Инфинити qx60 гибрид отзывы владельцев проблемы
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
При спокойной манере езды показался еще более плавным, чем JX. Нет подъема оборотов ДВС при плавных стартах/ускорениях на скоростях
Но вот стоит притопить газ больше половины - появляется противный визжащий звук работающего электродвигателя, который перекрывает все остальное - и звук ДВС, и шум шин. Больше всего похоже на электричку во время набора скорости. Для меня этот визг убил все остальные преимущества.
А вот интенсивные разгоны на скоростях после 40-50 JX отрабатывает порезвее гибрида.
В общем, оно для комфортной и спокойной езды в пробках.
3 Ответ от Aleksey 2014-06-18 15:42:19 (2014-06-18 15:43:26 отредактировано Aleksey)
Но вот стоит притопить газ больше половины - появляется противный визжащий звук работающего электродвигателя, который перекрывает все остальное - и звук ДВС, и шум шин. Больше всего похоже на электричку во время набора скорости. Для меня этот визг убил все остальные преимущества.
А вот интенсивные разгоны на скоростях после 40-50 JX отрабатывает порезвее гибрида.
Брал на тест в АСЦ на Ленинском гибрида. Изначально хотел попробовать сначала обычный , а после него гибрид. Но менеджер меня убедил испытывать только гибрид , объяснив что нет между ними никакой разницы ни в динамике , ни в шумке. Что могу сказать машинка очень понравилась по всем показателям, хотя после Вашего поста сейчас конечно жалею ,что не прокатился все же на обычном. Наверное здесь сыграло роль с чем сравнивать - сейчас езжу на Outlander XL 2.4 , поэтому указанных недостатков просто не заметил. Нужно будет обязательно протестировать обычную версию!
4 Ответ от fixxxer 2014-06-18 16:07:45 (2014-06-18 16:10:59 отредактировано fixxxer)
Брал на тест в АСЦ на Ленинском гибрида. Изначально хотел попробовать сначала обычный , а после него гибрид. Но менеджер меня убедил испытывать только гибрид , объяснив что нет между ними никакой разницы ни в динамике , ни в шумке. Что могу сказать машинка очень понравилась по всем показателям, хотя после Вашего поста сейчас конечно жалею ,что не прокатился все же на обычном. Наверное здесь сыграло роль с чем сравнивать - сейчас езжу на Outlander XL 2.4 , поэтому указанных недостатков просто не заметил. Нужно будет обязательно протестировать обычную версию!
Aleksey, у меня все впечатление от гибрида на корню убил этот визг электромотора. Он реально громкий и режет слух, я даже уточнил у менеджера, все ли в порядке с этим конкретным автомобилем и нет ли у него проблем с вариатором/электродвигателем (ремень вариатора в принципе тоже способен похоже визжать). Ответ - с машиной проблем нет, все гибридные QX60 так работают. Может, все-таки сотрудники У-Сервис не правы и у конкретного экземпляра проблемы? Хотелось бы, чтобы это было так, потому что, повторюсь, для города (и для большинства ситуаций на трассе) машина едет очень приятно.
Форумчане, пробовавшие/собирающиеся пробовать QX60 гибрид, обратите внимание пожалуйста - есть ли характерные визжащие звуки разгоняющегося электродвигателя на протестированных QX60 Hybrid? Звук громкий, слышен отчетливо, проявляется при интенсивном (более половины хода педали газа) разгоне?
PS Может, создать отдельную тему про QX60 гибрид? Не сильно эти обсуждения согласуются с темой "Стоимость ТО".
Комфортный для пассажиров, Вместительный! Двигатель Очень Надёжный к нему вопросов не было ни когда,Не большой расход топлива при спокойной езде 10.5-11.5 литров в смешанном цикле! Кожаный салон достаточно крепкий(стойкий ко времени)! Не плохой Авто ДО 100 000км после это АвтоХЛАМ.
Плохая управляемость на 20х колёсах, после 100000км Огромный Аппетит к Вашим Деньгам ( начинает просто сыпаться и сыпется ВСЁ перечислять устану), плохое лакокрасочное покрытие места не защищённые плёнкой через 2-3 года начинают Ржаветь, слабая Тормозная система , желательно заменить на более продвинутую хотя-бы перед.
КапРемонт вариатора при пробеге115000км - 210000рэ, 220000км - 180000рэ
Замена раздатки пробег 110000км - 87000 рэ
И до 100000км замена (цен не помню): ступичных подшипников в круг , замена подвесного подшипника правого шруса
Замена колодок каждые 30-40тысяч.
Замена передних стоек амортизаторов 125000км цену не помню но думаю в нете не составит труда найти.
На самом деле Очень много неисправностей всего не упомнишь , при чём машина эксплуатируется Исключительно по асфальту,
грунтовок ,а уж Тем более бездорожья отродясь не видывала, управляет жена .
Автомобиль очень быстрый, большой салон, отделка салона у Инфинити по сравнению с Лексус на порядок лучше, шумоизоляция и музыка на 10 баллов, кожа за 5.5 лет нигде не треснула и не скукожилась. Электроника работает как часы, за время эксплуатации ни разу не подвела. Покупатель оказался адекватным человеком, сторговались на 1 870 000 рублей.
поверхностная ржавчина на выхлопной трубе, но если эксплуатировать машину почаще то думаю такой проблемы не будет,
у меня же машина хоть и была в собственности 5.5 лет, но все же была парадно-выгребной. Потеет левая фара, но мастер при предпродажном осмотре сказал поменять резинку где лампочка вставляется в корпус фары и все вопрос закрыт. И еще вопрос к дизайнерам Ниссан, срочно менять дизайн задних фар, автомобиль в этом плане не доработан. Дилерам необходимо менять политику цены выкупа по программе трейд-инн. В Хабаровск Автомир занял абсолютно не продуктивный позицию, пытаясь продавать новые авто за большие деньги, стоимость выкупа показывает за 1.5 млн и даже мне предложили 1.4 млн, считаю данную позицию губительной для марки Инфинити, грубо говоря Автомир стреляет себе в ногу. В остальном машина на 10 баллов, цена 1.9 млн очень адекватная.
Всем читателям доброго дня.Итак,Infiniti QX60,гибрид.
Начну с того,что за всю свою водительскую жизнь это первый Финик,как то не доводилось владеть,хотя было всё за 30 лет стажа.Про ВАЗы промолчу - по-моему про них даже и упоминать здесь не стоит,хотя в конце 80-х - начале 90-х ВАЗ 2109 был ох,как крут.:)).Итак,из последних моделей владел Мерсом V230,Хундаем Терраканом,Лексусом RX300,Бэхой в Е60 кузове на дизеле.Собственно,после Бэхи я понял,что седан-это не моё,так как очень часто приходится ездить по Карелии и Лен.области,а дороги зимой там оставляют желать лучшего.
Перед Новым Годом начались муки выбора.Нужен был вместительный кроссовер,либо внедорожник.Рассматривал Тойоту Фортунер,Прадик,- это из новых.После тестдрайва отмёл обе модели - можете спорить со мной,но это трактора.Тестил Киа Мохав - тоже не впечатлил,после Бэхи - увалень.Из БУ смотрел на Мерса GL,15-16 годов,но остановило,что б.у.Всё таки хотелось авто новое.
Итак,мой приятель затащил меня в салон Инфинити на Дунайском.Брать он там хотел QX80.А я вдруг обратил внимание на QX60.В принципе,это как раз то,что мне было надо-7 мест,достойный салон,заявленный расход по гибриду - город 10,7,трасса 7,8.
Тестдрайв впечатлил - для такого аппарата,да ещё на полном приводе,динамика вполне достойная.8,4 с. до 100 - сопоставима с седаном.Достойная шумка,премиум музыка BOSE с сабом.Начались жёсткие торги с дилером. Всё таки 2 аппарата берём,и не дешёвых.В результате,мне мой Финик на полном фарше в максимальной комплектации обошёлся в 3600000,приятелю его QX80 в 4000000,правда 2016 г.,но без пробега - и тоже в максималке.
Ждать пришлось до 18.01 - праздники,подготовка к продаже. Еле вытерпел.За это время продал Бэху.
Эксплуатация.На данный момент наездил 8500 км.Полёт нормальный.По снегу и льду машина выгребает более,чем достойно.Тяги и тормозов хватает вполне,ребёнок в восторге от медиацентра - мониторы в подголовниках.На мой взгляд,не хватает коннекта со смартфоном - чтобы смотреть ТВ или пользоваться навигацией на мониторе автомобиля со смартфона.Всё решили наши доблестные мастеровые.Цена вопроса - 12000.Управляемость авто очень радует.Рулёжка вполне себе информативная.Думал,будет валкая - но нет,всё просто супер.
Вывод - вполне достойный семейный кроссовер за свою стоимость.
По расходу.До 5000 км. примерно ела по городу 15,по трассе 10.После обкатки стал активно подключаться электромотор,сейчас город в районе 12,по трассе укадываюсь в 8,5-9.Для автомобиля с таким весом - вообще ни о чём.
О покупке не жалею - да и не взять нечего за эти деньги из 7 местных кроссоверов с такими опциями.А здесь всё-таки премиум,да ещё и в максималке.
Комфортный для пассажиров, Вместительный! Двигатель Очень Надёжный к нему вопросов не было ни когда,Не большой расход топлива при спокойной езде 10.5-11.5 литров в смешанном цикле! Кожаный салон достаточно крепкий(стойкий ко времени)! Не плохой Авто ДО 100 000км после это АвтоХЛАМ.
Плохая управляемость на 20х колёсах, после 100000км Огромный Аппетит к Вашим Деньгам ( начинает просто сыпаться и сыпется ВСЁ перечислять устану), плохое лакокрасочное покрытие места не защищённые плёнкой через 2-3 года начинают Ржаветь, слабая Тормозная система , желательно заменить на более продвинутую хотя-бы перед.
КапРемонт вариатора при пробеге115000км - 210000рэ, 220000км - 180000рэ
Замена раздатки пробег 110000км - 87000 рэ
И до 100000км замена (цен не помню): ступичных подшипников в круг , замена подвесного подшипника правого шруса
Замена колодок каждые 30-40тысяч.
Замена передних стоек амортизаторов 125000км цену не помню но думаю в нете не составит труда найти.
На самом деле Очень много неисправностей всего не упомнишь , при чём машина эксплуатируется Исключительно по асфальту,
грунтовок ,а уж Тем более бездорожья отродясь не видывала, управляет жена .
Автомобиль очень быстрый, большой салон, отделка салона у Инфинити по сравнению с Лексус на порядок лучше, шумоизоляция и музыка на 10 баллов, кожа за 5.5 лет нигде не треснула и не скукожилась. Электроника работает как часы, за время эксплуатации ни разу не подвела. Покупатель оказался адекватным человеком, сторговались на 1 870 000 рублей.
поверхностная ржавчина на выхлопной трубе, но если эксплуатировать машину почаще то думаю такой проблемы не будет,
у меня же машина хоть и была в собственности 5.5 лет, но все же была парадно-выгребной. Потеет левая фара, но мастер при предпродажном осмотре сказал поменять резинку где лампочка вставляется в корпус фары и все вопрос закрыт. И еще вопрос к дизайнерам Ниссан, срочно менять дизайн задних фар, автомобиль в этом плане не доработан. Дилерам необходимо менять политику цены выкупа по программе трейд-инн. В Хабаровск Автомир занял абсолютно не продуктивный позицию, пытаясь продавать новые авто за большие деньги, стоимость выкупа показывает за 1.5 млн и даже мне предложили 1.4 млн, считаю данную позицию губительной для марки Инфинити, грубо говоря Автомир стреляет себе в ногу. В остальном машина на 10 баллов, цена 1.9 млн очень адекватная.
Для начала, как положено, — условия эксперимента. Значение скорости в расчетах бралось по спутнику, так как спидометр нелинейно завышал этот показатель. Пройденный путь определялся одометром, но с коэффициентом (на каждый километр пути вводилась коррекция — плюс 16 метров). Движение вне Москвы и других городов осуществлялось исключительно по магистралям. Скорость движения выдерживалась следующим образом: разрешенная плюс 3–7 км/ч (все замеры исключительно по спутнику). Расход топлива — заправкой до полного бака (в РФ надо бы учитывать обязательный недолив, но, к сожалению, он непредсказуем). Диапазон температур в период теста: от +2 до +10 градусов.
Теперь про автомобиль Infiniti QX60 Hybrid. Семиместный, с формулой 2+3+2. Снаряженная масса 2105 кг, полная — 2602 кг. В нашем случае — три человека и около 80 кг груза. Время разгона до 100 км/ч — 8,6 с. Привод полный (постоянный передний и автоматически подключаемый задний). Суммарная мощность: ДВС — 230 л. с. плюс электродвигатель — 20,39 л. с. (15 кВт), итого 250 л. с. За 18 дней теста пройдено 7732 км.
Упрощенная схема передачи суммарного крутящего момента к колесам и рекуперации энергии на панели приборов.
Мгновенная схема передачи крутящего момента к колесам и рекуперации энергии выводится на большой монитор.
Для простоты восприятия результаты сведены в таблицу.
Режим движения
Реальная средняя скорость, км/ч
Диапазон скоростей по спутнику, км/ч
Путь/расход, км/л
Расход, л/100 км
Технические характеристики Infiniti QX60 Hybrid
- Вменяемые расход бензина (исключая езду в мегаполисах с безумными пробками) и цена на сам автомобиль.
- Даже при наличии полного привода внедорожные приключения — не его стихия.
Вождение
Достаточно комфортное, если нет потребности реализовывать амбиции гонщика. На высоких скоростях (более 140 км/ч) заметно увеличивается рысканье.
Салон
Огромный. Но для семерых взрослых все же тесноват. Оптимально в дальних поездках — трое взрослых и два ребенка.
Комфорт
Первый ряд без проблем. Второй — маловато расстояние от сиденья до пола. Третий — в длительных поездках лучше не использовать.
Безопасность
Активная и пассивная безопасность соответствуют всем параметрам автомобиля.
Цена
Средний балл
Вердикт
Infiniti QX60 Hybrid, можно сказать, своего рода king of the roads — король дорог. Но при этом необходимо пояснение, что именно дорог, а не бездорожья, тем более нашего, российского. Он рассчитан на спокойную, без надрыва, эксплуатацию вменяемыми людьми за вменяемые (с учетом размеров этого автомобиля) деньги.
Читайте также: