Порше панамера отличие рестайлинга
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Мы взяли лютый Turbo S, хардкорный GTS и отправились, куда не следовало.
– Присмотритесь, здесь слегка переделали форму крышки багажника, графику оптики. Еще фонари связала светодиодная нить во всю ширину кузова. Бамперы теперь по умолчанию такие, какие раньше шли в заказном пакете Sport Design…
Тоже подумали, что поскупились немцы на идеи? Словно дизайнеры забыли напрочь о традиционной плановой модернизации в середине жизненного цикла модели, а когда опомнились, то набросали эскизы наспех, в последний момент. Все проще: свежая Panamera выдвинула главный аргумент еще до официальной премьеры и вовсе не в блеске выставочных софитов. Сразу выступила не на словах, а на деле.
Panamera в ассортименте
В Перми нет своего Нюрбургринга, да и полноценной гоночной трассы тоже. Зато в паре сотен километров от города настоящего в лесах скрыт город каменный. Уникальный природный объект: миллионы лет назад река пробила в скальных породах подобие улиц, площадей и арок; вытесала из камней причудливые фигуры, напоминающие гигантскую черепаху, тюленя, птицу.
На втором ряду, конечно, тесновато, если сравнивать с представительскими седанами традиционного формата. Однако уровень высшего общества выдержан четко: от индивидуальных электрорегулировок сидений до раздельных зон климат-контроля, от приоритетного управления мультимедийными функциями до кожи и замши повсюду. В этом плане модернизация не принесла открытий – атмосфера привычная. Разве что разновеликие покрышки Michelin Pilot Sport 4 S, вроде как сваренные из смеси обновленного состава, стимулируют слух отчетливым шелестом по асфальту.
Обновленный Porsche Panamera стоит в России от 7 440 000 рублей (начальная 330-сильная версия). Универсал Sport Turismo (на фото) начинается от 7 980 000. За удлиненный вариант Executive просят минимум 8 650 000. Ценник на хардкорный GTS стартует с отметки 11 010 000 рублей, а Turbo S не взять дешевле 14 070 000.
Три веселых буквы
Журналистская этика запрещает пропагандировать хасанство, но черт возьми – удержаться в тесных рамках ПДД за рулем столь отзывчивого автомобиля невозможно. Лимит здесь – собственный здравый смысл. Напоминающий между делом, что мелькающие за окном дорожные работы, медлительные фуры, встречный и попутный транспорт – не виртуальные препятствия компьютерной игры, которые ты с такой легкостью обходишь непринужденным движением руля, а вполне реальные угрозы.
Турбоэска
GTS хорош, однако даже его злости и тотальной послушности не хватает, дабы побить Turbo S по динамике и эмоциям. Вот это действительно четырехместная колесница апокалипсиса, пришелец из параллельной скоростной вселенной, машина беспредельщика, в которой держать себя в периметре дозволенного еще сложнее.
Porsche Panamera Turbo S по умолчанию имеет карбон-керамические тормозные механизмы с суппортами желтого цвета.
Дорога имеет значение
Не исключаю, что на идеально ровном треке юркий и проворный GTS окажется в своей стихии, а вот когда подобные настройки перемножаются с пермскими колеями, заплатками асфальта, порывами бокового ветра и подбросами, то в поворотах становится несколько неуютно. Panamera с легкостью встает на дугу, демонстрирует на траектории фантастический держак, однако внешние возмущения вызывают нервные подергивания кузова. Появляется желание компенсировать это, но лучше, наоборот, рулить предельно скупо, иначе автомобиль разбалансируется еще сильнее.
На Turbo S подобный эффект тоже присутствует, но выражен не столь ярко. Плюс флагман, едва ли уступая GTS в точности отклика, стелет по неровностям мягче. Хотя 21-дюймовые колеса и короткоходные подвески в любом случае заставляют осторожничать: неправильно обработал волну – лови пробой до буферов.
Роскошь в практичном формате:
Пара вопросов о модернизированном Porsche Panamera
Как Porsche Panamera продается в России?
Стабильно. В среднем модель второго поколения, представленная в нашей стране с ноября 2016-го, расходится тиражом 474 штуки ежегодно (доля рынка – 14%). А за первые четыре месяца 2021-го покупателей нашли 190 машин.
Какой расход у Porsche Panamera с мотором 4.0 V8 битурбо?
Кирилл Кадощук
Нынешнее поколение лифтбека Porsche Panamera было представлено четыре года назад, а это значит, что совсем скоро автомобиль перенесет плановый рестайлинг. О том, что модель готовят к обновлению, было известно довольно давно: в течение последних нескольких месяцев замаскированные прототипы проходили тесты на европейских дорогах. Серия доводочных испытаний традиционно включает заезды по немецкой гоночной трассе Нюрбургринг, где крупные автопроизводители годами проверяют повадки шасси своих автомобилей перед началом продаж, и на этот раз представители компании Porsche решили даже объявить о времени прохождения круга обновленной Панамеры, не дожидаясь официальной премьеры.
Результат впечатляет! Лифтбек проехал круг по Северной петле за рекордные для класса представительских автомобилей 7 минут и 29,81 секунды: предыдущий рекорд в этой категории (7 минут и 30,11 секунды) в 2018 году установил пятидверный Mercedes-AMG GT 63 S. Несмотря на то, что обновленная Panamera не до конца лишилась камуфляжной пленки и формально по-прежнему еще даже не представлена, в официальном документе нотариус указал, что рекорд установлен серийным автомобилем. Представители компании заявили, что секрет кроется не только в перенастроенном шасси, но и в увеличенной на 80 л.с. и 50 Нм (до 630 л.с. и 820 Нм) отдаче битурбомотора V8 4.0.
Как бы то ни было, без камуфляжа машину покажут уже совсем скоро — премьера обновленного лифтбека Porsche Panamera состоится в конце августа. Тогда же создатели расскажут о технических доработках, сроках выхода на ключевые рынки и, разумеется, о ценах.
Кирилл Кадощук
Слава обновленной Панамеры бежит впереди нее самой: за две недели до официальной премьеры автомобиль успел установить новый рекорд на немецкой трассе Нюрбургринг, проехав круг по Северной петле за рекордные для четырехдверных автомобилей 7 минут и 29,81 секунды. Впрочем, предыдущее лучшее время в этой категории, показанное в 2018 году пятидверкой Mercedes-AMG GT 63 S, было немногим больше (7 минут и 30,11 секунды). А теперь обновленная Panamera предстала во всей красе: доработок хватает и внутри, и снаружи!
Рестайлинг затронул не только базовый лифтбек, но также длиннобазную версию Executive и универсал Sport Turismo. Набор внешних отличий от дореформенных машин у них практически идентичный. Самая заметная обновка — вытянутый во всю ширину кузова светодиодный блок задних фонарей, оформленный в стиле других моделей Porsche. Стандартные бамперы — те же, что прежде были в исполнении Sport Design (ему, в свою очередь, полагаются новые элементы), появились другие колеса диаметром 20 и 21 дюйм, а палитру цветов кузова пополнили два новых оттенка Truffle Brown и Cherry Red. В салоне изменений меньше: рестайлинг принес Панамере новый руль и расширенный список опций.
Ниже в табели о рангах идет модификация GTS: после обновления мощность ее двигателя V8 4.0 увеличена на 20 л.с. (до 480 л.с.), хотя крутящий момент не изменился — те же 620 Нм. Самые простые версии Panamera (с задним приводом) и Panamera 4 (с полным приводом) сохранили турбомотор V6 2.9 (330 л.с. и 450 Нм), а старый трехлитровый двигатель, который был предложен на нескольких рынках (включая Россию), окончательно отправлен в отставку. Интересно, что версии Panamera 4S в обновленном семействе пока нет.
Зато в гамме появилась подзаряжаемая Panamera 4S E-Hybrid, которая пришла на подмогу варианту 4 E-Hybrid. Силовая установка состоит из битурбошестерки 2.9 (440 л.с.) и электромотора мощностью 136 л.с. В пиковом режиме она выдает 560 л.с. и 750 Нм, до 100 км/ч такой лифтбек разгоняется за 3,7 с, а его максимальная скорость — 298 км/ч. Вдобавок емкость тяговой батареи у обоих гибридов увеличена с прежних 14,1 кВт·ч до 17,9 кВт·ч: бензоэлектрическая Panamera может преодолеть на чистом электричестве до 54 км.
В Германии цены на модернизированные автомобили стартуют с 91350 евро за базовый заднеприводный лифтбек Porsche Panamera. Полноприводная Panamera 4 стоит от 95290 евро, а топ-версия Turbo S оценивается минимум в 179740 евро. Чуть позже компания объявит и цены для российского рынка, пока же за дореформенные Панамеры просят не менее 6 млн 651 тысячи рублей.
Премьера Porsche Panamera с заводским индексом 970 состоялась на Шанхайском автосалоне 2009 года. Модель стала новой вехой в истории немецкого производителя, который, с целью расширения клиентской базы и увеличения продаж, ввёл в свою линейку большой 5-дверный спортивный хэтчбек представительского класса. Автомобиль получил название Panamera в честь удачных выступлений Porsche в гонке Carrera Panamericana, проходившей в 50-х годах XX века. В 2013 году Порше Панамера пережил рестайлинг, в ходе которого получил незначительные изменения дизайна и модернизированные двигатели.
Большая часть кузова Porsche Panamera выполнена из высокопрочной стали, алюминиевых сплавов и магния, что позволило существенной повысить жёсткость кузова и снизить его массу. Длина 5-дверного автомобиля — 4970 мм, ширина — 1931, высота — 1418. Колёсная база — 2920 мм. После рестайлинга 2013 года габариты автомобиля немного изменились. Так, длина Порше Панамера составляет 5015 мм, ширина — 1931 мм, высота — 1418 мм. Размер колёсной базы остался прежним. Габариты удлинённой версии Porsche Panamera Executive: длина — 5165 мм, ширина — 1931 мм, высота — 1425 мм. Колёсная база увеличена до 3070 мм. Дорожный просвет — 144 (143) мм. Объём багажного отделения — 445 литров. Если сложить спинки задних сидений, этот показатель увеличивается до 1263 литров. Снаряжённая масса — от 1770 до 2000 кг (в зависимости от модификации).
Передняя подвеска — независимая типа MacPherson; задняя — независимая многорычажная. Практически все элементы подвески выполнены из алюминиевого сплава. Опционально предлагается пневматическая подвеска с электронной системой регулировки амортизаторов (PASM) и активного подавления кренов (PDCC). Она обеспечивает улучшенную плавность хода и повышает динамику движения. На скорости до 30 км/ч нажатием кнопки водитель может приподнять или опустить шасси на 20 мм. В скоростном режиме автомобиль опускается на 25 мм ближе к дороге — для снижения центра тяжести. Тормоза — дисковые вентилируемые. В качестве опции можно заказать тормозную систему Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Хэтчбек Порше Панамера предлагается как с задним приводом, так и с системой полного привода Porsche Traction Management (PTM), состоящей из регулируемой электроникой многодисковой муфты, системы автоматической имитации блокировок дифференциалов (ABD) и антипробуксовочной системы (ASR).
• Panamera/Panamera Edition с двигателем 3.0 V6 (310 л.с., 400 Нм). В смешанном цикле автомобиль потребляет 8,4 литра топлива на 100 км пути. Время разгона с нуля до первой сотни — 6,3 секунды (с пакетом SportChrono — 6,0 секунды). Максимальная скорость — 259 км/ч.
• Panamera Diesel с 3,0-литровым дизелем V6 (300 л.с., 650 Нм). На разгон с нуля до первой сотни автомобилю необходимо ровно 6 секунд. Максимальная скорость — 259 км/ч. В смешанном цикле расход топлива составляет 6,3 литра на каждые 100 км пути.
• Panamera 4/Panamera 4 Executive комплектуется мотором 3.6 V6 (310 л.с., 400 Нм). Разгон с 0 до 100 км/ч — 6,1 секунды (с пакетом SportChrono — 5,8 с). Максимальная скорость — 257 км/ч. В комбинированном цикле силовой агрегат расходует 8,7 литра топлива на сто километров пути.
• Panamera 4S/ Panamera 4S Executive. Модель оснащается бензиновым силовым агрегатом 3.0 V6 (420 л.с., 520 Нм). Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,9 (9,0) литра на 100 км пробега. Разгон с 0 до 100 км/ч — 4,8 секунды (с пакетом SportChrono — 4,5 с) и 5,0 секунды (с пакетом SportChrono — 4,7 c). Максимальная скорость — 286 км/ч.
• Panamera S получила новый 3,0-литровый силовой агрегат V6 twin-turbo мощностью 420 л.с. с максимальным моментом 520 Нм. Время разгона с 0 до 100 км/ч — 5,1 секунды (с пакетом SportChrono — 4,8 секунды). Максимальная скорость — 287 км/ч. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 8,7 литра на 100 км пути.
• Panamera Turbo/Panamera Turbo Executive оснащается силовым агрегатом 4.8 V8, развивающим 520 л.с., с крутящим моментом 700 (770) Нм. В комбинированном цикле расход топлива составляет 10,2 (10,3) литра на 100 км пути. Время разгона с нуля до первой сотни — 4,1 секунды (c пакетом SportChrono — 3,9 c) и 4,2 секунды (c пакетом SportChrono — 4,0 c). Максимальная скорость — 305 км/ч.
В зависимости от модификации, Порше Панамера комплектуется литыми колёсными дисками на 18, 19 или 20 дюймов. В список базового оснащения автомобиля входят фронтальные и боковые подушки безопасности, кресла с электрическими регулировками, бортовой компьютер, кондиционер, частично кожаная отделка салона, круиз-контроль, автоматический привод двери багажного отделения, аудиосистема CDR, система ABS, система курсовой устойчивости и система Start/Stop, автоматически выключающая двигатель при кратковременных остановках. В качестве опции можно заказать полностью кожаный салон, зеркала с автоматическим затемнением, систему помощи при парковке, биксеноновые фары с функцией Porsche Dynamic Light System (PDLS), систему контроля давления в шинах, спортивные кресла с памятью и адаптивный выдвигающийся 4-позиционный задний спойлер. Кроме того, для Porsche Panamera доступны опциональные пакеты Sport Design и Sport Chrono, в состав которых входят различные спортивные аксессуары.
Хэтчбек Porsche Panamera обладает высоким уровнем комфорта, системами активной и пассивной безопасности. У автомобиля богатый список стандартного оснащения, хорошая звукоизоляция, удобная эргономика, мощные и экономичные двигатели, качественные материалы отделки и сбалансированное шасси. Качество сборки Порше Панамера не вызывает нареканий. Недостатком автомобиля является то, что у конкурента Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz CLS-Class, BMW 5-Series Gran Turismo и Aston Martin Rapide достаточно высокая стоимость технического обслуживания.
Листаем страницы истории одной из самых нетипичных моделей из Цуффенхаузена.
Porsche Mirage Concept
Porsche Panamera (G1)
Флагманская модель Panamera Turbo, в свою очередь, продемонстрировала ряд инноваций. Среди них: адаптивная пневмоподвеска и выдвигающийся задний спойлер, способный менять положение в зависимости от режима езды.
Porsche Panamera S Hybrid
В 2011 году вышла гибридная версия Porsche Panamera первого поколения. Это была 380-сильная модель без возможности подзарядки от внешних источников энергии. А двумя годами позже, после рестайлинга, компанию ей составил еще более экономичный подключаемый S E-Hybrid (333 л.с.).
Porsche Panamera Sport Turismo Concept
Porsche Panamera (G2)
Представленное на специальном мероприятии в Берлине 28 июня 2016 года второе поколение Panamera (G2) стало крупнее, современнее и технологичнее. Тогда же компания показала и длиннобазный вариант Panamera Executive.
Porsche Panamera Sport Turismo
Серийный вариант концептуального универсала 2012 года встал на конвейер в 2017-м. Шутинг-брейк Panamera Sport Turismo предлагали с такими же моторами, что и хетчбэк.
Porsche Panamera GTS
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Porsche Panamera 10 Years Edition
Чтобы отпраздновать десятую годовщину Panamera, компания Porsche выпустила в прошлом году специальную версию. Среди отличительных особенностей машины – богатый список оснащения, включающий адаптивную пневмоподвеску и матричную оптику, а также 21-дюймовые колеса цвета White Gold Metallic. В тон последнему выполнена прострочка на сиденьях и шильдики с названием юбилейного исполнения.
Новейшие слайд-шоу
В прошлом году Panamera отметила юбилей – десять лет. И, судя по шпионским снимкам с испытаний обновленной модели, ее история на этом не заканчивается.
Или переходите прямо к интересующему слайду:
Читайте также: