Ваз 2106 занижение 30
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Хочу поставить пружины жестче -50мм на жопу и -30мм на перед. есть у кого фотки как это выглядеть будет? хочу занизить, но чтобы ничего нигде не чиркало, чтоб дорогу держала лучше, ну и выглядеть будет лучше.
Эмм. Мой опыт говорит о том, что в Феррари Жига не превратиться. Но при хороших амортизаторах и исправном рулевом и подвеске- она и приподнятая нормально повороты пишет. Не занимайся ерундой. Просто держи машину исправной. Заниженная Жига- первый признак комплекса неполноценности.
Я не хочу её на землю ложить, я хочу лишь уменьшить огромный (заводской) просвет между колесом и аркой. Поэтому и спрашиваю как это будет выглядеть, чтобы понимать что арки цеплять не будет при поворотах допустим. Я не хочу усложнять себе жизнь
Лёха Оракул (68609) Нет там огромного просвета. Я на Жиге тыщ 250 проехал. Хорошие амортизаторы ствь и нафиг не нужно занижение. Понты это. Не влияют эти плюс-минус 3-5 см на управляемость.
Я наоборот проставки поставил чтобы выше была, теперь с таким клиренсом мне не страшны отечественные дороги. Хочешь чтобы лучше дорогу держало? Ставь задние амортизаторы от нивы, в повороты влетает на ура.
Да-а-а ..помню времена были . Была у меня рабочая пятерка и я часто ездил в город за 120 км возил тетушек таких массивных и жопастых. аж по три сзади в ряд. на родных пружинах сыромятных бедный авто аж до земли проседал. непорядок. Решил усилить - купил новые нивовские задние и передние. Заменил полностью вкруг. Только задние немного подрезал и уши наварил на амортизаторы. Перед ничего - только воткнул. Получилось ОГОНЬ! Управляемость как у феррари.. в повороты входила не кренясь вообще. только визг резины. по неровной дороге пролетала ямы на ура. до отбойников не доставала. Один раз даже разогнался многовато и на небольшом бугорке на грунтовке аж оторвался всеми 4-мя колесами. в полете думал ВСЕ.. щас при презимлении развалится к ебеням. ан нет даже до отбойников не достала.
у меня на девятке стоит подвеска сс20 -50 на 14ых катках и ничего не цепляет с пассажирами с зади на дороге ведёт себя как на рельсах думаю и у тебя не будет цеплять
Не надо ничего трогать - инженеры не глупее тебя, однако. Только хуже сделаешь - будет как на телеге трясти. А "опущенная" машина на улице лично у меня вызывает не восторг, а мысль вроде "ну вот, опять школота выё*ывается".))
заниженный тазик, а зимой как?
Комплект пружин передней подвески с занижением -30мм серии Драйв для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.
Пружины предназначены для занижения автомобиля на 30мм относительно стандартной высоты. Установка пружин под занижение позволяет сместить центр тяжести автомобиля, тем самым увеличить показатель сцепления колес с трассой и улучшить управление.
Установка данных пружин возможна как со стандартными стойками, так и совместно со стойками и амортизаторами под схожее занижение.
Транспортные компании
Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.
*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см
Транспортные компании
*Отправка заказа весом не более 10 кг
Комплект подвески с занижением для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 состоит из газонаполненных амортизаторов Технорессор и пружин производства фирмы "Технорессор". Конструктив амортизаторов сделан под занижение автомобиля на 70мм ниже высоты стандартной подвески. Данный комплект сделает подвеску автомобиля более жесткой, позволит удерживать колеса в постоянном контакте с дорогой при активной эксплуатации автомобиля в городском цикле, а также на гоночной трассе
Транспортные компании
Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.
*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см
Транспортные компании
*Отправка заказа весом не более 10 кг
Примечание!
Для занижения таких машин, понадобится очень много инструментов, разного рода ключи, обязательно болгарка но только с ней работать нужно аккуратно и надевать защитный костюм, очень много уже было случаев когда диск вылетал с болгарки и просто калечил людей, поэтому с этим шутить нельзя и нужно быть предельно аккуратней, а так же если автомобиль планируется занижать очень низко, то придется кузовщину затрагивать, а все это зависит от того, на сколько машина будет низко лежать и на сколько большие будут колеса, об этом обо всём по мере прочтения статьи Вы узнаете!
Краткое содержание:
Как правильно занизить классику ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
В данной статье мы поговорим только про статику, про пневмо подвеску и речи не будет сказано, потому что если и пневмо подвеску разбирать, то статья получится очень большой да и не все люди (Тем более кто ездит на классике), готовы отдать такие деньги за пневмо подвеску (Это в районе 40 тыс. рублей если всё новое будет, Б/У и за 20 тыс. найти можно), но вот как занизить автомобиль посредством спиливания стандартных пружин, хотят знать очень многие и кстати, сильное занижение тоже разбирать не будем, все в пределах нормы!
1. В начале нужно будет определиться с занижением авто, а именно то на сколько пилить витки Вы будете, но только прежде чем это делать найдите для себя какой то определённо понравившийся автомобиль по посадке и по общавшись с владельцем, разузнайте что по пружинам у него сделано, так же можете спросить как в повседневной езде автомобиль себя ведет (А именно, как он преодолевает препятствия, нет ли проблем с передвижением и тому подобные вопросы) и узнав всё это, решайте для себя на сколько пилить пружины будете и сняв их с автомобиля, производите их запил, но не в коем случае не пилите пружины, если они будут установлены на автомобиле.
Примечание!
Всё же есть некоторый ряд людей которые запиливают пружины не сняв их с автомобиля, сразу предупреждаем так делать нельзя, потому что пружина потом может не то чтобы выскочить, а выстрелить из своего посадочного места, тоже уже были случаи когда витки повреждали людей и особенно опасно если витки попадут в лицо, тем самым травмировав Вас!
3. С передней частью разобрались, теперь про заднюю, она запиливается легче всего, если запил будет маленький (В районе двух витков), то никакие КХ тоже ставить не надо, все на стандартных амортизатор остается, они тоже нормально будут отрабатывать удары, если все же подвеска взади будет не комфортной, то продаются спец. крепления для задних амортизаторов, благодаря которым амортизаторы можно будет перенести (Чтобы они были чуть ниже), в связи с этим у амортизаторов появится ход и подвеска будет комфортной, если запил у задней части будет в районе 4-х и 5-ти витков, то здесь туннель переваривать нужно будет (Так как кардан задевать об кузов будет), кроме того обязательно амортизаторы КХ ставить нужно и спиливать отбойник в середине и по две резинки взади, где пружины стоят, чтобы переварить туннель, его вырезать будет нужно, перед вырезанием все хорошенько наметить, там тормозные трубки внизу над туннелем проходят так вот между ними засуньте что ни будь, доску например, чтобы трубки случайно не испортить, когда он будет вырезан, берите новое железо и приваривайте при помощи сварки, но будьте аккуратней, следите за тем чтобы металл не загорелся.
Примечание!
Если в задней части колеса большие стоять будут и задевать до арок, то тоже самое что и с туннелем придётся делать, а именно вырезать арки и наваривать другие куски железа, более подробно смотрите на фото ниже:
4. После проделанных операций, езжайте на сход/развал и пусть Вам там все выставят нормально, это обязательно потому что когда машина садится углы колес все изменяются и причем очень сильно.
Дополнительный видео-ролик:
Более подробно ознакомьтесь с процессом по занижении классики и раскатыванию арок в видео-роликах ниже и мы надеемся что Вы будете занижать свою классику в меру, не сильно и не слабо, впереди 3 витка и взади 3.5 самая лучшая посадка по нашему мнению и машина выглядит очень красиво и много где она сможет проехать.
Читайте также: