Калибровка климат контроля рено

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Вряд ли, разве какие датчики не работали. Муфта кондея с электронным управлением, да еще и от отдельных мозгов. Хотя на Вектре С.

Авторежим нормально работает при установке на дисплее 20 - 22 градуса. Сам быстро подогреваю салон в режиме обдува лобового стекла.

Видимо у меня что-то не так, Раньше ездил на Хундай Тусан, всегда ставил 22.5, а тут 24 и холодно, реально прохладно, да и кондей включился при 9 градусах и это вечером, то есть солнце датчики явно не нагрели.

) ну логично, только мне нужно не прогреть его а что бы температура комфортная была в салоне, иначе смысл в этом климате. Нормально работающий климат контроль сам должен включится на полный прогрев при низкой температуре и держать потом нужную температуру. То есть один раз выставили 22 градуса и больше ничего не трогать, и зимой и летом в салоне должна стоять эта температура.

Горящая лампа АС означает не то, что компрессор работает, а то, что он может включиться автоматически. Включить его принудительно нельзя. Выключить принудительно - можно.
Ни на одном авто компрессор кондиционера не включится автоматически при отрицательной температуре за бортом, если система исправна.
А по поводу холодно/жарко - подбираёте "свою" температуру.

Я как бы о другом говорил, читайте внимательнее, что тут есть только кнопка выключения кондиционера, а не вкл/вкл как на большенстве других машин с климатом, но это вобщем не так важно, интересно другое, я не говорю об отрицательной температуре, почему при +9 гр климат контроль включает кондиционер?

А кнопка OFF справа внизу что делает?

Может, датчик влажности командует?

OFF это полное выключение системы, в том числе и обдува, это не касается только кондиционера в частности. Я сравниваю с другими системами где управление кондиционером раздельно от самого климата, температуру в 22гр при забортной 9 можно добиться по разному. Просто нагреть воздух до нужной температуры или с включенным кондиционером нагреть его еще сильнее дабы добиться той же. В одном случае нормальный воздух, в другом сухой и не особо дотягивающий до выставленной, поэтому и холодно. Надо термометр внутри салона поставить и посмотреть как в реальности дело обстоит.

Вобщем пока я не доволен как он работает, не сомневаюсь что при минусе и жаре все будет хорошо, но сейчас (весной) приходится ездить на ручном управлении климата. Включение кондиционера оправдано при высокой забортной температуре, но при T

Не думаю что есть тут датчик влажности, тогда в описании об этом хотя бы слово было сказано. Обычно климат контроль реагирует на температуру, о реакции на влажность не слышал. А осушение воздуха это побочный эффект любого кондиционера, и кстати совсем не полезный для здоровья.

Я уже выше написал все. Что там Вы в промежутке ставите и какой дует воздух - без разницы. Климат должен просто поддерживать нужную температуту, а воздухом он может дуть каким угодно, при условии, что он откалиброван и все заслонки работают. Неисправность каких либо датчиков (радиации, температуры воздуха на входе, температура воздуха в салоне) пока на форуме не встречалась.

Очень похоже на то что не подключили датчик салонной температуры, когда меняли салонный фильтр.
Симптомы один в один. При минимальной температуре будет дуть холодным, а стоит увеличить на 0,5 градуса, сразу начинает дует горячим.

jon, Менять фильтр я нащёл как, но там ведь ничего не написано про датчик температуры, если есть возможность ткните пальцем где посмотреть.

ArtemP,частично снимайте вехнюю панель, ту что снимают при замене фильтра, можно оставить на вехнем крепеже, чтобы не поломать лучше открутить или ослабить крепёж если первый раз. На панели расположен датчик, панель не большая и датчик там один, найдёте. Ищите болтающуюся фишку на проводах как раз на против места расположения, подключаете и вуаля, всё работает)

__________________

И у меня те же симптомы были. стали после замены салонного фильтра. Кстати у официалов. Они потом дико извинялись, что забыли подсоединить датчик температуры.

Я так понимаю что он находится с права с верху, там где в панели дырочки. Такая фиговина с резистором, если его отключить то климат глючит.

__________________

Добрый день. Такая проблема, вентилятор климата не стал выходить на максимальные обороты. Дует всегда одинаково. На крутилку не реагирует, хотя лампочки оборотов загораются. При установке "максимально на стекла" никого как раньше шума и потока воздуха нет. Был на ТО и аккумулятор на долго снимали.

Поколесил по югам, климат не опускал ниже 27и, иначе холодно. На улице было 35.
Странно это, такое ощущение, что климатический датчик смещен вниз градусов на 10.

Существует инструкция по калибровке работы климата. Она для сервиса, но доступна и пользователю, т.к. всё делается без доп. оборудования прямо с панели климата.
Собственно, вот процедура в картинках. Параметр коррекции (в инструкции 3 градуса - это максимум, а шаг о.5) пожет быть и другим. Выбирайте на вкус

Админы перенесите пожалуйста эту инфу в тех. документацию
Очень полезная инфа

//Перенесено. WildMan.

Предупреждение: Данная инструкция выпущена Автофрамосом и не предназначена для общего пользования. Будьте осторожны при её использовании дабы не повлечь последствий, которые могут послужить причиной отказа в гарантийном ремонте или замене узлов, относящихся к климатической установке вашего автомобиля. Очень внимательно читайте инструкцию и чётко следуйте её указаниям. При возникновении нештатных ситуаций, не оговоренных в этом пособии, лучше отказаться от самостоятельной настройки климатической системы и обратиться за этой услугой к официальному дилеру.

Полностью согласен.
Ко всему, что "утекает" в интернет, нужно относиться аккуратно.
Хотя, последняя строчка в инструкции страхует нас от фатальных неудач

Ребята там прописано, если отключить АКБ то все настройки вернутся на стандартные
и еще, я сегодня перенастроил климат, результат мне понравился
при температуре 24гр. я перестал мерзнуть, пока все нравится, даже больше чем нравится!
Совсем забыл, настраивать можно по разному, шаг подстройки 0.5градуса
но не больше чем на 3 градуса, можно сдвигать температуру на градус
и пробовать, если не нравится крутим дальше.
А по поводу ОД так они даже не постарались что то с этим сделать, хотя инфа у них есть
типа все нормально чеши и дубей на здоровье
И если бы эту инфу не выложили так и дубел бы

kotya, Молодец .

Смелость города берёт .

Мало того, специально просил проверить. Просто сказали, что все ОК. А у меня на дисплее 26 гр., иначе замерзаю! Щас проверю инструкцию.

Спасибо! Настроил прямо по инструкции. Стало существенно лучше. Уже при 22,5 гр больше не мерзну. Да и сегодня утром дефлекторы явно дули теплом. Заморочка только в одном месте при выбора 5-го номера режима. Там выскакивают какие-то совсем другие цифирьки сначала 1,2,3 а потом почему-то 41. Крутим дальше, пока не покажет 5-ку. Интересно, а в следующий раз калибровка начнется уже с этой установки или сначала? Если сначала, то тогда получается, что больше, чем на 3 гр, температуру скорректировать нельзя?

Дима, если честно, очень не хотелось выкладывать служ. документ, но, думая о тебе, о ветре в рукав , решился.

Ещё как интересно . Это вопрос принципиальный, но ответа на него нет.
Вот например: при программной юстировке автофокуса на ф/а Кэнон результат предыдущей юстировки принимается за нулевой, т.е. как если бы ничего не крутили до этого. Такого можно навертеть.

Особенно я на это внимание не обращал, на точность до градуса. Скажем = похоже)))). В конце мая, когда были первые жаркие дни - машинка стояла на солнце- проехался- постоял в на светофоре 15 минут - припарковался - показала +39))))На первом Koleose за три лета таких температур не видел.

У меня правильную температуру показывает с очень большим запозданием
Например, зимой приехал с улицы (-25) в паркинг (+5).
Поднялся, пообедал. Через час подхожу к машине - а на индикаторе - минус 20 град.
Сейчас летом - в паркинге порядка 22 град., выезжаю, на улице около 30. Начинает показывать реальную температуру через минут 30.

Стоял вчера 5 часов на холостых оборотах. Температура на улице примерно +2 градуса.

На климат-контроле выставлял температуру и +26 и +28 и +30 - но дуло всё равно прохладным воздухом. Когда уже совсем ноги замёрзли, выставил температуру в "Hi" - и тут же задуло горячим воздухом из всех дефлекторов.

Подскажите, это климат не исправен или я что-то неправильно делаю?

baacult, Очень похоже на симптом, когда во время ТО снимают панель под рулем и отсоединяют все разъемы для замены фильтра салона. При сборке забывают одеть разъем на датчик салонной температуры.
ТО на днях не делали?

добавлено через 1 минуту
god1941, что есть "реостат печки" и какое он имеет отношение к Колеосу?

ТО в марте делали. Аккумулятор тоже не снимали, вроде.

Правда, пару месяцев назад заезжал к дилеру по поводу странной работы датчика уровня топлива. Если залить литров десять - то приходится ждать минут 5-7, пока стрелка на панели приборов поднимется и покажет что бензин действительно залили. А когда заливаешь больше 25 литров бензина, то стрелка уровня поднимается наоборот выше, чем на самом деле залито. И потом тоже надо километров 10-15 проехать, пока стрелка вниз уйдёт и покажет реальный уровень топлива в баке.

Так вот, мне чего-то компом дилеры померяли (сопротивление датчиков?) и дали бумаги на подпись на замену датчиков. Я подписал. Через 10 минут меня подозвали и сказали, что Москва не одобряет замену датчиков уровня топлива, типа дорого или ещё что-то. После этого мне вскрыли бензобак и что-то там "почистили".
Я хз, что можно чистить в баке машины с пробегом в 19.000 км и как от этого может измениться в нормальную сторону сопротивление датчиков уровня бензина. Сказали поездить ещё понаблюдать за стрелкой уровня топлива. Ничего, конечно, лучше не стало. После заправки датчики как врали так и продолжают врать. Но вот что дилеры мне там ещё делали, кроме вскрытия бензобака (он под задним сидением справа), я не знаю. Возможно, клеммы с аккумулятора и скидывали.

А калибровка, как я понял только на 3 градуса возможна. Тогда она тоже не поможет если при +30 на крутилке климата по ощущениям на +20 похоже.
Странно. Пока было лето и климату приходилось работать на охлаждение - всё было нормально. По крайней мере холодило. А как начались заморозки и стало надо работать на нагрев - проблема.

Gostь

Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.

Как откалибровать заслонки климат контроля ?
Какие кнопки нужно нажимать и в какой последовательности?

Holeryk

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013

Как откалибровать заслонки климат контроля ?
Какие кнопки нужно нажимать и в какой последовательности?

Gostь

Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.

У меня со стороны пассажира иногда на стекло и в ноги дует горячий воздух при работе климат контроля в автоматическом режиме, приходится включать кнопку направление воздуха в салон.

dimonrm

Марка машины:
Машина другой марки

Вам надо на диагностику откалибруете заслонки, прочитаете ошибки по ДВС и скините счётчик переодичности обслуживания

Gostь

Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.

dimonrm

Марка машины:
Машина другой марки

Шаговые электродвигатели не содержат потенциометр обратной связи. Вместо этого, модуль ATC определяет положение заслонок, используя в качестве начальной точки их закрытое или открытое положение и запоминая шаги, с помощью которых он приводит в действие отдельные шаговые электродвигатели. При каждом включении зажигания модуль ATC проверяет запомненное положение шаговых электродвигателей в сравнении с фиксированными значениями для текущей конфигурации системы. Если имеется ошибка (например после сбоя подачи электрического питания при работе или после замены модуля ATC), модуль ATC калибрует соответствующие шаговые электродвигатели, чтобы восстановить начальные точки, путем вывода их в полностью закрытое или открытое положение перед переустановкой в их номинальное положение. Программу калибровки также можно вызвать, используя диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

Gostь

Читайте также: