Камри 40 американка отличия

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

В России Toyota Camry (Тойота Камри) - это очень распространенный автомобиль. Есть японские модели, есть российские и есть американские модели. И бытует мнение, что американская модель лучше российской. Давайте-ка разберемся: нам точно подсовывают г*вно?

Привет, мои дорогие подписчики и зрители моего канала " Лиса Рулит "!
Этот обзор, который проходил в прекрасном городе Сочи, на 2 автомобиля Тойота Камри , что по праву является бестселлером продаж.

Один автомобиль был российским, а второй - американской сборки. Обе машины с моторами 2,5 л. И эта модель была в обзорах у многих и уже много раз. И хоть они и одинаковые, однако, комплектация для российской Тойота Камри это максималка для 2,5 л., для комплектации американской машины - на один шаг меньше, чем максималка, но тоже с двигателем 2,5 л. В чем есть разница, и чем они отличаются технически - сейчас мы и узнаем.

Начнем с того, что у американцев есть Toyota Camry в гибридном исполнении, чего нет, в принципе, у российской модели, и первое отличие, которое бросается в глаза - это решетка на российской модели, которая бывает еще и в черном варианте, а у американцев она встречается только у гибридов.

Основное техническое отличие американской модели в том, что под капотом у нее совершенно отличный, от российского, силовой агрегат, не смотря на то, что по объему они одинаковые.

Как и в предыдущем 55 кузове, под капотом российской Тойота Камри находится бензиновый 2,5 л. двигатель на 181 л.с. в паре с 6-и ступенчатой АКПП, и механики в этом поколении нет вообще. Это переднеприводная машина, максимальная скорость которой развивается до 210 км/ч. А время разгона до сотни занимает 9,9 секунд.

Но почему же сразу не стали ставить под капот нашей российской Камри такой силовой агрегат, как у американской модели? Или нам опять втюхивают очередное г*вно?

И, чтобы не быть голословной, вам лучше самим все увидеть своими глазами. А также узнайте, какие есть еще отличия и в чем сходство этих двух моделей Toyota Camry (Тойота Камри), которые так любит, судя по объему продаж, наш российский рынок. Поэтому смотрим и по возможности комментируем:

Вы видели всё своими глазами, и это был честный обзор на
две модели Toyota Camry - российской и американской сборки!

НЕ ЗАБЫВАЕМ КОММЕНТИРОВАТЬ, а также не забываем
ПОДПИСАТЬСЯ на мой Инстаграм, чтобы не пропустить анонсы
новых видео-обзоров, которые я выкладываю регулярно. В нем я выкладываю еще и разные моменты из жизни, как, например,
это видео с выбором детского автокресла:

А когда вам захочется видеть меня с новыми обзорами чаще, то
заходите на этот дзен-канал или на Основной Youtube-канал " Лиса Рулит " .
И обязательно ПОДПИШИТЕСЬ на увлекательное путешествие в мой
авто-мир, которое вы никогда не забудете!

внешне: нет повторителей поворотов, повороты оранжевые,на 2009 и новее LED фанари.
колеса у многих другого дизайна, много 17".
на сколько я знаю передаточные числа другие, 2009 и новее 2.5 литра и новая коробка.
2007 года американка за городом идет на более низких оборотах.

с 2010 изменили материалы в салоне, стало лучше, но даже старые качеством не страдают,сборка солиднее, нет или почти нет скрипов и перекосов.
консоль внизу с одной болшой дверкой, за ней прикуриватель и разьем AUX.
на 90% нет сенсоров парковки и датчика дождя.
у всех есть "дневной свет", но он отключаемый. стандартное ГУ и колонки звучат лучше чем у россиянок.

На SE более жесткий руль и подвеска, 17" колеса на всех.

я 2007-9 в белоруссию 3 завез, одна из них V-6, все знакомые, все довольны,скрипов минимум,даже зимой, заточены они под 87-89, поэтому наш бензин переваривают без "чеков".

американки собираются в штатах, но коробки и электроника в основном из японии.

Сам недавно приобрел американку. Разбирался с местом сборки. На примете было 2 авто. Обе американки. Взял Вины этих авто и удивился. У 1-ой вин начинался 4T1BE46K (произв америка). и 2-ой JTNBE46K(произ япония). Расшифровав вин сдел вывод что на Америку поставлялись как камри японской сборки, так и произведенные в америке. Взял японку-там даже везде шильдики произведено в японии, но для американского рынка
П.С.: В России продавались и японки и руского производства.

Мда, вот с бензином конечно это весомый факт против американок. А как они ведут себя в условиях нашей зимы?

СКАЗКИ. лично 3 кемри в белоруссию завез друзьям, все довольны, никаких проблем, тем более с бензином.
американки заточены на 87-89 бензин.

ваще шуруй на toyota club belarus,там это давно расписали.

дело не в холодном пуске, я о проблемах с ним не слышал, дело в том, что на нашем, "соответствующем евронормам" бензине, они не влезают в нормы по выбросам, вот и зажигают чек.

в штатах метод определения октанового числа другой. По нашей классификации их 87-89 превосходит наш 92. А про чистоту нашего бензина и говорить нечего, что более чувствительно для движка. Собсно по этому американки от нашего бензина чек и зажигают. Не укладываются на нашем бензине в их экологические нормы.

Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня

Есть отличия в них,и не только внешне, в качестве тоже,и в пластике и в сборке, готов поспорить с любым на эту тему. У нас даже в цене разница, европейка на порядок дороже и лучше ценится. иерархия такая: европейка, американка, араб (австралийка). Ездил на всех трёх, знаю не по теории,а на практике
PS Сам езжу на арабе, на европейку денег не хватило, да и не осбо нужно, машина в аренде

в штатах метод определения октанового числа другой. По нашей классификации их 87-89 превосходит наш 92. А про чистоту нашего бензина и говорить нечего, что более чувствительно для движка. Собсно по этому американки от нашего бензина чек и зажигают. Не укладываются на нашем бензине в их экологические нормы.

я на собственном опыте знаю, у меня всегда были американки кемри, лет 5 каждые 2-3 мес новая была, да и люди не молчали бы если бы проблемы были, в беллоруссии, украине, россии, казакстане, ни у кого проблем с бензином нет.

а по салону, год-полтора назад последний раз видел и японок для россии и россиянок, "знатоков" в гаражах собралось, сравнивали с американкой,которую мужик через меня взял, ни в чем она не хуже.
люди по паре лет уже на б/у ездят, скрипов нет, ничего не отваливается, не ржавеет.
а 9-10 года, в американках пластик даже лучше, с 9го года материалы другие пошли.

значит про проблемы с чеком владельцы американок просто врут.

Что касается салона, то на дорестайле он сильно уступал японкам. Не по качеству, а по наполнению. На рестайле амеры догнали японок. Теперь отличий минимум, и в основном стилистические.

Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня

в россии американок единицы,а в белоруссии-украине-азиатских республиках-тысячи.
там никто не врет.
а наполнение салона зависит от цены.если машину, даже новую, взяли за 16 штук, о каком наполнении речь? заплоти 25-30, там будет все.
везут что подешевле, что бы экономить.

основная масса камри в штатах это LE. А они имели ущербный относительно японок салон до рестайла. XLE да, все крышечки имелись, и приборка оптитронная. Но их сравнительно мало.

Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня

оптитрон стоит на всех американках 40 ах,кроме SЕ, начали они с 2005 года, еще старого кузова.
а LE есть "рентовые", а есть и за 26-27 штук, там много чего напихано.
я про качество пластика говорил, не про навароты.

у меня чек загорался один раз после одной заправки (Беларусь - "Славнефть"). я стреманулся, поехал на другую, долил еще 35 литров, чек погас. ето было где-то с полгода назад. вот тока недавно прочитал в мануале, что чек может загореться, если не до конца закручена пробка бака. возможно, что тогда был именно этот случай.
еще раз чек горел после того как машинка проработала "втюкнутой" задом в сугроб минут 5-7, пока снег разгребал. мот что-то из-за плохого выхода выхлопа, но к вечеру чек погас. машинка с мая 2010 у меня(проехала дета 9кмиль по Беларуси, общий пробег 90кмиль)
больше чек не горел. тьфу*3

по поводу скрипов. dimavitebsk, ты по ходу по "качественным" дорогам тут не ездил. у меня они появились после пары поездок домой в г.Браслав(если знаешь такой), там есть пару дорожек просто жесть. так ща по мелким ямкам водительская дверь просто дико скрепит-дребезжит. и иногда чота-то в приборке, но оч редко. надо весной-летом заняться устранением.

а цвет то какой потешный))

расскажите подробнее про него
сложно с ним??

я просто ищу варианты, много американок
европеек мало и дороже
еще вот такие есть

Вчера поехал на разборку Toyota за моторчиком печки, который начал свистеть и клинить. Купил б\ушку на разборке.
Посмотрел много разобранных камри и обратил внимание на одну вещь.
Как я понимаю самая качественная сборка Камри сделана в Японии. Подчеркну, что сборка и комплектующие в других странах не плохие, а дешевле так скажем.
К примеру, решил я купить кусок обесшумки на пол со стороны переднего пассажира, которая у меня испортилась из-за воды из шланга кондиционера, который не был правильно закреплен. Так вот в моей машине (Японке) идет 2 слоя изолятора.
Первый очень плотный поролон (не знаю как он называется), который внушает доверие. В американке же вместо этого материала используется прессованная вата той же формы. Выполнено явно дешевле.
Второй слой в японке выполнен из прессованной ваты, который закреплен на кусок кошмы. Получается двойной слой. В американке второй слой же только тоненькая вата.
В общем разница может и не критичная, но она есть и думаю завод умеет считать свои деньги. Купил обесшумку на пол от американки и влепил к себе, так как выбора не было.

Другое интересное наблюдение исполнение кожи. У меня подтерся подлокотник из кожи. Вид не презентабельный. Отмечу, что подлокотник из серой кожи со строчкой декоративной. При вскрытии верхней крышки подлокотника кожа была обрезана аккуратно и хорошо проклеена. Купил подлокотник от американки с той же серой кожей для замены. Во первых у американки нет строчки на подлокотнике. Во вторых при вскрытии подлокотника видно, что материал в два раз тоньше чем японский аналог. Сам материал обрезан и проклеен на скорую руку. По мне это не кожа даже.

Тоже можно сказать о ручке АКПП. У меня кожа со строчкой, а на американке без строчки.
Возможно это разница комплектации LE, XLE, а не страны изготовителя! Если это так поправьте меня.
Другой вопрос, который не дает мне это покоя панель АКПП над туннелем. Моя скрипит!У американки не скрипит. Может поменять? Там правда есть разница в консоли вариатора и АКПП.

Легковой автомобиль оснащен 4 распашными дверями, в салоне предусмотрены передние раздельные кресла для водителя и пассажира. Задний диван рассчитан на 3 человек, но в центральной части спинки находится откидной подлокотник, при откинутом элементе сзади поместятся только 2 пассажира.

Объем багажного отделения у модификации с 4-цилиндровым мотором составляет 535 л, при установке двигателя мощностью 277 л.с. меняется панель пола (из-за разнесенной системы выхлопа), что приводит к уменьшению вместимости отделения до 504 л.

Габариты и весовые параметры автомобиля 2008 г. выпуска, оснащенного силовым агрегатом объемом 2,4 л:

длина — 4815 мм;
ширина (без учета зеркал) — 1820 мм;
высота — 1480 мм;
колесная база — 2775 мм;
дорожный просвет — 160 мм;
радиус разворота — не менее 5,5 м;
колея спереди/сзади — 1575/1565 мм;
снаряженная масса — 1450 кг;
допустимый максимальный вес — 1985 кг.

Внешний вид и салон изнутри

Для отделки салона использованы детали из вспененного и жесткого пластика, при этом элементы интерьера американских автомобилей хуже по качеству, чем у машин для европейского рынка.

Сиденья обшиты тканевой обивкой или кожей, которая начинает трескаться из-за естественного старения. Рулевое колесо имеет кожаную обшивку, на дорогих модификациях в отделке применены детали, имитирующие дерево. Перед водителем находится аналоговая комбинация приборов, центральная часть панели содержит головное мультимедийное устройство и блок климатической установки.

Передние кресла настраиваются по расстоянию от моторного щита и углу установки спинки, предусмотрены корректировка положения подушки по высоте и регулировка поясничного подпора.

На части машин установлены электрические приводы настройки с запоминанием положения. Спинки и основания сидений плоские, боковая поддержка выражена слабо. Рулевая колонка оборудована стандартным механизмом корректировки угла установки и вылета, между передними креслами имеется подлокотник с откидной крышкой и внутренним боксом для хранения мелких предметов.

Характеристики автомобиля

Максимальная скорость машины, оснащенной 277-сильным мотором, достигает 230 км/ч, до 100 км/ч автомобиль ускоряется за 7,4 секунды.

Виды двигателей и коробок передач

Тормозная система

На Toyota Camry XV40 используется гидравлическая 2-контурная тормозная система диагонального типа с дисковыми механизмами. Предусмотрена установка антиблокировочной системы с дополнительным блоком стабилизации траектории движения (ABS+ESP). В стандартное оснащение входит противобуксовочная система TCS, предотвращающая проскальзывание ведущих колес при разгоне на скользком дорожном покрытии. Стояночный тормоз с приводом от рычага, установленного в салоне машины, в задних дисковых механизмах предусмотрен отдельный барабан.

Трансмиссия

На автомобилях применялось несколько типов коробок передач:

версия с мотором 2,4 л оснащалась 5-скоростной механической трансмиссией E351;
для двигателя объемом 2,4 л предлагалась 5-ступенчатая гидромеханическая коробка серии U250E/U151E;
модификации с V-образным агрегатом объемом 3,5 л поставлялись только с 6-скоростной автоматической коробкой поколения U660E;
на машинах с гибридной силовой установкой применялся клиноременной вариатор e-CVT P311;
на мелкосерийной модификации с системой полного привода применялась автоматическая коробка U241E.

Силовой агрегат установлен в моторном отсеке поперечно, крутящий момент передается на передние колеса при помощи полуосей с шарнирами. Переключение ступеней осуществляется рычагом, расположенным на тоннеле внутри салона. Автоматические коробки не поддерживают алгоритм ручного переключения, предусмотрены дополнительные режимы работы (например, для эксплуатации на заснеженных дорогах).

Электроника в салоне

В машине предусмотрена возможность установки до 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые и шторки). Для российского рынка предлагались машины с автоматическим 2-зонным климат-контролем и проигрывателем компакт-дисков. Предусмотрен бортовой компьютер с выводом информации на жидкокристаллический дисплей в панели приборов. Магнитола оборудована монохромным дисплеем, после 2009 г. стал предлагаться мультимедийный центр с цветным дисплеем, навигационным блоком и поддержкой беспроводной связи Bluetooth (опция).

Безопасность при угоне

В стандартное оснащение входит иммобилайзер с идентификационным чипом, расположенным в головке ключа. Предусмотрена установка штатной сигнализации, но блоки управления расположены в стандартных местах, для угона машины профессионалами требуется не более 10-15 минут. Например, в иммобилайзере предусмотрен аварийный алгоритм работы (рассчитан на случай утери ключа), позволяющий двигаться на небольшой скорости. Злоумышленнику необходимо отогнать машину на небольшое расстояние, а затем поменять контроллер двигателя (находится в нише под бардачком).

Владельцы Camry XV40 устанавливали на машины дополнительные средства защиты:

механические блокираторы дверей и рулевого управления;
перенос штатных блоков в другие места;
оклейку стекол бронированной пленкой, не позволяющей злоумышленнику попасть в салон;
сигнализации с блоком GPS и дополнительными реле, скрытыми в жгуты штатной проводки (с беспроводным управлением).

Комплектации Toyota Camry XV40

На российском рынке предлагалось несколько вариантов оснащения:

Встречаются в России и машины, предназначенные для Северной Америки. Отличия автомобилей заключаются в головной оптике американского стандарта и в отсутствии повторителей поворота в передних крыльях. В базовой версии LE используется кондиционер с ручным управлением. В модификации XLE применяется кнопочный запуск силового агрегата и установлена штатная навигационная система с акустикой JBL. На машинах поздних серий встречается модернизированный мотор 2AR-FE объемом 2,5 л, который был разработан концерном Toyota для следующего поколения Camry.

Отличия рестайлингов

В начале 2009 г. компания Toyota провела стандартную модернизацию машины в рамках жизненного цикла модели. Размеры и очертания кузова остались неизменными, как и технические характеристики используемых двигателей. Рестайлинг привел к изменению дизайна решетки радиатора и переднего бампера, в корпусах зеркал заднего вида появились повторители указателя направления поворота. В дорогих модификациях на крышке багажника появилась хромированная накладка. Увеличилась диагональ дисплея магнитолы и изменился дизайн накладок на панели приборов.

Стоимость автомобиля

Последние экземпляры автомобилей Camry поколения XV40 сошли с конвейера в 2011 г. На вторичном рынке стоимость машин, собранных в 2006-07 гг., стартует от 400 тыс. руб. (цена не зависит от рабочего объема двигателя).

Цена экземпляров последнего года выпуска доходит до 1,1 млн руб., встречаются машины с пробегом до 50 тыс. км.

Достоинства и недостатки по мнению владельцев

Оставленные владельцами отзывы позволяют сделать вывод о надежности конструкции автомобиля. Например, тормозные механизмы требуют регулярной очистки и смазки направляющих суппортов. Диски могут пройти до 200 тыс. км, но если элементы постоянно перегревать (касается машин с 3,5-литровым мотором), то ресурс падает в 5-6 раз. Ручной тормоз требует периодической подтяжки тросов, для замены деталей необходима частичная разборка облицовки центральной консоли.

Производитель не предусмотрел для XV40 кузов типа универсал, но прочность подвесок недостаточна и для седана. Например, угол установки передних колес нарушается после нескольких поездок по неровным дорогам. Ресурс шаровых опор и амортизаторов не превышает 150 тыс. км, стойки стабилизатора поперечной устойчивости разбиваются через 40-50 тыс. км.

Toyota Camry 2011, двигатель бензиновый 2.5 л., 169 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Вячеслав Слава, 38 лет
Я езжу на Лада Калина Универсал Пуля и Toyota Camry (2,5) LE Американка (до этого — 5 машин)
Уральск, Казахстан

Я вновь стал обладателем Toyota Camry 40, но уже рестайлинговой версии, американской сборки.
Почему именно эта модель? Потому что, после Камри сложно пересесть куда либо, на авто классом ниже — ооочень трудно (недостаток комфорта), на одноклассники — пугает сомнительная практичность и ликвидность. Выбор был между Европой (с более богатой комплектацией, с 2,4 и 5 ти ступкой АКПП) и Америкой LE (с менее богатой комплектацией с 2,5 и 6 ти ступкой АКПП) (XLE найти практически не реально). Америку выбрал из за двигателя и АКПП, надеюсь не будет всем известного масложора как на 2,4 ну и на 6 ти ступенчатый АКПП тоже имеет очень хорошие отзывы.
Осмотрел множество экспонатов. Конечно состояние у 80% если можно так сказать по мягче — не очень.
Имеем Camry 2011 г.в. Комплектация LE, по кузову есть нюансы. В целом состояние не плохое, технически всё отлично.
В планах:
-замена всех жидкостей
-установка противотуманок (сделано)
-климат контроль (в идеале) (сделано)
ஜ═══════════════ ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
11 января 2009 года в Детройте на Североамериканском автошоу прошла премьера обновленной версии седана Toyota Camry. Автомобиль, который в течение 12 последних лет 11 раз становился самой популярной моделью в своем классе на рынке США, получил новый экстерьер, улучшенные двигатели и более богатое базовое оснащение. Изменения в экстерьере бензиновой версии модели следующие: новая решетка радиатора и передний бампер, увеличенный нижний воздухозаборник, большие фары головного освещения и обновленные комбинированные стоп-сигналы. Литые диски и колпаки для стальных дисков также прошли модернизацию.

Читайте также: