Infiniti fx50 слабые места

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Покупка Инфинити ФХ35 для многих так и остается мечтой из-за различных отзывов владельцев, которые покупают хлам со скрученным пробегом. Этот прорыв дизайна 2002 года, который выпускался вплоть до середины 2008, до сих пор выглядит не устаревшим на дорогах. “Башмак” способен подарить много удовольствия и эмоций от вождения в исправном состоянии, но так ли много денег он требует в год, чтобы бояться его? Так ли дорого обслуживание, и транспортный налог в России, чтобы забыть о покупке? Давайте абстрагируемся от разнообразных субъективных отзывов владельцев Инфинити FX35 и рассмотрим сухую статистику

Не помогают и разнообразные отзывы владельцев в сети, в одних пишут что Мерседес — ломучее ведро, в других что ничего не ломается. Во всех отзывах владельцев об эксплуатации и форумных историях о невероятных проблемах очень часто не хватает предыстории покупки или использования.

На двигателях VQ35DE и HR нет гидрокомпенсаторов и стучать нечему! Если перед Вами финик со стучащим мотором и продавец говорит о гидрокомпенсаторах, то скорее всего он перекуп или обманщик — бегите подальше от него!

“Лаборатория Диагностики vd-lab” предлагает Вам ознакомиться с характерными проблемами Мерседес GL/GLS 166 и анализ надежности двигателей, на основании чего вы можете решить “потянете” вы этот авто или нет. (Все вышеописанное также распространяется на ML/GLE 166)

Не стоит воспринимать проблемы как список того, что обязательно с Вами произойдет во время владения автомобилем.

НАВИГАЦИЯ ПО СТАТЬЕ

Инфинити ФХ 35
слабые места
стоит ли покупать?

Русский сегмент интернета почти полностью забит разнообразными мусорными знаниями и отзывами владельцев Инфинити фх35, которые купили скрученный хлам у перекупов, поверив в пробег и легенду. Здесь мы предоставим информацию от первоисточника, т.е. от людей, которые непосредственно эксплуатировали FX35 и FX45, причем не один автомобиль и не один месяц. Большинство специалистов “Лаборатории Диагностики” так или иначе лично эксплуатировали “ботинок” инфинити фх 35/45. Помимо этого, Инфинити ФХ 35 и 45 долгое время являлся основным направлением диагностики нашей организации, поэтому нам есть что сказать на тему проблем, болезней и статистики.

Сколько ходят двигатели Infiniti VQ35DE или каков их ресурс?

При должном обслуживании — ресурс огромен. Нам известны несколько экземпляров с пробегами более 500 тысяч километров с родным, не капиталенным двигателем и несущественным расходом масла на 10 тыс. км.

Ресурс двигателя Инфинити очень сильно зависит от владельцев, особенно если они следят за уровнем масла (электронного щупа нет), а само масло меняется с учащенными интервалами. Двигатель не перегревают и держат в чистоте радиаторы. Третьим фактором может быть только отсутствие излишней гоночной эксплуатации.

Стоит отметить, что статистику по пробегам этих автомобилей до капиталки очень тяжело собирать из-за тотального скручивания одометра перекупами и просто нечестными владельцами.

Инфинити Фх35 — почему тормоза самое слабое место?

Фактически проблема тормозов Инфинити FX35/45 заключается в трех ключевых моментах: тонкие тормозные диски передней оси, закисание и неравномерная работа суппортов, а также коррозия направляющих и их гнезд у скобы суппорта. В результате тормозные диски греются при езде из-за заклинившего суппорта, впоследствии перегреваются и начинается биение в руле. Проточка тормозных дисков или даже замена на новые диски исправляет проблему только временно. Через 5-10 тысяч километров диски опять будут бить в руль.

Покупка двусоставных дисков может решить проблему только с биением, но увеличить эффективность торможения слабых однопоршневых (на дорестайле) и двухпоршневых (рестайл) скоб не способны. Единственное верное решение — покупка неподвижных, монолитных суппортов Akebono от второго поколения Infiniti FX37/50 или установка тормозной системы от Porsche Cayenne с адаптером под кулак.

Для гражданского использования достаточно покупки тормозной системы на переднюю ось. Суппорта от Кайена существенно лучше Акебоно, за счет большего размера колодки и большего количества поршней. Существенной разницы в стоимости расходников нет — тормозной диск в обоих случаях используется от FX37 или FX50, а стоимость колодок практически одинаковая. Стоимость б/у комплекта суппортов на переднюю ось обычно не превышает 40-50 тысяч.

Инфинити FX35 — проблемы акпп, перегревы и реально ли купить авто с живой коробкой?

Агрессивная езда, забитые радиаторы, текущие шланги охлаждения АКПП — все это приводит к перегреву и износу коробки передач. Чтобы проверить АКПП Инфинити перед покупкой в первую очередь необходимо включить заднюю передачу и проверить, что авто поедет назад. Очень много проблем с КПП у фиников начинается с пропадания именно задней передачи и связано это только с конструктивом, а не из-за “наваливания” задним ходом. Второй обязательный пункт проверки — оценка состояния трансмиссионной жидкости. Jatco 5 ступ. имеет щуп, находящийся за двигателем, в подкапотном пространстве. Масло должно быть светлым и не пахнуть горелым. Третий обязательный этап это тесты коробки в движении с подключенным компьютером. Никакие подъемники не позволяют проверить коробку без ее непосредственного разбора и дефектовки.

Прогорание прокладки ГБЦ на Инфинити ФХ 35 (VQ35DE)

Попадание антифриза в масло и наоборот. Встречается на очень больших пробегах, лечится заменой прокладки ГБЦ. Предельно просто проверяется по избыточной дымности выхлопа (белого цвета) при перегазовке.

Единственный японский конкурент немецкой тройки, класическая компановка - продольный V8 и задний привод с подключающимся передом. Отменно держит дорогу на скоростях за 200. Ну и главный + оборотистый, надежный атмо мотор в паре с классической акпп

Расход бензина, колодок. Не самая шустрая акпп. Не большой салон. Жесткая, короткоходная подвеска не для плохих дорог

за 3 года (пробег около 30 тыс): замена привода переднего, радиатора основного + крышечек расширительного - 2 раза (летом в жару начинают подтекать) и все!

Нет юсб для флешки, обогрева руля, обогрева задних сидений, нижняя часть порогов не прикрывается дверью мараются

В снежных краях не пойдёт, поэтому и продал. Муфта полного привода перегревается очень быстро и в самый неподходящий момент останетесь на заднем приводе. А так за период владения ничего не случилось.

- Внешний вид (красивые формы);
- не плохая динамика;
- дороговизна с постороннего глаза;
- уважение на дороге;
- атмосферный, неприхотливый двигатель;
- качество кожи;
- камеры вкруг;
- электронная регулировка посадки;
- хороший звук.

- расход (относительное явление);
- большая стоимость резины;
- большой налог;
- не особо вместительный багажник;
- необходимо периодически промывать радиаторы от грязи;
- всегда грязные брюки от широких порогов.

- замена ступичного подшипника в сборе на 100 т.км
- выходит из строя электронная регулировка руля примерно на 120 т.км
- термостат 130 т.км

4,5года в моих руках,160 000км проехал, за все время поменял два подшипника ступичных, генератор, радиатор.
машиной доволен, только лучшие воспоминания.
Боится колеи, но если поставить хорошую резину - вопрос решается.
Динамика хорошая, надежная телега!! Когда-нибудь я вернусь к финику, но уже свежих выпусков.

Машина пушка! Ездить приятно. Ни разу не пожалели что взяли именно 50s а не 35. В сравнении 35/37 не едет совсем!
Расход 16 литров.

Ездили год, за это время поменяли вкруг Диски и колодки и масла в двиг(раз в 8 тыс) и в коробке(после покупки)

Согласно пробега, ролики, генератор, ступичные, тормозные шланги ( лучше сразу на армированные поменять)

за почти три года владения:
Замена передних ступиц 2 шт на пробеге 115 тыс/км, оригинал по 12 тыс рублей за каждую.
Замена передних нижних рычагов на пробеге 130 тыс/км, оригинал по 16500рублей за каждый.
Замена блоков управления вентиляторами на пробеге 120тыс/км, не оригинал 1940р за две шт.
И пожалуй всё, остальное только расходники - масла и фильтра.

Дизайн, против того что это очень красивый автомобиль не попрешь! Красивый как с наружи, так и внутри. Дешевые запчасти. Отличная динамика.

Качество машины так себе, слабое лакокрасочное! Дерьмовенькое качество кожи в салоне, не удобно пользоваться мультимедиа (при использовании рука висит в воздухе), плохой обзор в зеркало заднего вида. Очень плохая шумка

Автомобиль Infiniti FX50S это легенда и очень надежное авто,удовольствие за рулём не передать словами. Динамика,просто пуля. 5,6 до сотни,на равне со спорт карами.

К недостаткам:очень жёсткая подвеска,ощущаются все неровности и стыки дорожного полотна.Небольшой дорожный просвет и свесы.Абсолютно не управляема в колее,приходится ловить авто,на неровных дорогах,расход топлива и налог.

Комфорт и люкс во всем. Очень хорошая аэродинамика и подвеска - держит дорогу просто супер! Внутри автомобиля чувствуешь себя потрясающе - отличное авто.

за время владения (10мес) не было неисправностей, менял только масло в двигателе и колодки. Авто выглядит и едет как новый при возрасте 9 лет!!

Зимой кидает "хвост", тормозные диски ведет через каждые 10-15 тыс. км, нет хороших сервисов, где действительно могут достойно автомобиль обслуживать. Очень дорогое обслуживание.

Качество отделки салона желает лучшего. Большой налог. Грязнуля. В межсезонье заедает механизм открывания водительской двери.

Яркая харизматичная внешность.
Надежность.
Самый главный плюс - передвигаешься по трассе как на легковом автомобиле (по комфорту), хотя едешь на паркетнике с габаритами крузера 200.
Ну, конечно, динамика - ураган, комфорт - бизнес класса.

Пробег был 115 000 км (на момент продажи авто). Менялись только расходники, и нижний правый рычаг (из-за сайлентблоков) на 90 000км пробега.

Внешний вид, мотор просто бешеный, салон очень красив, в обещаем 10 из 10.
Все болячки предыдущего кузова устранены.

Пробег 67000 поменял передние верхние рычаги, линки и рулевые наконечники. Это все связано с нашими классными российскими дорогами. Потеет рулевая рейка.

Супер вид!СУМАШЕДШИЙ РАЗГОН!динамичный и надежный авто. понравился во всем!-продал теперь не знаю что купить. ---ЕСЛИ НАЙДЕТЕ ЖИВОЙ НЕУБИТЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР-БЕРИТЕ НЕ РАЗДУМЫВАЯ. ---ПОСЛЕ ПРОДАЖИ СМОТРЮ ТОЛЬКО НА FX-50 . -ДУМАЮ СНОВА КУПИТЬ ТАКОЙ ЖЕ-ТОЛЬКО ПОСВЕЖЕЕ. )))

дорогая резина!и маленький ее выбор. -минус!-БОЛЬШОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ-но АВТО того стоит. ---ПУГАЮТ ЧТО ВВЕДУТ ЕЩЕ И НАЛОГ НА РОСКОШЬ.

внешне очень стильный, обогнал всех своих конкурентов на несколько лет вперед.
динамика на высшем уровне, разгон до 100 5.8с., по трассе 250 идёт как влитой.
надёжный, за 100т.км. поломок не было вообще, в -40 заводится с первого раза.
дешевизна обслуживания один из самых главных критериев при выборе авто если сравнивать с ровесниками в классе это (Х6,Х5, тоурег, каен, рендж ровер спорт) на финик аналогичные оригинальные запчасти в 2-3 раза дешевле, проверено лично!
девочкам очень сильно нравятся мальчики на финиках)))

расход, но если не быстро ездить можно и в 15л уложиться, хотя сравнивая опять же с (Х6,Х5, тоурег, каен, рендж ровер спорт) расход у всех примерно одинаковый.
шумоизоляция, этот вопрос решаем.

поломок не было.
бывают ломают на шиномонтаже датчики давления шин, я их просто выкинул мне эта функция не нужна.
у меня было 4 разных инфинити, всем советую брать финика до 120т пробегу, до этого пробега проблем не возникает вообще, надо менять только масло, после 120т возникают мелкие болезни, они не такие дорогие, но всё же лучше купить на 200тыс. дороже авто с меньшим пробегом, чем потом эти же 200тыс. вкладывать в авто с большим пробегом.

Второй fx50 у меня. Безумно красивый автомобиль. Особенно в цвете черный гранат (gac). Двигатель с сумасшедшей динамикой. Только хорошие эмоции, когда-нибудь я вернусь к этой модели, в следующем поколении.
Похожие по динамике автомобили уступают в надежности. А похожие по надежности - в динамике)).

Если всерьез задумались о покупке fx50, не пожалейте сил и времени найти достойный автомобиль. На них безбожно гоняют, поэтому малый пробег большой плюс. Не экономьте и не ищите по низу рынка. Заложите в бюджет покупки еще плюс 100-200 тыс. - вам необходим будет хороший охранный комплекс и приведение авто в полный порядок. Детали подвески дешевые. За исключением передних алюм рычагов. Смотрите рулевую рейку на сопливость. Обязательна диагностика спец сканнером consult на эл ошибки и тест драйв акпп. В остальном все обычно.

Валит, имеет вид. В данном сегменте сегмента, бодрые, относительно недорогие кроссоверы, альтернатив не имеет.

50-ка подначивает зарубиться на дороге с одноклассниками. Но шансы есть только у топа, Х6М, Cayenne S и пр. Но, во-первых в конкурентах больше кроссовера, чем пузотерки, а в 50-ке наоборот, во-вторых, когда валишь с ними на все деньги - ты валишь на ниссановские деньги, а они на эмочные, поршевские, аэмгэшные. В 99% случаев сдаются (и это разумно, я бы на их месте тоже) раньше, чем ты вылетишь с гравийки и уйдёшь по обочине.

По мне, салон - циганщина (дело вкуса), клеёнка инфинитивская не радует.

Чтобы ощутить драйв, нужно вальнуть - в остряке она супер. А вот Х6 всегда, и на медляке.

Даже писать нечего. Проехал 30тык за 3 года, делал регламент, колодки. Виден был предсказуемый стандарт: рейка (решается недорого), сайленты (если бы оставил - вкатал бы ПУ вкруг), линьки.
Руль быстро затерся, подлокотник - лечится ценой двух походов в Перекрёсток.
Если вы раз в неделю (или чаще) хотите с ветерком - сразу ставьте горячие тормозные диски, хотя-бы вперёд. Всякие пляски вокруг других суппортов, больших диаметров - лишнее, если только вы не отшибленный гонщик (а таких я в потоке не встречал). Акебоно хорошо тормозит, нужны нестоковые тормозные диски и колодки и будет агнище.

Дизайн , безопасность , ресурсность , драйв , удобство , высокий клиренс , хороший звук аудио, отличный адаптивный ксенон

Infiniti FX 2009, двигатель бензиновый 5.0 л., 400 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Приветствую всех читателей данного авто!

Начало истории с фиником:

Продали камаро и сразу же поехали в Москву искать новый авто подстать моему статусу будущего отца!)
Первым смотрели джип срт в первом кузове.
С виду вроде норм но приглядевшись увидели что все молдинги приклеины не на родной скотч! Так как вариант с чероки был всего один, на следующий день приняли решение посмотреть фиников, у моего отца fx50 larte мне он нравится, да и по надежности они хороши! Смотрели именно 50s.Вот посмотрели три финика, первый был весь в сколах( много колесил по трассам) но мне показалось что за его бробег столько всё равно не словишь. Второй был а родной краске но по всему кузову одни косяки, жесть ! И вот третий, увидели и поняли надо брать без просмотра следующих)!
В общем купили, заночевали в отеле. И на следующий день начал пробовать на вкус этот фрукт!)Динамика бодрее чем в камарике, звук двигла тоже ураганнее!) в повороты можно заходить на большой скорости, даже нужно! Кайф!приятно что пересел не на овощ) плюс еще и на комфортный авто: подкачка боковой поддержки, память сидений и руля сразу, 5 камер в круг, места много и спереди и сзади, салон белый смотриться не дешево), два монитора, в общем с чероки не сравнить. Особенно кайфанул от трассы когда включил активный круиз контроль . На обгон на раз, едет 200 как 120.
Вот только бак опустел по приезду!)) как говорят к расходу нужно привыкать) на камаро был меньше конечно.
В целом авто бомба! Всем советую ! Кто боится за расход, можно взять 3,7 но тормоза там вроде обычные;) всем мир!

Читайте также: