Инициализация аккумулятора mazda 6 gj

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Все же, путаясь в сомнениях, решил во всем разобраться и установить улучшения для Головного Устройства (далее ГУ), а именно — Видеоплеер, Спидометр и немного кастомный внешний вид!

Действовал исходя из инструкции:
1. Находим флешку (нашлась на 2Гб. форматируем ее в FAT32, размер кластера ставим по умолчанию)
2. Скачиваем с сайта MZD-AIO-TI v2.8.0
устанавливаем на ПК, и…

выбираем то, что хотим изменить или заменить…
3. После выбора должно получиться примерно так:

Наслаждаемся!

Стоит ли все это потраченного времени?! — однозначно стоит!
Фоновое изображение можно поставить абсолютно любое, я качал из сети, уменьшал разрешение и кадрировал до 800*480
Иконки так же можно кастомизировать как угодно!

Фоновые изображения и ярлыки я устанавливал друг на друга и переустанавливал несколько раз, нет ничего страшного, если накладываются друг на друга.
по поводу других Твиков не знаю, говорят, что лучше удалить старый и установить новый.
новые твики, которые просто забыл установить или хочешь добавить — устанавливаются без проблем

Кто хочет установить кастомные ярлыки, то возможно задастся вопросом, как выглядят те или иные иконки в пакете программы, то…

Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена

У меня после снятия, подзарядки аккумулятора и установке обратно, перестал работать i-stop. Это конечно круто, что не нужно каждый раз на кнопку нажимать перед поездкой, но видимо тоже необходима инициализация

Тоже находил весьма разные статьи как это сделать но в итоге помогла только данная процедура:
— подключаем акб
— включаем зажигание (ждём 30сек.)
— затем нажимаем i-stop и держим 10 сек ( пока не начнет мигать зеленым)
— выключаем зажигание
— включаем зажигание и сразу нажимаем на три секунды кнопку i-stop и сразу запускаем двигатель и снова нажимаем кнопку i-stop — она начинает мигать зелёным- автомобиль работает в это время.
— ждём пока не погаснет мигать на приборка i-stop (до минуты время мигания примерно) и глушим авто.

На 3 пункте istop у меня зелёным не мигал, проложил все делать так, по окончанию все заработало, так что не пугайтесь)

Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена

Всем привет, кто производил инициализацию акб после подзарядки отпишитесь.
Не отображает корректные данные PCM модуля пишет 0%, а должно быть 70% и более для корректной работы.

Сергей Боков

После скидывания клеммы данные pcm обнуляются вроде, возможно надо поездить недельку что бы машина определила. Или скинь клемму на минут 10, все данные pcm обнулятся, и проводи инициалищацию занового, после этого надо покататься или постоять некоторое время и потом кже проверять данные pcm.

Сергей,
I.
Проверка инициализации состояния АКБ
(Проверка состояния зелёного индикатора активации / жёлтого сигнализатора
неисправности системы i-stop)
Показать полностью.
Проверка состояния зелёного индикатора активации / жёлтого сигнализатора
неисправности системы i-stop позволяет определить, была ли выполнена инициализация
состояния АКБ надлежащим образом или нет.
- Если зелёный индикатор системы мигает, то инициализация состояния АКБ прошла успешно.
- Если жёлтый сигнализатор системы мигает, то это означает, что АКБ может быть
недостаточно заряжена либо перезаряжена (инициализация состояния АКБ не завершена).
- Если жёлтый сигнализатор системы горит постоянно, то инициализация состояния АКБ не
выполнена надлежащим образом (инициализация состоянии АКБ не завершена).
1.
Переключите выключатель зажигания в состояние ON (Включено).
2.
Проверьте состояние (горит постоянно или мигает) зелёного индикатора активации /
жёлтого сигнализатора неисправности системы i-stop.
• Нажмите и удерживайте не менее 10 секунд выключатель системы i-stop. Проверьте
состояние (горит постоянно или мигает) зелёного индикатора активации / жёлтого
сигнализатора неисправности системы.
Если мигает зелёный индикатор системы:
- переходите к следующему пункту.
Если мигает жёлтый сигнализатор системы:
- Выполните проверку напряжения АКБ с помощью мультиметра.
Если жёлтый сигнализатор системы горит постоянно:
2
- Порядок инициализации выполнен ненадлежащим образом. Переключите
выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено) и выполните процедуру
предварительной проверки блока РСМ и состояния АКБ.
3.
Переключите выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено)

Сергей, когда пробую проводить инициализацию акб по этим пунктам для PCM модуля ничего не происходит, и заряжен был и напряжение норм, и живой акб на тот момент.

Сергей Боков ответил Евгению

Электрооборудование

Японские автомобили оснащаются большим количеством электронных компонентов, питание которых осуществляется от АКБ. Поэтому выбор и установка правильного накопительного элемента позволит запитать всю электронную начинку и не допустить появления проблем с отказов в работе некоторых чайте. Главная особенность аккумулятора на японском кроссовере – наличие системы i-stop.

Какой аккумулятор в Мазде-СХ5

Оригинальный аккумулятор Мазда СХ-5 устанавливается во время сборки. Данный накопительный элемент необходим для работы электроники автомобиля. При повреждении аккумуляторной батареи невозможно запустить двигатель автомобиля.

Накопительный элемент работает за счет преобразования химической энергии в электрический ток. За счет этого обеспечивается питание компонентов постоянным током. За счет стабилизированной мощности обеспечивается нормальный старт двигателя и работоспособность всей электронной начинки. Конструкционно состоит из двух полюсов, контакты которых подключаются к щупам автомобиля.

В автомобиле питание от аккумуляторной батареи питаются такие узлы:

Мотор.
Звуковая система.
Оптика, экраны и другие части.
Система охлаждения и подогрева салона.
Дворники.

Для установки на японский кроссовер рекомендуется устанавливать оригинальный гальванический элемент. Данная особенность возникает из-за встроенной технологии i-stop, которая управляет большей частью работы накопителя. Желательно, перед покупкой пройти диагностику в сервисных центрах. Ранние версии автомобиля выпускали с аккумуляторной батареей Panasonic Q-85. Однако с расширением модельного ряда также выросло и количество возможных гальванических элементов.

Для выбора нужной аккумуляторной батарей потребуется изучить маркировку выпускающего завода, которая обычно крепится на корпусе аккумулятора. Наиболее важными параметрами при выборе являются габариты корпуса, максимальная емкость и напряжения для запуска. Аккумуляторы японского кроссовера имеются следующие характеристики:

Максимальная емкость от 40 до 70 Ампер*часов.
Выходная мощность – 12 Вольт.
Электрический ток для запуска 300-700А.

Во время выбора стоит обратить внимание на полярность агрегата и совпадение подключаемых контактов. Габариты АКБ определяются объемом двигателя. Так как японский кроссовер выпускается с емкостью двигателя в 2 и 2.2 литра, то габариты будут различаться:

Для двухлитрового мотора потребуется выбирать аккумуляторную батарею с габаритами 202х230х172 миллиметра.
Мотор объемом 2.2 стартует от аккумулятора с размерами 202х255х172 миллиметра.

Стоимость батарей, с подобными характеристиками начинается от 7000 рублей.

Замена аккумулятора

Потребность поменять устаревший аккумулятор на Mazda CX-5 возникает при снижении максимального уровня мощности ниже 25%. Установить емкость можно при помощи нагрузочной вилки либо другим способом. Аккумуляторная батарея, потерявшая более трех четвертей заряда восстановлению не подлежит. Конструкция автомобиля упрощена, поэтому можно осуществить установку даже при отсутствии опыта.

Ход замены аккумулятора включает:

Предварительно требуется отключить от отрицательного контакта старой батареи датчик электрического тока для отключения питания бортового компьютера.
Отсоединить все клеммы.
Затем, требуется снять планку для фиксации.

Затем, требуется подождать около 5-10 минут, пока память импульсно-кодовой модуляции не будет очищена. Затем установите новый аккумулятор в порядке, обратном снятию старого.

Инициализация аккумулятора

Действие осуществляется после подключения АКБ и проведения прописки. Для работы системы i-stop требуется инициализировать новую батарею. При снятии батареи настройки сбрасываются, поэтому требуется провести некоторые действия. Инструкция по инициализации:

Запустить двигатель и позволить набрать обороты.
Затем, зажать и удерживать в таком положении кнопку i-stop 10 секунд.
На автомобиле с закрытым капотом потребуется полностью провернуть рулевое колесо.
Затем остановить работу двигателя.

После чего, возможно проверить успешность процесса путем нажатия клавиши, которая соответствует управлению системы i-stop в компьютере. При появлении зеленого индикатора – аккумуляторная батарея работает нормально.

Как прописать

Для правильной работы замененной батареи требуется прописать в системе. В зависимости от наличия или отсутствия экрана действие будет отличаться. Для владельцев транспортного средства без LCD панели требуется:

Заглушить мотор.
Перейти на нейтральную передачу.
Зажать и не отпускать тормозную педаль на время выполнения следующих по порядку действий;
После чего потребуется зажать педаль газа до активации индикатора.
После чего три раза нажать на акселератор до отключения светового индикатора.
Убрать ногу с педали тормоза.

При наличии экрана потребуется:

После чего потребуется провести процедуру инициализации.

Зарядка аккумулятора

Основные рекомендации от производителя по зарядке:

Всегда используйте зарядное устройство с постоянным током в 10 А.
При отсутствии такого зарядного устройства придется регулировать подачу электричества.
Во время подключения обращайте внимание на полярность.
На длительность зарядки влияет плотность вещества, которое передает ток внутри АКБ.
После полного заряжания требуется оставить транспортное средство на несколько часов.

Оптимизация зарядки

Для увеличения времени заряда и снижения темпов саморазряда потребуется соблюдать некоторые рекомендации:

Отключать габаритные огни, магнитолу и другие устройства, тратящие энергию.
Не допускать частого полного разряжения батареи.
Не оставлять транспортное средство на холоде.
Не допускать длительного простоя и автомобиль с ключом в замке.
Всегда закрывать транспортное средство.

Неисправности системы зарядки

Появление на панели приборов индикации о неисправности АКБ может свидетельствовать о:

Разряженной аккумуляторной батарее.
Проблемах в работе генератора.
Признаках скорого выхода из стоя гальванического элемента.

Для исправления требуется либо зарядить автомобиль, либо провести комплексную диагностику в сервисном центре с последующей заменой АКБ.

Как правильно эксплуатировать

Для длительного срока работы аккумулятора на автомобиле требуется соблюдать все перечисленные производителем гальванического элемента рекомендации по зарядке и хранению, не допускать чрезмерного разряжения. Нежелательно надолго оставлять автомобиль открытым, либо оставлять на ночь на улиц. Низкая температура отрицательно сказывается на электролите.

Влияние системы I-Stop

Система управления увеличивает нагрузки на аккумуляторную батарею во время работы. Осуществляется из-за постоянного старта и стопа мотора при остановках. Поэтому, за счет снижения затрат топлива сильно повышаются нагрузки на аккумуляторную батарею.

Максимальная нагрузка на гальванический элемент осуществляется во время запуска двигателя. Затем, потеря заряда незначительно компенсируется работой генератора, во время езды.

Стабилизация и инициализация

Работа аккумуляторных батарей строится на взаимных преобразованиях энергии. При этом на выход подается постоянное напряжение, необходимое для работы электронных компонентов автомобиля. При снижении емкости соответственно может измениться выходное напряжение, что отрицательным образом скажется на работоспособности бортового компьютера.

Отзывы

Согласно отзывам владельцев наиболее популярны на территории РФ аккумуляторные батареи бренды Bosch. Данные производители производят качественные аккумуляторные батареи по приемлемой цене. Наиболее популярной моделью является Bosch S4-02, Которая подходит для большинства автомобилей.

Наверное, многие владельцы автомобилей обслуживают перед зимним периодом аккумуляторную батарею, стараются выделить время и подзарядить при необходимости. Но для владельцев Мазды6 GJ эта, казалось бы, привычная и не сложная операция сопровождается дополнительной процедурой, знают о которой не все. Называется она НАСТРОЙКА ИСХОДНОГО СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ i-stop). Ее я и хочу представить вам, в разрезе личного опыта.

Время от времени, поглядывая за состоянием зарядки аккумулятора BATT_SOC (определяется прибором ELM-327 и андроид приложением FORscan Lite- прим. автора), стал замечать падение процента уровня заряда до 70-72%, иногда до 62% при недельной стоянке. Ежедневные короткие поездки 20-30 км (работа, магазины, дом) не позволяют генератору в достаточной мере подзарядить АКБ и решил я помочь "батарейке". Дополнительно учитывались рекомендации Мазда подзаряжать установленный и работающий в автомобиле АКБ каждые 2 месяца, а также при уровне BATT_SOC меньше 75%.

Исходя из собственных наблюдений, могу сказать, что эксплуатация автомобиля при значении параметра BATT_SOC в диапазоне 60-70% влечет за собой активную, повышенным током 7-10А зарядку аккумулятора генератором. Мозги автомобиля хотят сохранить в рабочем состоянии систему i-stop и увеличенным током выводят показатели на рабочие 65% довольно быстро. Соответственно, работа генератора в таком режиме тянет за собой увеличение расхода топлива. Мнение идет без доказательств, как предположение.

Эта запись не несет в себе информации о зависимостях между напряжением, плотностью электролита, температурой окружающей среды, временем зарядки и т.п. Целью было описать: принятие решение о подзарядке, процесс зарядки, и последующая инициализация АКБ и систем

Полезными для меня оказались 2 таблицы. Приведу их как памятки.

Соответствие степени заряженности АКБ, плотности и напряжения

Зависимость параметра BATT_SOC от плотности АКБ

Вечером автомобиль был поставлен в гараж, отсоеденены, в строго обозначенной последовательности:
1. отрицательная клемма;
2. датчик тока на "минусовой" клемме (для последующей инициализации)
3. "плюсовая" клемма.

Сняты крышки банок АКБ, уровень электролита определен как достаточный. Накинув крокодилы зарядного устройства, оставил до утра(~15 часов)

Небольшая выдержка из мануала по току медленной зарядки, которая позволила мне сделать вывод о том, что указанное устройство подходит для зарядки АКБ Мазды.

Battery slow charge current (without i-ELOOP)
55D23L (60 A·h/20HR): 4.5—5.5 A
75D23L (65 A·h/20HR): 5.0—6.0 A

На следующий день, примерно через 15 часов, отключил зарядное устройство и измерил напряжение АКБ. V=12,72В и оставил в таком состоянии на пару часов отстояться.

НАСТРОЙКА ИСХОДНОГО СОСТОЯНИЯ АКБ, НАСТРОЙКА i-stop И ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДРУГИХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ

Делать это необходимо потому, что при отсоединении "отрицательного" провода аккумуляторной батареи удаляются специальные сведения, находящиеся в блоке РСМ. Необходимо проделать следующую процедуру, включающую в себя:
— Инициализация АКБ;
— Инициирование датчика угла поворота рулевого вала;
— проверка обучения режиму холостого хода.

Вообщем, подключаем "положительную" клемму и идем шагами предложенной ниже процедуры.

Некоторое время после проделанной процедуры значение параметра “BATT_SOC” будет равно 0% потому, что состояние батареи не стабилизировалось после присоединения "отрицательного" провода (батарея должна находиться в покое (без нагрузки) на протяжении 6 — 48 часов для стабилизации электрохимических процессов).

Также не забываем после отключения "минусовой" клеммы провести инициализацию:
• системы стеклоподъемников;
• системы управления люком (крышей);
• радио и часы;
• системы контроля давления в шинах.

Для тех, кто, может быть, не знает. Инициализация стеклоподъемников:
• Включите зажигание ON (двигатель выключен);
• Нажмите переключатель открытия стекла для полного открытия;
• Полностью поднимите стекло и удерживайте клавишу вверх в течение 3 сек.

В результате мой BATT_SOC = 89%, что для меня приемлимо. Всем удачных попыток и терпения!

Читайте также: