Хуже опеля только форд

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Собственно, трудно представить, чем так разгневал Ford автора этой поговорки. Ведь машина не такая уж и плохая. Однако давайте по порядку. Генри Форд, применив конвейер, превратил автомобиль из роскоши в доступное средство передвижения. Это и стало ключевым вектором развития данной компании на годы вперед. Примечательно, что для европейского и американского рынков производились не просто адаптированные, а специально разработанные под местные нужды машины.

Ford постоянно пытался дать чуть больше за меньшие деньги. Он никогда не вставал в один ряд с премиальными немецкими брендами, но дарил приемлемый уровень комфорта, достойную управляемость, следую изначальной концепции дешевого, практичного автомобиля за приемлемую цену. Конечно же, откровенно плохая антикоррозийная обработка, помноженная на не всегда своевременное и качественное обслуживание, сделали из него народного антигероя.

Хуже Форда только Опель?

две самые жуткие машины в плане ремонта……или я ошибаюсь?
старая шутка времен 1995г-2000г…..
что нибудь поменялось с тех пор?

На тему:

Сейчас в лидеры по надёжности вырываются корейцы.
В целом корейский автопром менее качественный чем японский, но по стоимости владения (стоимость запчастей/расходников) — корейцам нет равных. Простые атмосферные бензиновые двигатели, классические коробки, простая электроника… Сейчас ветер оттуда дует.

Возможно, когда стоимость бензина дойдёт до 100 руб за литр (как в Европе), мы придём к экономичным турбированным моторам с роботизированными коробками из Европы…

Ну к чему этот PR корейского автопрома? А как же стоимость на вторичном рынке, стремительное падение цены при продаже? В одном из постов про ОКтавию это было ключевым моментом при выборе авто. Конечно у корейских машин есть своя целевая аудитория, но не ненадолго говорить про дующий оттуда ветер.

Однозначно, корейцы менее престижные и быстрее теряют в цене. Но в плане надёжности (из-за простоты конструкции) Корея фактически заняла нишу японцев. По стоимости запчастей корейцы на шаг впереди. Нормо-часы у всех примерно одинаковые, но тут нет сложной электроники, и есть шанс починиться в негламурном сервисе у дяди-Васи.

В плане экономичности, безопасности, управляемости — да, корея проигрывает… Мне нравится корейский автопром за простоту и доступность запчастей.

почему опель лучше форда

потому что форд нигеры собираю.))

У обеих машин есть плюсы и минусы. Однозначно говорить трудно. Но Опель более ширпотреб, чем Форд (качество хуже) . Некоторые движки гимморойней. Тут как нравится. Был Опель Зафира и Астра: по кузову замечания (краска облезала) , движек на Астре глючил (чек, датчик кислорода- бензин лил хороший) . Плюс Опелю, ремонт дешевле Форда.

Сначала определитесь — что сравнивать.
1. Концерны.
2. Марки.
3 Модельные ряды равных классов.
4. Применительно для России, или в целом по миру.

как можно судить по названию фирмы. где ЛОГИКА. нет идеально лучшего или идеально худшего, идеала вообще нет, есть плюсы и минусы в обоих производителях.

ну а сам подумай немец и американец разница есть? что касается сборки сейчас по моему машины для россии почти все собираются в россии, что оставляет желать лучшего.

У Немцов в основном лучше качество. Ещё многие говорят что американцы бензина много жрут. А так нужно исходить от марки и страны сборки.)

опель ржавеет как ведро. да и вообще форд лучше)))

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Rules
Fusion FAQ
Articles
Photo Gallery
Search
About
User Guide
CD6000 Guide
Self Diagnostic
DTC View
Documentstion & Files

Форд или Опель?

Наша цель — наносить пользу и причинять добро!

Подруливающая задняя балка Астры — это вещь даже покруче, чем независимая подвеска на ФФ2. Т.к. при гражданской езде показатели устойчивости примерно одни и те же, а ходимость балки существенно выше. Так что Опель, как разработчик далеко не отстающий.
Можно также вспомнить какие проблемы с роботами на Форде и насколько беспроблемен на этом уровне типтрионик Опеля.

Так что каждый брэнд имеет свои достижения и в авторазработках — и Опель, и Рено, и Пежо, и Ниссан.

Наша цель — наносить пользу и причинять добро!

Хуже опеля только форд

Опель отстой. ТОка ТЛК и Унимог рулят на этом свете. .всё остальное забудь и не произноси на этом форуме.. в узком кругу на шашлыках можете обсудить шёпотом достатки уазов.. но тока шопотом . а то в говны втопчут:).

Есть две модели . Опель-ремонт и Опель-капут.

Откуда пошла поговорка про Опель.

Среди автолюбителей бытует мнение, что автомобили компании Opel, несмотря на современный дизайн и в принципе неплохую управляемость, отличаются своим не очень высоким качеством.

типа курица не птица, опель не автомобиль. мне вот фронтера нравится.
да и из новых тоже я считаю у них есть интересные авто.
почему такое мнение сложилось??

Я Опель уважаю, а Фронтеры не уважаю. 🙂 Просто гнилые они, убитые и старые, что их уважать? 🙂

Я фронтер боюсь, сегодня проценивал шрус, сцепление и кардан((((
Там все печально.

тойоты гораздо достойнее по качеству металла, покраски.
Новые террашки — это уже комфортные внедорожники чтоб на дачку приехать.

По ходу также отмечу, что ни Шевроле, ни GMC никогда не выпускали клонов Исузу. Это была фишка Опеля.

GM и есть владелица Опеля:) У меня на Фронтере почти на всех запчастях стоят клеммы GM 🙂
По цене запчастей новых ОРИГИНАЛЬНЫХ — все действительно печально 🙁
Неоригинал — как на жидули.

Немного истории: Сначала была Хонда пасспорт и Исузу родео. Потом фирму Исузу перекупил концерн GM и наладил в германии выпуск родео под знаком опель фронтера. В англии выпускалась та же модель под знаком воксхол.

У меня Фрося А 1993 гв. Дрыгатель 2.3 DTR — самый капризный! Сейчас воюю с уходящим тосолом. 🙁 Видимо придется вскрывать ГБЦ 🙁

Хотя сама мафынка мне очень даже нравится! Это УАЗ — такой, каким он должен быть собран!

Засилья Опелей нет, это верно. А засилье УАЗов есть? А засилье Холденов? Тоже нет. С чего бы этому засилью взяться на американском сайте, если ни одна из этих машин сроду в США не продавалась? 😉

По ходу также отмечу, что ни Шевроле, ни GMC никогда не выпускали клонов Исузу. Это была фишка Опеля.

новая астра турбо мне очень понравилась.

сидел сзади?? я по привычке плюхнулся на задний диван,так всю задницу отбил. будто доску тряпкой обтянули. А если для двоих, то тачка прелесть 🙂

Был по перву Кадет Е караван с 1.3 мотором и карбом как от бензопилы:-) мне по началу казалось. Долго не мог понять , как этот сарай такой смешной моторчик может вообще таскать. Однако ж таскал ! Да еще как. Первая иномарка кстати была:-). С огромной теплотой машину до сих пор вспоминаю. Простая как бревно, никаких головняков. На трассе такое ощущение , что бензин вырабатывала из воздуха. Больше 6 литров не брала хоть как дави. 😉 Потом была Омега А. С 2х литровым мотор и полным фаршем. Причем , похоже какая то особая версия. На крышке багажника какая то фамилия нарисована и еще непонятные слова . Вот это был корабль. -). Велюровый салон, сидухи со всеми регулировками , автомат, дисковые тормоза по кругу, электронная панель как в космическом корабле:-). Подогревы, бампера в цвет кузова , легкие диски. 88г при этом, и брал из Германии. Состояние как у новой машины. В сервисной книжке два владельца 45 и 60 лет соответственно.Пробег на момент продажи 123 000км. Вот тогда впервые почувствовал что такое настоящий задний привод ! Сколько удовольствия , и как же разительно отличалось от пользованых до нее Волги и классики жиговской.Верой и правдой возила несколько безпроблемных лет . Никаких при этом хлопот не доставляла кроме плановых ТО. Продана была с пробегом 350т.км. До сих пор ее вижу иногдав городе. Бодрячком.:-). Наезды на Опель, дескать недомобиль , идут в первую очередь от немцев на мой взгляд. Никак не могут смириться с тем , что машина более совершенная технически в те годы по сравнению с тем же корчвагеном , была не немецкой по сути своей. Джи Эм прикупил еще в 30х годах. Вот и выкобенивались.;-) А наши за ними и повторяли. Своего то понимания не было тогда. Но самые массовые иномарки начала 90х это все таки асконы и кадеты с рекордами.

плюс пятцот, тоже счастлив был до соплей, на 300рэ заправишь и целую неделю можно было кататься 😀

Не верь никому. Нормальная машина. Простая как топор. Особенно бензиновые версии. Это по сути то, что нужно при постоянной эксплуотации. Мне единственное что в них не нравится, это посадка. Как то сидишь как в Омеге той же. Низковато для меня. А все остальное , наносное. Да, бывают с проблемными кузовами. Но это лечится. Там же рама, с кузовом можно делать все , что хочешь. Подвеска очень энергоемкая, заднюю вообще поломать невозможно помоему. Запчасти не космических денег стоят. Да и часто ли их менять придется?;-)
А вообще выбор бу машины это всегда лотерея. Смотреть надо очень пристально и внимательно. Мотор на инструментальную диагностику. Давление впрыска и работу ДМРВ, компрессию. Ходовку внимательно просмотреть, КПп и РК на предмет посторонних шумов , ну кузов само собой. Хотя , это лечится совершенно элементарно.
да после уаза наверно сложно удивить каким то либо поломками. бывает сидиш с убитой раздаткой в гараже весть грязный по уши с кучей шестеренок и воображаешь себя гениальным механиком..

лотерея конешно лотерея, но после уазика пробег 200т кажется что пол машины уже нужно на новое заменить. смотрел автору, вроде экземпляры попадаются неплохие. даже годов 96. бензинки в основном.
как то наигрался я с уазом. а может и нет.

Не не не! Фроську старую никому не посоветую, было две, она вроде и хорошая машина, но ржавеет, движки слабенькие, капризные. Но вот под днищем — порядок, мощная подвеска, мосты, ржавчины нетути.
Мелкие поломки частенько вылезают, но фигли, машинки то старенькие продают, и не думаю я что владельцы опелей очень тщательно следять за их состоянием, реально в хорошем за 180 — 200 тыр продавать мне кажется не будут.

И ещё, цены на запчасти большие, кого машина заинтересовала, обязательно посмотрите цена на запчасти:) В обслуживании машинка не простая, чтобы к примеру снять поддон, нужно опускать передний мост, хотя это в первый раз наверное сложно, не знаю.

Из проблем сегодняшнего дня повторюсь — цветут двери снизу под окнами, пришлось к примеру резинки покупать. точно не скажу, но больше 1000 такая резинка стоит. Лампа АБС то горит, то гаснет, и куда то начал антифриз медленно но верно уходить:)

Нет, ну если перечислять все модели, которые в то или иное время импортировались в США из Европы и Австралии, то это займёт немало места. Я говорил о конкретно марке Опель, которая с американского рынка исчезла ещё в 70-х годах. При этом ни Фронтера, ни Монтеррей на североамериканский (США и Канада) рынок не поставлялись.

А расскажи про ЕL Camino. Я эстэтический оргазм испытываю,когда вижу эту машину. Вживую ни разу не видел.

А расскажи про ЕL Camino. Я эстэтический оргазм испытываю,когда вижу эту машину. Вживую ни разу не видел.
С удовольствием, но, к сожалению, не сейчас. Обеденный перерыв заканчивается. Завтра можно?

Первый мой автомобиль был хрен пойми каким — точнее эта была сборка из трёх автомобилей: Опель Коммодоре, Опель Рекорд и Опель Сенатор. Хлебнул с ним горя. Сколько не вкладывал туда, автомобиль так толком отреставрировать и не удалось. Продал за копейки.

Потом был служебный Опель Вектра — тоже самое, дерьмо. Постоянные поломки и поездки в сервис доканают кого угодно и машина так же была продана. К тому же в Вектре обнаружилась прямо таки криминальная коррозия.

У подруги жены свежий Опель Астра загорелся прямо на трассе. Добрые люди помогли потушить машину, но огонь сделал своё чёрное дело.

С удовольствием, но, к сожалению, не сейчас. Обеденный перерыв заканчивается. Завтра можно?

Конечно можно. И это. Фоток бы! Жду!

Отличная тачка рассказ тоже с радостью послушаю

А вот почему ты так любишь уазы 😀

Есть мнение про Опель такое. Что Гитлер с Порше, когда задумали Жука, пошли там на какую то выставку, а Опель уже выставил автомобиль очень похожий на их задумку. Гитлер понял, что его опередили. А так как Опель был Американской компанией, то Гитлер распорядился всяческими путями гнобить Опель и не дали им выпустить народный автомобиль.

Из реалий. У друзей была Вектра с нуля, были не довольны. Говорили что Опель больше брать не будут, но вот взяли новую Зафиру и третий год довольны.

Опеля по кузову с нормальным качеством пошли 94-95 года,до этого просто тихий ужас.

Знакомый брал в середине 90х Opel Calibra новый , до сих пор у него он ездит без особых проблем только задние арки подгнили

История концепции полулегковушки-полугрузовичка восходит ещё к 1934-му году, когда небольшая фирма Хадсон, а за ней и знаменитый Студебеккер в 1937-м, пошли путём наименьшего сопротивления, отрезав заднюю часть легковой модели и приделав на её место открытый кузов. Идея оказалась довольно популярной: хоть студеровский Купе Экспресс выпускался всего два года, Хадсон продержался на конвеере аж до 1947-го.

Сколько людей, столько и мнений. Опелевцы за Опель, остальные против.

Если приехать на опеле в лес, затаить дыхание и прислушаться, то можно услышать, как он гниет .

Так называемая поговорка - "Каждая машина со временем становиться Опелем" имеет три исторических объяснения. Какое из них правда, решать только Вам:
1.Это фраза Генри Форда. И имел он в виду, что автомобили должны стать такими же хорошими, как Опель, так как в его время это был один из лучших авто в мире.
2.Во-первых, многим дествительно надо дорасти до того, чтобы превратиться в такой Opel. А во-вторых, фраза появилась в 70-80-х годах и была связанна с корозионной нестойкостью кузовов Opel, которую Opel решил в 1986г. Начав полностью цинковать всю свою продукцию.
3.Полностью фраза звучит так:
"Каждая машина со временем становиться Опелем и только Опель является ей изначально"

В Белоруссии другая поговорка про Опель: "Каждый жопер купил бы Опель", а коллега-белорус меня постоянно подкалывает фразой: "Если бы не Опель, Форд — лучшая машина". Учитывая, что белорусы ездят в подавляющем большинстве на б/у, то этот стериотип к Опелю там ещё нескоро пройдёт.

А в Германии до сих пор ходит фраза "Что б ты всю жизнь на опеле ездил"

Можно сделать вывод – каждая Нексия уже даже не Опель :)

Ездил на Опеле и ездин на Форде.. все новое.. опель немецкой сборки .форд наш.. разница сразу видна. качество сборки форд го.. но, запах дешевой пластмассы, пустая комплектация.. ломкий по мелочи. за эти деньги опель гораздо навороченьнее.. да жесткий, да двери хлопают громко, но все остальное выше похвал. .

Если бы не придумали Форд, то Опель так бы и остался самым плохим автомобилем в мире.

Из ведущих автомобильных изданий Австрии и Германии (ADAC) имел статистику, актуальную по состоянию на 1995 год. Так вот, тогда наихудшим автомобилем в плане количества дефектов в классах D/E был Опель-Омега, а особенно комби, он назывался "Караван". Предпоследним был Форд-Скорпио. Вот и соревновались Форд и Опель за последние места по надёжности.

Может в чём то Форд и надёжнее (и это первое и самое главное заблуждение тех, кто покупает автомобили этой марки!) , но начни он сыпаться. (даже взять самую простецкую поломку. ) , хозяева реально начинают вешаться. ))) ( на форд, фактически, 80%-только оригинальные запчасти! да и моторные масла идут только СПЕЦПРОДУКТ! (касается фордов с 2000 г. в. ) С опелем всё наааамного проще! Фактически всё делают популярные на aftermarket рынке фирмы известных европейских производителей! и фактически ничего не надо специально под клиента везти под заказ! Да и сыпется Опель ни многим не больше чем преславутый форд! я бы даже сказал меньше! всё зависит опять же от владельца!

Спасибо! Очень славный ответ! Я ведь хотел немного спровоцировать владельцев Опелей и Фордов (коим и сам являюсь) на разборки полётов, но такого глубокого и познавательного ответа не ожидал! С такими людьми приятно поспорить и обменяться информацией!

Ну не 7-8,но уже есть, но я и написал выше, что соотношение оригинала к неоригиналу 80% на 20%.К примеру на корейскую машину соотношение наоборот, причем многие неоригиналы выпускаются в той же самой Корее. А про узловые замены на Форде знают только те, кто столкнулся с этим. В других машинах можно поменять железячку, а в Форде приходится менять весь узел. 4 ГОДА прошло, как я ответил на этот вопрос. Вам не лень было все перечитывать и отвечать?

Наверняка многие слышали про такое пренебрежительное выражение о "народном" немецком автомобиле. Понимаю, что появилась эта фраза еще давным-давно, когда у опелей не было оцинковки кузова из-за жесткой нехватки металла в послевоенной Германии. Тем не менее непонятно, почему эта фраза прижилась и до сих пор передается из уст в уста в среде автомобилистов.

По поводу Форда так и вообще бред какой-то. Видимо, подразумевается, что Форд еще хуже, чем Опель. Последний якобы ржавеет со страшной силой, а Форд. даже не знаю, чего бы такого плохого про Форд придумать. Хотя есть другая версия, что наоборот данная фраза принадлежит самому Генри Форду. В общем, давайте разбираться.

Давайте смотреть правде в глаза: любая машина со временем ржавеет. И дело здесь не в том, Опель это или Тойота, а просто в свойстве любого металла. Оцинковка, конечно, на время предотвращает ржавение, но лишь на время. В итоге сгниет кузов любого автомобиля — просто вопрос времени.

А к вопросу о том, что именно Опель гниет быстро, тоже можно подойти с разных сторон: смотря с чем сравнивать. Наверное, Мерседесы середины восьмидесятых будут сейчас в лучшем состоянии, чем Опель тех же времен, но давайте посмотрим на Ладу начала двухтысячных:

Это Лада 2115, производилась с 1997 по 2012 год. Получается, максимум этому автомобилю 23 года, а минимум — всего 8. Берем средний возраст и получаем, что настолько машина сгнила всего лет за 12-15. А еще говорят, что Опель быстро гниет.

Но есть и другая версия этой фразы. На заре автомобилестроения в начале 20 века Опель был одним из первых, кто открыл серийное производство. И, вероятно, фраза Генри Форда звучала так: "Каждый автомобиль со временем станет Опелем", то есть достигнет того уровня, который в начале 20 века был лишь у Опеля и немногих других.

Сейчас Опель и вовсе был куплен концерном Пежо-Ситроэн, так что теперь это уже даже не немецкий, а французский автомобиль. И, разумеется, в лучших традициях французского автомобилестроения кроссовер Grandland X продается у нас сейчас без полного привода. Так какой смысл вспоминать про гниющие опеля конца прошлого века?

А что вы думаете по поводу этой фразы? Чье мнение поддерживаете: нелюбителей Опеля или версию про Генри Форда?

Если бы не было опеля то форд был бы

ded: Не отвиливай, вместе с.
Равнодушие (71)

Тонировщик-А: А если бы не переболел.
Ковид хотел (231)

SetColor: ТД, а так же историчес.
Вера (12)

Студенточка: Как молоды мы были. ).
Беседка (3211)

Тема: Renault Fluence. Требуется помощь.

А какое масло предпочтительней? Например есть GM. а есть кастрол. или мобил.

я обычно кастрол фигачил. просто если надо будет долить. а родного не найдешь. а эти кастролы в каждом магазе есть.

Сергей, а как отличить подделку?

Покупать в 5 литровых канистрах или прям из бочки на станции? Говорят лучше канистрой.

Рейтинг форума за месяц

Постоянные темы форума:

Нажмите на свой ник в правом верхнем углу сайта

Игнорировать пользователя:

Нажмите на ник
данного пользователя
в любом из его постов,
пройдите по ссылке

Тема, которую вы создали, исчезла:

Как вставить в пост картинку:

Не могу оценивать посты:

Оценка постов включится автоматически, зависит от даты регистрации на сайте и количества ваших комментариев

Не работают кнопки оценок постов в Iphone и Ipad:

Верно ли высказывание: если бы не было Форда, то Опель считался бы худшим автомобилем в мире?

Сколько людей, столько и мнений. Опелевцы за Опель, остальные против.

Если приехать на опеле в лес, затаить дыхание и прислушаться, то можно услышать, как он гниет .

Можно сделать вывод – каждая Нексия уже даже не Опель 🙂

Если бы не придумали Форд, то Опель так бы и остался самым плохим автомобилем в мире.

Дисклеймер: Все автомобили — ведра. Нет лучшей машины в мире — есть та, которая больше подходит вам. Только субъективно вам.

Если бы не было опеля то форд был бы

у кого какое мнение на данную тему?

На сколько я помню.
Лучше жена б^ядЪ, чем машина Опель.

2 VVVVVV: Да не из деревни я.
просто у меня дядька 2 месяца назад взял себе Астру за 18кб. Я к нему тут заезжал пивка выпить и он мне доказывал что лучше опеля ничего не быает.

вопрос собственно в том на каких местах , по вашему мнению, сейчас находятся форд и опель в европпе?

В Германии существует еще одна поговорка.
Немец делает в жизни 2 ошибки: когда женится на иностранке и покупает Опель

Ну не знаю.
Наоборот немцы очень любят жениться на иностранках.
Есть поговорка про рай и ад на земле.
Что такое рай на земле? Это старый английский дом, американская зарплата, китайская кухня и русская жена.
Что такое ад на земле? Это старый китайский дом, английская кухня, русская зарплата и американская жена.

Ауди дорога в обслуживании после опеля, если да то на сколько?

Рано или поздно любой автомобиль становится Opel

У тебя автомобиль или Opel?

Если бы не было Форда, Опель был бы самой плохой машиной

Если поставить опель ночью в безветреную погоду в
лесу и прислушаться, то можно услышать, как он гниет

Если из Опеля не капает масло, значит оно кончилось!

Если Опель едет, значит он едет на сервис

На рынке Рекорда старик продавал,
Никто за машину цены не давал.
Хоть многим машина была бы нужна,
Да, видно, не нравилась людям она

Хозяин, продашь нам машину свою?
— Продам. Я с утра с ней на рынке стою!
— Не много ли просишь, старик, за нее?
— Да где тут наваришь? Вернуть бы свое!

— А что перекрашена? Битая, да?
— Ржавеет, проклятая. Прямо беда!
— А много ли масла машина берёт?
— От слива до слива канистра идёт.

Весь день на базаре старик торговал,
Никто за Рекорда цены не давал.

Один паренек пожалел старика:
— Папаша, рука у тебя нелегка!
Дай, я у Рекорда чуток постою,
Авось продадим мы машину твою.

Идет покупатель с тугим кошельком,
И вот уж торгуется он с пареньком:
— Рекорда отдаш? — Забирай, коль богат.
Машина, гляди, не машина, а клад!

— А это что? Ржавчина или налёт?
— Да, ржавчина, это, но тюнинг — улет!
А ржавчину эту шпаклёвкой и краской
Так снимут, что где было — не будет ясно!

— А тюнинг какой? Внедорожный? Спортивный?
— И тот и другой. Видишь — Вид агрессивый
И это не проволкой бампер подвязан —
Так спойлер устроен — увязаный с Газом
Чем больше на тапку нога упадёт-
Там ниже к земле этот спойлер берёт!
А если по лесу на брюхе ползёшь —
То он поднимается — век не загнёшь!

— А двигатель? Масло наверно берёт?
— Ни грама не взяло! Отьездил весь год!
Лиш раз в десять тысяч ты фильтр поменяешь
И масла по сто грамм за день обновляешь:

И старое масло сливать — не резон!
Само улетает в трубу за сезон!
Не надо возиться, на сервисы ехать
Ещё сэкономишь, себе на утеху!

Начну, пожалуй, с о стихов небольшой исторической справки:
"В 1936 году в Германии (из-за нехватки металла, в предвоенное время Германии требовался металл на производство военной техники) концерн Опель разработал программу приёмки на утилизацию старых автомобилей различных марок, т.е. — (что бы не встал конвейер) переплавка металла для производства новых автомобилей Опель…так же это давало скидки на приобретение новых автомобилей данной марки, что дало выжить концерну в столь нелёгкое для страны время…"

Вот он смысл фарзы — Каждая машина со временем становится Опелем…

Если честно, то народное творчество, касаемо марки Опель, поражает и даже заставляет улыбаться: =)

Хуже Форда только Опель

Продай Опель купи машину

Любой Мерседес со временем становится Опелем, а умирает Фордом

Курица — не птица, Опель — не машина

А зачем на заднем стекле Опеля полоски?
Это чтобы руки не мёрзли, когда Опель толкаешь

К чему это всё.

Как сообщает немецкое издание Auto Bild, специалисты компании из Рюссельсхайма готовят целую россыпь новинок, которые увидят свет уже до 2017 года. Художники издания также представили изображения приблизительного внешнего вида новинок, которые были сделаны на основании инсайдерской информации. ©

Во втором квартале 2015 года Opel представит модель Astra нового поколения. Автомобиль получит внешний вид в стиле концепта Monza, а также новые турбомоторы и роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями.

Помимо хэтчбека, будет показан и новый универсал Opel Astra Sports Tourer. За счет использования высокопрочной стали новинка будет на 100 кг легче предшественника. При этом объем багажника в зависимости от положения задних сидений составит от 600 до 1600 литров.

Еще одной новинкой станет псевдовнедорожный универсал Opel Astra, сделанный по образу и подобию аналогичной версии Insignia. От неё же будет позаимствовано и название — Country Tourer.

А вот трехдверка Opel Astra GTC будет отличаться прежде всего своим дизайном, особенно в задней части.

Несмотря на то, что Opel Mokka показывает достойный уровень продаж, в конце 2016 года на рынок выйдет еще один компактный кроссовер, выполненный на общей платформе c Astra, который получит имя Opel Activia.

Ну и концепт Opel Monza, показавший направление развития дизайнерской мысли, может также пойти в серию! Правда, произойдет это не раньше 2016 года — именно тогда на рынке может появиться новое спортивное купе Opel.

Если "Каждая машина со временем будет становиться Опелем…", то в мире станет на порядок больше красивых машин с достаточно оптимистичным ценником относительно конкурентов!

Опель, реально, в последнее время поражает… И именно в хорошем смысле этого слова!

Комментарии 88

хлам это все. Опеля на рынке нет. Владельцы седеют.

жаль что мы это всё не увидели…

Ну будем посмотреть, чем порадуют… Уж больно заявки многообещающи…

Omega "В" вещь хорошая, особо восьмиклапанная, убить до конца практически невозможно )))

К сожалению, как раз таких неубиваемых машин сейчас не произодят. Это по поводу пословицы.
Ещё не каждой современной телеге суждено дорасти до Опеля даже 90-х…

Увы, маркетологи постарались вовсю, одноразовые авто сейчас производить выгоднее…

я тут давеча решил вскрыть пол в своей почти 20-ти летней Пантере, дабы обозначить фронт работ по ШВИ салона…
Увидел слой вибры заводской, на нетронутом ржавчине оцинкованном железе, потом 10мм войлока,
потом сверху ковёр на полу. И прорезиненно-поролонновую подложку под задним диваном. И мысленно переложил отложенное бабло из папки "ШВИ" в раздел "Прочие непредвиденные расходы".)))

Да пусть что угодно говорят, я души не чаю в своей OAH

Меняли ступицы с работой на опель зафиру 10г.в. Сначала офигели — 20 000 рублей (купленные по новым ценам среднее качество (8000/шт) — между откровенный китаем (4500/шт), и оригиналом (12 000/шт)).
Потом спросили сколько бы стоило на митсубиси — мастер сказал около 40 000. Мазда тоже около 45. Хотя говорят, что японцы вроде дешевле нецмев (ну GM америка конечно, но опель как-бы немец)
Так что опель — это среднее между самыми бюджетными иномарками — ланос, акцент, авео, и подороже типа мазды 6, наверное форда мондео, ауди а3-а4 и тп. Но хундай все таки чуть дешевле опеля пока по обслуге.
Опель вернется на российский рынок- посмотрим какие цены будут. Очень хотел бы чтобы сделали полноприводный универсал (астру ST). А то шкода октавия комби прям монополист в этом сегменте. (субару, инсигния, ауди дороже шкоды, их не учитываем).
У меня была опель астра ST — очень не хватало 4х4 ((( Хотя бы со сраной муфтой, которая перегревается за 10 минут — лишь бы чтоб из двора выезжать, т.к. клиренса вполне хватало.

Читайте также: