охлаждающей начинает стремительно падать а обороты снова расти.
При всем этом печка работает нормально - воздух идет всегда теплый и напор в зависимости от настройки соответствующий. Это все - ничего, можно и потерпеть, но от этой истории с оборотами неплохо так подскочил расход бензина!
Одновременно с повышенными оборотами заметил посторонний шелест в районе навесного оборудования.
Что делал:
- Поменял воздушный и салонный фильтр, утеплил одеялом и картонки воткнул перед радиатором - не помогло!
- Почистил дроссельную заслонку и проверили борт.комп на ошибки, ошибок нет ни активных ни старых - чистка дроссельной не помогла!
- Поменял термостат и долил антифриз до нормы, так как при замене немножко утекло - не помогло! Проверил старый термостат, он оказался полностью исправным.
- Поехал к дилеру на диагностику и ремонт, сказал что высокие обороты при включенной печке и посторонний шелест в районе навесного. Ответ дилеров после диагностики - шумит ролик натяжителя и дает лишнюю нагрузку на систему роликов, надо менять. Купил ролик,приехал к дилеру менять, в процессе замены выяснилось что ролик с подшипником абсолютно целые и работают идеально и шумит не он Но так же выявили что заклинила обводная муфта генератора (пригласили в цех и показали, убедился своими глазами, что заклинила). Поехал сдал ролик, купил муфту, приехал назад, поменяли муфту. Завожу машину, печка включена, обороты в норме, а шум не прошел. Ну видимо в норме обороты, потому что в теплом помещении постояла. Загоняю назад к дилеру, говорю шелест то послушайте (а то они мне твердили, что после замены муфты шум пропал), выходит механиков начальник и мочалок командир - мастер, слушает и говорит, что первый раз в своей жизни такой шум слышит, что за хрень непонятно, может ремень износился и дает такой шелест. Взял WD-шку побрызгал на ремень, и твоюмать шелест пропал!Получается к моей проблеме этот шум особого отношения не имел. Выезжаю от дилеров, и ,немного проехав, обнаруживаю, что проблема с температурой и оборотами не исчезла, все по старому Итог - ни черта из этого не помогло!
Ребята, может у кого уже была подобная или похожая проблема. Как решили? Какие нюансы могут быть?
Простите, но я уже зае***ся вкидывать в нее деньги. Все запчасти на замену покупал только оригиналы.
Температура то же, после всего этого ремонта, продолжает падать? Или стоит как вкопанная? Какой реальный пробег авто? Знаете ли ее историю?
Читайте также: