Инфинити момент затяжки колес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Infiniti FX30d , давление в шинах Infiniti FX30d , неисправности Infiniti FX30d , подготовка к зиме Infiniti FX30d , тормоза Infiniti FX30d , масляный фильтр Infiniti FX30d , топливный фильтр Infiniti FX30d , фильр салона Infiniti FX30d , регулировка фар Infiniti FX30d , номер кузова Infiniti FX35 , давление в шинах Infiniti FX35 , неисправности Infiniti FX35 , подготовка к зиме Infiniti FX35 , тормоза Infiniti FX35 , масляный фильтр Infiniti FX35 , топливный фильтр Infiniti FX35 , фильр салона Infiniti FX35 , регулировка фар Infiniti FX35 , номер кузова Infiniti FX37 , давление в шинах Infiniti FX37 , неисправности Infiniti FX37 , подготовка к зиме Infiniti FX37 , тормоза Infiniti FX37 , масляный фильтр Infiniti FX37 , топливный фильтр Infiniti FX37 , фильр салона Infiniti FX37 , регулировка фар Infiniti FX37 , номер кузова Infiniti FX50 , давление в шинах Infiniti FX50 , неисправности Infiniti FX50 , подготовка к зиме Infiniti FX50 , тормоза Infiniti FX50 , масляный фильтр Infiniti FX50 , топливный фильтр Infiniti FX50 , фильр салона Infiniti FX50 , регулировка фар Infiniti FX50

1. Замена колеса

Система отображения давления в шинах

Этот автомобиль оснащен системой отображения давления в шинах. Система измеряет давление во всех шинах, кроме запасных. Если загорелся индикатор низкого давления в шинах, значит давление резко упало в одной или нескольких шинах вашего автомобиля. Система включится, если автомобиль движется со скоростью выше 25 км/ч.

Внимание:
- Если загорелся индикатор низкого давления в шинах, избегайте резких маневров и резкого торможения, съезжайте с дороги как можно быстрее, остановите автомобиль в безопасном месте. При движении со спущенными шинами, вероятность неисправности и повреждения шин увеличится, что может привести к дорожно-транспортному происшествию и получению серьезных травм. Проверьте давление воздуха во всех шинах. Отрегулируйте давление в шинах согласно рекомендованному уровню давления в холодных шинах, указанному на информационной этикетке о шинах и грузоподъемности. Сигнальный индикатор низкого давления в шинах выключится. Если индикатор не выключается, возможно, в шине есть прокол. В этом случае замените шину запасной шиной как можно скорее.
- Когда вы меняете шины или снимаете колесо, система отображения давления в шинах не будет работать, а сигнальный индикатор низкого давления в шинах будет мигать около минуты. Если индикатор продолжает гореть более 1 минуты, обратитесь к дилеру Infiniti для замены колеса или проверки системы как можно скорее.
- Если при замене шин используются не оригинальные шины Infiniti, работа системы отображения давления в шинах может быть нарушена.
- Не наливайте внутрь шины жидкость или аэрозоль для устранения проколов в шинах, так как это может нарушить работу датчиков давления.

Замена спущенной шины

Если у вас в шине прокол, выполните следующие действия.

Остановка автомобиля

1. Осторожно съезжайте с дороги, подальше от полосы движения.

2. Включите аварийную световую сигнализацию.

3. Остановите автомобиль на плоской горизонтальной поверхности. Переместите рычаг селектора в положение P (парковка).

4. Выключите двигатель.

5. Поднимите капот, чтобы предупредить других участников движения и персонал станции технической поддержки, что вы нуждаетесь в квалифицированной помощи.

6. Пассажиры должны покинуть салон автомобиля и стоять в безопасном месте, подальше от автомобиля и полосы дорожного движения.

Внимание:
- Убедитесь, что стояночный тормоз надежно затянут и автоматическая трансмиссия находится в положении Р (Парковка).
- Не меняйте колеса, если автомобиль стоит на склоне или на мокрой скользкой поверхности. Это очень опасно.
- Никогда не меняйте колесо, если ваш автомобиль стоит слишком близко к полосе встречного движения. Дождитесь профессиональной помощи.

Блокировка колес

Установите подходящие колесные упоры спереди и сзади колеса, расположенного по диагонали по отношению к спущенной шине, чтобы предотвратить движение автомобиля во время поддомкрачивания.

Внимание:
Убедитесь, что колесо надежно заблокировано, так как автомобиль может тронуться с места, что приведет к получению серьезной травмы.

Извлечение запасного колеса и необходимых инструментов

Поднимите крышку на полу багажного отсека при помощи ручки (А) и прикрепите ее к краю проема двери багажного отсека при помощи крючка (В).

Извлеките запасное колесо и инструменты для поддомкрачивания, расположенные под багажным отсеком, как показано на рисунке.

Использование домкрата и замена спущенного колеса

Внимание:
- Никогда не находитесь под автомобилем, если он поддерживается только при помощи домкрата. Если необходимо попасть под автомобиль, воспользуйтесь стойками безопасности.
- Чтобы поднять автомобиль, используйте только домкрат, предназначенный для вашего автомобиля. Не используйте домкрат вашего автомобиля для поднятия других автомобилей. Данный домкрат предназначен только для поднятия вашего автомобиля во время замены колеса.
- Используйте только соответствующие точки упора домкрата. Не используйте другие точки для упора домкрата.
- Никогда не подкладывайте бруски под домкрат или на него.
- Никогда не запускайте двигатель, если автомобиль поднят при помощи домкрата, так как в следствие этого автомобиль может тронуться с места. Особенно это касается автомобилей, оснащенных дифференциалом повышенного трения.
- Не позволяйте пассажирам находиться в салоне автомобиля, если он поднят при помощи домкрата.
Внимательно прочтите информацию на предупредительной этикетке, приклеенной на домкрат, и нижеследующие инструкции.

Точки упора домкрата

1. Поместите домкрат прямо под точкой упора, как показано на рисунке, таким образом, чтобы верхняя часть домкрата соприкасалась с автомобилем в точке упора. Расположите верхнюю опору домкрата между двумя углублениями спереди и сзади, как показано на рисунке. Используйте домкрат, только если автомобиль находится на плоской горизонтальной поверхности.

2. Ослабьте гайки крепления колеса, повернув их против часовой стрелки при помощи ключа для гаек крепления колеса. Не снимаете колесо, пока оно находится на земле.

3. Осторожно приподнимите автомобиль домкратом, чтобы колесо свободно вращалось. Чтобы приподнять автомобиль, крепко держите рычаг домкрата и прокручивайте его обеими руками, как показано на рисунке. Открутите гайки крепления колеса, затем снимите колесо.

Установка запасного колеса

Докаточное запасное колесо разработано только для использования в аварийной ситуации.

1. Очистите от загрязнений пространство между колесом и ступицей.

2. Осторожно установите запасное колесо и затяните гайки крепления колеса вручную до упора.

3. При помощи ключа для гаек крепления колеса, равномерно затяните гайки в последовательности, указанной на рисунке ((1), (2), (3), (4), (5)).

4. Медленно опустите автомобиль, пока колеса не коснутся земли. Затем затяните надежно гайки крепления колеса при помощи ключа в последовательности, указанной на рисунке. Полностью опустите автомобиль.

Внимание:
- Если выбраны неправильные гайки или гайки затянуты ненадежно, крепление колеса может стать слабым и колесо слетит. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию.
- Не используйте масло или смазку для гаек крепления колес. Крепление колеса может стать слабым.
- Проверьте надежность затяжки гаек после пробега 1000 км (или если спустило колесо).

Как можно скорее затяните гайки крепления колес до указанного момента затяжки при помощи динамометрического ключа.

Момент затяжки гайки крепления колеса – 108 Н∙м.

Гайки крепления колес должны всегда быть затянуты до указанного момента затяжки. Рекомендуется, чтобы гайки затягивались периодически, после каждой смазки.

Отрегулируйте давление воздуха в шинах до состояния давления в холодной шине.

Состояние холодных шин будет наблюдаться, если автомобиль стоял на месте более 3 часов или проехал расстояние менее 1,6 км.

Данные о давлении воздуха в холодной шине можно найти на информационной этикетке о колесах и массе груза, которая находится на центральной стойке со стороны водителя.

Размещение поврежденного колеса и инструментов

1. Поместите поврежденную шину, домкрат и другие инструменты в багажный отсек.

2. Закройте крышку на полу багажного отсека.

3. Закройте подъемную заднюю дверь кузова.

Внимание:
- Убедитесь, что запасное колесо и домкрат надежно закреплены после использования. Подобные предметы могут стать причиной получения серьезной травмы в случае внезапной остановки или дорожно-транспортного происшествия.
- Докаточное запасное колесо и запасное колесо маленького размера разработаны только для использования в аварийной ситуации.
Если вы нуждаетесь в квалифицированной поддержке, обратитесь к гарантийной брошюре, для получения информации о номерах телефонов станций технического обслуживания.

Руководство по ремонту и эксплуатации Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d (Инфинити ЭФ ИКС 35) c 2008 г. (+обновление 2011 г.)

Содержание

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (vq35)/ 3,7 л (vq37vhr)
Бензиновый двигатель объемом 5.0 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (v9x)
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь

Infiniti FX - большой кроссовер, в основу которого легла платформа FM. Первое поколение этой модели было представлено в 2003 году и выпускалось вплоть до 2008 года. В том же 2008 году на Женевском автосалоне Infiniti представила второе поколение FX, которое выпускается до сих пор.
Автомобиль сохранил все пропорции и линии, так понравившиеся целевой аудитории: короткие свесы, длинный капот, заниженная линия крыши, внушительных размеров корма и огромные колесные арки. В общем, если бы не высота, можно было бы принять автомобиль за спорткупе.

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (VQ35) / 3,7 л (VQ37VHR)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,5 л (VQ25HR)
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (V9X)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

Впервые среднеразмерный кроссовер премиум-класса Infiniti EX был представлен в качестве концепта весной 2007 года на автошоу в Нью-Йорке, а уже в августе того же года на конкурсе Pebble Beach Concours d'Elegance в Калифорнии был показан его серийный образец (причем внешне серийная версия практически не отличалась от концепта). Продажи автомобиля в США начались в конце 2007 года, а на европейском рынке кроссовер официально появился лишь во второй половине 2008 года.

Интерьер отличается подчеркнутой роскошью, соответствующей автомобилям премиум-класса. Для отделки салона применены кожа самого высокого качества, палисандровое дерево и современные материалы. Список оборудования салона включает в себя акустическую систему Bose Premium Audio с 11 динамиками и двумя сабвуферами, CD-чейнджером на 6 дисков и возможностью подключения iPod, сигнализацию с иммобилайзером, навигационную систему, встроенные в подголовники передних сидений вешалки для одежды и многое другое. Комфортное управление автомобилем обеспечивается не только эргономикой водительского места, но и системой кругового обзора Around View Monitor, включающей в себя четыре видеокамеры, встроенные в передний и задний бамперы (суммарный угол обзора составляет 360°), специальной адаптивной системой головного освещения Bi-Xenon Adaptive Front lighting System (AFS), а также адаптивным рулевым управлением, автоматически изменяющим свою чувствительность в зависимости от скорости движения.

Багажник кроссовера с абсолютно плоским полом может похвастать объемом 476 л, к тому же, его можно еще больше увеличить, сложив спинки задних сидений нажатием специальной кнопки.

Версия кроссовера для американского рынка ЕХ 35 оснащается 3,5-литровым 6-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем VQ35 с распределенным впрыском, двумя верхними распределительными валами и 24 клапанами, развивающим мощность до 297 л.с. (с 2009 года двигатель форсировали до 302 л.с.). Для европейского рынка предназначена версия ЕХ 37 с двигателем VQ37VHR с рабочим объемом 3,7 литров, развивающим мощность до 320 л.с. Оба двигателя работают в паре с электронно-управляемой пятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения.

Стоит отметить, что с апреля 2009 года версия ЕХ 37 продается в Японии под названием Nissan Skyline Crossover.
В 2010 году, закрепляя успех модели, на международной автомобильной выставке в Пекине концерн Nissan представил версию Infiniti EX 25 с шестицилиндровым бензиновым двигателем VQ25HR мощностью 235 л.с. В настоящее время ЕХ 25 продается только в Китае, России и Украине. В этом же году появилась версия EX30d с 3.0-литровым шестицилиндровым турбодизелем V9X, развивающим до 240 л.с. Кроме того, начиная с 2010 года двигатели всех версий кроссовера комплектуются семиступенчатой автоматической трансмиссией.

Безопасность Infiniti ЕХ обеспечивается комплексом современных систем активной и пассивной безопасности: ABS, EBD, Brake Assist, 4 подушками безопасности и надувными шторками безопасности, противобуксовочной системой TCS, а также новейшей электронной системой Lane Departure Prevention (LDP), предупреждающей водителя о пересечении линий дорожной разметки, а в случае необходимости при помощи системы обеспечения курсовой устойчивости VDC, притормаживающей одно из колес, сохраняя тем самым положение автомобиля в пределах своей полосы. По результатам независимых краш-тестов, Infiniti ЕХ получил высшие оценки по всем видам столкновений фронтальному, боковому и заднему. Кроме того, благодаря отличной работе системы курсовой устойчивости автомобиль был удостоен награды Top Safety Pick.
Кроссоверы Infiniti серии ЕХ предназначены для людей, ценящих комфорт, престиж, скорость и надежность.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Infiniti ЕХ/ Nissan Skyline Crossover, выпускаемых с 2007 года.

Infiniti ЕХ
ЕХ 25 (VQ25HR) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2496 см3	Дверей: 5 КП: семиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 14.3/8.4 л/100 км
EX 30d(V9X) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2993 см3	Дверей: 5 КП: семиступенчатая автоматическая	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.8/9.8 л/100 км
ЕХ 35 (VQ35) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3500 см3	Дверей: 5 КП: пяти- или семиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.8/9.8 л/100 км
ЕХ 37 (VQ37VHR) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3696 см3	Дверей: 5 КП: пяти- или семиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.1 л/100 км
Nissan Skyline Crossover
370 GT (VQ37VHR) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3696 см3	Дверей: 5 КП: семиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.1 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Стояли на Nissan Juke супруги штатные колёса. Диск диаметром 17", вылет (ET) 47, центральное отверстие (DIA) 66,1. Волею Случая приобрёл оригинальные 18" диски INKEI с ET 45, DIA 66,1.
Надо отметить, что у всех крупных моделей Nissan/Infiniti параметры (сверловка 5х114,3, ET и DIA совпадают).
.. Но на передних колесах центральный колпачок не вставал на своё место - мешали полуоси. Не хватало 2-3 мм. Возникла дикая идея поотрезать с полуосей привода по 3 мм.. Вовремя пришла идея поставить проставки. Благодаря чему диск "отошёл" бы от ступицы на толщину проставки и проблема с колпачком решилась бы..

И проставки были изготовлены.. Два алюминиевых диска толщиной по 4 мм.

Диаметр внутреннего отверстия (DIA) - 67 мм - чтобы проставка вплотную одевалась ступичный борт

Надо отметить, что колесо с DIA 66,1 (штатное) как раз одевается на ступичный борт и тем самым ось ступицы и ось колеса совпадают и колесо правильно центрируется (!).

Колесо открутили, поставили проставку, одели колесо обратно. Но из-за проставки центральное отверстие колеса не доставало до борта ступицы и соответстенно центровка бортом ступицы была утрачена. Вся надежа на правильную центровку колеса пала на гайки, которыми колесо было прикручено.

Установить так называемые супинаторы не представлялось возможным - супинатор нужен чтобы уменьшать DIA колёсного диска до диаметра ступичного отверстия. Нужны супинаторы тогда, когда ставятся нештатные для данной модели авто диски

Кстати, супинаторы (проставочные кольца)

Штатно крепёжные колодцы (места, куда устанавливаются гайки) на колёсах Nissan/Infiniti не имеют конусного профиля и для крепления такого колеса используются гайки с прижимной шайбой

Гайка не плотно ставится в крепёжный колодец диска - разница в диаметре цилиндрической части гайки и крепёжного колодца - несколько милимметров, таким образом гайкой колесо не отцентрировать.

Более того - диаметр отверстия в колесе под шпильку на 1-1,5 мм больше диаметра шпильки - соответственно ещё неприкрученное колесо имеет поперечный люфт на шпильках..

Но кто задумывался об этих тонкостях..

Juke после установки проставок вполне традиционно рулился и поворачивал. На скоростях до 100-110 км/ч всё было хорошо. Но на указанных скоростях колёса начинали "бить". За 130 всё успокаивалось

Проблему надо был решать..

Понятно, что диск не "сидел" на ступице и при установке колеса на шпильки ось колеса не совпала с оью ступицы - сила земного тяготения в верхней части шпильки выбрала зазор, а в нижней части шпильки был зазор 1-1,5 мм - колесо было прижато гайками с прижимными шайбами и в результате - биение колёс.

Как совместить оси диска и ступицы? - ведь на глаз колесо в не вывесишь на 5-ти шпильках..

Пришлось колесо вновь открутить и, с оставленной одной закрученной гайкой убедиться, что шпильки в отверстиях в диске под шпильки смещены.

Решение оказалось простым - предварительно диск необходимо прикрутить конусными гайками (на фото ниже - справа). Несмотря на то, что крепёжный колодец диска не имеет конусного профиля

Прикрутив колесо пятью конусными гайками мы выберем тот самый люфт шпилька/отверстие.
Для того, что бы не испортить гайку и ответную часть крепёжного колодца "в полную силу" затягивать не нужно.
После чего одну за другой конусные гайки меняются на штатные - с прижимной шайбой. С достойной затяжкой последних

Таким образом колёсный диск центрируется по шпилькам, которые по умолчанию отцентрировный относительно ступицы.

Решение будет полезно тем, у кого по каким-либо причинам диск "висит" на шпильках, а не борту ступицы и поставить супинаторы по каким либо причинам не представляется возможным.

Новичок

Хочу Вас огорчить Михаил, но это к сожалению не всегда работает.
Покупал OZ и продавец дал не тот супинатор, слегка большего диаметра.
Так вот, конусные болты у меня родные и на дисках тоже отверстия с конусом, но победить ДИКОЕ биение после восьмидесяти не получилось.

Migellitto

Moderator

Новичок

Migellitto

Moderator

На самом деле - у вас шансов никаких - гайки конусные - поэтому колесо вставало только так, как вставали гайки в колодца.

Единственное, что в моем случае может испортить картину - сильный удар в колесо - диск "сползет" с центра и снова биение.

SkyMag

Постоялец

Не пойму, если специально изготавливали проставки, то почему не изготовили их сразу с центровочным кольцом, например такие

Migellitto

Moderator

SkyMag

Постоялец

и что? Хочешь сказать, что не возможно из-за тонкости проставки? А 66.1 в данном случае какое имеет значение? Может я чего не понимаю, сори.

Новичок

На самом деле - к вас шансов никаких - гайки конусные - поэтому колесо вставало только так, как вставали гайки в колодца.

Какие руки. мозК. думать, думать и еще раз думать

Центральное отверстие и его расположение относительно всего диска, параметр, который контролируется на заводе-изготовителе диска.
Сверловка отверстий под болты(шпильки) конечно тоже имеет некие параметры расположения, но тот зазор, который есть между болтом(шпилькой) и отверстием в колесе, дает очень большой разлет в положении колеса относительно ступицы(я имею ввиду в не затянутом состоянии и при несовпадении диаметров посадочного буртика ступицы и центрального отверстия колеса)
так вот" ловить блох", как предлагаете вы Михаил, это не серьезно.
поэтому надо делать проставки большей толщины и с посадочным буртиком, а колесья брать с большим вылетом(ЕТ)
и не пудри людям мозги))))

Читайте также: