Хруст при включении задней передачи ваз 2107

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Кто с таким сталкивался поделитесь пожалуста опытом. Проблема такая. Когда сегодня утром выгонял машину из гаража, то при включении задней скорости услышал звук который издают шестерёнки при трении друг об друга. Подумал что с прасоня плохо выжал сцепление. Повтоил попытку и получил тот же результат. Шестерни отчётливо тёрлись друг об друга и не позволяли постаить рычаг КПП в положение задней скорости. Но как только машина прогрелась, то сразу же задняя стала включаться как и раньше без проблем. В чём загвоздка?
P.S. У меня ваз 2107.

Aswed
Единственный вариант пока приходит в голову: двигатель прогревается на подсосе, обороты высокие, сцепление чуть ведет --> слышен хруст. Если на прогретом чуть прибавть газу и попробовать воткнуть заднюю, что будет?

Aswed
Ну мне что то слабо представляется как это (уровень масла) может быть связано с прогревом двигателя.

Мне тоже Но сосед бьёт себя в грудь пяткой и говорит, что у него так было до того как он поменял масло в коробке
З.Ы. А сегодня, вернее вчера, точно включал передачу на подсосе. Сильно опаздывал на работу и не дал как обычно спокойно прогреться.

А ежели включать передачу с задержкой? Т.е. выжать сцепление, подождать пару секунд, затем включать передачу.

Хруст при включении задней передачи - это первый звоночек того, что начались проблемы со сцеплением. Причем раз симптомчик появился а потом пропал - скорее всего причина в гидроприводе, а нормальное последующее включение связано скорее всего не с прогревом двигателя, а с заполнением гидропривода за счет вибрации или за счет определенного количества нажатий на педаль сцепления. Посмотри, не уходит ли помаленьку тормозушка из бачка и нет ли где характерной "потницы".
У меня был похожий случай - было еще смешнее - на старой шахе тормозухой размягчило резиновый шланг соединяющий бачек с главным цилиндром и он разбух до полной непроходимости, соответственно тормозуха в систему просто не поступала и сцепление недовыключалось.
Если нигде ничего не подтекает - очень вероятен вариант износа манжет в главном цилиндре - ну а машинка прогрелась, манжеты тоже и слегка расширились, ну и все стало нормально работать.
P.S.: а в коробке маслице погляди, это дело пяти минут, особо если ниразу туда не заглядывал.

Еще одна весьма распространенная причина - износ подшипника (высыхание смазки в нем) находящегося в заднем торце коленвала - передней шейке первичного вала КПП.

Пъ
износ подшипника (высыхание смазки в нем) находящегося в заднем торце коленвала
А как это может быть связано с прогревом движка?

Сегодня пробовал и на холодном двигателе и на горячем. Повторить тренее шестерёнок не удалось Включал скорость и при 3000, включалось всё как по маслу:-) Завтра погоню на СТО, пусть проверят в чём проблема.

Aswed
Интересно, а что можно проверить не снимая коробку и не разбирая ее?
Уровень и состояние масла если только и рабочий ход толкателя вилки сцепления.

Пъ
Это и проверили А кроме этого сцепление разобрали. В каробку лесть не стали, если повторится тогда прийдётся разбирать и смотреть, что в ней.

а я в 2015 допишу если никто не против менял 2 корзины в пустую. такое чувство что не полностью выжимает,
поменял сегодня полностью гидравлику толку нету, есть подозрение
когда корзину ставил забыл смазать вал коробки или коробка подустала?

Joon2015
коробка подустала?
Что там может устать?
И вообще, какие симптомы?
Не включается, трещит при попытке включения?

Joon2015
Передний подшипник первичного вала КПП посмотри, когда смазка в нем высыхает - вал "ведет" и кажется, что неполностью выжимает.

Хм, надо же - десять лет назад я отвечал то-же самое.

У меня на копейке помню скорость выбивать на ходу стало. Мне потом мастер вилку показал, которая в коробке, новую и мою. Разница в толщине того места, которое толкает в какие то пол мм ( износилась). А с новой вилкой проблема исчезла.

привет всем. ситуация - иногда задняя передача включается с хрустом. сцепление выжимаю максимально, рычаг поворачиваю тихонько. главное не постоянно хруст. с утра с парковки выезжаю, нормально включится. днем поеду с хрустом включаться будет. автомобиль ваз-21074 коробка 4-ступенчатая. автомобилю 15 лет. коробке время пришло?

Да это в принцыпе у всех так. у меня после кап. рема было норм, а через месяц так же как и у тебя. у меня уже в привычку войшло сначала 1 потом заднюю, тогда не хрустит)
свернуть ветку

сосед тоже на семерке. но у него год посвежее. тоже с хрустом слышу включает. или как мне сказали - главное, чтобы вперед хорошо включались )))
свернуть ветку

ну в принципе у класики это болезнь. но попробуй рабочий целиндр сцепления отрегулировать
свернуть ветку

у меня тазик 2005 года этим летом делал каробку запчестей вышло на 1600 сначало все было нармально а вот с холодов по утру когда заднюю передачу включаю ВСЕГДА хрустит потом все норм, с утра тоже самое
свернуть ветку

Хруст в самой коробке или при включении именно хрустит? Если при включении - регулируй сцепление.
свернуть ветку

а много времени проходит перед этим (после того как ты двигался вперед и выжал сцепление)? у меня хруст только в этом случае! но это тупо потому что после выжима сцепления, выключения первой коробка еще крутится, и когда я втыкаю заднюю она ее не успевает остановиться. вот и все
свернуть ветку

у меня если не сразу врубить заднюю после выжима сцэпления не хрустит, если сразу то хрустит
мне кажется это нормально.
свернуть ветку

я еще раз говорю, если сразу включать, будет хруст. вал в коробке еще не основился и крутится "вперед", а вы на излом втыкаете передачу
свернуть ветку

при включении отрегулировать сцепление я понял кстате после того как я коробку перебрал и поставил сцепление с низу начало брать т,е слегка приотпустил и поехал а раньше около середины было
свернуть ветку

Дмитрий калашников все коробка за 1.5 стоит ты с ума там сходиш чтоли в моем краю другие цены если переберать масера будут то будет стоить только ремонт не менее 2 тысяч + запчасти а у него 1.5 т.р вся коробка ну да)
свернуть ветку

У меня б/у пятиступка стоит около 5 тыш. 4х - 2.5 тыши. Поменять сцепление-1300 руб за работу, поставить коробку-1500 руб
свернуть ветку

А че за хруст-то? У меня ни первая ни задняя не хрустит. Втыкается задняя не сразу, это есть у всех, но для уверенного включения просто надо выжать разок сцепление и все.
свернуть ветку

Виталий, я 4 ступку не мог за 1т продать она просто нахрен не кому не нужна а вот 5 -это спрос и за 5 т найти это повезло!а переборка 5 ст стоит около 4т ВОТ ТАК
свернуть ветку

около 4 это в сервисе а у меня через 6 рукопожатий тоесть знакомые моего знакомого занимаются такими вопросами соответственно с кем я и делал свою коробку но за 500 р мне помогли и при всем этом я учавствовал а тык бы вышло на 2 штуки и + запчасти , вот 4 ступка да нах некому невсралась
свернуть ветку

а на моей никакого хруста нет-при включении заднего хода слышен легкий щелчок, 1 раз и все.Коробка,тьфу-тьфу.работает без проблем.
свернуть ветку

Константин, она и у создателя темы отлично работает, просто нельзя ее моментально втыкать после выжима сцепления!
свернуть ветку

Я тоже об этом подумал. Очевидно классика - первая машина топикстартера. А в автошколе наверное на иномарке учился. Обычно инструкторы этот момент включения задней передачи на семерке объясняют на автодроме.
свернуть ветку

машина действительно первая, в автошколе учился на шестерке. просто проездив 5 лет, я буквально месяц назад на этом моменте заострил внимание. до этого не было таких вопросов
свернуть ветку

Алексей, )))) первая, учился тоже на шестерке, но вот проблема)) Инструктор вообще ничего не объяснял на счет мат. части, он любил поймать меня на любой ошибке, остановиться, достать листок с ручкой и рисовать мою ошибку на бумаге)))))))в итоге за одно занятие (1,5 часа) я ездил от силы 15 минут))) о какой коробке речь может идти))
свернуть ветку

Дмитрий Потапов,все верно,прежде чем включить ЗХ,выжимаю муфту,выжидаю доли секунды,а затем СПОКОЙНО включаю ЗХ. А коли резко да грубо-шестерни "коту под хвост ". С техникой,да со своей надо нэжно,как с дамой.
свернуть ветку

Многие водители сталкиваются с проблемой хруста, который доносится из коробки переключения передач, когда вы эти самые передачи включаете.
Проблема очень распространённая, при том весьма серьёзная - если не предпринимать никаких действий, то можно довести КПП до состояния, когда будет необходим серьёзный ремонт.

Но обо всём по порядку.

Два пути

Хруст из коробки переключения передач чаще всего происходит по одной из двух причин.

Первая причина - износ синхронизаторов в КПП. Синхронизаторы, как бы это странно ни звучало, нужны для синхронизации скорости вращения муфты и шестерёнки в коробке.

Если говорить более простыми словами - когда синхронизатор изнашивается, то зубья на шестерне, при включении передачи, начинают втыкаться в муфту. При этом они сильно изнашиваются, поэтому если вы будете часто включать передачу с хрустом, то довольно быстро передача начнёт "вылетать" или же вовсе перестанет включаться.

Способ решения такой проблемы на ранних стадиях - просто заменить синхронизатор. Он находится внутри КПП, поэтому для ремонта лучше обратиться в специализированный сервис.
Если ситуация запущена, то нужно будет менять ещё и шестерню с муфтой.

Для решения второй причины может потребоваться гораздо меньше времени.

Вторая причина, почему скорости в авто включаются с хрустом - это банально сбитая регулировка сцепления.

Если сцепление "ведёт", то есть не полностью разъединяет двигатель и КПП в момент, когда вы выжимаете педаль, то при включении скоростей также может быть слышен хруст.

Вести сцепление может из-за сбитой регулировки или же сильного износа. В первом случае достаточно отрегулировать сцепление, делается это довольно быстро, а вот во втором случае потребуется замена.

Друзья, если вам понравилась статья - подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Удачи на дорогах и вне них.

Да это в принцыпе у всех так. у меня после кап. рема было норм, а через месяц так же как и у тебя. у меня уже в привычку войшло сначала 1 потом заднюю, тогда не хрустит)

сосед тоже на семерке. но у него год посвежее. тоже с хрустом слышу включает. или как мне сказали - главное, чтобы вперед хорошо включались )))

а много времени проходит перед этим (после того как ты двигался вперёд и выжал сцепление)? у меня хруст только в этом случае! но это тупо потому что после выжима сцепления, выключения первой коробка ещё крутится, и когда я втыкаю заднюю она её не успевает остановиться. вот и всё

у меня если не сразу врубить заднюю после выжима сцэпления не хрустит, если сразу то хрустит мне кажется это нормально.

я ещё раз говорю, если сразу включать, будет хруст. вал в коробке ещё не основился и крутится вперёд, а вы на излом втыкаете передачу

У меня б/у пятиступка стоит около 5 тыш. 4х - 2.5 тыши. Поменять сцепление-1300 руб за работу, поставить коробку-1500 руб

А чё за хруст-то? У меня ни первая ни задняя не хрустит. Втыкается задняя не сразу, это есть у всех, но для уверенного включения просто надо выжать разок сцепление и всё.

я 4 ступку не мог за 1т продать она просто нахрен не кому не нужна а вот 5 -это спрос и за 5 т найти это повезло!а переборка 5 ст стоит около 4т ВОТ ТАК

а на моей никакого хруста нет-при включении заднего хода слышен легкий щелчок, 1 раз и все.Коробка,тьфу-тьфу.работает без проблем.

она и у создателя темы отлично работает, просто нельзя её моментально втыкать после выжима сцепления!

Я тоже об этом подумал. Очевидно классика - первая машина топикстартера. А в автошколе наверное на иномарке учился. Обычно инструкторы этот момент включения задней передачи на семёрке объясняют на автодроме.

когда заднюю включаешь , рычаг далеко не уводи в бок , ищи окно куда воткнуть заднюю , проблема лишь в том что ты не попадаешь рычагом в окно , поэтому об края сцепа хрустит . была такая тема , все в норме

Там синхрона нету, ровнять некому. Нежно включай, можно помассажировать рычаг для лучшего эффекта
Также зазор на вилке рабочего глянь, мож великоват, можно убавить чутка

Максим 'еж ответил Димасу

Александр, блин не знаю ), но мне помогает ), когда была проблема такая , газнул и в момент затухания переключаю

Димас, ну у каждого свои методы, я третью включаю, потом заднюю, и все включается четко и без хруста. Ну и это после ночной стоянки, особенно зимой. Потом все четко, не спеша впихать передачу, спопойно включил и поехал. Кстати на шкоде делал так же)

Александр, чецно ?) хер его знает , но шаман из долины шепчет что дело в галимых копеешных мелочах , но могу ошибаца )

Димас, ну тxep его знает. Включается все чётко, менял фередо на диске тысяч 30 назад, до того частенько похрустывала по утрам при включении задней. Сейчас все нормально, но по привычке так и включаю первый раз утром, потом не

Александр, одним словом жига ..

Димас, аппарат

Александр, да это бывает такое что через пятую потом заднюю рублю.а бывает мягко сразу задняя залетает.

Заднюю включают при полной остановке. Лучше с небольшой паузой. При этом не должно вести сцепление - то есть оно должно выключаться полностью

Николай Ваганов

Читайте также: