Калина течет масло из двигателя

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

в общем, выперли меня в отпуск и решил я заняться машиной, а именно устранить утечки масла из-под клапанной крышки и постели распредвалов, поддона и + добавилась еще течь антифриза из помпы (пробежала всего 30000 км)! а для того, чтобы снять клапанную крышку, необходимо снять впускной коллектор, что влечет за собой замену кучи резинок и прокладок!
итак, что купил:
— помпа LADA 21126-1307010-82 оригинал, куплена непосредственно у дилера автоваза
— колечки-прокладки впускного коллектора — 4 шт (белого цвета, номер не помню, тоже у дилера купил)
— колечки-уплотнители форсунок — 8 шт (серого цвета, оригинал)
— втулка трубки масляного щупа БРТ 21121009078
— прокладка поддона БРТ 21081009070К
— шланг обратки расширительного бачка БРТ 11191303095 (оригинал, шланг имеет форму и ложится в предназначенное для него место, в отличие от того, что стоял у меня с завода)
— сальники коленвала — 3 шт LADA 21080100503401 (оригинал, 2 шт для распредвалов и 1 передний сальник коленвала)
— патрубок сапуна гофры впускного коллектора БРТ 21124101405800 (калиновского не было, купил от 2110, он немного длиннее, в итоге обрезал 1 см и все встало на свои места)
— опоры впускного коллектора LADA 21120100810400 — 2 шт
— патрубок сапуна БРТ 21121014056РП
работы делал дома, спокойно, не торопясь, все тщательно промывая на протяжении 3-х дней
хотел бы еще отметить, что до меня в мотор никто не лазил (хотя пробег не малый как бы), все болты были на фиксаторе резьбы, герметик между клапанными крышками был заводской, прокладка поддона заводская

снятие впускного коллектора — не особо сложное занятие!в моем случае снял блок клапанов подачи газа (под впускным коллектором) и генератор для доступа к крайнему болту
— откручиваем 2 болта и 3 гайки крепления впускного коллектора, а также 2 гайки опор
— окручиваем и снимаем патрубок сапуна и щуп вместе с трубкой
— сдвигаем коллектор вперед
— откручиваем и демонтируем в сторону рампу в сборе с форсунками
— снимаем впускной коллектор вверх

Всем привет! Проблема такая — снизу двигателя начало масло капать и налёт появился, ни разу с этим не сталкивался, поэтому даже не знаю что именно не так. Капает со стороны стартера. есть предположение что трещина в картере двигателя. Если у кого есть предположения, то поделитесь пожалуйста, фото прилагаю.

Лада Калина Седан 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 83 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 12

Проблема была в заглушке распредавала, а точнее в болтике — с него сочилось масло

Очень похоже что течь со стыка гбц и блока

У меня все эти годы двигатель потеет, недавно сам лазил под низ — думаю, прокладку поддона пора заменить. Картина примерно похожая. Масло, конечно, не ручьем течет и уровень не уходит, но испарения выходят наружу

А с задней части двигателя есть подтеки масла?

Вроде нет, не было возможности под машину залезть

Не обязательно под машину лезть, можно заглянуть сверху.

FrozenDrakon

Вроде нет, не было возможности под машину залезть

Если сзади и сверху нету подтеков, тогда большая доля вероятности, что течет задний сальник коленвала.

Там масло может течь только с прокладки головки. проверь патрубок вентиляции картера на трещины.

Я бы тоже начал с него. Он снаружи и недорогой. Хотя и не факт.

Взять пенный очититель двигателя и все отмыть, там увидишь откуда течет

Приветствую.
А резинка на щупе уровня масла не дубовая? Плотно сидит? Я в свое время менял, свободно крутился и замечал что выдавливает после поездки.
А то быть может от туда и давит масло на ходу и как раз потоком воздуха на блок цилиндров попадает а там уже вниз на поддон собирается.
На фотке щуп не плотно стоит, но быть может вы просто уровень проверяли и до конца не поставили?
Такая проблема порой бывает, когда тосол подтекает из под датчика температуры в блоке цилиндров, или плохо затянутого термостата. Но тут четко видно что это вроде как масло.

Очень рад приветствовать каждого заглянувшего! Надеюсь, дочитаете до конца, потому что мне нужна помощь))
Вопросов будет много, если есть, что сказать, прокомментируйте каждый, пожалуйста.
На эту тему анекдот в голове крутится:
Девушка стучится в дверь. Из-за двери вопрос:
-Кто там?
-Нормали
-Что еще за Нормали?!
-Норма ли, что на вашей двери нет номера? А вообще я из налогового комитета.

Вчера сразу у двух драйвовчан прочитал про попадание масла в колодцы свечей и решил сегодня у себя проверить! Заодно масло решил поменять.

Вопрос первый: насколько это серьезно и неотложно? Гарантии у меня нет, за свои деньги предстоит ремонт, который, как я понимаю, не дешевый.

В третьем тоже непонятная ситуация, хотя на дне ничего нет

Про этот узел вообще ничего не знаю. Что это и норма ли, что тут тоже жидкость течет?

Теперь про резинки. Норма ли? Не это ли было названо расслоением?

Ну и последняя фотка. Что это? Хотел подтянуть трос ручника, открутил, а там пусто. Промахнулся)) А зачем тогда эта штука?

А теперь прозаическая часть про замену масла. Проехал я на нем 6500км и решил сменить сейчас, на 500км раньше, пока холода еще не наступили. Я на этом масле уже учебный год езжу примерно. На щупе был максимум, видно было отлично, масло почернело. Слил его. От души слил. Больше часа оно стекало, потом еще насосом откачал остатки со дна, чуть ли не высушил там все. На дно перед заливкой масла вылил противоизносную присадку. Начал заливать масло. Залил 1,1л со старой канистры, залил примерно 1,8л с новой канистры. Смотрю на щуп — сухо. Чуть долил — сухо! Или масло не видно?! Сувал-вынимал щуп несколько раз, так и не понял! Разозлился, залил еще около 400мл. Проверяю и вижу, что масло на щупе выше отметки MAX на расстоянии, как он MIN до MAX! Оооо, злость. Начал сливать, слил пол-литра. Снизу масло вытекало черное. Скорее всего большую часть присадки слил! Теперь доливать не могу, потому что не знаю сколько слил её. Ооо, досада! Короче, я так и не понял, на каком уровне у меня теперь масло. Завтра утром посмотрю, может оно потемнее будет, со старым смешавшись… И, наверное, масло в колодце оказалось от того, что я в предыдущий раз тоже перелил масла.

А на последнем фото стандартное запотевание. Я уже решил, что вот это — норма.

Смазочные жидкости автомобиля обеспечивают бесперебойную работу подавляющего большинства узлов и агрегатов машины. Отдельного внимания заслуживает смазочная система двигателя. Поддержание необходимого уровня масла в данной системе гарантирует долгую и безаварийную работу мотора.

Такие обстоятельства вынуждают водителя принимать оперативные меры по устранению возникшей неполадки. В данном случае важно определить характер конкретной неисправности.

К примеру, в ряде случаев банальная замена сальника или прокладки не устранит проблему. Рассмотрим основные причины нарушения герметичности смазочной установки ДВС в наших машинах.

Признаки и причины появления течи масла из двигателя

В первую очередь важно помнить, что перед каждой поездкой, водителю необходимо проводить визуальный осмотр подкапотного пространства. Не будет лишним заглянуть под картер двигателя, а также вытащить масляный щуп.

Такой подход поможет выявить и своевременно устранить проблему без серьезных последствий. В большинстве случаев течи моторного масла наблюдаются в местах соединения узлов и элементов двигателя. К ним относятся:

клапанная крышка;
головка блока цилиндров;
поддон двигателя;
фланец сальника коленвала;
масляный фильтр.

Что же может послужить поводом к появлению течи масла из двигателя?

Однозначно ответить на этот вопрос нельзя, так как в каждом конкретном случае данная проблема может быть вызвана специфической неисправностью того или иного механизма.

Тем не менее существует перечень наиболее распространенных поломок, повлекших за собой разгерметизацию системы смазки двигателя. А именно:

износ и утрата эластичности уплотнительных элементов;
повышенный износ рабочих элементов двигателя;
механические повреждения элементов мотора.

Первая и, пожалуй, самая частая причина течей масла из ДВС – износ уплотнений. После длительной эксплуатации сальники и прокладки теряют свои свойства и начинают пропускать масло. Проблема решается их заменой.

Стоит также отметить, что выход из строя уплотнительных элементов мог произойти из-за несоответствия их рабочих характеристик заявленным требованиям. В данном случае речь идет о разных подделках и кустарных аналогов заводских РТИ.

Пробег автомобиля может также создать благоприятные условия для возникновения представленной проблемы. К примеру, повышенный износ поршневых колец приводит к тому, что в картере двигателя возникает повышенное давление из-за появления так называемых картерных газов. Такая неблагоприятная ситуация может стать причиной течи прокладки поддона мотора и клапанных крышек.

Не стоит списывать со счетов и механические повреждения мотора.

Откуда может протекать масло из ДВС

Если в ходе очередного ежедневного осмотра выяснилось, что уровень масла существенно ниже максимальной отметки, следует всерьез заняться поиском неисправности. В первую очередь, важно определить, где находится место утечки.

Прежде всего целесообразно обратить внимание на доступные элементы двигателя. К одному из них относится клапанная крышка.

Из-под клапанной крышки

Нарушение герметичности клапанного механизма может повлечь за собой утечку масла из смазочной системы двигателя. Зачастую, об этой проблеме сигнализирует характерный запах гари из-под выпускного коллектора двигателя.

В данном случае нельзя с большой долей вероятности утверждать, что замена прокладки решит проблему. Появление представленной неисправности может быть связано с чрезмерным давлением в системе смазки двигателя.

Такая ситуация может быть спровоцирована, к примеру, нарушением работы так называемого, редукционного клапана.

Сальник коленвала

Что же могло послужить причиной нарушения его герметичности?

Расположим наиболее вероятные причины данной неисправности в определенной последовательности, начиная с наиболее частотной:

выработан эксплуатационный ресурс;
сбой в системе вентиляции картерных газов;
бракованные комплектующие;
недобросовестный ремонт.

Течь масла между двигателем и коробкой

Не стоит забывать, что в кожухе маховика сцепления также находится сальник, который иногда даёт о себя знать, хотя и крайне редко. Чтобы убедиться в наличии подобной неисправности придётся заглянуть под днище авто.

В данном случае машину лучше всего загнать на смотровую яму или так называемую эстакаду. О наличии утечки будет сигнализировать замасленная поверхность кожуха сцепления и корпуса КПП. Для замены сальника потребуется демонтировать КПП.

Заострим своё внимание на причинах такого неблагоприятного явления. Среди них можно отметить:

несоответствие вязкости смазочных материалов;
сбои в системе вентиляции картерных газов;
потеря эластичности РТИ;
недоброкачественные комплектующие.

Прокладка масляного фильтра

Виновником утечки масла может стать и уплотнительная манжета масляного фильтра. Так, в ходе очередной плановой замены фильтра, её могли попросту перетянуть, а это недопустимо. При таком ремонте, со временем могут появиться злополучные подтеки масла.

Стоит также упомянуть и тот факт, что после каждой замены фильтра, все сопутствующие РТИ подлежат замене. Если этого не сделать, велика вероятность того, что в скором времени на месте соединения фильтра появятся масляные образования.

Масло из системы смазки двигателя в конкретном случае может выдавливаться по причине нарушений в работе системы ВКГ.

Проблемы с картером двигателя

Частым поводом течи моторного масла может служить нарушения системы вентиляции картерных газов. В большинстве своём с подобной проблемой сталкиваются владельцы изрядно подержанных авто.

Дело в том, что по мере износа ЦПГ, отработанные газы начинают накапливаться в картере двигателя. При исправной системе вентиляции картера, излишнее давление отводилось бы во впускную магистраль двигателя. Но, случается и так, что после длительной эксплуатации, и при отсутствии должного ухода элементы системы засоряются.

Такое положение дел приводит к тому, что газам некуда деваться, и они начинают искать наиболее уязвимые места, в роли которых и выступают различные уплотнительные элементы.

Способы решения проблемы

Рассматриваемая проблема относится к числу тех, устранение которых должно носить оперативный характер. Именно своевременное принятие необходимых мер в данном случае позволит избежать серьезных проблем.

Таким образом, следует ознакомиться с методами и приемами устранения представленной проблемы в зависимости от характера нарушения герметичности системы.

необходимо производить очистку системы ВКГ;
следует своевременно менять масло-влагоотделитель;
необходимо применять рекомендованные виды смазочных материалов;
важно производить своевременную замену уплотнительных элементов двигателя;
следует пользоваться услугами специализированных сервисов.

Автохимия для устранения течи масла и присадки в двигатель

Современные технологии в области автохимии позволяют владельцу авто устранить представленную проблему в сжатые сроки. Подобный способ ремонта по уверениям большинства автолюбителей носит временный характер и не отличается высокой степенью надежности.

Тем не менее его не стоит списывать со счетов, особенно когда возникает острая необходимость в устранении представленной неисправности.

К выбору присадок нужно подходить крайне тщательно. Представим вашему вниманию список наиболее популярных из них, которые на практике подтвердили свою высокую эффективность.

В список входят такие бренды как:

Xado Stop Leak Engine;
StepUp;
Liqui Moly Oil-Verlust Stop;
Hi Gear.

Важно помнить, что способ применения присадок может отличаться. В большинстве случаев их заливают в систему смазки двигателя вместе с моторным маслом.

Неотъемлемым условием в ряде случаев является прогретый двигатель. Так или иначе прежде чем прибегать к использованию автохимии необходимо досконально ознакомиться с инструкцией по применению.

Пользователь

Элита

Опытный пользователь

Сегодня при ревизии моторного отсека обнаружил подтеки масла. Под декоративной крышкой. Коллега на работе сказал что это норма.

Начинающий

Пользователь

Элита

Пользователь

Опытный пользователь

Элита

Опытный пользователь

ALBEA, ну еще масло пениться должно начать

Опытный пользователь

Эмульсия на на маслозаливной после долгого пробега.

Элита

Если я не ошибаюсь, это называется масленное потение, ничего в этом страшного нет!!

Начинающий

Калина 2 хетч, автомат.люкс. В данный момент пробег 13500.

Администратор

Элита

Опытный пользователь

Новичок

Ситуация такая.После 1 ТО (пробег 2700)Обнаружил маленькую микротрещину на клапанной головке,из которой выдавливало масло потихоньку.показывал нескольким слесарям,когда искал. Окончательно убедился в ней ,когда натер это место мелом.через 20 км масло проявилось(см. фото). Показал ОД-забрали,сказали так ездить нельзя =),не первый случай.Обещали отремонтировать.Весь ремонт произошел за 1 день.когда забрал-оказалось что,(с их слов)утечка вовсе не там,а из под прокладки клапанной крышки =(.Что они заменили прокладку,смазали герметиком,по гарантии все бесплатно=).скорее всего замазали чем то вроде холодной сваркой и закрасили серебрянкой.Это место легко процарапал ногтем.Сервисную книжку не заполнили-сказали чтоб заехал через пару дней.Проехал около 100 км -масло пока не видно. Возникает вопрос :Ремонтируется ли подобным образом клапанный блок ?или здесь идет замена блока?

Читайте также: