Infiniti ex35 слабые места
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
стилю и отделке салона инфинити позавидует любой премиум-класс. кожа очень мягкая. анатомические сидения просто на высоком уровне. радиус разворота. камеры с разметкой помогут даже "полному чайнику" припарковаться. динамика разгона сумашедшая если даже FX хватает то ЕХ ( по скольку в габаритах уступает) просто выстреливает с места. дорожный просвет совсем чуть чуть меньше чем у FX. двигатель заводится в любой мороз. срабатывание полного привода ощущаешь при заходе в крутой поворот занос просто "отрубается". никакой это не женский автомобиль.
расход топлива. если грязь то камеры замазываются это конечно недоработка могли бы маленькие козырьки сделать. почти на всех "америкосах" смотанный пробег.
отличный молодежный полноприводный кроссовер, неубиваемая подвеска и мотор ,отделка и роскошь салона на все 100, радующий взгляд модный дизайн, динамика разгона лучше всех в своем классе, дорожный просвет на уровне. недорогое обслуживание, радиус разворота самый лучший в своем классе. поворачивающиеся фары очень комфортные удобные сидения шумоизоляция на высоком уровне держит дорогу просто фантастически уютная приборная панель подсветка фиолетово-красная(очнь стильно), великолепная система BOSE 11 динамиков+сабвуфер кристально-чистый звук, сигналка с иммобилайзером Инфинити невзламываемая
дизайн на уровне, богатое оснащение, достойный салон (все удобно расположено-на своем месте), все таки больше кроссовер чем джип, шумоизоляция, очень резвый.
подвеска жесткая. настроенная больше на спортивный стиль езды. навигация только до Новосибирска. подтекающий люк( мойка. дождь)
Анатолий Иванович (Краснодар)
Брал машину дочери, идеальное соотношение цена-качество, машина конечно молодежная, бросающийся в глаза городской джип. Управляемость на высоте, все проработано до мелочей, по сравнению с Q5 стоимость обслуживания на порядок ниже, дочка очень довольна!
не знаю кому как, но по мне подвеска очень мягкая (сравниваю с ML350), машина очень послушная взял жене ни разу не пожалел, сервис "копейки" по сравнению с "немцами", очень рекомендую всем даже не сомневайтесь в выборе. сам езжу на X6 но примериваюсь на новый QX прокатился мне понравился.
1. Общая собранность всегда готового зажечь автомобиля - главный плюс. Налог перестает напрягать через неделю вождения, авто того стоит.
2. 90% расходников перекликаются с другими моделями Ниссан/Рено - цены соответствуют уровню Кашкая. На мелочь в подвеску даже нет смысла смотреть заменители - оригинал выходит весьма бюджетно(к примеру 250р/втулка стаба оригинал).
3. Салон шикарен.
4. Полный привод работает чудно, никаких внезапных толчков или срывов оси в повороте.
5. Камеры в круг приятно радуют.
6. 2008/2009г - самый безопасный автомобиль в классе.
7. Расход в городе - от 15 до 18л.
8. Электроника настолько стабильна, что у меня до сих пор стоят родные ксеноновые лампы(да, световой поток деградировал процентов на 60).
9. На 2016 год - в машине ни одного сверчка, ничего не гремит, не шуршит и не достает.
10. С этой машиной движение становится в радость, вождение снова приносит эмоции.
1. Задний ряд - место маловато.
2. Просвет в 140мм в самом узком месте угнетает, но быстро привыкаешь.
3. Шестеренки рулевого управления выполнены из пластика. Сейчас в России можно купить вечные из авиационного алюминия.
4. Стекла ооочень легко царапаются.
5. В багажнике ех25 крючков больше, мне не хватает.
6. Камеры закидывает даже от косового взгляда на них.
7. Пластик руля очень легко царапается.
8. Автоматический подъемник только водительского стекла. В машине премиум класса, серьезно?
9. Какой чудо инженер придумал подставку под левую ногу, которая не прикрывается оригинальным ковриком?
10. Чуть приоткрытое окно может слегка дребезжать.
11. Бачок омывайки на 3.5л. В какой таре жижу не возьми - всё равно с собой таскать придется.
12. Никак не могу придумать как бы нормально закрепить огнетушитель в багажнике.
8год эксплуатации - 65к - микро трещина в выпускном, загорается ошибка датчика кислорода, однако решается проваркой места крепления кронштейна рядом с катализаторами(кислородник менять не нужно).
70к - потек радиатор.
Также накрывались датчики давления в шинах(один раз благодаря криворукому шиномонтажу, второй - моя ошибка - поставил металлические колпачки на вентили - они за зиму успешно прокоррозировали).
Остальное - замены по регламенту.
Большой налог за мощность двигателя. Камера заднего вида показывает размыто.
Нет Bluetooth audio (ставил дополнительно).
Большой салон, очень удобный для дальних поездок. Динамичный, быстрый, легкий в управление. Есть все что нужно для комфортной эксплуатации, богатая комплектация.
Побольше бы места сзади и ей нет замены на долгие годы, за любой машиной нужно следить, а те кто пишут плохо об машине, руки просто ростки не из того места))
дизайн .внешний вид .салон .относительно небольшой расход 13.5л вкруговую. на вторичном рынке за эти деньги идеальный вариант. все есть необходимое в нем.
столкнулся с крышками распредвалов .014 и024 ошибка из за которой машина глохла на пешеходниках. пришлось менять.
Отличный неприхотливый автомобиль.
Отличная динамика и адекватный расход. Понятная упругая подвеска без лишней валкости.
Лучший автомобиль в сврем классе, конкурентов нет.
Восприимчив к колее
Аморфный руль, большая нулевая зона
Низкий дорожный просвет
Маленький багажник
Отличный двигатель и АКПП
4 камеры вкруг авто
Кожаный салон
Связь по телефону по блютуз, звонки в режиме хэндс-фри
Срывается с места моментально, мило дело👍
Люк в два положения
Без ключевой доступ
Приятный салон
Хорошая маневренность
Музыка от Bose, штатный сабвуфер в багажнике
Внимательно проверяйте железо на коррозию
Зимой и в сырую погоду от воды и грязи камеры нужно постоянно протирать
Парктроники только по углам авто, а не вдоль всего бампера.
Задние парктроники работают только при движении назад, передние при включении передней камеры (возможно их можно включить на постоянку, я не нашел как)
Нельзя включить музыку с телефона через блютуз, хотя звонки принимает четко.
Нельзя вставить флешку с музыкой
Налог на 302 лошади
Надо быть осторожным при движении по колее
Если это можно назвать плюсами: Память руля и сидений, подогрев сидений, 4 камеры, Парктроники, люк, кожаный салон. Двигатель хороший, масло не есть, едет на все свои 302 силы.
Мало места в салоне, сзади его вообще нет, отделка салона не качественная, внутрисалонные молдинги на дверях отваливаются, (цвет бабушкин сервант) вообще ужасный. Коробка автомат работает иногда непонятно. Качечтво кожи относительное, есть подогрев передних сидений, но нет охлаждения ( Музыка вроде Bose, но хотелось бы получше звук конечно.
Мощный двигатель, хорошая динамика , надежная акпп , красивый салон и внешний вид, информативный Руль , большие зеркала, отличная подвеска.
Два года проездила на Финике ех -35 2008г. При пробеге в 196 тысяч идеальное состояние салона и лакокрасочного покрытия.Чего только стоит двигатель! Ты нажимаешь педаль и финик просто срывается с места.Короче финик, это идеальное авто в данном ценовом сегменте,не имеет конкурентов в динамике,комфорте езды в своём классе.Пробег был немаленький и авто решила продать.Много пишут что продать сложно данный автомобиль. Но нет! Все сложилось как нельзя лучше и спустя два месяца продажи у меня на руках появилась та сумма, за которую я и купила финик два года назад 👍. Но тут встал вопрос что купить. Три дня проведённые в автосалонах меня только расстроили. За 1млн бюджета купить авто с характеристиками, которые хотяб примерно соответствовали финику невозможно 🤷♀.Вся проблема в том, что в Финике есть ВСЕ! Вообщем искала, смотрела разные авто, и теперь у меня Infiniti EX25 2011 года и я счастлива☺
Начнем с того, что автомобили Инфинит G35/G25/G37 и G37 Coupe в 36 кузове, а также Инфинити ЕХ35/ЕХ25/ЕХ37/QX50 построены на одной платформе и по сути есть ни что иное, как один и тот же авто, только с разницей на кузов седан, купе и хэтчбек.
Если вы думаете о покупке одного из этих автомобилей, то редакция Лаборатория Диагностики рекомендует прочесть статью целиком, так как большинство проблем двигателей или коробок схожи.
Все сведения приведенные в статье о проблемах Infiniti основаны на статистике наших работ по автоподбору Инфинити в Москве, отзывов владельцев, а также обсуждений на тематических форумах и данных от сервис-партнера.
-
, все что необходимо знать перед покупкой, характерные болячки и слабые места двигателя акпп и не только. И для кого? (G35/ЕХ35), симптомы проблем, последствия и как избежать. На что смотреть при покупке и диагностике? . Список отличий рестайлинга QX50. проблемы, надежность, а также чем G37 отличается от G35 в техническом и визуальном плане. без исключения. — Особенности и болячки. Ряд характерных недостатков мотора VQ25HR. Лучше прочитайте все о проблемах и их стоимости. Разбираемся в отличиях 5 ступ Jatco от более новой 7 ступ. Какая АКПП надежнее? , почему тормоза греются и что с этим делать? других моделей и брендов из нашей специализации в Москве на основе опыта и углубленной диагностики. в рамках проверок Infiniti с выездом в Москве. грамотного подбора живого автомобиля или углубленной диагностики перед покупкой?
Инфинити G35 3.5 литра (2007-2009)
Характерные болезни и слабые места ДВС/АКПП
Как ни странно, основная проблема Инфинити в возрасте это не двигатель, а коробка передач (RE5R05A) и системы охлаждения.
Конструктивно 5 ступенчатая коробка передач на Инфинити G35 крайне крепкая и выдерживает очень большие порции издевательств со стороны водителя. Несмотря на большой запас прочности необходимо обязательно проверять ее состояние и есть несколько обязательных моментов к проверке.
Первая и самая противная болезнь проверяется без компьютеров и езды – течи системы охлаждения АКПП Jatco 5 ступ. Необходимо визуально проверить оба шланга охлаждения коробки. Течи на шлангах могут быть как на входе в поддон коробки, или на радиаторе двигателя. В обоих случаях могут проржаветь и отгнить штуцеры или ослабнуть хомуты. Езда с пониженным уровнем трансмиссионной жидкости ATF в коробке 5 ступ категорически противопоказана, однако тоже самое не настолько критично для Jatco 7 ступ. Езда с низким уровнем ATF приводит к перегреву и ускоренному износу фрикционных дисков.
Важно! Коробка передач Инфинити не обладает собственным радиатором охлаждения. Вместо этого контур охлаждения находится непосредственно в нижнем отделе радиатора двигателя.
На тему споров и вопросов дополнительного охлаждения акпп на Infiniti читайте отдельно нашу статью про плюсы и минусы доп радиатора. В общем случае, доп радиатор стоит риска только если вы планируете частые и длительные поездки на скоростях 150-200 км/ч, а в пробках или в городском движении толку от радиатора чуть более нуля. Риск установки доп радиатора заключается во взрыве трассы под давлением, который так или иначе происходит со временем почти у всех.
Пятиступенчатая акпп Jatco от G35/EX35, в отличии от семи ступенчатой имеет щуп, доступ к которому можно получить непосредственно из подкапотного пространства за двигателем. Для того чтобы вытащить щуп понадобится открутить фиксирующий болт на 10. Если масло черное или пахнет горелым его необходимо его менять несколькими частичными заменами с обязательной чисткой поддона акпп со снятием.
Семиступенчатая акпп Инфитити Jatco (RE7R01A) от G37/G25/EX25/EX37/QX50 имеет противное свойство торможения двигателем на 3-4 передаче при полном отпускании педали газа. Особенность проявляется на пробегах ближе к 60-100 тысячам километров (в среднем) и зависит от общего износа коробки передач. К сожалению, на данный момент не существует внятного объяснения почему семиступки со временем тормозят двигателем и нередки случаи, когда этот эффект оставался после полной капиталки акпп.
Для полноценной диагностики коробки передач Инфинити G35 или EX35 крайне необходим длительный тест-драйв в различных режимах и скоростях, в противном случае проверить коробку невозможно, т.к. все неисправности могут проявиться только во время работы коробки. При симптомах износа фрикционных пар или гидроблока необходимо продолжать тест-драйв с подключенным компьютером для определения степени износа.
Лаборатория Диагностики -
Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве
Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.
Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?
Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.
Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.
Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.
Болезни Инфинити G: Двигатель 3.5 литра V6 VQ35HR
На Infiniti G35x V36 07-08 годов выпуска устанавливался двигатель VQ35HR. Двигатель является наследником VQ35DE, который устанавливался на FX35 первого поколения и G35 в кузове V35.
Особенностью HR двигателя по сравнению с предшественником DE можно отметить двойную систему впуска – две дроссельные заслонки и увеличенный порог отсечки оборотов до 7.5 тысяч RPM.
VQ35HR в отличии от DE мотора практически не склонен к угару масла. Масложор на HR моторе начинается либо к пробегам за 200 тысяч километров, либо после перегрева двигателя. Здоровый HR мотор не употребляет ни грамма от замены до замены. На всем семействе VQ/VK двигателей нет гидрокомпенсаторов.
Один из самых распространенных вопросов касательно надежности двигателя — сколько ходят цепи или когда нужно менять цепи грм? Ничего менять не надо пока не зазвенит или не загорятся ошибки. Еще со времен VQ35DE уходящих в капиталку стало очевидно, что цепи ходят очень долго, даже дольше чем сам мотор. Случаи когда цепи изнашиваются очень быстро — как правило признак неправильной эксплуатации или проблем с обслуживанием.
Какой расход на Инфинити g35x и ex35? Реальный расход топлива все же сильно зависит от манеры езды водителя и его маршрута, но если говорить в средних величинах, то нормальный расход для G35 и EX35 — 14-16 литров на 100 км по городу со средней скоростью 30-40 км/ч, и 9-10 литров по трассе со скоростью 90-120 км/ч.
VQ35HR мотор обладает несколькими характерным проблемами, которых нет на его последователях, например — VQ37VHR. Эти двигатели принципиально сильно отличаются от мотора, устанавливаемого на Nissan Murano. Отличается не только компоновка (продольная вместо поперечной), но и навесные, поддон и прочее.
Толчки или дергания при плавном ускорении с 40-60 км/ч, в отсутствии переключений коробки передач, прямое свидетельство скопления нагара на крышках и/или муфтах впускных распредвалов. Решением проблемы может быть чистка распредвалов и/или замена крышек. Большинство неспециализированных сервисов по таким симптомам приговаривают коробки, раздатки и что угодно еще. Большинство отзывов владельцев FX35 второго поколения содержит упоминания этой проблемы, но как правило ее ошибочно связывают с коробкой. На FX35 второго поколения проблема наиболее часто встречается ввиду большого количества проданных автомобилей.
На автомобилях с мотором HR (G35x, M35x рестайлинг, FX35 2g) нет проблем с катализаторами. Каты не “умирают на 100 тысячах”, вырезать их заранее не надо и, самое главное, никаких проблем с керамической крошкой из катализаторов в цилиндрах нет. Это популярный миф, корни которого уже никто не способен найти, и реальность такова, что проблемы с катализаторами случаются не из-за плохого качества бензина/заводского брака комплектующих, а банально по причине втрое-вчетверо скрученного пробега и невнимательности покупателей.
Infiniti G37 3.7 литра Sedan/Coupe (V36/CV36)(2009-2013)
Переходная модель, рестайл, отличия от G35 и в чем разница кроме бамперов
Разница между Инфинити G35 2007 года и G37 2010 года очень существенная — помимо визуального рестайлинга, автомобиль получил другой мотор и коробку передач.
Вслед за презентацией Инфинити G37 Coupe в конце 2007 года с новым мотором VQ37VHR, оснащенным системой подъема клапанов VVEL был выпущен в производство “дорестайловый” седан G37 и G37 coupe (cv36), который оснащался сначала 5 ступенчатой коробкой передач старого образца как на G35 (v36).
Впоследствии в самом конце 2009 года произошел рестайлинг и Инфинити G37 получил новую “морду” с противотуманками отдельно от фар, новым бампер и решетку, а также новые опции в комплектациях и 7 ступенчатая коробка Jatco, у которой больше не было щупа и были свои собственные проблемы.
Начнем с того, что разница в экономичности между 5 и 7 ступ Jatco практически нулевая, а статистически более надежная — 5 ступенчатая. Кроме того, все 7 ступенчатые коробки на Infiniti до 10 года имели проблему выпадения в нейтраль на малой скорости из-за ошибок в прошивке блока управления TCM (эбу коробки передач).
Впоследствии некорректная работа коробки из-за ошибок в алгоритме управления прошивки изнашивает фрикционы 5-6-7 передачи. Симптомами данной проблемы является переключение в нейтраль при движении (селектор остается в Drive) При этом появляются ошибки Incorrect Ratio 5-6-7 gear. После перезапуска, авто функционирует в штатном режиме. Со временем выпадения коробки в нейтраль учащаются.
Лечение проблем 7 ступенчатой акпп Jatco на Infiniti возможно перепрошивкой на актуальную версию, в случае небольшого износа, или если износ уже существенный — капитальный ремонт акпп. Определить степень износа акпп возможно либо во время тест-драйва, либо при демонтаже и вскрытии.
Если вы собрались покупать Infiniti G37/EX37/FX35 (до 10 года выпуска), мы настоятельно рекомендуем проверять АКПП перед покупкой, в противном случае вы серьезно рискуете купить авто с неисправной коробкой передач, “вылететь” в нейтраль где-нибудь на трассе и возможно быть обманутыми сервисами в масштабах проблемы.
Конструктивной VQ37VHR очень крепкий и доработанный мотор, лишенный каких либо крупных проблем или заводских просчетов. Двигатель не задирает как из-за изменений теплового зазора, так и из-за мифических “проблем с керамической пылью из катализаторов”.
VQ37VHR, так же как его предшественник VQ35VHR, не “жрет” масло практически до самой капиталки двигателя. Основные причины угара масла являются перегревы из-за чрезмерно агрессивного вождения и забитых радиаторов.
Сам по себе мотор VQ25HR практически не имеет проблем, кроме эксплуатационных. Использование низкокачественного масла, перегревы из-за забитых напрочь радиаторов и агрессивная езда или езда на 92 бензине способны растянуть цепи грм, забить нагаром распредвалы и их постели с крышками.
При покупке Инфинити G25 стоит обязательно обратить внимание на стиль вождения владельца (еще одна причина никогда не покупать авто в салонах), а также обязательно осмотреть задний редуктор на предмет течей или следов ремонта. Все G25 проданные на рынок Европы – заднеприводные, но бывают и полноприводные, которые производились исключительно для рынка соединенных штатов америки.
Из характерных болячек G25 стоит выделить крайне неприятную работу коробки передач на малых скоростях. Эту проблему с толчками часто связывают с некорректно функционирующим G-сенсором, однако на самом деле, проблема никак с ним не связана, и калибровка G сенсора ничего не дает. Решить проблему пинков можно только изменяя прошивку акпп и алгоритм работы дроссельной заслонки. Проблема проявляется только на g25/m25 и не проявляется на EX25.
Одной из детских болезней Инфинити G25 можно назвать дерготню трансмиссии при включенном поворотнике. Корни этой проблемы лежат в электрической схеме автомобиля и работе генератора, однако в выраженном виде проблема встречается довольно редко, да и обнаружить ее можно только зная, как она проявляется. Проблема проявляется только на g25/m25 и не проявляется на EX25, т.е. только на автомобилях с моно приводом.
Лаборатория Диагностики -
Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве
Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.
Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?
Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.
Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.
Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.
Приветствую всех!
Данная запись будет посвящена моему годовалому опыту эксплуатации этой ласточки) Когда интересуешься автомобилями, всегда удобно прочитать такую запись, тут все как на ладони! И я решил завести подобную, дабы в один клик можно узнать все про финика) Как раз ко дню автомобилиста)
Итак, исходные данные: EX35 за 850 тысяч рублей; 60000 км пробега, май месяц 2016 г.
По технической части вышло 38540 рублей – вместе с СТО, (там же и замена масла).
Немного стайлинга прикупил комплект ковриков в цвет – 2500 руб.
Машинка значительно преобразилась)
Пошли дальше 75000 км; июль 2016:
Классика – ступичный подшипник, левая передняя сторона. 27500 руб. + расходники 5000 руб.
Снова стайлинг, опять коврики 3800 руб.
Зима близко – ноябрь-январь 2016-17г.
Тут запищали ролики вместе с ремнем обводным + масло – 20000 руб. – с СТО
Стайлинг – красим накладки на руле и рычага АКПП – 2700 руб.
Мелочевка типа, шиномонтажки, чистки дросселей – 3000 руб.
А вот и весна! Апрель 2017; 82000 км
Решил поменять все жидкости и масла в авто (кпп, редуктора, раздатка) как оказалось вовремя.
Все это выполнить и купить — 24255 руб.
Ах лето! Июнь 2017 — 83000 км)
Решил установить защиту картера и обновить антифриз, маслице, да и шиномотаж впишу – 13000 руб. Возвращаясь к началу нашего отзыва, там были проблемы с кузовом, так вот: полировка 23000 руб.
Немножко про двигатель: свечи, прокладки клапанных крышек, впускного коллектора (не пригодилось) и еже с ним – 9280 руб.
В отпуске пришлось приобрести летнюю резину, старая стерлась – 27000 руб.
Плюс серия ремонтов и расходников – 18710 руб.
Стайилинг – перетяжа руля и рычага АКПП (наконец-то) – 5850 руб.
Итого: 204235 рублей.
Читайте также: