Водитель спецтранспорта кто это
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Водитель отвечает за сохранность эксплуатируемой спецмашины, постоянную её исправность и готовность к использованию, несет ответственность за нарушение требований, изложенных в НСС ГА-87 и в других документах, регламентирующих работу спецмашин на аэродроме (перроне).
Водитель спецмашины обязан:
· иметь при себе удостоверение на право управления автомобилем, выданное Государственной автомобильной инспекцией (водители тракторов, самоходных дорожно-строительных и аэродромных машин и механизмов — удостоверения, выданные квалификационными комиссиями авиапредприятий или другого ведомства);
· иметь талоны на право работы на аэродроме (перроне);
· знать устройство, правила и особенности эксплуатации и обслуживания спецмашин (базового автомобиля или трактора и специального оборудования), закрепленных за бригадой;
· знать и строго соблюдать правила движения и работы спецмашин на аэродроме (перроне), уметь правильно производить подъезд к ВС и отъезд от него, а также соблюдать установленный порядок расстановки спецмашин на местах стоянки (МС);
· знать и строго соблюдать требования безопасности труда при эксплуатации спецмашин, а также знать пожарное оборудование спецмашин и уметь им пользоваться;
· производить тщательную проверку технического состояния спецмашин при приемке смены; о всех выявленных при осмотре дефектах своевременно докладывать бригадиру или механику колонны;
· полностью производить необходимый комплекс работ по подготовке спецмашин к передаче другой смене;
· выполнять все указания бригадира по обслуживанию ВС закрепленными за бригадой спецмашинами;
· перед выездом на линию проверить техническое состояние спецмашины и ее спецоборудования;
· во время работы следить за техническим состоянием машины и оборудования, исправностью рулевого управления, тормозов, шин, проблескового огня, радиостанции, амортизационных устройств, приборов освещения, стеклоочистителей и агрегатов спецоборудования;
· правильно, своевременно и аккуратно оформлять путевые листы;
· быть внимательным при вождении спецмашин по аэродрому (перрону), немедленно останавливать спецмашину по требованию общественного автоинспектора и лиц, ответственных за организацию и безопасность движения на аэродроме;
· соблюдать особую осторожность при движении в сложных метеорологических условиях и при плохой видимости;
· подавать спецмашину к месту работы только после получения четкой и понятной команды от бригадира, диспетчера или руководителя работ;
· принимать меры по немедленному удалению (буксировке) спецмашины с ВПП, РД, перрона и МС в случае выхода машины из строя, после чего докладывать о случившемся руководителю работ от аэродромной службы, бригадиру и диспетчеру;
· не передавать управление спецмашиной другому лицу;
· оставлять спецмашину на стоянке только после принятия мер, исключающих возможность ее движения в отсутствие водителя.
В последнее время на дороге встречается большое количество специального транспорта. Сюда относится полиция, скорая помощь, пожарные и МЧС. Когда на них включен звуковой и световой сигнал, все автомобилисты знают, что нужно уступить дорогу. В этот момент скорая может торопиться, чтобы спаси человека, а полиция, чтобы предотвратить преступление.
Многие могли замечать, что специальный транспорт вроде скорой или полиции очень часто нарушает Правила дорожного движения, когда передвигается с включенными маячками и звуковым сигналом. Проезд на красный, пересечение сплошной и разворот в неположенном месте. Однако, ни у одного автомобилиста не возникало мыслей о неправомерности данных действий. Все понимают, что такой транспорт может спешить на срочный вызов. Кроме того, в автошколах нас учат всегда уступать дорогу, если позади едет скорая с включенными оповестительными сигналами.
Совсем недавно в Сети появилась информация о том, что в Государственной думе предложили освободить от штрафов водителей специального транспорта. Данное заявление у многих вызвало удивление, ведь все полагают, что за нарушение ПДД водитель скорой или полиции не может получать штрафов, если движется на вызов.
Согласно действующим Правилам дорожного движения, водители специального транспорта, а именно автомобилей скорой помощи, полиции, МЧС и пожарной службы, могут не соблюдать ПДД. Но данное правило действует только в том случае, если они выполняют служебное задание и не вредят безопасности дорожного движения. Если отмотать время назад, то штрафов тогда не было. Сотрудник ГИБДД видел, что на скорой включены мигалки и звуковой сигнал и не реагировал на это никак. Сегодня за безопасность на дороге отвечают дорожные камеры. Они в любом случае фиксируют проезд на красный, пересечение сплошной и прочие нарушения. Штраф, при этом, направляется собственнику - государственному органу.
Итог. Штрафы за нарушение ПДД получают не только обычные автомобилисты, но и владельцы специального транспорта. В Госдуме предложили отменить штрафы за нарушения для скорой, полиции, МЧС и прочих служб.
В соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемый перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств.
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2021 г.
Председатель Правительства
Российской Федерации
УТВЕРЖДЕН
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 29 декабря 2020 г. N 2349
Перечень
работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств
I. Автомобильный, городской наземный электрический транспорт, промышленный транспорт, дорожное хозяйство
Работы, выполняемые по профессиям и должностям, указанным в настоящем разделе
Водитель мототранспортных средств
Водитель транспортно-уборочной машины
Водитель электро- или автотележки
Машинист бетоносмесителя передвижного
Машинист битумировочной машины
Машинист бурильно-крановой самоходной машины
Машинист дорожно-транспортной машины
Машинист катка самоходного и полуприцепного на пневматических шинах
Машинист катка самоходного с гладкими вальцами
Машинист крана автомобильного
Машинист маркировочной машины для разметки автомобильных дорог
Машинист машины для нанесения пленкообразующей жидкости
Машинист машины для устройства укрепительных полос
Машинист машины для устройства швов в свежеуложенном бетоне при выполнении дорожных работ
Машинист смесителя асфальтобетона передвижного
Машинист укладчика асфальтобетона
Машинист установки передвижной автоматизированной непрерывного действия для приготовления бетонных смесей
Диспетчер автомобильного транспорта
Диспетчер службы движения
II. Железнодорожный транспорт общего и необщего пользования, метрополитен
Работы, выполняемые по профессиям и должностям, указанным в настоящем разделе
Машинист железнодорожно-строительной машины (самоходной)
Машинист крана (крановщик) при работе на самоходных железнодорожных кранах
Машинист эскалатора метрополитена
Помощник водителя дрезины
Помощник машиниста дизель-поезда
Помощник машиниста железнодорожно-строительной машины (самоходной)
Помощник машиниста крана (крановщика) на самоходных железнодорожных кранах
Помощник машиниста паровоза
Помощник машиниста тепловоза
Помощник машиниста мотовоза
Помощник машиниста электровоза
Помощник машиниста электропоезда
Помощник машиниста эскалатора метрополитена
Машинист рельсового автобуса
Помощник машиниста рельсового автобуса
Помощник машиниста газотурбовоза
Водитель специализированной техники на комбинированном ходу
Дежурный по приему и отправлению поездов метрополитена
Дежурный стрелочного поста
Дежурный по станции метрополитена
Дежурный по железнодорожной станции (внеклассной, 1 класса)
Диспетчер эскалаторной службы
Диспетчер маневровый железнодорожной станции
Диспетчер подъездного пути
Дежурный по переезду
III. Гражданская авиация
Обслуживание (управление), предоставляемое в целях предотвращения столкновений между воздушными судами и столкновений воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования воздушного движения
Диспетчер управления воздушным движением
Диспетчер аэродрома (зона взлета и посадки судов)
Диспетчер аэроузлового центра
Диспетчер-инструктор управления воздушным движением
Диспетчер диспетчерского пункта круга
Диспетчер диспетчерского пункта круга и пункта посадки
Диспетчер пункта подхода или направления
Диспетчер районного центра
Диспетчер стартового диспетчерского пункта
Старший диспетчер-инструктор, осуществляющий непосредственное управление воздушным движением
Диспетчер-инструктор службы движения, осуществляющий непосредственное управление воздушным движением
Старший диспетчер службы движения, осуществляющий непосредственное управление воздушным движением
Диспетчер службы движения, осуществляющий непосредственное управление воздушным движением
Управление в полете пилотируемым гражданским воздушным судном пилотом, находящимся на его борту
Пилот гражданской авиации
Пилот-стажер (пилот под наблюдением)*
Командир воздушного судна*
Командир авиационного звена (командир звена)
Заместитель командира авиационной эскадрильи (авиаэскадрильи)
Командир авиационной эскадрильи (авиаэскадрильи)
Заместитель командира летного (авиационного) отряда
Командир летного (авиационного) отряда
Начальник инспекции по безопасности полетов
Начальник летно-методического отдела (отдела стандартов)*
Заместитель летного директора*
Заместитель генерального директора (руководителя) по летной работе
Генеральный директор (руководитель)*
Управление беспилотным воздушным судном пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна (внешний пилот)
Внешний пилот гражданской авиации беспилотного воздушного судна
Пилот-стажер (пилот под наблюдением)*
Командир воздушного судна*
Командир авиационного звена (командир звена)
Заместитель командира авиационной эскадрильи (авиаэскадрильи)
Командир авиационной эскадрильи (авиаэскадрильи)
Заместитель командира летного (авиационного) отряда
Командир летного (авиационного) отряда
Начальник инспекции по безопасности полетов
Начальник летно-методического отдела (отдела стандартов)*
Заместитель летного директора*
Заместитель генерального директора (руководителя) по летной работе
Генеральный директор (руководитель)*
Навигация в полете пилотируемого воздушного судна по его месту положения в пространстве штурманом, находящимся на его борту
Штурман гражданской авиации
Штурман воздушного судна*
Главный штурман (его заместители)*
Генеральный директор (руководитель)*
Управление в полете системами воздушного судна, входящими в компетенцию находящегося на борту пилотируемого воздушного судна бортинженера (бортмеханика)
Бортовой инженер (механик) гражданской авиации (бортинженер, бортмеханик)
Бортовой инженер воздушного судна (бортинженер)*
Бортовой инженер-инспектор (-инструктор)*
Бортовой механик воздушного судна (бортмеханик)*
Бортовой механик-инспектор (-инструктор)*
IV. Морской и речной транспорт
Работы, выполняемые по профессиям и должностям, указанным в настоящем разделе
Матрос 1 класса
Матрос 2 класса
Машинист помповый (донкерман)
Старший машинист помповый (донкерман)
Моторист 1 класса
Моторист 2 класса
Старший моторист (машинист)
Моторист самостоятельного управления судовым двигателем
Моторист (машинист) рефрижераторных установок
Машинист котельной установки (кочегар) судна
Первый помощник механика
Второй помощник механика
Третий помощник механика
Электрик 1 класса
Электрик 2 класса
Оператор специальных устройств земснарядов
Старший пожарный матрос
Спасатель - старший матрос
Старший помощник багермейстера-капитана
Первый помощник багермейстера-капитана
Второй помощник багермейстера-капитана
Третий помощник багермейстера-капитана
Сменный помощник багермейстера-капитана
Заместитель главного диспетчера
Главный механик подводного аппарата
Диспетчер по флоту
Старший диспетчер по флоту
Старший диспетчер порта
Диспетчер службы движения
Старший диспетчер службы движения
Инженер-диспетчер по движению флота (по флоту)
Капитан морского порта
Заместитель капитана морского порта
Главный инспектор государственного портового контроля
Старший инспектор государственного портового контроля
Инспектор государственного портового контроля
Специалист-инспектор государственного портового контроля
Заместитель капитана рейда
Старший помощник капитана
Второй помощник капитана
Третий помощник капитана
Четвертый помощник капитана
Сменный помощник капитана
Старший помощник капитана-кранмейстера
Второй помощник капитана-кранмейстера
Сменный помощник капитана-кранмейстера
Старший помощник капитана-механика
Второй помощник капитана-механика
Сменный помощник капитана-механика
Капитан подводного аппарата
Помощник капитана подводного аппарата
Помощник капитана сдаточного
Старший помощник капитана сдаточного
Второй помощник капитана сдаточного
Третий помощник капитана сдаточного
Капитан (старший моторист-рулевой) патрульного, спасательного катера
Помощник капитана патрульного, спасательного катера
Сменный помощник капитана патрульного, спасательного катера
Капитан скоростного судна
Старший помощник капитана скоростного судна
Командир дноочистительного снаряда
Помощник командира дноочистительного снаряда
Первый помощник командира дноочистительного снаряда
Второй помощник командира дноочистительного снаряда
Третий помощник командира дноочистительного снаряда
Сменный помощник командира дноочистительного снаряда
Командир землесоса, земснаряда
Помощник командира землесоса, земснаряда
Первый помощник командира землесоса, земснаряда
Второй помощник командира землесоса, земснаряда
Третий помощник командира землесоса, земснаряда
Сменный помощник командира землесоса, земснаряда
Старший механик (судовой)
Второй механик (судовой)
Третий механик (судовой)
Четвертый механик (судовой)
Сменный механик (судовой)
Механик на дноочистительном снаряде
Механик на землесосе, земснаряде
Оператор диспетчерской (производственно-диспетчерской) службы
Оператор диспетчерской движения и погрузочно-разгрузочных работ на морском (речном) транспорте
Старший оператор диспетчерской движения флота
Старший механик подводного аппарата
Старший механик на плавучем кране
Старший электромеханик на плавучем кране
Старший электромеханик (судовой)
Второй электромеханик (судовой)
Третий электромеханик (судовой)
Четвертый электромеханик (судовой)
Сменный электромеханик (судовой)
Помощник электромеханика (судового)
Первый помощник электромеханика (судового)
Второй помощник электромеханика (судового)
Третий помощник электромеханика (судового)
Электромеханик на землесосе, земснаряде
Электромеханик подводного аппарата
Оператор системы управления движением судов (СУДС)
Радиооператор глобальной морской службы спасения при бедствиях (ГМССБ)
Механик по судовым системам
Командир земснаряда - механик
Первый помощник командира земснаряда - первый помощник механика
Помощник командира земснаряда - помощник механика
Первый помощник командира-механика земснаряда
Второй помощник командира-механика земснаряда
Третий помощник командира-механика земснаряда
Помощник капитана по радиоэлектронике
Помощник капитана по пожарной-технической части
Помощник капитана по безопасности
Помощник капитана по пассажирской части
Начальник радиостанции (радиоспециалист)
Капитан спасательного судна
Спасатель - второй помощник капитана
Спасатель - старший помощник капитана
Спасатель - третий помощник капитана
Лоцман - морской лоцман второй категории
Старший лоцман - морской лоцман первой категории
* Указанные в строке должности могут иметь производные наименования должности (главный, ведущий, старший), а также следующие дополнения:
конкретный вид и (или) тип воздушного судна;
базы авиационной охраны лесов;
комплексы (авиационные, летные, летно-технические);
группы (авиационные, летно-транспортные, летные);
учебные заведения гражданской авиации: училища (летные, летно-технические), колледжи (летные, летно-технические, авиационные), высшие авиационные (летные) училища;
эскадрильи (авиационные, отдельные авиационные, летно-транспортные, летные, летно-методические);
звенья (авиационные, летно-транспортные, летные);
отряды (авиационные, отдельные авиационные, летно-транспортные, летные, учебно-тренировочные, учебно-летные);
подразделения по обеспечению полетов;
летно-производственные службы (отделы);
центры (авиационные, учебно-авиационные, учебно-тренировочные, учебно-методические, подготовки авиационного персонала);
отделы (летные, учебно-летные, летно-методические, летно-штурманские);
инспекции по безопасности;
инспекции по безопасности полетов;
государственный надзор за безопасностью полетов;
о летной подготовке;
об организации летной работы;
о летно-методической работе;
Лицам, труд которых непосредственно связан с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, не разрешается аналогичная работа по совместительству.
Правительство РФ обновило перечень соответствующих работ, профессий и должностей. Прежний перечень утратил силу в рамках механизма "регуляторной гильотины".
Постановление вступает в силу с 1 января 2021 г.
Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2020 г. N 2349 "Об утверждении перечня работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств"
Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.
Программа разработана совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
Продукты и услуги Информационно-правовое обеспечение ПРАЙМ Документы ленты ПРАЙМ Письмо Федерального агентства воздушного транспорта от 18 мая 2021 г. № Исх-17461/04 Об организации движения спецмашин на аэродроме
Обзор документа
Письмо Федерального агентства воздушного транспорта от 18 мая 2021 г. № Исх-17461/04 Об организации движения спецмашин на аэродроме
В связи с вступлением в силу Постановления Правительства Российской Федерации от 26.10.2020 № 1742 в части признания утратившей силу с 01.01.2021 Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации, введенной в действие приказом Минтранса России от 16.06.2006 № 82, предлагаю:
1. Руководителям территориальных органов Росавиации довести настоящую информацию до организаций гражданской авиации, осуществляющих деятельность на подконтрольной территории.
2. Операторам аэродромов:
- о результатах разработки мероприятий проинформировать территориальный орган Росавиации, на подконтрольной территории которого расположен аэродром.
Приложение на 33 л.
| Н.В. Андрианова |
Инструктивный материал
Организация движения спецмашин на аэродроме
1. В каждом аэропорту с учетом местных условий разрабатывается схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме, которая утверждается главным оператором аэропорта.
2. Схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме выполняется в цветном варианте и в масштабе не менее 1:1000.
На схеме указываются:
оси руления (буксировки) воздушных судов;
контуры зон обслуживания воздушных судов;
Т-образный знак остановки воздушных судов;
обозначение номеров стоянок воздушных судов;
Т-образный знак остановки спецмашин;
пути движения спецмашин.
3. Схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме вывешивается в местах стоянок спецмашин, в классах служб главного оператора аэропорта и организаций, осуществляющих эксплуатацию спецмашин.
4. Руление воздушных судов, движение спецмашин, а также расстановка воздушных судов на перроне и местах стоянок осуществляются в соответствии с маркировкой, нанесенной на искусственные покрытия аэродрома согласно схеме расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме.
5. Маркировка искусственных покрытий взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов и мест стоянок осуществляется в соответствии с установленными требованиями.
6. Пути движения спецмашин не должны совмещаться с осями руления воздушных судов. Односторонние пути движения спецмашин проходят перед стоящими воздушными судами на расстоянии 2 м от носовой части и от консоли крыла воздушного судна. Ширина одностороннего пути движения составляет 3,5 м. Двусторонние пути движения спецмашин проходят за стоящими воздушными судами и имеют ширину 7 м.
7. Пути движения спецмашин должны быть закольцованы. При ограниченных размерах перрона и мест стоянок для организации движения спецмашин устраиваются специальные дорожные покрытия, примыкающие к перрону и местам стоянок.
8. Движение спецмашин по путям руления воздушных судов не допускается, за исключением буксировки воздушных судов при проведении аварийно-спасательных работ и работ по эксплуатационному содержанию летного поля.
9. Подъезд (отъезд) спецмашин к воздушным судам осуществляется в соответствии со схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов. Типовые схемы подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов приведены в приложении № 1.
При обслуживании гражданских воздушных судов, не указанных в приложении № 1, или в случае, если схема подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин, предусмотренная эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна, отличается от схемы, приведенной в приложении № 1, необходимо руководствоваться схемой, предусмотренной эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна.
10. В каждом аэропорту разрабатывается технология взаимодействия аэродромной службы со службой движения и другими наземными службами, обеспечивающими полеты, которая согласовывается с заинтересованными службами и утверждается главным оператором аэропорта.
11. Выезд спецмашин на летную полосу и рулежные дорожки производится только после разрешения руководителя полетов и в сопровождении лица, ответственного за проведение работ и имеющего двухстороннюю связь с диспетчером стартового диспетчерского пункта, командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления.
12. Спецмашины, выезжающие на летную полосу и рулежные дорожки, оборудуются габаритными и проблесковыми огнями, радиостанциями внутриаэропортовой связи, буксировочными устройствами и средствами пожаротушения.
Машина лица, ответственного за проведение работ на аэродроме, дополнительно оборудуется радиостанцией для прослушивания радиообмена на частоте посадки (взлета).
13. Буксировка воздушных судов и выезд спецмашин на летные полосы и рулежные дорожки с неисправными средствами связи и проблесковыми огнями не допускается.
14. Спецмашины во всех случаях уступают дорогу рулящим или буксируемым воздушным судам, при этом расстояние между крайними точками воздушных судов и спецмашин составляет не менее 10 м.
Спецмашины, буксирующие воздушные суда, уступают дорогу рулящим воздушным судам.
Пересечение путей руления воздушных судов между машиной сопровождения и рулящими воздушными судами не допускается.
15. Скорость движения спецмашин при подъезде к обслуживаемому воздушному судну, отъезде от него и при маневрировании в зоне обслуживания составляет не более 5 км/ч, при движении спецмашин по перрону к местам стоянок воздушных судов - 20 км/ч, а в остальных зонах аэродрома - 40 км/ч.
Указанные ограничения не распространяются на аэродромные машины при выполнении работ по содержанию искусственных покрытий аэродрома и замерах коэффициента сцепления на искусственных взлетно-посадочных полосах, на машины руководителя полетов, сопровождения воздушных судов, пожарные и санитарные машины, а также машины, участвующие в проведении аварийно-спасательных работ.
16. Не допускается движение по аэродромным искусственным покрытиям спецмашин с загрязненными колесами, а также тракторов и других механизмов на гусеничном ходу.
17. В случае необходимости при движении по аэродрому в условиях плохой видимости разрешается пользоваться звуковыми сигналами спецмашин.
Наружная поверхность спецмашин, работающих на аэродроме, окрашивается в соответствии с установленными требованиями.
Буксировка воздушных судов
18 Буксировка воздушных судов выполняется под руководством ответственного лица главного оператора аэропорта или организации, осуществляющей инженерно-авиационное обеспечение в соответствии с установленными требованиями.
19. Буксировка воздушных судов осуществляется только с разрешения диспетчера службы движения. Радиостанция на тягаче остается включенной в течение всего периода буксировки.
Во время движения воздушного судна ответственный за буксировку руководствуется схемой расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме.
Скорость буксировки устанавливается в соответствии с руководством по технической эксплуатации данного типа воздушного судна. В темное время суток буксировка выполняется на пониженной скорости с включенными огнями воздушного судна.
20. Воздушные суда буксируются только по искусственным аэродромным покрытиям в соответствии с нанесенной маркировкой.
21. Для буксировки воздушных судов используются тягачи, оборудованные специальными буксировочными устройствами, радиостанциями внутриаэропортовой связи и радиосвязи с воздушными судами, габаритными и проблесковыми огнями, которые включаются при буксировке независимо от времени суток.
22. Ответственный за буксировку воздушного судна руководит действиями всех лиц, участвующих в буксировке.
Подъезд (отъезд) спецмашин к воздушным судам при техническом и коммерческом обслуживании
23. Подача спецмашин для обслуживания воздушных судов осуществляется в соответствии с технологическим графиком.
24. Спецмашины, предназначенные для работы в зоне обслуживания воздушного судна, укомплектовываются средствами пожаротушения и упорными колодками.
Кроме того, погрузочно-разгрузочные машины, трапы, грузовые автомобили оборудуются амортизирующими устройствами, предотвращающими жесткий контакт с фюзеляжем воздушного судна.
25. Подъезд (отъезд) и установка спецмашин в рабочее положение при обслуживании воздушных судов выполняются в соответствии с типовыми схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов под руководством руководителя подъездом (отъездом).
26. Остановка спецмашин при подъезде к воздушному судну при обслуживании воздушного судна производится на расстоянии не менее 0,5 м от крайних точек воздушного судна;
топливозаправщиков, передвижных заправочных агрегатов и маслозаправщиков - не менее 5 м;
моторных подогревателей - не менее 3 м;
тепловых обдувочных машин - не менее 3,5 м.
Остановка спецмашин при погрузочно-разгрузочных операциях производится на расстоянии не менее 0,1 м от люка воздушного судна.
Пассажирские трапы подъезжают на малой скорости до мягкого соприкосновения амортизирующих устройств с воздушным судном.
Положение настоящего пункта применяется в случае отсутствия в эксплуатационной документации требований по остановке спецмашин при обслуживании воздушного судна.
27. Водитель спецмашины при работе в зоне обслуживания воздушного судна:
останавливает спецмашину не ближе 10 м от крайних точек воздушного судна у Т-образного знака, нанесенного белой краской и расположенного у границы зоны обслуживания, нанесенной полосой красного цвета в виде восьмиугольника;
въезжает в зону обслуживания только с разрешения руководителя подъездом;
выполняет сигналы для руководства подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам (приложение № 2);
останавливает спецмашину при подъезде к воздушному судну на безопасном расстоянии, исключающем повреждения воздушного судна;
останавливает спецмашину и выезжает из зоны обслуживания по первому требованию руководителя подъездом (отъездом) или члена экипажа воздушного судна;
принимает меры для немедленного удаления вышедшей из строя спецмашины из зоны обслуживания воздушного судна, с перрона и места стоянки, затем докладывает о происшествии начальнику смены (бригадиру) и диспетчеру службы спецтранспорта.
28. Руководитель подъездом (отъездом) при работе в зоне обслуживания воздушного судна:
руководит при помощи установленных сигналов движением спецмашин в соответствии с типовыми схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов;
руководит подъездом (отъездом) спецмашин к воздушному судну с удобного места, обеспечивающего контроль за приближением спецмашин к воздушному судну и поддержание визуальной связи с водителем;
подает сигнал водителю, если убежден, что нет препятствий для маневра спецмашины у воздушного судна, а также для подъема (опускания) кузова или рабочего органа спецмашины;
подает сигнал на остановку спецмашины на расстоянии, исключающем повреждение воздушного судна;
устанавливает под одно колесо упорную колодку, препятствующую движению спецмашины к воздушному судну;
устанавливает колодку с другой стороны колеса;
проверяет отключение от борта воздушного судна кабелей, разъемов, шлангов и тросов заземления после окончания работы;
убирает вторую колодку после отъезда спецмашины на расстояние не менее 5 м (для тягачей автопоезда багажных тележек - не менее 1 м) от воздушного судна;
размещает упорные колодки на спецмашине.
29. Руководитель подъездом (отъездом) находится у воздушного судна до окончания работы спецмашин.
Движение спецмашин при эксплуатационном содержании аэродромов
31. Службы главного оператора аэропорта и организаций согласовывают проведение работ по подготовке аэродрома к полетам воздушных судов с ответственным лицом аэродромной службы аэропорта и получают разрешение руководителя полетов.
32. Выезд спецмашин на летную полосу и рулежные дорожки для выполнения работ производится только по разрешению руководителя полетов и с разрешения диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и только в сопровождении лица, ответственного за проведение работ.
33. При выполнении работ на летном поле организацию движения спецмашин, руководство работами и контроль за проведением работ обеспечивает ответственное лицо службы, проводящей работы.
Лицо, ответственное за проведение работ, по указанию диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) или руководителя полетов, а в случае необходимости самостоятельно принимает меры для немедленного удаления спецмашин, оборудования и людей с летной полосы и рулежных дорожек в установленное место.
Во всех случаях летная полоса должна быть освобождена не позднее чем за 5 минут до расчетного (уточненного) времени посадки воздушного судна.
34. В процессе выполнения работ на летной полосе и на рулежных дорожках лицо, ответственное за проведение работ, поддерживает радиосвязь с диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и через каждые 15 минут производит контрольную проверку радиосвязи.
35. Во время работы на летной полосе и на рулежных дорожках лицо, ответственное за проведение работ, водители спецмашин следят за световыми и звуковыми сигналами и командами по каналам связи, подаваемыми руководителем полетов, диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления).
При получении соответствующей команды по каналам связи или по установленному световому (звуковому) сигналу, а также при отказе радиосвязи или ее неустойчивой работе выполнение работ прекращается и принимаются меры для экстренной эвакуации спецмашин, оборудования и людей с летной полосы и рулежных дорожек.
36. Сигналом к освобождению летной полосы и рулежных дорожек при потере радиосвязи является трехкратное включение и выключение огней взлетно-посадочной полосы (при включенной первой группе системы огней высокой интенсивности или первой ступени яркости огней малой интенсивности) и две красные ракеты, выпущенные в сторону работающей техники.
37. В случае поломки спецмашины лицо, ответственное за проведение работ, немедленно докладывает об этом диспетчеру стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и принимает срочные меры по удалению неисправной спецмашины с летной полосы и рулежных дорожек в установленное место.
38. После окончания работ на летном поле лицу, ответственному за проведение работ, необходимо убедиться, что в районе работ не осталось каких-либо препятствий для безопасного выполнения полетов воздушных судов, вывести спецмашины, оборудование и людей с летного поля и рулежных дорожек и доложить об этом руководителю полетов, а также проинформировать аэродромную службу об окончании работ и освобождении летной полосы.
Получив информацию об окончании работ, ответственное лицо аэродромной службы главного оператора аэропорта проверяет готовность летного поля к полетам воздушных судов и докладывает об этом руководителю полетов.
39. Спецмашины во время нахождения на летной полосе и рулежных дорожках работают с включенными габаритными и проблесковыми огнями независимо от времени суток, а также включенными средствами внутриаэропортовой связи с руководителем полетов, диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления).
40. Перед пересечением летной полосы или выездом на летную полосу водитель спецмашины или представитель службы, доехав до маркированного места ожидания воздушных судов, запрашивает разрешение на пересечение или выезд на летную полосу у диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления), после получения которого пересекает или выезжает на летную полосу.
41. Летная полоса считается свободной, если спецмашина миновала маркированное место ожидания воздушных судов или выехала за пределы обочины летной полосы.
После пересечения летной полосы водитель докладывает диспетчеру стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта старта) о ее освобождении.
42. Спецмашины, допускаемые к эксплуатации на территории аэродрома, подлежат учету в соответствующих государственных органах.
Спецмашинам, допускаемым к эксплуатации только на территории аэродрома, присваиваются гаражные номера. Учет и ведение паспортов и формуляров на спецмашины производятся главным оператором аэропорта и организациями, осуществляющими эксплуатацию спецмашин.
43. К работе на аэродроме допускаются только технически исправные спецмашины.
Читайте также: