Иж юпитер стук в цилиндре
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Неожиданно в двигателе может возникнуть посторонний звук, который в большенстве случаев доносится со стороны цилиндра. Вот некоторые причины таких звуков.
Стук от раннего зажигания:
При раннем зажигании могут стучать поршневой пале во втулке, поршень по зеркалу цилиндра и подшипник нижней головки шатуна. Эти стуки трудно отличить от звуков, издаваемых детонирующей рабочей смесью. Если они вызваны преимущественно установкой ранненго зажигания, а не детонацией, то при уменьшении опережения зажигания стуки олабевают и совершенно прекращаются.
Стук от калильного зажигания:
При калильном зажигании стучат те же детали, что и при большом опережении зажигания, так как вспышка смеси опережает появление искры. Калильное зажигание в мотоциклетном двигателе обычно сопровождается детонацией топлива. Чтобы заглушить двигатель при калильном зажигании нужно резко открыть дроссельную заслонку при выключенном зажигании.
Стук поршневого пальца:
Поршневой палец стучит при износе его рабочей поверхности, бронзовой втулки верхней головки шатуна и отверстий в бобышках поршня. Стук слышен во время работы двигателя с малым числом оборотов коленчатого вала на холостом ходу, отчётливо усиливается при небольшом увеличении опережения зажигания и быстром подъёме дроссельной заслонки карба.
Стук поршня по зеркалу цилиндра:
Юбка поршня отчетливо стучит по зеркалу цилиндра при переходе поршня через ВМТ. Характерная особенность этого стука заключается в том, что появляется после холодного пуска двигателя во время прогрева. После прогрева движки до нормальной рабочей температуры звук ослабевает и прекращается, если износ поршня невелик.
Стук поршневых колец:
У 2Т двигателей кольца стучат вследствии западания их в окна на зеркале цилиндра. Западание происходит из-за перемещения колец при выскакивании стопоров из гнёзд или износе колец и стопоров. Звук, который издают западающие кольца, отчетливо слышен при прослушивании средней части цилиндра и, пока кольца целы, напоминает лёгкое ритмичное позванивание или шелест.
Стук подшипника нижней головки шатуна:
Стук нижней головки шатуна возникает в картере, имеет глухой тон, усиливается при езде под уклон с включённой передачей и опущенной дросслеьной заслонкой карба. Появляется этот стук от износа подшипника. Величина износа, при которой возникает стук, невелика и соответствует свободному перемещению шатуна в радиальном направлении на 0,1 мм. Но из практики эксплуатации извесно, что мотоциклы проходят без "аварий" тысячи километров и износом подшипника, достигающем 0.3 мм, а в отдельных случаюх и больше.
Стук от осевого перемещения кривошипа:
Перемещение кривошипа в осевом направлении сопровождается стуком в области коренных подшипников. В 2Т двигателяхосевой разбег кривошипа, а вместе с ним и стук появляется приизносе коренных подшипников и вследствии неточного подбора регулировочных шайб при сборке.
Стук заслонки в карбюраторе:
Стук заслонки в карбюраторе трудно отличить от стуков в приводе газораспределения. При малых числах стук почти не слышен. Наибольшую силу он приобретает при подъёме заслонки в пределах первой четверти хода, а затем ослабевает и сливается с общим шумом работающего двигателяю Возникает при износе золотника и направляющих поверхностей в сместительной камере вследствии пульсации потока горючей смеси в карбюраторе.
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
Неопознанный стук в цилиндре Юпитера
Неопознанный стук в цилиндре Юпитера
Вот такой вопрос. После замены поршней появился дредезжащий стук в одном из цилиндров. Причем, от температуры он практически не зависит. Думал, что юбка бъется о впускное окно, разобрал, снял фаску. Не помогло. До головки поршень не достает, проверял. Группа поршней одна, цилиндры одинаковые. Знаю, тема посторонних звуков в двигателе стара, как мир, но описания подобных случаев не встречал. Кто что думает по этому поводу? Заранее спасибо.
KREATOR писал(а): Думал, что юбка бъется о впускное окно, разобрал, снял фаску. Не помогло.
.
Кто что думает по этому поводу? Заранее спасибо.
про фаску - понравилось! откуда сведения - надеюсь, не с этого сайта?
а по поводу посторонних стуков могу сказать две вещи:
1. хороший стук железом выйдет
2. геморрой заочно не лечится.
сам по себе стук в двигателе - ничего страшного. если будет усиливаться - надо локализовать и лечить.
что конкретно менял? точно!
могут кольца стучать, если менялась прокладка под цилиндром.(ударяться в уступ на цилиндре вверху)
это скорее всего из - за качества поршней .Ты как их подбирал ? Если поршня в цилиндры входили туго ,то причина в этом . И еще ,когда этот звук появляется двигател теряет мощность ?
region47, коленвалы не при чем, они только недавно после перепрессовки. Да и звук по происхождению явно из поршневой, причем только из левого цилиндра. Да, точно, я опечатался, звук не дреДезжащий, а дреБезжащий)
shes, сведения из книжки по ижакам, из таблици неисправностей. Да и на этом сайте кто то про это писал. Насчет того, что хороший стук железом выйдет. хорошо, если рядом с домом, а если хз где на трассе? Да и далеко ездить с гремящим мотором как то не тянет)
galkin24, спасибо за идею, надо будет проверить. Канавки для колец на разных поршнях бывают на разном расстоянии от донышка, чё я сам то не додумался.. Странно только, что гремит только левый, менял то оба..
Вот еще, пальцы оч. туго входили в сам поршень, когда ставил, несколько раз нагревал, еле вошли. Они, вроде как, не при чем, но мало ли.. Я просто уже не знаю, что думать..
Юпитер это чудо техника,я на своем юпе решил раз подобрать поршни стояли 2,а подобрал 000
все поставил как надо
завел и там что то стучит,шелестет
разобрал снова посмотрел все впоряде собрал снова все так же,
думал притрется проехал так 6 тыщ.км
и ничего не изменилось!
ТАК ЧТО КАТАЙСЯ КАК ЕСТЬ,А ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ЕЗДИТЬ БЕЗ ПОС.ЗВУКОВ СТАВЬ НОВЫЕ ЦИЛИНДРЫ!
Многие владельцы мотоциклов ИЖ Юпитер 4 после длительной эксплуатации придумывают различные мифы в отношении поломок и хронических болезней. В основном все мифы касаются двигателя мотоциклов ИЖ Юпитер 4 и последующей 5 серии.
Главный миф – звон в двигателе это значит, что произошел существенный износ пальцев и двигателю необходим срочный ремонт.
Но это не совсем так многие специалисты по двигателям мотоциклов ИЖ Юпитер 4 не редко выражают свои эмоции не злым крепким словцом. И объясняют владельцам ИЖ Юпитер 4 которые прикатили на ремонт что на холостых двигатель и должен издавать характерный звенящий стук, но это должно наблюдаться без нагрузки. Такая особенность двигателя вызвана тем, что поршень в нем не уравновешен и при перекладке стучит своими боковыми поверхностями об стенки цилиндра. Но уже в двигателях с жидкостным охлаждением для ИЖ это безобразие убрали за счет смещения пальца на поршне к его днищу на 6 мм. После этого пугающий стук на холостых исчез. Поэтому при покупке если вы не наблюдаете такой стук это значит что ИЖ Юпитер 4 переделан, или же зазоры между поршнем и стенками цилиндра стали настолько малы что поршень просто не перекладывается. Как правило, при этом зазор не превышает 0,1 мм а в нормальном состоянии он должен быть равен не менее 0,15 мм. В противном случае вы будете постоянно мучится с тепловыми прихватами после длительной езды на скорости более 80 км/ч. Поэтому поверьте лучше звенеть чем потом клинить в дороге.
Если же проблема звона или стука не позволяет вам продать мотоцикл из-за того что покупатель у вас слишком умный и не хочет верить вашим доводам, то не стоит с пеной у рта доказывать свою точку зрения. Лучше просто согласится и пообещать все устранить в ближайшее время. А после, заехав в ближайший автомагазин или рынок купить банку твердой смазки марки МС2000. А дома смазать ею поршня стенки цилиндров мотоцикла. Это приведет к уменьшению зазоров, что автоматически устранит звон и стук. Впоследствии смазка смоется и сгорит в цилиндрах, не причинив двигателю ни какого вреда.
Егор Морозов запись закреплена
иж юпитер 4. под нагрузкой начинается стук,с правой стороны. не разобрал только,цилиндр или коробка. почему это может быть?
Валентин, я снимал правую крышку,по крайней мере звезда ходуном не ходит,сидит мертво. если еду с горки,все хорошо,или в гору,но дам оборотов,ничего не стучит. если же не раскручу мотор и включу повышенную,появляется стучок
Егор, это как раз и есть признак раннего зажигания, едешь внатяг и смесь воспламеняется слишком рано, максимальное давление на поршень происходит ещё до того, как он дошел до вмт, это и приводит к металлическому звону
Егор, как варик детон. Я ловил недавно в городе стук именно стук. Было жарко и вкл повышенную передачу и открыл газ. Тупо понизил передачу и поехал дальше. Детонация возможна от бедной смеси, высокой температуры, зажигания.
Валентин, смесь настроил,изначально вообще богатая была.попробую зажигание отрегулировать. генератор то еще китайский стоит
Валентин, да только вчера купил ижа 4 модели,толком не делал с ним ничего.попался хороший,пробег буквально 2-3 тысячи.
Валентин, и мотор того же состояния. Компрессия отличная, меня держит, работает не стучит, а под нагрузкой начинается. Либо я его раскручиваю мало, либо зажигание надо попозднее. Звезда то все-таки 16, должен легко в горки залетать
Валентин, впечатления оказались ошибочными. Когда мотал асбест на трубы, заглянул в цилиндры, а поршни то все чёрные, и побиты кромки канавок для колец. Короче, некондицию мне втюхали. Мужик сказал чтобы без возврата, больше его не тревожить. Вот и купил юпитер, как новый. Хотя компрессия хорошая, мой вес держит
1) ЗВОН В ЦИЛИНДРАХ ИЖ ЮПИТЕР. ПОМЕНЯЛ ПАЛЬЦЫ ВСЁРАВНО ЗВЕНИТ .
2) НА КАКОМ КАРБЕ ИЖ ЛУЧШЕ И БЫСТРЕЕ ПОЕДИТ К 65 и К 68 или иков.
3) СКЛОЬКО МАСЛА ДОБАВЛЯТЬ В БЕНЗИН .
4) СНЯЛ ГЛУШИТЕЛЬ(ПОСТАВИЛ ПРЯМОТОК) НА ИЖЕ,ОН СТАЛ ЕХАТЬ БЫСТРЕЕ!
5) ЕСЛИ Я РАСТОЧУ ЦИЛИНДРЫ ДО 3 РЕМОНТА ТО СКОЛЬКО ЛОШАДЕЙ ПРИБАВИТСЯ.
6) НА СКОЛЬКО ОБОРОТОВ НУЖНО ВЫКРУЧИВАТЬ ВИНТ НА КАРБЮРАТОРЕ.
7) ЕСЛИ Я ПОСТАВЛЮ 2 КАРБА НА ЮПИТЕР ОН ПЕРЕТЬ БУДЕТ ЛУЧШЕ .
8) МОЙ ИЖ ПРЁТ БОЛЬШЕ 130 КМ.Ч .
9) А У МЕНЯ ИЖ ЮПИТЕР 6 . А У МЕНЯ ПЛАНЕТА 7 .
10) МОЖНО ЛИ ЛИТЬ ОТРАБОТКУ В МОТОЦИКЛ.
11) КАКОЙ МОТОЦИКЛ ЛУЧШЕ ЮПИТЕР ИЛИ ПЛАНЕТА.
12) ПОСТАВИЛ ФИЛЬТР НУЛЕВИК,ТЕПЕРЬ ЗВУК КАК У ХАРЛЕЯ И МОТО СТАЛ ПЕРЕТЬ .
13) У МЕНЯ НА ИЖЕ ТРОИТ ДВИГАТЕЛЬ
14) А Я ЗАЛИЛ СИНТЕТИКУ В МОТОР И МОТО ЛУЧШЕ РАБОТАЕТ И БЫСТРЕЕ ЕХАТЬ СТАЛ
15) А ЧТО ЕСЛИ Я НА ПЛАНЕТУ ПОСТАВЛЮ КАРБЮРАТОР С ЮПИТЕРА? (ИЛИ НАОБОРОТ,ИЛИ С МИНСКА,ИЛИ С УРАЛА. )
16) У МЕНЯ НА ЮПИТЕРЕ С ОДНОГО ГЛУШИТЕЛЯ БОЛЬШЕ ДЫМА ЧЕМ СО ВТОРОГО
17) СОТРУДНИКИ ГИБДД НЕ ИМЕЮТ ПРАВА ГОНЯТЬСЯ ЗА МОТОЦИКЛИСТАМИ,ТЕМ БОЛЕЕ ЕСЛИ МОТОЦИКЛИСТ БЕЗ ШЛЕМА.
18) КАКИМ ЦВЕТОМ ПОКРАСИТЬ МОТОЦИКЛ?
19) НА ПАНЕЛИ МОТОЦИКЛА ЕСТЬ ЛАМПА МАСЛА,ПОЧЕМУ ОНА НЕ ГОРИТ?
20) КАКИЕ ДОКУМЕНТЫ ДЛЯ ПОСТАНОВКИ НА УЧЁТ НУЖНО ВЗЯТЬ У ПРЕЖНЕГО ВЛАДЕЛЬЦА?
1) ЗВОН В ЦИЛИНДРАХ ИЖ ЮПИТЕР. ПОМЕНЯЛ ПАЛЬЦЫ ВСЁРАВНО ЗВЕНИТ .
На иже палец звенит лишь в одном случае из ста,во всех остальных случаях звенят поршня,это происходит тогда,когда немного изнашиваются кольца или образунтся элипс в цилиндре,от этого никак не избавишься,это техническая недоработка инженеров,поставив новые кольца и проточив цилиндры получишь лишь временную тишину,но даже при всех новых запчастях звон может прослушиваться на холостом ходу.В дальнейшем эта проблема была решена на двигателях с водяным охлаждением смещением поршней,а вот воздушникам остаётся только смириться.Известно, что на воздушниках палец смещен немного к выхлопу, ИМЕННО из-за этого на больших оборотах а иногда и на малых в цилиндрах прослушивается грохот или звон, особенно на поезженной поршневой ,такое смещение было сделано для того чтобы замки колец не попали в окна.
3) СКЛОЬКО МАСЛА ДОБАВЛЯТЬ В БЕНЗИН .
Иж по паспорту расчитан на 76-92 бензин и масло льётся , А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ ДЛЯ ОСОБО ОДАРЁННЫХ, в долевой пропорции 1 к 25, тоесть ОДНУ ДОЛЮ МАСЛА НА 25 ДОЛЕЙ БЕНЗИНА .
Тоесть на 25 литров бензина нужно лить 1 литр масла . Получается 40 гр масла на 1 литр бензина!! Эта пропорция касаема таких масел как дизельное,автол,ас8, м8в и.т.д.
Что касаемо масел с маркеровкой 2Т оно льётся в долевой пропорции 1 к 50,тоесть его нужно лить в 2 раза меньше-20 грам масла на литр бензина .
4) СНЯЛ ГЛУШИТЕЛЬ (ПОСТАВИЛ ПРЯМОТОК) НА ИЖЕ,ОН СТАЛ ЕХАТЬ БЫСТРЕЕ!
Писал уже миллион раз,напишу ещё.НЕЛЬЗЯ НА ИЖЕ ЕЗДИТЬ БЕЗ ТРУБ,ГЛУШИТЕЛЕЙ,ФЛЕЙТ,НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРЯМОТОКИ и колхозить другие трубы! А теперь немного информации для колхозанов которые поставив себе прямотоки пытаются всем докозать что их иж стал лучше переть! При выпуске газов из камеры сгорания двух тактного двигателя одна часть этих газов выходит через глушитель,а другая упиревшись в перегородку возвращается назад оказывая давление на поршень который идёт вниз, помогая коленвалу и тем самым подпирая топливо ,которое поступает в камеру сгорания,чтобы оно не вылетело в выпускные окна .Если ставить прямоток,то все газы вылетят в трубу и давления на поршень не будит и движить им будит только коленвал,тем самым увеличится нагрузка на коленвал,подшипники,пальцы и втулки ,минусы - большая нагрузка на ШПГ и увеличение расхода топлива, плюсов нет никаких! Прямоток создан для четырёх тактных движков,а для двух тактных есть настроенный выпуск где резонатор как и прямоток пустой внутри ,но с резонатором подпор газа обеспечивают конуса разного диаметра.Только такой настроеный выхлоп способен поднять мощьность двухтактного мотора и не причинить ему вред.
5) ЕСЛИ Я РАСТОЧУ ЦИЛИНДРЫ ДО 3 РЕМОНТА ТО СКОЛЬКО ЛОШАДЕЙ ПРИБАВИТСЯ.
Возможно я сейчас открою тайну,ОБЫЧНАЯ РАСТОЧКА ХОТЬ ДО ПЯТОГО РЕМОНТА мощности совершенно не прибавляет,увеличивая объём ты увеличиваешь камеру сгорания и плошадь трения.Для того чтобы от расточки был плюс нужно увеличить степень сжатия и дать мотору дышать доработкой окон,вот после этого можно почувствовать разницу,но один минус-наши коленвалы на эту нагрузку не расчитаны и будут очень быстро умирать!
7) ЕСЛИ Я ПОСТАВЛЮ 2 КАРБА НА ЮПИТЕР ОН ПЕРЕТЬ БУДЕТ ЛУЧШЕ .
Юпитер лучше попрёт если будет сделана увеличение степени сжатия,балансировка сепараторных коленвалов,облегчение маховика путём фрезеровки (по подобию иж ш 12),два карба установленых как можно ближе к цилиндрам с лепестками от совы,палировка впуска и выпуска,доработка окон впуска и выпуска,специально разработаный настроеный выпуск,БСЗ,японские аналоги подшипников коленвалов.ЕСЛИ ПРОСТО ПОСТАВИТЬ 2 КАРБА то толку нихрена не будет, ничего не изменится,будет жалко потраченное время и силы!
8) МОЙ ИЖ ПРЁТ БОЛЬШЕ 130 КМ.Ч .
Тогда ты следующий в этом списке.
ЕСТЬ СРЕДИ ЭТИХ ЛЮДЕЙ ТАКИЕ,КОТОРЫЕ МОГУТ ОТВЕТИТЬ ЗА СВОИ СЛОВА . Без всяких отговорок типа-У меня нет навигатора, у всех моих друзей и знакомых тоже нет навигатора и телефон у меня сименс А-35 без навигатора и камеры,или мне папа не разрешает снимать мотоцикл на видео .
10) МОЖНО ЛИ ЛИТЬ ОТРАБОТКУ В МОТОЦИКЛ?
Масло называется ОТРАБОТАННЫМ потому что оно отработало свой ресурс! После многочисленного нагрева и охлаждения масло теряет свои смазочные свойства и становится ОТРАБОТКОЙ,оно уже ни чего не смазывает!
Если Вы от жадности льёте отработку в свои мотоциклы, то почему Вы не питаетесь своим говном? Есть ещё умники которые говорят -Я беру отработку у соседа,а он льёт полусинтетику,она лучше минералки! К таким людям у меня есть один вопрос -Если ты ешь картошку,а твой сосед роллы и пиццу,неужели ты думаешь что его говно из-за этого вкуснее твоего.
11) КАКОЙ МОТОЦИКЛ ЛУЧШЕ ЮПИТЕР ИЛИ ПЛАНЕТА.
Юпитер и планета-это два совершенно разных мотоцикла и сравнивать их между собой это полнейшая глупость!
Планета расчитана на тягу,она больше увезёт,ей легче трогаться загруженной,за счёт низких оборотов она проходимее юпитера.
Юпитер же комфортнее на трассе его мотор работает мягче,вибрации меньше, скорость он набирает быстрее .
12) ПОСТАВИЛ ФИЛЬТР НУЛЕВИК,ТЕПЕРЬ ЗВУК КАК У ХАРЛЕЯ И МОТО СТАЛ ПЕРЕТЬ .
Нулевики созданы для гоночных 4Т моторов, иж от него умрёт т.к самые лучшие фильтры это контактные-масленные,они лучше чистят воздух и частицы пыли не попадают в цилиндры и не убивают кольца и цилиндр.Даже нулевики с пропиткой не могут сравниться с родным фильтром они требуют на много больше ухода чем родные.
13) У МЕНЯ НА ИЖЕ ТРОИТ ДВИГАТЕЛЬ.
Двигатель ижа не может троить и это не потому что у него два или один цилиндр, а потому что он двух тактный. Слово ТРОИТ изначально было применено к 4т моторам, это двигателя у которых рабочий цикл состоит из четырёх тактов-это Впуск,Сжатие,Рабочий ход и Выпуск, слово ТРОИТ стали рпименять тогда,когда на одном из цилиндров отсудствовал один такт и тактов оставалось ТРИ и мотор начинал работать не ровно.
А то,что многие думают что слово ТРОИТ это значит что из четырёх цилиндров работают только ТРИ -ЭТО ВСЕОБЩЕЕ ЗАБЛУЖДЕНИЕ .
14) А Я ЗАЛИЛ СИНТЕТИКУ В МОТОР И МОТО ЛУЧШЕ РАБОТАЕТ И БЫСТРЕЕ ЕХАТЬ СТАЛ
Тому, кто задается вопросом какое масло заливать в мотоцикл, следует знать, что заливать масло, предназначенное для автомобиля, в мотор мотоцикла нельзя, так как от него корзина в сцеплении проскальзывает, а это преждевременно изнашивает диски.В автомобильном масле имеются антифрикционные присадки,а мотоциклу они не рекомендуются потому что у нас сцепление не сухое,а в масле.
Вязкость – это то, на что в первую очередь нужно обратить внимание, выбирая масло. Определить степень вязкости можно по тому, как жидкость сопротивляется рассеканию и течению. Если жидкость не текучая и устойчива к рассеканию, значит вязкость большая, а если наоборот, жидкость легко течет и неустойчива к рассечению – вязкость малая.
Когда мотор работает, механические элементы в масле, задевая друг друга вытесняют (рассекают) масло. При большей вязкости масла моторные части лучше застрахованы от повреждений. И, хотя, большие вяжущие свойства жидкости замедляют способность жидкости проходить сквозь специальные каналы и восполняться в соприкасающихся моторных частях – заливать в мотоцикл нужно именно такое масло.
Выбор масла должен руководствоваться здравым смыслом. При сильной нагрузке мотора летом (при температуре более +28 C) масло с недостаточно большим уровнем вязкости, оно быстро рассекается в моторе и очень скоро двигатель изнашивается. А для низких температур и слабой нагрузке мотора, лучше подойдет масло с менее вяжущей способностью.
После прогрева мотора мощность его практически не различается. Многие опытные мотоциклисты и гонщики при повышенных температурах воздуха заливают в мотоцикл масло с большей вязкостью, тем самым сохраняя мотор и коробку перередач.
15) А ЧТО ЕСЛИ Я НА ПЛАНЕТУ ПОСТАВЛЮ КАРБЮРАТОР С ЮПИТЕРА? (ИЛИ НАОБОРОТ,ИЛИ С МИНСКА,ИЛИ С УРАЛА. )
На заводе инженеры и люди с высшими образованиями разработали РАЗНЫЕ карбюраторы для КАЖДОГО мотоцикла, Для планеты с буквой И, Для юпитера с буквой Д, и.т.д ставить на планету карб преднозначеный для юпитера (как и наоборот) НЕ РЕКОМЕНДУЮТ . и после замены жиклёров планетовский карб не превратится в карб для юпитера, т.к у них разный диаметр диффузора. Поэтому высказывания типа -Я ПОСТАВИЛ НА ПЛАНКУ ЮПАКОВСКИЙ КАРБ (или карб от явы) И ОНА СТАЛА РАСХОДОВАТЬ БЕНЗИНА В 2 РАЗА МЕНЬШЕ И ОНА У МЕНЯ РАБОТАЕТ ТАК УЖЕ ДВА ГОДА!
- Полный бред ,это говорят совершенно безграмотные люди которые не умеют ПРАВИЛЬНО настраивать карбюратор . ЭТО всёравно что человеку давать еды в 2 раза меньше чем требует его организм, человек тоже некоторое время будет жить, а потом умрёт от истощения!
НЕ СЧИТАЙТЕ СЕБЯ УМНЕЕ ИНЖЕНЕРОВ НА ЗАВОДЕ ИЖМАШ .
16) У МЕНЯ НА ЮПИТЕРЕ С ОДНОГО ГЛУШИТЕЛЯ БОЛЬШЕ ДЫМА ЧЕМ СО ВТОРОГО,говорят что нужно менять кольца или сальник.
всё это полная фигня. Я покупал мотоцикл новым с магазина и с самого первого дня у него с одного глушителя было больше дыма чем со второго,проехал я на нём 75 тыс.км и всегда БЫЛО ТАК ! Если масло с мотора не уходит и мотоцикл нормально работает,то не мешайте механизму работать!
18) КАКИМ ЦВЕТОМ ПОКРАСИТЬ МОТОЦИКЛ?
Один из глупых и часто задаваемых вопросов. И тут же в комментах начинается перечисление всех цветов радуги! Неужели у авторов таких постов не хватает фантазии что бы самому решить в какой цвет красить свой мотоцикл? Если,к примеру, Вам не нравится зелёный цвет,но все посоветуют покрасить в зелёный,неужели Вы это сделаете? Выбор цвета-это индивидуально и спрашивать совет тут бессмысленно.
19) НА ПАНЕЛИ МОТОЦИКЛА ЕСТЬ ЛМАПА МАСЛА,ПОЧЕМУ ОНА НЕ ГОРИТ?
Это лампа уровня, для мотоциклов с раздельной системой смазки,где в бензин не нужно добавлять масло на таких мотоциклах оно подаётся отдельно и дозируется самостоятельно,точно такая же система установлена на 2т скутерах.На ихах с раздельной системой смазки установлен насос и бак для масла,насос качает масло в цилиндр из бака в котором стоит датчик,когда масло в баке кончается ,датчик замыкается и на панели загорается лампа низкого уровня масла.вот насос и бак
Читайте также: