Jac отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.

Для спокойной и размеренной езды

Стал владельцем Джак S3 в 2017 году. Взял новенькую с салона по программе кредитования. Машина удобная, очень вместительная. Сзади места много, даже если туда посадить 4-х человек. Естественно, весь этот комфорт.

Хорошая машина

Три года езжу на JAC S3, машина 2018 года выпуска, переднеприводная, на вариаторе, двигатель бензиновый 1,6, 109 лошадиных сил под капотом. Не могу сказать, что прямо огонь, но нормальная добротная машина, со св.

Несколько разочаровал

Купил своего Жака в 2019 году, новенького, из салона. Сразу был очень доволен: автомобиль приметный, красивый, достаточно комфортный. Если брать максимальную комплектацию и ещё усилить допами, то получится очень.

Авто для бальзаковского возраста

Все пишут в одни голос, что JAC S3 представлен на рынке, как автомобиль для молодого поколения. Я прям с уверенностью заявляю, не один вменяемый человек до 40 его не купит. Глупость. Только если вам его подарили.

Практичный кроссовер

На авто езжу больше 6 месяцев. Решающим фактором при выборе стала цена транспорта и привлекательные условия кредитования. Приобретал в новом состоянии, езжу на небольшие расстояния практически каждый день. Двига.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

С этой моделью смотрели

Renault Duster

Hyundai Новая Creta

Renault Kaptur

LADA Niva Travel

Skoda Karoq

Volkswagen Taos

Соглашусь со многими отзывами и не зря льют негатив на джак. Сам работал на 120 джаке. Машина точно не соответствует качеству. Рекламируют его хорошо, много чего заверяют, а по факту ничего не соответствует. Салон собран на скорую руку, все из низкокачественного материала, пластик трещит по швам, шумки жутко не хватает. Так что не берите эту машину на которой толком не заработать.

Не советую связываться с джаком. У меня он был в 17 году. Через 3 года машину не узнать было, гниет в ней все, окупаемость слабая, после покупки нужно было залечивать косяки за машиной, заменить уплотнители на дверях, добавить шумки, без нее работать конечно не комфортно после 80 км. ч гул стоит серьезный. Да и на ремонт деньги отстегивал только так. Если думаете что машина себя окупит лет через 5, то не надейтесь, она сгниет к этому времени)))

Джак n120 ну разве эта машина предназначена для такой грузоподъёмности? Работал в том году на нем. Сплошное разочарование. Даже не подумали минимальный комфорт сделать, для дальнего рейса он жутко неудобный. Машина не держит дорогу, в городе с таким радиусом поворота неудобно, слишком большом, динамика у машины тоже хромает. Вообще считаю, что наш отечественный автопром не на много уступает, у него хоть нет проблем с запчастями, а на Джак большая проблема их достать, а если под заказ, то отстегнешь за них последние бабки.

Смешная машина, пытались закосить под портер и не получилось. Работал на нем пол года, движок не какой, тонну тянет еще более-менее, больше уже задыхается. Косяки как всегда по электрика, после московской зимы все коннекторы начинают отгнивать, за год перетирается провода. У дилера обслуги никакая, спецов нет, либо первого встречного берут от чего машина может простоять неделю в боксе. У нас так стоял когда коробка загудела, в итоге вернули сказали шум в допуске. Для чего его придумали мне не понятно, тем более за цену в 2 ляма.

Работал на 120 джаке около года. Не посоветую никому, выглядит он вполне современно, а вот внутри про водителя китайцы забыли, либо у них дороги ровнее. Передняя подвеска рессорная очень жесткая, даже превмосиденье не сильно спасает, каждая ямка чувствуется. Тормоза ужасные, барабаны даже спереди, причем обслуживать нужно их хотя бы раз в 30 тыс иначе до беды доведут. Цены на запчасти как на европейца, а надежность никакая, особенно продешевили с проводкой, фишки отгнивают, провода перетираются. Стоит трижды подумать прежде чем брать его.

Главный косяк джаков это ремонтопригодность. Под наш рынок вообще не заточены, запчасти все из китая заказывать, цена при этом совсем не дешевая, плюс ожидание. Дилеры не далеко по ценам ушли, плюс там все расписано. Спецов по джакам за МО практически нет, приходится ковыряться и разбираться в проблемах по большей части самому. Сейчас наверное еще все печальее станет. Может если китайцы наладят производство тут то машина будет перспективной, а так до первой поломки.

Основной плюс джака это цена, в остальном все печально. Запчасти это прям беда у джаков, в наличии ничего не найти у дилеров все расписано, только заказ и ожидание по 2 недели и при этом цены на запчасти отнюдь не дешевые. По надежности на 3 с минусом, электрика никакая, пару лет и перетираются жгуты, а потом ищи где обрыв. Коробка слабая, 100 тысяч и сыпется и попробуй её еще сделать, пока найдешь запчасти и толкового мастера машина пару месяцев простоит.

Если бы у джака были нормальные дилеры, да еще более-менее расходники в наличии продавались не только в МО, но и по другим областям, возможно мое отношение было бы к этой машине лучше. А так имеем то, что купив недорогой грузовик из-за экономии, на обслуживание придется раскошелиться, тк цены на запчасти у джака как на чистого японца! При этом аналогов практически нет, да еще и все покупать про запас надо, иначе придется ждать по 2 недели. Что сейчас будет происходить с запчастями и ценами на него, даже страшно подумать.

С проводкой у него очень много проблем, из-за этого не советую его к приобретению. У меня проводка почти самого момента покупки начала сюрпризы подкидывать: то провод оборвется, то со светом беда приключится. Приборка без ошибок работала, в лучшем случае, месяц, все остальное время как гирлянда новогодняя сверкает. Как-то раз машина чуть не загорелась, замыкание в косе было, начала плавиться проводка, вовремя заметили и устранили возгорание.

Купил JAC N120 в прошлом году для работы. Спустя год использования могу сказать, что машина отличная за свои деньги, лучшая в своём ценовом сегменте.
Со своими задачами справляется хорошо, заявленные нагрузки выдерживает. Юркая, по городу можно передвигаться без проблем.
Внутри кабины джак мало чем отличается от европейцев, сборка аккуратная и не хлипкая. Сиденье комфортное, можно отрегулировать как удобно.

К китайским автомобилям всегда относился с некоторым недоверием, и когда устроился работать на JAC, понял, что был прав. Проблемы в эксплуатации не заставили себя долго ждать, в первую же неделю пришлось гнать машину к электрику, возникли проблемы с проводкой, которые потом постоянно меня преследовали. Грузоподъемность у него неплохая, но вот перегрузы на дух не переносит, движок не вытягивает и ходовая сильно страдает. Вообще, для работы он сойдет, но только если есть финансовая подушка безопасности, потому что подвести он может в любую минуту.

Пока работал на JACе, выделил для себя несколько косяков: Во-первых – запас прочности у двигателя такой себе, к 150 тыс км, а обычно даже раньше, появляются задиры на клапанах, если не ремонтировать, то в скором времени придется в утиль мотор сдавать, а новый сейчас найти крайне сложно. Коробка у меня прожила ровно 50 тыс км, затем начала передачи выбивать и временами пропадала задняя скорость, капиталили почти месяц, с поиском запчастей проблемы были. Но самая главная беда – проводка, замыкания постоянно происходят, как-то раз чуть до возгорания не дошло, вовремя заметили.

Для китайского коммерческого транспорта – сойдет, но до европейских машин ему еще очень далеко, качество посредственное, да и сборка так себе. Краски и лака жалеют, как и все азиатские производители, машина быстро царапается и почти сразу начинает ржаветь, а избавиться от коррозии сложно. Кабина тесная, вдвоем вроде нормально, но втроем очень неудобно. Качество отделки отвратительное, пластик дребезжит, сиденья жесткие, протираются, без чехлов никуда. По ремонту: коробка уже на 35 тыс км пробега встала, передачи выбивает, пропала вторая. Двигатель ремонтировали на 83 тыс. км., провернуло вкладыши.

Второй год работаю на JAC, особо про него рассказать нечего, самый обыкновенный китайский фургон, не обделенный косяками и недочетами. Заявленную грузоподъемность он выдерживает, но перегрузов допускать не советую, рама у него хлипкая, как и ходовая. Подвеска лично мне показалась слишком жесткой, особенно это по ухабистым дорогам чувствуется, да и запас хода у нее маленький. Больше всего проблем доставляет проводка, провода никакие у него, рвутся, перетираются, то и дело замыкания происходят, которые на бортовом негативно сказываются.

Отсутствие специалистов у оф.дилера.
Ожидание расходников около 3х недель.
Гарантийная политика странная. (Не 3 года и не 100ткм)

Из-за отсутствия специалистов у ОД, то что можно было по гарантии заменить, пришлось приобретать за свой счёт+ дополнительно нести убытки из-за некачественно выполненного ТО.

Брал в 17 году, за 50 тысяч перебрал коробку, убрал мочевину, тк через 20 тысяч она начила выкидывать ошибки и выводить машину в аварийный режим, устал каждую неделю сбрасывать их. Так же менял силовой провод, задние стопаки фишки отгнили и отвалились. Движок к 100 тысячам изрядно стал поджирать масло. Сам двигатель слабый, передаточные плохо подобраны, груженый в горку очень плохо идет. Обслуживание и поиск запчастей это отдельный круг ада, дилеров мало, запчасти все на заказ, в обычных сервисах машин не знают и заморачиваться с ними не хотят из-за этого порой бывают большие простои на ремонте.

Салон очень тесный, с виду вроде нормальный, но сев за руль, особенно в зиму одетый водительская дверь уже давит. Движок очень слабенький, тонну уже на пределе тянет, в горку начинает задыхаться, грузил 1,5 тонны там вообще все печально. По электрике ДЖАК как всегда радует, постоянные танцы с бубном что бы найти где фишка отвалилась, а раз в недельку сбросить ошибки это уже норма. Прям жалкая попытка подменить портер.

5 месяцев назад

Слабый в техническом плане, очень слабый, движок с 3 тоннами на подъемкич прям задыхается, еле тащится, при этом после 100 тысяч уже начинал кушать масло, причем довольно не плохо, где то ,5 на 1тысячу. Комфорт, понятное дело никакой, передние рессоры дубовые и за пару часов работы начинаешь думать, что сидеть голой жопой на асфальте мягче чем на сиденье этой машины. Теплоизоляции никакой, машина очень холодная, в зиму лучше сразу обшивать чем то. С запчастями вечный геммор, со временем, когда уже понимаешь слабые места начинаешь закупать все с запасом. Я 3 года на нем проработал, не сказать что прям машина ужасна, но второй раз бы я не сел за него.

5 месяцев назад

Что можно сказать, китаец он и есть китаец. Да внешку научились неплохо копировать, салон в принципе неплохой, цена заманчивая, но все портит это знаменитое китайское качество, возможно тут играет роль, что цена авто по низу рынка и соответственно делают её из всего самого дешевого. Так же большой минус это то, что авто в нашей стране слабо представлен, поэтому запчасти все только заказывать, а менять и искать неисправности самому, тк на СТО машину не знают и возиться не хотят.

5 месяцев назад

Просто чудо машина. Взяли на работе для развоза мелких грузов, рассчитывали что 1,2-1,5 тонны легко пойдут, да и официалы убеждали тоже, в итоге 1 тонну движок пыхтя-крехтя еле тянет. Проводка ужасного качества, уже 2 косы перебрали, поменяли, сделано все хлипко, сами провода тонкие какие-то дешманские. Радиус поворота неприятно удивил, большеват, я ожидал меньше. В двух словах - это китай. Если решили погнаться за дешевой ценой то ждите и качества соответствующего.

5 месяцев назад

Клиренс, экономичность при 6-ти ступенчатой кпп, ГРМ - цепь, много места в ногах задних пассажиров, отличный свет, эур.

коротковат родной дворник со стороны пассажира, мягкая подвеска (субъективно). При снятии и установки клеммы акума приходится настраивать автоматический стеклоподъемник на водительской двери (определенный алгоритм, но это не критично,т.к.не часто скидываешь клемму на акуме).

7 месяцев назад

Поначалу думал, что это будет очередной китайский хлам, который через пару лет только на утилизацию сдавать, в итоге так и оказалось. К 50 тыс км успел коробку сделать, пропала вторая передача и заднюю стало выбивать, очень долго ждал запчасти, почти месяц ремонтировали. Также, лазили в двигатель, начал троить, тоже ремонт немало времени занял. По гарантии поменял проводку, коротнуло в один момент и машина начала дымиться, вовремя потушили.

5 месяцев назад

Главная беда у JAC - проводка, вроде BOSCH, только какой-то на настоящий BOSCH совсем не похоже, качество отвратительное. К электрику каждую неделю катаюсь, хоть не уезжай от него, , то оборвало где-то, прозванивать приходится, то с ДМРВ проблемы, то свет моргать начинает. О покупке китайца несколько раз уже пожалел, лучше бы не экономил и взял нормальный автомобиль, теперь вот мучаюсь с ним, денег в него вбухал уже немерено, и еще вбухивать придется

5 месяцев назад

7 месяцев назад

Был печальный опыт владения автомобилем JAC — хлам редкостный, сгнил в труху за 2 года, все узлы и агрегаты будто из пластилина, печка в кабине чисто номинальная, запчастей в наличии практически нет, в итоге ресурс у машины составил немногим больше 110 000 км, дальше с ней возиться стало экономически не выгодно, в итоге простаивает сейчас на заднем дворе, изредка его использую для личных целей, а для работы взял другой автомобиль, более надежный.

Хороший автомобиль. Если бы не третий в семье, то низа что бы не продавал за такие деньги. Реально потерял много. Ушёл за 250 тыс.

Минус заметил только один- это когда у вас разряжен аккумулятор и вы с ним пытаетесь завести машину. Сразу высвечивается ошибка по адаптации датчика колена, который гасится только в спеццентре. Я проги такой не нашёл.

Один раз ним того ни с сего сломалась пружина и обломком её ещё и потерял шину. А так неисправностей не было.

6 месяцев назад

Для бюджетного китайского коммерческого автомобиля – прокатит, до европейских машин ему еще расти и расти, все же китайцы сильно экономят на качестве сборки. Краски и лака жалеют на машину, тут у них с японцами общая проблема, машина быстро ржавеет в местах, где сколы от краски. Кабина тесная, если только вдвоем ездить, втроем будет невозможно комфортно сидеть. Качество отделки низкое, пластик дребезжит, сиденья протираются быстро, пришлось чехлы покупать. В основным узлам: коробка уже на 30 тыс км пробега запросила ремонта, стали вылетать передачи, вместе с ней и сцепление меняли, а еще спустя 40 тыс км лазили в двигатель.

7 месяцев назад

Для работы сойдет, если ты не его хозяин, а всего лишь водитель, а вот для владельцев тут есть некоторые проблемы. Первая – двигатель, к 100 тыс км, а то и раньше, появляются задиры на клапанах, если не ремонтировать, движку быстро кранты придут, а стоит новый двигатель не мало.Коробка тоже не отличается живучестью, у меня на 63 тыс стало заднюю выбивать и пропала вторая передача, ремонтировали почти 2 недели, машины на подмену не было, сидел без работы. Еще одна беда – проводка, её нам по гарантии перетягивали, заводской брак и, как я понял, почти на всех машинах так, проводка косячная.

7 месяцев назад

Чуть больше года работаю на JACe, машина так себе, если честно, косяки по сборке машины есть и не мало. 3 тонны машина вроде кое как выдерживает, но чуть больше нагрузишь и все, есть становится невозможно, перегрузы это не его. Подвеска для наших дорог жестка и быстро приходит в негодность, я уже два раза шаровые менял. Очень много проблем проводка доставляет, она на JAC отвратительная просто, провода рвутся постоянно, в сырую погоду тут и там коротит, бортовой с ума сходить начинает.

8 месяцев назад

Китайцы последнее время прям заполонили рынок своими машинами, только вот делают так себе, лучше, чем раньше, но до уровня не дотягивают. Да, особым комфортом и какими-то наворотами JAC обделен, салон простецкий, кабина тесная, двоим сойдет, но втроем неудобно, еще и под доки места нет. Качество запчастей хромает, но цены на них не высокие и почти все самому поменять можно, если руки из правильного места растут.

8 месяцев назад

Два года отъездил на этом грузовике, есть недочеты по нему, могли сделать за такие деньги аккуратней. Салон суперудобным назвать нельзя, на дальняк в нем одуреешь, да и заночевать в нем нереально, а вот для работы по городу вполне норм. Сидения простые, для удобства лучше чехол накинуть или массажную накидку. Торпеда жесткая, хрустит, но и машине как бы уже три года на тот момент было, не удивительно. Но больше всего бесит отсутствие какой-либо шумоизоляции, в салоне гул стоит вечно, договорился с руководством на оклейку шумкой. В плане управления не плох, дорогу держит, только ГУРа не хватает очень. Вообще, для китайца нормально, могло быть гораздо хуже.

5 месяцев назад

Для мелких перевозок, если сильно не насиловать машину, прокатит, но для ежедневной изнурительной работу он не подойдет. Двигатель с коробкой у него не подходят пот такое, на постоянные нагрузки, а уж тем более на перегрузы, не рассчитаны. Для работы по межгороду кабина слишком мала, отдохнуть нормально не выйдет, а усталость от дороги будет накапливаться быстро. Также, часто бывают проблемы с электрикой, это самая проблемная и самая дорогая часть в JACе.

6 месяцев назад

Три тонны грузоподъемности – как бы не плохо, с горем пополам справляется, но вот перегружать ни в коем случае нельзя, и без того машина много косяков имеет, зачем еще проблем наживать на свою голову. Несколько раз были проблемы с коробкой, то передачи вылетали, то пропадала задняя, ремонтировали почти месяц, запчасти достать на него почти нереально, все под заказ и часто отказы приходят. По салону ничего необычного нет, самый простой автомобиль, дешевая обшивка, дешевые сидения, все скрипит, гремит, ну прям как в уазике нашем.

7 месяцев назад

5 месяцев назад

7 месяцев назад

Один раз ним того ни с сего сломалась пружина и обломком её ещё и потерял шину. А так неисправностей не было.

6 месяцев назад

7 месяцев назад

8 месяцев назад

5 месяцев назад

6 месяцев назад

Я, как и многие автовладельцы, плохо отношусь к творениям китайского автопрома. Пока не произошло вот что… В марте этого года я отвозись отца в поликлинику. Рядом с ним был салон официального дилера, где стояли.

Пока доволен

Взял JAC J7 два месяца назад, доволен пока. У него есть, конечно, свои недостатки, но в целом автомобиль неплохой, если сильно не гнать. Двигателя в 1,5 литра мощностью 136 л.с. вполне достаточно для города. Упр.

Есть плюсы и минусы

Приобрел Жак по цене около 900 тыс руб. Естественно, за эту стоимость не стоит ждать идеальную машину. Легковушка очень компактная. Есть кондиционер, две подушки безопасности, мультмедийная система, литые диски.

Дисбаланс между красотой и удобством

Новый J7 внешне, однозначно красавец, даже не скажешь, что он китайских кровей, настолько хорош. Я давно хотела именно лифтбек, поэтому и решилась приобрести этого яркого китайца. И вот уже три месяца я его с уд.

Приятно познакомиться

Выделиться из потока машин легко. Нужно всего лишь прикупить себе новенькую машину, которая доселе была почти незнакома широкому кругу автолюбителей. На JACа обратил внимание случайно, так как был в салоне корей.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Читайте также: