Jeep cherokee xj пружины вместо рессор
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Добрый день,
вот собираюсь поднимать кузов на 2". Что бы поставить 31" резину ( это максимум что разрешено у нас тут законом).
Прочитал всё что здесь выдал форум по поиску на слово "лифт",
так же прочитал в библии вот это http://www.jeep.auto.ru/Cherokee/chassi . /index.htm . Но там в основном(подробнее) описывается поднятие на 3" и выше.
Как я понял в основном используют комплект для этого, проставки под пружины 2" и серьги.
Но я собираюсь менять задние рессоры(так как они просели) и вот думаю может поменять всё по кругу (пружины перед, рессоры зад, амортизаторы все) с +2" если такие продаются?
Будет ли это более правильный лифт?
Если поднимать проставками то хватает ли хода родных амортизаторов или их приходиться менять по любому на более длинные?
Хватает ли тормозных шлангов или надо ставить более длинные?
У нас тут продаётся вот такой комплект для поднятия на 2" http://www.jamant.fi/korotussarja-oasjxj20-p-2249.html
По моему дороговато, можно ли в Питере купить дешевле?
И сколько будет стоить если менять всё по кругу +2" в Питере ( если можно ссылку)?
Заранее всем спасибо.
Чё-то дорого у вас совсем - в Америке этот набор не больше сотни стоит, если в Евро пересчитать. а весу в нём никак не больше пары кило, так что в Питере должен стоить около 130-150 Евро, в зависимости от жадности продавца и его возможностей по доставке.
А 2" под резину 31" будет маловато, лучше бы 2,5"-3"
И диски с вылетом "-19" не забудь. или у Димы-Даймлера гнутые удлинённые рычаги закажи
заметь, там везде написано про резину 30"
31е влезут, но по низам крыльев будет цеплять при поворотах на ухабистой дороге, это в случае если ты резину на штатные диски оденешь. Если диски с вылетом (-19) то тут интереснее, обычно такой диск шириной 8'' и резина как бы расползается и становится ниже. К тому же например BF Goodriche на самом деле меньше чем написаннные на нем 31 дюйм, а вот Мики Томсон почти милиметр в милиметр (немножко больше чем 31)
Амортики можно не удлинять, если не хочется новые ставить то пара болтов подлиннее и проставочка в 4-5 см оставят их рабочее положении в привычной зоне. На тормозные шланги лучше посмотреть после установки проставок под амортизаторы или их замены на более длинноходовые. У всех почему то поразному: иногда хватает длинны шланга иногда нет, но менять их также не обязательно, можно перенести их верхние точки креплений, пониже (длинны трубок хватает)
Серьги рессор можно удлиннить с помощью второго комплекта штатных, они вкладываются во внутрь установленных и обвариваются сваркой.
Можно также не ставить удлененную серьгу, а поставить проставку между пакетом рессор и мостом, для этого придется заменить стремянки на более длинные (в России обычно их берут в магазинах "ГАЗ, Волга").
Конечно более правильно ставить удлиненные пружины и выгнутые рессоры. Например фирма Скайджекер часто предлогает дополнить штатный набор рессор своим фирменным листом. Но к лифтинг такого плана лучше дополнить и соответствующими амортизаторами
Комплект по ссылке дороговат.
У нас такой комплект можно собрать примерно за 3000р Отличие в том что вместо красного цвета будет белый.
Амортизаторы все на замену, по шлангам буду смотреть.
Вопрос: если к оригинальной пачке задней рессоры добавить один лист для поднятия на 2" то сильно ли измениться жёсткость подвески?
( не хотелось бы что бы машина была жёстче).
Колёса я думал брать BF Goodrich A/T, и судя по тому что я по ним читал они будут скорее 30,5".
И ещё вопрос.
Если размер колёс увеличить в диаметре 29">31" то соответственно возрастает масса колеса>растёт расход топлива.
А если 29" резина была ( к примеру) шириной 255, а 31" будет 215 то компенсируется ли эта разница?
anton_nokelainen писал(а): И ещё вопрос.
Если размер колёс увеличить в диаметре 29">31" то соответственно возрастает масса колеса>растёт расход топлива.
А если 29" резина была ( к примеру) шириной 255, а 31" будет 215 то компенсируется ли эта разница?
Тут дело скорее не в массе, а в диаметре. а увеличение расхода топлива если и будет, то незначительным, например ZJ на 29" и на 32" жрёт абсолютно одинаково.
Другое дело динамика - чувствуется каждый лишний дюйм диаметра колеса и переход с 29" на 31" ты почувствуешь обязательно. лечится это заменой главных пар, но врятли тебе это понадобится - в Финляндии насколько мне известно гонять не принято
Самый экономичный вариант будет, скорей всего, при проставках над пружинами спереди, и удлинением серёг рессор сзади. По собственному опыту могу сказать, что лифта подвески для колёс 31" недостаточно. При съезде на бездорожье будет задевать колёсами за арки. Это при, как верно было сказано, дисках с вылетом -19. Потребуется немного подогнуть передние арки со стороны той их части, что находится ближе к дверям. То есть, как бы увеличить наклон края арки. Примерно максимальная ширина подгиба внизу: около 30 мм.
Амортизаторы все меняются, конечно. Тормозных шлангов хватит.
Ещё хорошо бы заменить нижние рычаги подвески на штатные нижние от Grand Cherokee WJ, т.к. они сделаны изогнутыми в сторону центральной оси автомобиля. Это позволит не задевать колесом рычаг при повороте.
После установки колёс 31" следует быть внимательнее - торможение заметно ухудшится по сравнению со штатным размером, и машину будет несколько уводить в стороны.
Кто-нибудь заморачивался темой чтобы вкорячить пружины вместо рессор в XJ? Начал менять рессоры, а заодно лифтовать Кирпича и разругался аж сам с собой.
1 — Геморой с откручиванием переднего болта от уха рессоры.
2 — Без резки кузова прям ни как.
3 — Лифт определить "на глаз" вообще не возможно, надо вначале собрать обе стороны, а потом разобрать и собрать несколько раз убирая или добавляя листы, чтобы добиться желаемого результата.
4 — С увеличением лифта возникает проблема с жесткостью и козлением задней оси
Всё же с пружинной подвеской всё гораздо лучше и проще.
Вопрос как правильно переделать на пружины заднюю ось? Как я понимаю без панары тут уже не обойтись.
У кого есть какие наработки реализованные? Желательно с фото.
Еще момент. Кто переделывал сайленты рессор. От общедоступных авто не подходят, на сколько я пока знаю (завтра поеду подбирать). Мысль такая — подобрать что-то подходящее по длине, а толщину (диаметр) сделать по схеме — заказать токарю втулку под размер сайлента и уха рессоры, и запресовать это все вместе друг с другом, — бутерброд блин
Кто что думает?
=
=
=
Вчера закончил с правой стороной. Поменял пакеты. Обошлось без резки кузова. Корень родной, остальное волго-пакет. Можно просто открутить рессору от серьги, убрать стремянки, перебрать пакет и собрать. Не надо трогать (хоть и не правильно это) переднее ухо рессоры. Разобрались с передним сайлентом рессоры. Т.к. болт был срезан и втулка сайлента срослась с болтом, этот бутерброд пришлось выбить из сайлента. Втулку заменили трубой водянкой, внутренний размер у нее один в один с родной втулкой, а наружний на 1 мм больше. Все встало как родное. Реанимировали сайлент. Временное решение пока придет сайлентблок. Сегодня буду заваривать все то что было порезано на кузове для снятия переднего уха рессоры.
Далее поставлю на колеса и посмотрю где убрать, а где добавить.
Решено внедрить пружины в нагрузку к рессорам. Думаю добиться комфорта на незагруженном авто, а при нагрузке в работу будет включаться еще и рессора
16.07 Собрал правую сторону, поставил на колеса. Поднялся с пола, но не то. Кузов, зад и перед стоят по горизонту. Прокатился, мягко. Надо думаю поднимать и морду и жопу еще.
Мотор пришел, Дизельный Renault, J8S 890 (88 л.с.) взамен уставшему J8S 814 (80 л.с.), Пока решено оставить на пробу нормальный дизель.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 23 пользователя , 1 анонимный, 88 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 23 пользователя , 1 анонимный, 88 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 23 пользователя , 1 анонимный, 88 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Читайте также: