Хруст при движении задним ходом веста

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Лада Веста – шикарный автомобиль, многие его очень любят. Но у него, как и у всего, есть свои минусы. Один из них – коробка передач.

Сразу хочу отметить, что проблема не в надежности, а именно в том, как работает КПП. Эта проблема касается всех русских автомобилей. У меня раньше была Лада ВАЗ-2106, потом 2107, Калина, УАЗ Патриот, Газель. А теперь Лада Веста.

На ней я уже проехал 100 тысяч км. Расскажу именно о своих впечатлениях. У вас они могут отличаться, поэтому обязательно пишите в комментариях, что думаете, как у вас все это происходит. Начнем с обсуждений минусов механической коробки на Весте.

Первый минус

Передачи включаются не идеально. Все русские автомобили, на которых я ездил, имели такую проблему. С коробкой что-то происходит, она нагревается, притирается. Наступает некоторый период, когда все заходит идеально. Но это бывает не всегда.

Наш автомобиль очень капризный, работает по своим жизненным циклам и правилам. Поэтому передачи включаются иногда даже с легким хрустом. Понятное дело, что сцепление мы выжимаем до конца, все учились в автошколах.

Второй минус

Наверное, основной недостаток – вой коробки. Конечно, он не сравним с воем на Гранте и тем более на УАЗике старом. Моим спасением был всегда только один вариант – включить громче музыку. Но бывают моменты, когда хочется ехать в тишине, музыка надоедает, либо, когда в машине пассажиры.

С Вестой этого идеально не получится. Все равно вой иногда будет слышен. Особенно на 1, 2 передачах. Многие напишут, что это легко устраняется. Ответ на самом деле один. Наверное, у вас он в голове появился – замена масла в коробке передач. Причем это воспринимается как единственный вариант, который помогает всем.

Сколько я ни смотрел роликов, статей, все меняют масло и происходит удивительное. АвтоВАЗ рекомендует менять масло в КПП на пробеге 160-180 тысяч. Но наш человек так не считает. Многие считают, что масло надо заменить сразу, как только купили автомобиль. Сливаем сразу все жижи: из двигателя, коробки, и все меняем.

Хочу сказать, что уже давно прошли те времена, когда заливали минералку или обкаточное масло. Машины сейчас выпускают уже обкатанными. То есть в них уже залито нормальное масло, с которым можно нормально ездить.

Я насмотрелся видео про замену масла, наслушался отзывов как веставоды таким образом решают все проблемы . Самое популярное масло Кастрол, которое автолюбители заливают в коробку передач Лады Весты.

Второе по популярности – масло от УАЗа. Ну и конечно Лукойл. Все как один говорят, что произошло чудо, передачи стали включаться одним пальцем, а вой вообще ушел.

Забавный факт: масло, которое рекомендует АвтоВАЗ, мне подходит. Когда я купил Ладу Весту, то масло в двигателе вообще не менял. Первый раз я его заменил после поездки в Крым на пробеге 12 тысяч. Если бы с завода была залита плохая смазка, то двигатель об этом сообщил бы.

Я уже в сервисе, мастер откручивает сливную пробку. Я приготовился к тому, что сейчас вытечет мазут, а вместе с ним куски железа и шестеренки заодно. Все ведь писали, что масло залито ужасное, что его нужно менять сразу после покупки автомобиля.

Но в итоге вытекла светлая в меру смазка. Шестеренки остались все на месте. Думаю, ладно. Зато сейчас поеду в тишине, и вой коробки больше не будет меня отвлекать, передачи будут втыкаться одним пальчиком.

Но нет, чуда не произошло. Осталось все так же, изменений просто не было, от слова совсем. Первое время даже показалось, что стало хуже.

Мой вывод такой: масло 100% - не решение проблемы. Это просто эффект плацебо и все. Поэтому не нужно этого делать, не поможет. Я знаю много владельцев Весты, которые мне писали о том, что кто-то ездит по 150 тысяч спокойно ездит, масло не меняет, и все у него хорошо.

Что делать

Поможет только замена самой коробки на более современную. Но этим должен озаботиться АвтоВАЗ. А нам похоже только придется с этим смириться. Все же ради справедливости по сравнению с Грантой коробка работает намного лучше и тише.

Хочется сказать огромное спасибо АвтоВАЗу, что они хотя бы сделали тросиковую коробку передач, и ручка КПП не бьет больше по ноге. За это низкий поклон.

И вообще, в Ладе Весте стала лучше шумоизоляция, как-то все плотнее, собраннее. Поэтому, звуки и шум есть, но не настолько напрягающие. На Ладе Гранте это вообще очень хорошо слышно. Чтобы это перебить музыкой, потребуются хорошие колонки. У нас в семье есть Гранта, поэтому я знаю, о чем говорю.

В общем на Ладе Весте нормальная коробка, с которой можно смириться, но не кайфовать. Напишите в комментариях, как вам коробка на Весте, что думаете по этому поводу, на каком пробеге поменяли масло в коробке, какое заливаете.

Кстати, скоро планирую заменить родное сцепление Валео, которое ужасное. Оно же стояло у меня на Патриоте. Я его поменял на Сакс. На Весте думаю заменить на Люк (все его хвалят), либо тоже Сакс, а заодно и выжимной. Может быть часть проблем решится.

У многих вызывал интерес, чем же закончилась история с вентилятором отопителя? Собственно ничем, я не успел предпринять действий к ее решению, потому как совсем скоро проблема ушла. Предполагаю что вентилятор перемолол инородные тела, либо под воздействием нагрузок от движения авто, эти инородные тела сместились.

Зима прошла без неприятных сюрпризов, обыденная городская эксплуатация.

С наступлением весны мы познали проблему скрипов в передней подвеске.

Чудесным весенним днём проезжая по ровной дороге, вдоль детского образовательного учреждения, я как всегда притормозил перед лежащим полицейским, передние колеса наехали на искусственную неровность и в момент сжатия подвески, сквозь музыку на 12, я услышал такой скрип, что на мгновенье ощутил себя кучером уставшего и под завязку набитого людьми омнибуса, совершающего рейс по свежеуложенной мостовой.

Автомобилю год, пробег приближался к 15 тыс. км. В очередной раз пришлось удивиться.

Еще не изучив отзывы коллег по драйву, набираю знакомый номер дилера, приятный женский голос предлагает день и время, чтобы приехать для демонстрации и принятия решения по проблеме.

Без опозданий пребываю к дилеру, оформляем документы и…
Справедливости ради нужно отметить, что в этот раз проблема была успешно решена без каких-либо возражений. Полагаю, ни для кого не открою Америку в том, что это было и каким образом решилось. Все весьма прозаично, жуткий скрип издавали втулки стабилизатора, механики его устранили набив их литолом или подобной смазкой.

К началу лета автомобиль подобрался с пробегом около 19 тыс. км, предстоял отпуск и поездка к морю.

Как вы помните, ехать к дилеру на ТО я не хотел принципиально и решил второй раз освежить масло MOBIL SUPER 3000 в автомобиле у замечательного мастера, услугами которого пользуюсь очень давно. Благополучно завершив необходимые процедуры, проведя диагностику технической части авто перед дальней поездкой, мастер дал добро на выезд из сервиса.

Когда я начал двигаться задним ходом, пожалуй впервые за время эксплуатации авто, при движении я выключил сцепление (выжал педаль), при этом машина покатилась накатом и в салоне раздался протяжный и щелкающий рокот, переходящий в треск.

Удивление и растерянность… проверяю на всех режимах работу коробки — все функционирует, единственный нюанс, при движении назад и выключенном сцеплении (выжатой педали) коробка трещит, как трещетка.

Мастер также услышал звук и заключил — коробка, вскрытие покажет.

Взволнованно набираю номер дилера, женский голос как всегда приветлив, вкратце объясняю ситуацию, следует стандартное предложение записаться на дату и время, согласовываем. Памятуя о первом общении с сотрудниками дилера решаю не ехать "просто так" и уточняю, что пробег авто перевалил за 15 тыс. км и на ТО у дилера мы не были… ранее приветливый женский голос налился металлом и переспросил — то есть Вы не были на ТО и сейчас хотите записаться на гарантийный ремонт?! Отвечаю, что меня правильно поняли и в ответ слышу, что ни о какой гарантии не может быть и речи, исключительно коммерческий ремонт… Немного опешив, понимаю что диалога не получится. Набираю горячую линию АвтоВАЗа, добираюсь до оператора, объясняю ситуацию и слышу в ответ, что дилер прав, нет регламентных ТО — нет гарантии. Это удивило меня настолько, что даже вызвало улыбку.
На этой ноте пришло понимание того, что общаться далее с дилером предстоит исключительно в эпистолярном стиле.

Здесь считаю необходимым заострить внимание на следующем.
Разумеется, прежде чем "тратить чернила" необходимо было проанализировать проблему.
В этом очень помог драйв, спасибо создателям ресурса и коллегам, которые делятся своими проблемами, мыслями и эмоциями. Однако помог не до конца.

Итак, что бы было понимание проблемы я просто скопирую видео одного из коллег.

Проблема один в один.

Кратко о том, что показал поиск по драйву и просторам интернета.
Это износ зубьев шестерен заднего хода.
Данный дефект встречается не так уж и редко и относительно давно, в том числе и на новых автомобилях автоваза и датсун. Прямо сейчас, к сожалению, не могу найти ссылку где изложена позиция АвтоВАЗа на эту тему.

Означенный дефект на новых авто решался довольно быстро и просто — а) заменой узла или повреждённых деталей б) отказом в проведении гарантийного ремонта со ссылкой на неправильную эксплуатацию автомобиля.

При этом, всем тем, кому отказали в гарантии, смиренно решали вопрос на стороне или благополучно забивали на это и счастливо эксплуатировали автомобиль десятки тысяч километров.
Разумеется, до стадии независимой или судебной экспертизы, никто из тех кого мне удалось найти с такой проблемой, не добрался.
Единственное что-то похожее, на тот момент на правду, был вот этот пост.

С одной стороны есть примеры положительного решения вопроса, с другой стороны, в случае отказа, развернуться было бы просто потерей времени, поэтому нужно было принять для себя решение готовы ли мы, в случае негативного развития событий, на экспертизу.

После отказа в гарантии по телефону я испытал культурный шок и забивать на вопрос совершенно не планировал, но вот продолжить эксплуатировать авто пока пришлось.

Здесь также необходимо сделать отступление. Все водители авто, управляют транспортными средствами с механической коробкой передач не первый год, и ни у кого этот авто не первый.
Смею вас заверить коллеги и в адекватности водителей, в том смысле, что если бы кто-то допустил ошибку в управлении коробкой, которая привела к подобной ситуации, то разумеется речь о том, чтобы требовать "гарантии" не шла абсолютно. Более того этот шум был обнаружен случайно и момент его возникновения попросту неизвестен. Ну и еще один аргумент, я думаю никому бы в здравом уме не пришло в голову затевать борьбу за "гарантию", имея при этом представление о том, в какую сумму это может вылиться, зная при этом заранее о безуспешности этого мероприятия.

Взвесив все "за" и "против", прикинув, что правда на нашей стороне и даже в случае отрицательного результата мы получим бесценный опыт и во всяком случае объективно и достоверно расскажем коллегам с драйва, что же это все таки за "напасть" с коробкой, мы направили дилеру письменную рекламацию о незамедлительном и безвозмездном устранении недостатка вызывающего шум в КПП при движении авто назад накатом, предложив попутно провести проверку качества и/или независимую экспертизу авто.
А сами в это время отправились в авто путешествие к морю…

Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена

Нихрена себе

Евгений Хайлов

У меня такая же фигня. мне дилер так сказал: "Это скол зуба шестерни задней передачи, ситуация распространенная на Весте, случается потому что нет синхронизатора задней передачи (типа надо сцепление держать выжатым несколько секунд, а потом втыкать заднюю). Случай не гарантийный, если звук не смущает, то езди и не парься".

Евгений Хайлов

Если при включении задней передачи имеется хруст, толчок и т.п. то это случай гарантийный, это не дожим сцепления вследствие чего сорваны зубья на шестерёнки. При снятии кпп они будут ссылаться на подженный диск сцепления, синиватого цвета, берете диск сцепления и смотрите, если есть дребезг то это всё из-за этого, точнее из-за недожима сцепления конструктивное а не ваш именно недожим. КПП тросиковая она имеет настройку выжима.
Фото прилагаю что не должно издавать дребезга (забыл как называются они)

У многих так, можно через третью заднюю включать, ещё если остановился с включенной передачей, то тоже норм втыкается. Дело привычки, но согласен, так не должно быть в 2021.

Все проблемы с КПП уходят заменой масла спустя тысяч 5 обкатки. Трёт коврик скорее всего. У меня резиновый коврик протер от вала руля

Даня Григорьев

Даня, ну тогда хз. У меня тер только коврик. Убедившись что это коврик то забил. Можно пойти дальше и смотреть резинку на моторном щите либо пластик рулевой колонки

Владимир Сукочев

Владимир, все мои проблемы ушли. Откатав 5к на заводском. Поменял. И 1 стала включаться всегда а не через раз и через перегазовку. Хруст ушел. Сейчас 112к машине и коробка вобще не как не напоминает о себе. Масло за это время менял 2 раза один раз вынужденно. Вода попала, по моему мнение через сущий сальник. По мнению од через сапун. Залил на промывку дешовой минералки вот на ней коробка работает вобще ппц. Шумно и жёстко. Отьезлил 100км слил. Залил дешовой синьки. Так же через 100 слил. И уже нормальное. И все. До сих пор все ок.

Олег, чушь.
Пробег почти 103 тыс км и проблема с передачами вкл заднюю была всегда.
Масло поменял на 3тыс км.
Это конструктив вазовской мкпп такой.

Олег, менял масло на корейское кикс на 15 тыс. , так же вой на второй передачи, так же хрен включишь заднюю, да и остальные тоже плохо включаются

Передняя и задняя подвеска Весты существенно отличается от той, которую АВТОВАЗ применял на Гранте, Приоре, Калине и т.д. Все обзоры рассказывают нам о том, что новая конструкция ходовой части лучше, чем прежде. Однако в ходе первых месяцев эксплуатации владельцы стали замечать посторонние шумы (стуки, скрипы, скрежет, хруст) в передней и задней подвесках Весты, которые возникают при переезде лежачих полицейских или других неровностей дороги.

Скрежет, скрипы в передней подвеске

Глухой звук, как будто стойки задевают об пластик, либо скрип напоминает трение резины. Причина в плохом качестве втулок стабилизатора (№8) или недостаточной смазке креплений глушителя.

Пряники (крепления глушителя) достаточно смазать пластичной смазкой. Резиновые втулки стабилизатора смазывать нет смысла, т.к. этого хватает не на долго. Решить проблему скрипа передней подвески можно так:

поставить аналоги втулок.
подложить под втулки кусок резины (см. видео ниже).
с февраля АВТОВАЗ меняет штангу стабилизатора старого образца на нового по гарантии .

Вопрос АВТОВАЗу: Когда решиться проблема скрипа втулок? Новые авто октябрь-ноябрь продолжают скрипеть.

Ответ: Внедрены улучшения (замена резины, смазки) в конце ноября 2016 года.

Стук в передней подвеске может возникать из-за износа стоек стабилизатора (№7) (замена), которые следует заменить на новые. Этот случай рассмотрен на видео:

Также стук с передней части автомобиля может исходить от верхней опоры двигателя или от тормозного суппорта.

Стуки, хруст в задней подвеске

В задней подвеске стук устраняется по предписанию АВТОВАЗа. Необходимо снять заднюю стойку амортизатора и подложить под верхнюю опору (№5) шайбу.

Стоит отметить, что после такой доработки появляется зазор между опорой и кузовом, в который может попадать грязь. Чтобы исключить это рекомендуется установить прокладку по размерам:

Другие источники постороннего шума сзади:

тросик ручника (закрепить на стяжки);
демпферы крышки багажника (смазать силиконовой смазкой, ослабить);
замок багажника (смазать замок, устранить люфт);
в районе задней опоры, стянуть отбойник по штоку стойки вниз (вытащить из гильзы опоры), побрызгать в гильзу опоры силиконовым спреем и поставить отбойник на место.
замки спинки заднего сиденья (смазать, намотать изоленту).
вещи или инструмент в багажнике.

Как выполнить диагностику подвески Весты своими руками. Если стук сзади появляется только при торможении, то это другой случай.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, рекомендуем обращаться к своему персональному менеджеру. А вы замечали появление стуков или скрипов в подвеске Весты? Каким образом вам удалось от них избавиться? Оставляйте свои отзывы и рекомендации в комментариях.

Читайте также: