Камаз будет выпускать оку

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Пожалуй, практически каждый автолюбитель знает, что такое Ока. Это российская легковушка I категории особо малого класса. Она не составляла особой конкуренции более именитым отечественным автомобилям, однако нашла свою целевую аудиторию. Малолитражка выпускалась в нескольких местах – ВАЗ, ЗМА, СеАЗ – и разошлась общим тиражом в 700 тыс. экземпляров. Выпуск прекратился в 2008 г. Так вот, Камский завод решил дать Оке вторую жизнь.

Основное преимущество новинки заключается в том, что она компактна. Габариты следующие: длина кузова – 3,4 тыс. мм, ширина – 1,7 тыс. мм. В салоне смогут разместиться 4 взрослых человека. Ещё в автомашине предусмотрено багажное отделение, а это несомненный плюс, учитывая акцент изготовителя на компактности. О конструкционных особенностях разработчик умалчивает, ссылаясь на коммерческие нюансы.

Впрочем, представители автокомпании смогли ещё больше заинтриговать публику, заявив, что новое авто будет относиться к категории малогабаритных паркетников. Перед инженерами стоит задача по созданию высокого дорожного просвета. Это техническое решение сможет защитить ЛКП в условиях передвижения по бездорожью. Также стоит отметить, что при разработке обвеса кузовной части использовалась пластмасса.

Акционеры автозавода рассчитывают, что новый проект будет востребован не только на внутреннем рынке, но и за рубежом. Одна из стран, на которую они возлагают надежды – Индия. Объясняется это просто – на территории этого государства транспортный налог зависит от длины автомобиля. Индийским водителям должна приглянуться компактная машина с амбициями кроссовера.

Теперь касательно технической части. KAMAZ решил пойти в ногу со временем, поэтому отказался от традиционного ДВС в пользу электродвижка. Специалисты попытаются сделать так, чтобы электрокар мог преодолевать около 300 км на одном заряде аккумулятора. Электрифицированное обновление Оки наверняка привлечёт внимание не только патриотично настроенных россиян, но и тех, кому не безразлична окружающая среда.

На рынке РФ новинка станет продаваться ориентировочно за 1 млн. руб. Если она получит правительственное субсидирование, то российские автомобилисты смогут купить её по 25% скидке – т.е. за 750 тыс. руб. Вполне конкурентная цена для современного электротранспорта.

Господа-автовладельцы! Как считаете, достойна ли Кама-1 того ценника, который на неё вывесил производитель? Или за эти деньги вы купили бы другую тачку?

Челнинский автогигант экспериментирует в популярной технологической нише. Эксперты считают, что это скорее имиджевая история, нежели реальная попытка перезапустить производство легковушки.

- Разработка легкового электромобиля - не более чем одно из наших направлений научно-исследовательской деятельности, среди которых наиболее важными и первостепенными для нас являются разработки в области грузового и пассажирского электротранспорта. Вопрос производства легковых автомобилей на КАМАЗе в настоящий момент не рассматривается.

- Создание и выпуск на рынок малогабаритного электромобиля - одно из перспективных направлений развития компании на ближайшие годы. Мы уверены, что компактный городской автомобиль с минималистичным интерьером по доступной цене будет интересен, в первую очередь, молодым людям до 35 лет, которые смогут оценить динамику и энергоэкономичность продукта, - отмечал в ходе встречи директор КАМАЗа по развитию Ирек Гумеров.

- Компания заинтересована в успешной реализации проектов и выхода продуктов на этап прохождения испытаний и серийную сборку. Мы находимся в постоянном поиске решений, которые позволяют компании занимать лидерские позиции на рынке, - приводятся слова Когогина.

Интересно, что с 2016 года в России ведется работа над другим электромобилем - Zetta. Как отмечал в интервью ТАСС в начале августа 2020 года глава министерства промышленности и торговли России Денис Мантуров, до конца года должны быть завершены все сертификационные процедуры и начаться серийное производство, а на тот момент уже были собраны предсерийные электромобили, велась опытно-промышленная сборка. Согласно проекту, Zetta будет оснащена четырьмя электрическими мотор-колесами мощностью 18,1 кВт, а батарей должно хватать на 200 километров пробега. Максимальная скорость электромобиля - 120 км/ч, озвучена была и предположительная розничная цена - 450 тысяч рублей. Выпуск машин планируется в Тольятти, максимальные объемы - порядка 15 тысяч авто в год.

На фоне такой активности конкурентов, можно сделать два предположения. Либо КАМАЗ находится в позиции догоняющих в сфере легковых электромобилей, либо и КАМА сейчас на более поздних этапах разработки. Компания, однако, имеет не только солидные мощности, но и большой опыт в разработке именно электротранспорта - автобусы автогиганта уже давно колесят по московским улицам, не так давно появилась информация и о грузовиках.

Следует напомнить, что до 2006-го данная модель производилась на мощностях предприятия, находящегося в Серпухове, а также Набережных Челнах. В этом же году автопроизводитель решил относительно прекращения выпуска такого транспортного средства. После того как было объявлено о завершении производства модели, она собиралась ещё 2 года, а потом выпуск её завершился официально.

Особенности возрождения . Разработчики КамАЗа пребывают в уверенности, что возобновление выпуска машины и демонстрация нового городского авто компактных размеров станут привлекать внимание клиентской аудитории. Изготовление новинки осуществляли сотрудники научного центра, находящегося в Питере.

Новинка станет электрифицированной в полной мере, и это обеспечит её экологичность. Батареи станут размещаться внутри самого несущего основания.

Процесс создания . На текущий момент разработчики закончили 2 этапа по разработке транспортного средства, свидетельствующие о том аспекте, что в скором будущем новинка станет выводиться для тестовых испытаний. Затем процесс её создания станет осуществляться, учитывая полученную информацию. Наличие подобного подхода даёт возможность снизить затраты труда работников ориентировочно на 30%. Помимо этого, время работ, связанных с изготовлением серийной машины снижается вдвое.

Перспективы. По заверению разработчиков КамАЗа, создание продвинутого городского авто с компактными размерами –направление, позволяющее достичь нового уровня функционирования, захватывая значительную долю на рынке. В соответствии с данными предварительного характера, до серийного производства рассматриваемой машины осталось 3-4 года.

Единственный момент, который может расстроить клиентов, это отсутствие конвейера. Это означает, что осуществлять производственный процесс на текущий момент негде. Однако руководство автопроизводителя заверяет, что до завершения соответствующих разработок все необходимые линии по сборке окажутся готовыми к производству транспортного средства.

"Камаз" совместно с Петербургским Политехническим университетом, разработали новую модель Лады Оки, которая называется Кама 1.

Завод "Камаз" удивил россиян представив очень классную наследницу Лады Оки, Кама-1, фото и характеристики модели

Это компактный трехведерный хетчбек, который имеет длину 3.7 метра.

Самое интересное, что Кама-1 это электромобиль!

Для этого автомобиля специально разработали абсолютно новую модульную платформу, что позволит в будущем создавать на ней машины разных классов.

Это значит, что дальше мы можем ожидать и более вместительной модели Оки и даже кроссовера.

Силовые элементы кузова выполнены без штамповки, что выгодно экономически ели производить менее 20 000 машин в год.

У Камы-1 будут две подушки безопасности, АБС, ЕСП.

Честно говоря, меня очень удивил дизайн автомобиля. Даже красивая Лада Веста не дотягивает до этой новой Оки несколько позиций.

У машины узкие светодиодные передние фары, и такая же псевдорадиаторная решетка.

По низу кузова установлен обвес из черного пластика, который глянцевый на арках. Необычное дизайнерское решение, очень идет этой машине.

Тяговые моторы расположены на задней оси. Что говорит о том, что новая Кама-1 заднеприводная модель.

Батарее располагаются под полом салона авто. Электромотор на 109 л.с

А сейчас, приготовьтесь удивляться. Крутящий момент у этого мотора 305 Нм. Пробег на одной зарядке - 200 километров.

Максимальная скорость 150 км.ч Правда по трассе, машина может проехать и 300 километров.

Разгон до сотни всего 6.5 секунд! Веста спорт отдыхает.

Полная зарядке будет составлять 6 часов. При этом, можно использовать быструю зарядку. Тогда за 20 минут можно будет зарядить около 50 %.

Колеса у машины на 17. Шириной 205 мм!

Дорожный просвет будет составлять 160 мм.

Про серийный выпуск. Завод "Камаз" готов начать выпуск серий, только при условии, что на автомобиль будет спрос. Поэтому, для начала автомобиль появиться в некоторых государственные компаниях. Возможно на доставке, каршеринге.

Цена. По предварительным расчетам специалистов она будет составлять от 1 млн, до 1300000 рублей. Что мне кажется приемлемой ценой за подобный авто.

Салон выглядит не плохо, но меня не впечатлил. На руле расположился дисплей. Что лично мне, очень не нравиться. Передняя панель, достаточно скучная, хоть и необычная.

Переключение передач шайбой, это красиво, не спорю.

Сиденья приятные, комбинированные, ткань и кожа.

В общем, ждем машинку!

Жаль только, что если на улице более +30С то машина начнет расходвать заряд на охлаждение батарей.

А если более -5С, то заряд будет расходоваться на охлаждение.

Если же на улице -20С, то для запуска авто, нужно будет сначала подогреть батареи.

Менеджмент КАМАЗа определил дату восстановления производства грузовиков серии К5, но ее еще не утвердил Сергей Когогин

Как не остановить конвейер

Как рассказал накануне во время встречи с работниками автомобильного завода замгендиректора предприятия Юрий Герасимов, сейчас на фоне сниженной загрузки главного конвейера одновременно растут заказы на комплектующие собственного производства. Так, например, для завода запасных частей и компонентов в 3 раза увеличивается объем производства собственных коробок передач — КПП-154 пойдут на „КАМАЗы“ поколения К3. Пропорционально вырастет и объем поковок под эти коробки на кузнечном заводе.

Приходится искать и российских поставщиков. Новые заказы получит Алтайский завод прецизионных изделий, ЯМЗ и Ярославский завод дизельной аппаратуры. Накануне Герасимов и председатель профкома Кирилл Пузырьков отправились в Ярославль, чтобы лично убедиться в готовности технологических линий перед утверждением месячного плана на апрель.

КАМАЗ приютит высвободившихся специалистов?

Новые устои добавили головной боли и НЕФАЗу — основой производства давно стали автобусы и электробусы. В КАМАЗе сообщают, что новый модельный ряд пассажирского транспорта из-за санкций остался без кондиционеров, однако альтернативный поставщик уже найден. Но кто, в компании не говорят, ссылаясь на корпоративную тайну.

Между тем автоэксперты не верят, что КАМАЗ способен так просто локализовать импортные поставки. Скорее всего, автогигант будет искать помощи в Азии, но и там могут возникнуть трудности.

В общем, как бы то ни было, именно в эти дни становится очевидным стратегическое положение КАМАЗа в российской экономике. Понятно, что предприятию практически гарантирована поддержка со стороны государства. Однако, похоже, в одиночку предприятие спасти не удастся — нужно воссоздавать или даже создавать целые отрасли в России — машиностроительную и автомобилестроительную. Это вызов, который нужно, судя по всему, осознать как руководству КАМАЗа, так и правительству РФ.

Читайте также: