Ларгус тупит педаль газа

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

у меня сегодня педаль газа заклинела. на малом газе работает нормально а как чуток сильнее давлю то педаль так и остаеца на больших оборотах работает пока не стукнеш по ней и педаль обратно встает.
я грешу на морозы у нас ночная температура -5 была что делать буду когда - 10 будет не наю.
педскажите че там смазать над и че там может быть?

проверить что заедает; заслонка или сам трос.
если трос - смазывать,
если заслонка - тоже смазывать.
ещё читал несколько раз, что нормальной работе педали газа мешает съезжающий резиновый коврик. люди приклеивают к нему липучку и он уже не может сдвинуться и помешать ходу педали.

ниче там не заедает, leo14 коврик назад оттяни. И так каждый раз когда садишься в машину, пока не пришьешь липучку

leo14, Если не поможет, пару кубиков масла моторного через шприц в трос пусти. Педаль станет легкой до невозможности.

сегодня с утра опять тоже самое. лень было выходить капот открывать решил с самого легкого начять коврик поправил и я очень удивился все проблемы пропали)
спасибки alexxx дим. а то я трос хотел менять уже. вроде в коврике у меня 2 выбоинки для фиксации есть какого черта он сползает на 08 такого не было
спс

В коврике в передней части с двух сторон два малых язычка, возьми старую камеру и по профилю лежащего коврика в салоне вырежи накладки и установи их сверху. Вода с педали и обуви будет стекать в коврик и язычок, не будет фиксировать педаль в нажатом состоянии даже если и коврик сдвинется вперёд, и липучка так же эффективное средство. У себя сделал под ковриком сухо и педаль не фиксируется. ВСЕМ УДАЧИ!!

Добрый день! Возникла проблема, которую ОД решить не сумел:
В течении трёх последних месяцев у меня трижды заедало педаль газа. Выглядело это так: после отпускания педали газа машина ускорялась и шла так, как будто подсос вытянул. Но после подтормаживания эта проблема исчезала. Вчера проблема резко усилилась: я ехал накатом, отпустив педаль газа с небольшой скоростью и высматривал место для парковки. Вдруг двигатель взревел, стрелка на тахометре показывала белее семи тысяч, упёршись в ограничитель. Прижавшись к бордюру я заглушил двигатель. В этот момент почувствовал запах горелого масла. Осмотрел педаль газа - ничего постороннего в её районе не было. Поднял капот: тросик блестящий, ходит нормально, никаких причин для заедания не видно. Попробовал завести двигатель - он завёлся, работает тихо, на тахометре 750 об\мин. Поехал на работу, прошёл около 30 км, всё нормально. Позвонил в Автолайт, официальный ОД АвтоВаза и записался на приём на сегодня. После работы поехал домой, через пару км картина повторилась: дикий рёв двигателя, педаль газа лежит на полу. После того, как заглушил двигатель и опять завёл - неисправность опять исчезла.
Сегодня поехал в Автолайт. Инженер по гарантии мне долго плакался о том, что у них нет диагноста, нет механика (далее перечень тех, кого нет), но машину в бокс отогнал. Через 30 мнут пришёл с каким-то прибором и заявил, что прибор показывает отсутствие ошибок. А более он ничего сделать не может. На мою просьбу сделать отметку в сервисной книжке об осмотре ответил, сто он не самоубийца и ничего записывать не будет.

В связи с этим вопрос: как мне быть? Ездить на такой машине нельзя - можно изуродовать двигатель. Не ездить? Зачем тогда я её купил? Рычагов воздействия на ОД у меня нет. Судиться? Можно, конечно, вот только длительное это дело.

Из многолетнего опыта владения Логаном и хождения по соответствующим сайтам- была когда-то такая проблема. которая решалась очень просто. Посмотрите все-ли в порядке у пары педаль-коврик?

После работы поехал домой, через пару км картина повторилась: дикий рёв двигателя, педаль газа лежит на полу.
Кроме варианта "педаль-коврик"-ничего не приходит в голову. Только если-потусторонние силы !))) Так как педаль газа у нас механическая,с возвратной пружиной,то прожаться САМА она не может физически.Ну никак.

я ехал накатом, отпустив педаль газа с небольшой скоростью и высматривал место для парковки. Вдруг двигатель взревел, стрелка на тахометре показывала белее семи тысяч, . Этого не может быть, потому, что этого не может быть никогда, см. пост андрей@север.
Не ездить? Зачем тогда я её купил?
Судиться? Можно, конечно, вот только длительное это дело. Коврик зафиксируйте, чтобы не ёрзал. Кнопки должны быть пластиковые, для крепления к полу.

Этого не может быть, потому, что этого не может быть никогда, см. пост андрей@север.
Коврик зафиксируйте, чтобы не ёрзал. Кнопки должны быть пластиковые, для крепления к полу.

Ребята, никогда не говорите никогда. Коврик: это первое, что пришло в голову. После первого случая внимательно осмотрел коврик: в нём вырез сделан так, что педаль газа проходит в пяти см от него. Кроме того, это не объяснят то, что неисправность исчезала уже ТРИЖДЫ, после того, когда я глушил двигатель и через пол минуты его заводил. В этот момент коврик не двигался, гарантирую. На Ларгуше отъездил почти три года. НИ РАЗУ за всё время подобного не было. А сейчас за месяц три случая подряд. Это коврик состарился?
Так случилось, что сегодня вечером потребовалось срочно отвезти внучку в больницу. Только поэтому сел в машину и, подумав немного, водительский коврик убрал в багажник. Проехал около 7 км, как двигатель опять взревел.

смотреть трос и дроссель

Олег, почти уверен в Вашей правоте. Но до посещения ОД в пятницу побаиваюсь туда лезть. Сегодняшний текст написал в двух целях:
1) Хотелось бы узнать у Группы поддержки: как мне быть, если и второй ОД не сможет найти причину, а двигатель, после следующего случая, заклинит? Будет ли это считаться гарантийным случаем?
2) Поскольку было много предположений о вине водительского коврика, описал сегодняшний третий случай, когда коврика не было вовсе.

смотреть трос и дроссель

Олег, почти уверен в Вашей правоте.
Смотреть трос и дроссель нужно было бы,если педаль газа закусывало бы.А так,судя по описанию Игоря,педаль прожимается сама до максимальных оборотов. Как такое может быть-просто не представляю. Если бы Е-газ,тогда ладно.Можно предположить глюк электрики,контактной группы и т.д. Но как может двигаться тросик сам по себе.

Но как может двигаться тросик сам по себе.

круиз
Олег,я конечно,может ошибаюсь,но всегда считал,что функция "круиз-контроль" возможна лишь при наличии электропривода дросселя (Е-газ). Как функционирует он при тросовом приводе? И разве на Ларгусе есть какой либо круиз?

но всегда считал,что функция "круиз-контроль" возможна лишь при наличии электропривода дросселя (Е-газ).
есть и на троссовом.
более того, есть кит комплекты которые можно установить практически на любой авто с троссовым приводом дросселя.
но это так, не в тему.

проверьте датчик ХХ может он не дозаркеплён, у меня обороты тоже прыгали подтянул 2 болтика на датчике ХХ (он на дроссельной заслонке стоит) и обороты больше не поднимаются при отпущенной педали газа

проверьте датчик ХХ может он не дозаркеплён, у меня обороты тоже прыгали
До 7000 об/мин прыгали? Нет.Не то.

До 7000 об/мин прыгали? Нет.Не то.

не до 7000.. но до 3000-4000 поднимались.. когда еду еду, потом на светофоре остановился, газ отпустил, а обороты сами до 4000 поднимаются..
попробуйте подтянуть датчик, не пройдёт, значит причина в чём то другом

Олег,я конечно,может ошибаюсь,но всегда считал,что функция "круиз-контроль" возможна лишь при наличии электропривода дросселя (Е-газ). Как функционирует он при тросовом приводе? И разве на Ларгусе есть какой либо круиз?

ps у меня установлен тросовый круиз

Большое спасибо всем, принимающим участие в обсуждении, за попытки помочь. Сегодня, по понятным причинам, никуда не выезжал. По высказанным предположениям:
1) Круиз контроля нет.
2) Все три раза обороты поднимались до семи тысяч.

от андрей@север: А так,судя по описанию Игоря,педаль прожимается сама до максимальных оборотов.

Чуть не так: педаль ПРОСТО ЛЕЖИТ на полу. При попытке приподнять её носком ботинка не оказывает никакого сопротивления, как будто никуда не подключена и просто висит на верёвочке. После того, как заглушу двигатель и через 20 секунд его опять заведу, педаль занимает свое положение.

я ехал накатом, отпустив педаль газа . Вдруг двигатель взревел, стрелка на тахометре показывала белее семи тысяч, упёршись в ограничитель. педаль ПРОСТО ЛЕЖИТ на полу. При попытке приподнять её носком ботинка не оказывает никакого сопротивления, как будто никуда не подключена и просто висит на верёвочке. Так не бывает. Там пружина.

Так не бывает. Там пружина.

Вы абсолютно правы! Сегодня утром, собираясь ехать к ОД, первым делом попробовал носком ботинка приподнять и опустить педаль газа. Выяснилось, что у неё настолько лёгкий ход, что она кажется невесомой, будто привязана на верёвочке. Ощущение свободно болтающейся педали. Поэтому приношу извинения за неверную информацию.
Напомню, что на сегодня был записан в Инвест-авто, сервисный отдел автосалона Рено - Сокол, являющийся ОД АвтоВаза. Время, мне назначенное, 10-15. Приехал в 9 - 00 и сразу подошёл к стойке приёма. Менеджер, услышав начало жалобы, сразу заявил: "Вы приехали рано, ждите назначенного времени. Пришлось сесть на ближайший диван и ждать своей очереди. В 10-15 час подошёл опять. Меня опять вниательно выслушали и огорошили: "Вам придётся перезаписаться на другой день, сегодня нет диагноста." Я удивился: "Простите, а час назад Вы об отсутствии диагноста не знали? Не говоря уж о времени записи меня на данный день и данное время." Менеджер многословно стал приносить свои извинения, а потом предложил подозвать инженера по гарантии. За неимением графини. в общем, я согласился. Пришёл молодой человек, очень внимательно меня выслушал. Предложил пройти к моей машине и по дороге заявил: "Это сто процентов коврик." Я предложил ему сесть в машину и попробовать сдвинуть коврик ногами так, чтобы он прижал тросик газа. Жаль, что не было кинокамеры: молодой человек долго ёрзал, скользил ногами по коврику - коврик стоял насмерть, его трение о пол превышало трение ботинок по нему. Тогда я предложил ему сделать это руками. Молодой человек приподнял часть коврика и только после этого сумел его сдвинуть прилично вперёд. Но тут выяснилось, что срез коврика в правой части настолько велик, что даже сдвинув его до упора мы не достаём до троса. "Да, вынужден был согласиться ИПГ, коврик здесь не причём." "Тем более" - добавил я: "Что третий раз двигатель раскрутился на ХХ до 7 000 об тогда, когда я для эксперимента поехал вообще без коврика." ИПГ задумался, а потом предложил сделать круг по дороге. Сели, поехали. Круг был около трёх км. Машина вела себя послушно. "Вот!" - радостно объявил ИПГ: "Раз нет видимой неисправности, мы ничем помочь Вам не сможем." Тут уж возмутился я: "В таком случае прошу в сервисной книжке сделать отметку о том, что Вы не можете найти неисправность." "Зачем?" - удивился ИПГ. "Затем" - объяснил я: "Что если у меня заклинит двигатель, это произойдёт не от того, что я его неправильно эксплуатировал, а от того, что ОД не сумел вовремя найти неисправность." После этого ИПГ предложил мне приехать в понедельник, 23.03, в 9-30 час.

Вечером раздался телефонный звонок: "Здравствуйте!" - сказал приятный женский голос. "Вас беспокоит Служба поддержки АвтоВаза. Мы прочитали Вашу историю на Официальном форуме и решили подключиться. Первым делом связались с Автолайтом, первым автосалоном, куда Вы обращались. Да, у них действительно отсутствует диагност, поэтому обращение за ремонтом в данный автосалон бесполезно. Завтра мы обратимся в Инвест - авто". "Девушка" - перебил я её: "Я был сегодня в Инвест - авто" - и рассказал ей вышеописанную историю. Пауза, затем девушка сказала: "У меня завтра рабочий день и я обязательно свяжусь с Инвест - авто и постараюсь сделать так, чтобы в понедельник, к Вашему приезду, ВСЕ нужные мастера были на месте".

Честно говоря, хочется ей поверить.

Заинтриговал Игорь до предела:sidefrown: Не могу предположить даже что с педалью газа. Чтобы газануть до 7000 об\мин тросик дросселя должен до упора натянуться.Сделать это можно только педалью.Но как она сама может нажаться до пола? И при этом лежать? И при этом потом всё восстанавливается. Мистика какая-то.

А,вот я не внимательно прочитал. То есть вы уже разобрались в чём дело? Значит,пружинка соскочила?

Чуть не так. Если Вы сами попробуете носком ботинка приподнять педаль и потом отпустить - полное впечатление, что педаль висит на верёвочке. Дело в том, что педаль практически не оказывает сопротивления при поднятии и просто "падает" вниз при отпускании. У неё очень лёгкий ход. Когда наклонишься и сделаешь всё руками - сразу видно, что это не так. А с высоты роста и глядя вниз, к стыду моему, описал неверно.
Игорь,запутал совсем! То болтается педаль,то нет.Непонятно.На исправной машине (моей) педаль газа имеет небольшой свободный ход.Далее чувствуется работа пружины. Вы у себя пробовали активно поработать педалью? А ещё лучше,посадить кого-нибудь за руль. Пусть погазует,а самому посмотреть под капотом.Как работает тросик,и вообще.

полное впечатление, что педаль висит на верёвочке. .

педаль висит на тросу, а трос тянет рычаг заслонки, а на рычаге установлена обратная пружина

Игорь,запутал совсем! То болтается педаль,то нет.Непонятно.На исправной машине (моей) педаль газа имеет небольшой свободный ход.Далее чувствуется работа пружины. Вы у себя пробовали активно поработать педалью? А ещё лучше,посадить кого-нибудь за руль. Пусть погазует,а самому посмотреть под капотом.Как работает тросик,и вообще.

Попробую объяснить чуть по другому. когда неисправность не проявляется, педаль газа работает в обычном режиме: при нажатии опускается вниз. при отпускании - поднимается и встаёт в обычное положение. Но вот двигатель взревел: первая мысль - коврик. Опускаю взгляд вниз - чётко видно, что в районе педали вырез коврика и на педаль ничего не давит. Следующее действие: попытка носком ботинка приподнять педаль - реакции нет, педаль легко приподнимается и после отпускания опускается вниз. Не могу утверждать наверняка - до пола или почти до пула. За те доли секунды, что смотрел на педаль под рёв двигателя мне показалось, что она лежит на полу. Но когда я сегодня пробовал приподнимать педаль ботинком на неработающем двигателе - увидел, что педаль встаёт в рабочее положение с рабочим зазором от пола.

На исправной машине (моей) педаль газа имеет небольшой свободный ход.Далее чувствуется работа пружины. Вы у себя пробовали активно поработать педалью? А ещё лучше,посадить кого-нибудь за руль. Пусть погазует,а самому посмотреть под капотом.Как работает тросик,и вообще.

Отвечаю по порядку: Работы пружины не чувствую. Педаль легко, почти без сопротивления опускается вниз, после отпускания возвращается на место. При поднятии носком ботинка сопротивления пружины не ощущаю вообще, такое впечатление, что чувствую только вес педали.

Активно работать педалью пробовал и неоднократно. Кроме того сажал зятя за руль не работающей машины и просил его активно работать педалью - это ничего не выявило. Тросик входил в оболочку и выходил оттуда, пластиковый рычажок, натягивающий тросик, так же работал без заеданий. Чисто визуально тросик в идеальном состоянии, хотя слабое знание этого узла не даёт утверждать гарантировано.

oapv, а трос все же на много лучше. На калинах с электронной педалькой были проблемы у меня, да и других одноклубников.

bolbatAV:

На калинах с электронной педалькой были проблемы у меня

А у меня вообще никаких проблем на приоре не было. Единственное неудобства, педаль высоко стояла, нога уставала.

bolbatAV:

а трос все же на много лучше

не говори такого никогда когда не знаешь

oapv, да с тросом калина у меня выстреливала без промедления, а вот с электроной педалью была малая тупость.

bolbatAV:

oapv, да с тросом калина у меня выстреливала без промедления, а вот с электроной педалью была малая тупость.

скажу честно - Не в тросе дело!

bolbatAV:

да с тросом калина у меня выстреливала без промедления, а вот с электроной педалью была малая тупость.

Полностью поддерживаю, поездил на нескольких машинах с тросом и с электронной педалью газа, мы с другом полностью ЗА трос, потому что электронная педаль тупит всегда, особенно дико она тупил На Хьюндай Солярис, машина просто зависает секунд на 5, на педаль никакой реакции. Даже если и можно настроить электронную педаль почти как трос, всё равно смысл её мне не совсем понятен. Да и настроить педаль газа с тросом под себя дело минуты.

Зореслав:

Полностью поддерживаю,

А я нет, да и про 5сек зависания явный перегиб (это пропасть!)
Пы.сы. Катаю одновременно машины с тросом и ЭПГ.

alexei:

А я нет, да и про 5сек зависания явный перегиб

Не перегиб, а реальность, я на этом Хьюндае учился ездить. Причём инструктор говорил всегда "у меня такого ни разу не было, а у вас новичков через одного так". Именно что 5 секунд, нас чуть трамвай не переехал, когда я переезжаю пути, а педаль зависла к чертям. Вот просто переключился, надавил на педаль, а реакции ноль. Ну да, может что-то для электронных мозгов было непонятно, например задержка педали выжима сцепления, езда накатом без торможения движком, переключение передачи в этот момент, но после пары таких заездов на других машинах, решил для себя, ну её к чёрту эту электронную педаль, а чем трос не устраивает собственно? Меня всем устраивает.

Зореслав:

Не перегиб, а реальность

Вы просто попробуйте посчитать до 5ти (через и), в экстремальной ситуации просто время "течёт по другому" в личном восприятии.

Зореслав:

а чем трос не устраивает собственно?

Меня устраивает и то, и это. При нажатии ЭПГ, работа на х.х., действительно есть небольшая задержка, но длится она доли секунды, по сравнению с тросом.

alexei:

Я просто переехал трамвайные пути и 6 полос поперёк на скорости 10 км/час накатом сколько это секунд? сомневаюсь что доли.

К электронной педали теперь можно прикрутить актуатор и будет роботизированная коробка.
По крайней мере, на логанах что-то подобное ставили.

То, что с е-газом есть проблемки, так это правда. Как не крути, лишний узел и лишние электрические цепи. Где-то этот тупняк меньше, где-то больше, но он есть. Я понимаю, что идёт прогресс, автомобили наполняются всё более новой и новой электроникой. Но вот е-газ в недорогих авто, тем более без каких либо сложных систем коррекции и помощи. да на фиг он нужен. Да и после зимы, когда сошёл авсфальт со снегом на фиг вообще что-то лишнее в авто, подвеску бы сберечь. Так вот, всегда сравниваю электронную педаль со сливным бачком унитаза, в который встроили электропривод для спуска воды. Всё гениальное просто, и в случае ларгуса, как и большинства машин автоваза, да и прочих бюджетных, трос - это и есть "гениально".

bolbatAV:

На калинах с электронной педалькой были проблемы у меня

bolbatAV:

а трос все же на много лучше

не говори такого никогда когда не знаешь

oapv, да с тросом калина у меня выстреливала без промедления, а вот с электроной педалью была малая тупость.

bolbatAV:

oapv, да с тросом калина у меня выстреливала без промедления, а вот с электроной педалью была малая тупость.

скажу честно - Не в тросе дело!

bolbatAV:

да с тросом калина у меня выстреливала без промедления, а вот с электроной педалью была малая тупость.

Зореслав:

Полностью поддерживаю,

А я нет, да и про 5сек зависания явный перегиб (это пропасть!)
Пы.сы. Катаю одновременно машины с тросом и ЭПГ.

alexei:

А я нет, да и про 5сек зависания явный перегиб

Зореслав:

Не перегиб, а реальность

Зореслав:

а чем трос не устраивает собственно?

alexei:

Почитай эту статью? Тупит все время или только при жаркой погоде, я на выходных датчик выносной соберу себе потом отпишусь

Павел, он стоит около 1000 можно купить в ларгусшопе без проблем. На мой взгляд вещь нужная. Использую все время.перерасхода топлива нет, все в норме в жару "пинания " отсутствуют, температуру по скану выдает адекватную

Олег, а температуру замеряли на сколько градусов разброс и можно фото куда установили, я сегодня штатный замерял на улице 27 , он в пробке 57 прие езде максимум до 40 остывал,

Павел, я вообще его просто опустил за аккумулятор как можно ближе к защите вниз и все.контрольные замеры во время движения не делал. Но сравнивал по скану, если штатный в гараже при прогреве показывал + 57. В то время как выносной давал правдивые 25.

Павел, почти не стало. Может потому что как то приноровился справляться и предугадывать,но заметил что после 20000 пробега машина стала другой. Появилась лёгкость и динамика. Тупых провалов не стало. Ну иногда нет нет да и проскочит , но я думаю что это уже сбой в программе.кстати попробуй немного изменить стиль при переходе с одной передачи на следующую.это немного непривычно, но зато Е-газ позволяет сгладить рывки. При выжиме сцепления не отпускай педаль газа полностью , а когда отпускаешь сцепление, делай это как бы в два этапа как при трогании и педаль газа нажимай на чуть больший угол чем делал это раньше. При этом сглаживается почти полностью плавность переключения . А обороты при этом электроника выводит под нагрузку сама

Говорят ручник на один щелчок поднять и ограничение снимается. У меня просто 19год такой проблемы не замечал

А в ОБД разъеме не торчит сканер? У меня было такое. Машина отказывалась ехать. Потом вытащил его и всё нормально стало. Если нет, тогда не знаю что подсказать.

У меня к4м тросик - выезжаю из любых сугробов, рабочий 21129 элпедаль - чуть снег и тронуться не могу глохну, обороты вообще не даёт.

Сергей Sergey

Сергей Sergey ответил Артему

Артем, ну вот, может специально так сделано, чтоб до первого ТО щадящий режим был. На первом ТО меняют параметр и в путь. Это предположение На тростковом приводе с завода уменьшали реакцию педали специальным зажимом.

Читайте также: