Хруст при повороте руля сузуки сх4
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Местный
Здравствуйте сузуководы.
Подскажите чтобы это могло бы быть и как с этим бороться.
При повороте руля влево или вправо в основном при парковке задом слышен скрип или хруст (неприятные звуки). Иногда но редко при медленной езде во дворах соответственно при повороте руля.Время от времени они изчезают или уменьшаются. Чтобы это могло быть? Как бороться? Подпадает ли это под гарантийку (очень важно т.к. машина еще на гарантии, осталось пол месяца).
14 Январь 2008 409 102 0 Было - Питер, стало - ЛО Езжу на . Chevrolet Lacetti 1.6, седан АКП.ВАЗ 21074
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
По-моему по любому в сервис надо бежать. Х его З с чем опаснее шутить с рулём, или с тормозами.
doktor v
Сузуковод со стажем
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
тут может есть чего
Местный
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
Нет не в максимумах.
Думаю, что всем и даже новичкам знаком звук издающий усилителем в крайних положениях руля (вывернут влево или вправо до упора). И конечно не рекомендовано долго держать руль в таком положении.
Только, что во дворе у парковки ездил по кругу, парковал задом и разворачивался. Ничего нет, все тихо, покрытие дороги земля в некоторых местах бетонные блоки.
Что самое интересное яркое проявление происходит на асфальтовом покрытии.
Ехать в сервис если проблема то появляется то исчезает, думаю нет смысла. Т.к. вы сами прекрасно знаете какие мастера работают в автосервисах (независимо официалы или аля хачик).
аlexxсей
Наш человек
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
у нас скрипы возинакают при поворотах на скорости или на кольцах например (тоже в районе руля вроде по звуку) , но скрип как будто пластика не очень громкий но все ровно не очень приятно.
Местный
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
у нас скрипы возинакают при поворотах на скорости или на кольцах например (тоже в районе руля вроде по звуку) , но скрип как будто пластика не очень громкий но все ровно не очень приятно.
Похоже, что в районе руля, но неисключаю в районе заднего моста, но когда едешь по прямой назад - ничего нет,а при небольшой скорости (5км/ч) и вращение руля со средней скоростью, 1 оборот в любую сторону. Звук больше поход на скрип дверных петель.
assa65
Опытный сузуковод
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
И при этом, скорее всего, работает кондиционер?
Бывает здесь
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
В выходные обнаружил точно такое-же проявление. Сначала погрешил на внешние ШРУСы но потом оттестирвал классическими приемами все тихо. А звуки именно при парковке, больше задом, при небольших поворотах руля, кондер включен. Недавно менял ремни, перебирал привода колес.
Местный
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
В выходные обнаружил точно такое-же проявление. Сначала погрешил на внешние ШРУСы но потом оттестирвал классическими приемами все тихо. А звуки именно при парковке, больше задом, при небольших поворотах руля, кондер включен. Недавно менял ремни, перебирал привода колес.
Сегодня тщательно все проверил и пришел к выводу скрипят педали, а именно тормоза и сцепления. Попробую смазать, вот только узнать бы в каких местах смазывать. У меня кондиционер отключен при парковке. А какой пробег у твоей машинки?
CitizenV
Местный
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
У меня тоже есть такие звуки! Именно на асфальте и именно при парковке задним ходом и утром при выезде.
При езде в городе, поворачиваниях - звуки не приявляются.
Педали счепления у меня нет.
Пробег 31 ккм. Скоро ТО. подниму вопрос.
Бывает здесь
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
Пробег у меня 91,6 тыс. км пару недель назад делал ТО. Тормоза чистили, у колодок пробег 11 тыс.км т.е. износ 25%, колодки Pagid Германия. Диски родные стерты на 0.5 мм до максимального износа еще 1,5 мм. Мне показалось что звук из суппортов. На холодной машине у меня этих звуков нет. На счет педалей, у меня на стоячей машине при работе тормозом и сцеплением посторонних звуков вроде нет. Наблюдаю дальше.
Местный
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
Пробег у меня 91,6 тыс. км пару недель назад делал ТО. Тормоза чистили, у колодок пробег 11 тыс.км т.е. износ 25%, колодки Pagid Германия. Диски родные стерты на 0.5 мм до максимального износа еще 1,5 мм. Мне показалось что звук из суппортов. На холодной машине у меня этих звуков нет. На счет педалей, у меня на стоячей машине при работе тормозом и сцеплением посторонних звуков вроде нет. Наблюдаю дальше.
У меня все очень похоже, пробег гораздо меньше (44тыс), но что самое интересное ТО тоже делал несколько недель назад, тормоза чистили. На холодной тоже нет посторонних звуков. Тоже продолжаю наблюдать и надеюсь, что кто то знает как лечить эту болячку и с чем она связана.
kazantip
Продвинутый новичок
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
С не давних пор тоже заметил такой звук.
тока он больше похож на одиночный стук такое впечатление как будто колодки олипают от диска,
правда перед этим уже проехал 1метр. И происходит ето обезательно при повернутом руле
Cанчело
Бывает здесь
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
и я с такой же проблемой:thumbsdown:!
правда ещ к тому же скрип при прокачке педалью тормоза!
Возможно скрежет идет в суппорте крепления колодок , просто там больше нечему на мой взгляд!
Alloha Barnaul
Редкий гость
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
пару месяцев назад было тоже самое(скрип-стук). ЗАехал в мастерскую, облазили всю машину.. Все в порядке. Раньше мне казалось что этот звук появлялся при езде назад и при вывернутом руле, ан нет, Еще и при езде по мелким неровностям(0собенно на стыках асфальта)причем при оч небольших скоростях.Мастерам можно отдать должное за терпение(а может они и сами хотели узнать в чем тут дело)почти 6 часов они колдовали над моей ласточкой.Перетресли всю переднюю подвеску(сняли рычаги, стойки, Стабилизатор. )в итоге ничего не нашли взяли с меня 400руб и отправили восвояси. И о чудо, доехав до дома я ниразу не услышал ничего, что раньше меня так раздражало. .Но спустя месяц с небольшим все вернулось на круги свояРыдаю! И вот уже вторую неделю я заново привыкаю к скрипам и стукам
Я люблю свою сузуку, она мне оч ДОРОГА. Баксы-бакс
Если в движении относительно резко крутануть руль вправо или влево, раздается звук, похожий на треск АБС.
Если плавно, то звука нет.
Поиск, говорит, что это подшипники опор стоек. Но речь там, правда, идет о других авто.
Просьба подтвердить или высказать предположение что еще может быть.
зы
Проверить нет возможности пока, дюже холодно, а чашки стоек закрыты пластиковой накладкой.
Сам делать не буду, на сервис поеду.
Если в движении относительно резко крутануть руль вправо или влево, раздается звук, похожий на треск АБС.
Если плавно, то звука нет.
Поиск, говорит, что это подшипники опор стоек. Но речь там, правда, идет о других авто.
Просьба подтвердить или высказать предположение что еще может быть.
зы
Проверить нет возможности пока, дюже холодно, а чашки стоек закрыты пластиковой накладкой.
Сам делать не буду, на сервис поеду.
Если пропадет при потеплении, значит смазка в шрусах. Она густеет при температурах около -20. Можно поменять или так и ездить. После нескольких минут на ходу обычно звук пропадает, смазка нагревается.
Если пропадет при потеплении, значит смазка в шрусах. Она густеет при температурах около -20. Можно поменять или так и ездить. После нескольких минут на ходу обычно звук пропадает, смазка нагревается.
Была такая мысль. Но шрусы немножко другой звук вроде. С меньшей частотой что-ли. Мой треск не зависит от длительности поездки. Один в один с АБС.
Только добрался до сервиса. Про смазку оказался верный совет. Только сказали, что замена смазки не особо помогает. Поменяли внешние шрусы. Запчасти сервис сам покупал. Купили единственное что было SATA за 1700 руб. Как и что, только время покажет.
Только добрался до сервиса. Про смазку оказался верный совет. Только сказали, что замена смазки не особо помогает. Поменяли внешние шрусы. Запчасти сервис сам покупал. Купили единственное что было SATA за 1700 руб. Как и что, только время покажет.
У меня такая же беда хруст шруса в холодную погоду , на СТО сказали перебрать не факт что поможет а вот сборка может быть неудачной если они не разборные (специфика моделей) поэтому прийдётся покупать новый шрус однозначно ,поэтому уже второй сезон как хрустит ,да к стати вылезло на 2 зиму эксплуатации , авто новую брал.
В инете говорят у них болезнь, а лечится заменой . Как то так.
У меня такая же беда хруст шруса в холодную погоду , на СТО сказали перебрать не факт что поможет а вот сборка может быть неудачной если они не разборные (специфика моделей) поэтому прийдётся покупать новый шрус однозначно ,поэтому уже второй сезон как хрустит ,да к стати вылезло на 2 зиму эксплуатации , авто новую брал.
В инете говорят у них болезнь, а лечится заменой . Как то так.
А переборка какой смысл имеет? Шарнир можно промыть в керосине без разборки и набить новой смазкой, с заменой пыльника, конечно. Кстати, после промывки оценить состояние можно.
Хруст гранаты
Вчера выезжая из гаража налево заметил хруст спереди справа, и этим был очень удивлен, потом пробовал ездить в разных режимах на поворотах (влево и вправо) и выяснилась такая картина: при вывернутых до конца колесах и тихой езде, так обычно бывает на убитых ШРУСах. У кого нибудь такое замечалось? Не рановато ли?PS пробег 11000км, чехлы ШРУСов на месте, сосулек по близости не обнаружено
И сколько можно еще проехать, денег на ремонт пока не предвидится. И чем это грозит в будущем.
Промежуточный итог темы.
Промежуточный итог темы. от @lex@nder
ПРИЧИНА
Если у вас Японец или Венгр ,
Если у вас целый пыльник,
Если у вас нет льда/снега на подкрылке/брызговике,
Если ESPoff,
Если на улице ниже -20 и машина стояла,
и при вывернутых колесах и добавлении газа возникает треск, щелчки, хруст итд, то это ШРУС (Шарнир Равных Угловых Скоростей он же известен как "внешняя граната привода").
Если вы не уверены в своей способности различить звук ШРУСа, то обратитесь к спецам и пусть ОНИ подтвердят. или опровергнут.
Звук возникает вследствие того, что попонская смазка не рассчитана на низкие температуры и когда машина постоит - смазка тупо смерзается. Звук пропадает после того, как немного проедешь или вовсе не появляется если машина ночевала в тепле.
При этом этой самой "ненадлежащей" смазки там, как показывает вскрытие, достаточно. Не слушайте дилеров если они чешут вас про "дозакажем и дозабьем".
КАКАЯ СМАЗКА НУЖНА?
Castrol MS3 - качественная, опробованная смазка, которая не боится морозов. Объем тюбика 300г.
LM 47 - некоторым забивали ее, довольны.
Сколько нужно забивать смазки - мнения ученых разошлись. Одни мануалы гласят 130-180г., другие декларируют гораздо меньшие количества. Я забил тюбик "пополам", назад вылезло совсем маленько.
КАК ПРОИЗВОДИТСЯ ЗАМЕНА?
Замена производится:
1) Со снятием привода с машины:
а) Привод расстыковывается (трипоид внутренней гранаты) и необходимости вынимать внутренний стакан из коробки не возникает (сливать масло не нужно).
Недостаток этого способа - необходимость снимать пыльник ни в чем неповинного внутреннего ШРУСа, а это скажу я вам неудобно. Кроме того - ХЗ как потом надевать этот пыльник на место и чем затягивать. См. "проблема с хомутами", только вот как МНЕ кажется решить ее "хомутами Норма с болтиками" уже не удастся (там места капец мало).
б) Привод снимается как в мануале т.е. внутренний ШРУС выдергивается из коробки. Для 2ВД АКПП версии масло также сливать не пришлось - поддомкратил одну сторону 2мя домкратами, подложив под них доску 50ку.
Недостаток этого способа - наличие минимальной вероятности повреждения сальника КПП. Если вы все же решились на этот подвиг - не забудьте при обратной установке намазать "внутреннее" стопорное кольцо солидолом/литолом и т.о. отцентровать его на валу.
2) Со снятием внешнего ШРУСа (грубо сбивается молотком).
Далее идет полная промывка шарнира и забивание новой смазки. Смазки разных типов мешать категорически не рекомендуется. Т.о. пыльник насухо вытирается тряпками, а шарнир моется в бензине/керосине и т.п.
ГИПОТЕТИЧЕСКИЙ(. ) Недостаток этого способа - может лопнуть сам привод в т.ч. "потом" при дальнейшей эксплуатации.
РАСХОДНИКИ (за номера отдельно спасибо форумчанину Prokiss)
В идеале нужны:
1) Новые ступичные гайки 4345965J00. Если таковых нет, то хотя бы спец смесь для резьбы при закручивании гайки.
2) Новые хомуты пыльника ШРУС 4411263J00 и 4412154G90 (родные)
Сложности:
-иногда удается оставить большой хомут который и был, маленький - под замену
-обычные "ленточные" не катят т.к. пыльник очень жесткий
-родные от "девятки" не подходят
-родной SX4 продаются только требуют спец. приспособы для затяжки. и вряд ли эту процедуру можно сделать БЕЗ полного снятия привода.
Варианты:
-вот отдельно хомуты родные на exist-е
большой в районе 700руб
маленький в районе 300руб
-инет магазин: http://www.хомутики.рф:80/ нужны размеры 30 и менее, 75 и менее (маленький/большой). "и менее - это в смысле после затяжки". Затягиваются они клещами. Спец. приспособы не нужно;
-хомуты DAR универсальные 20-50 и 50-120 (маленький/большой);
-хомуты Norma - червячные (затягиваются винтом как на патрубках охлаждения). колхоз еще тот, но держат хорошо, а "дисбаланс" на оси - это очень спорный момент. По крайней мере люди, реально лазающие по гумнам используют именно этот вариант.
3) Если вы выбрали "сбивание гранаты", то не помешает новое стопорное кольцо 4411180J1]. Впрочем и я и buzuk80 рискнули поставить старые. поскольку новые не нашли. Возможно кто-то следующий подберет по диаметру "от известной машины" или просто скажет "нужно столько то мм и с такой то толщиной";
Пикантное дополнение: и у меня (через 40тыкм) и у buzuk80 лопнула палка привода. У меня почти на "ровном месте".
4) Если вы по какой-то причине порвали пыльник, то есть аналог: Jakoparts J2868005. Он затянется простыми ленточными хомутами.
5) Если вы, сбивая гранату, привели ее в негодность, то вам поможет или авторазбор (Новосибирск: левый привод полностью в сборе = 3 тыр, правый с подвесным = 5 тыр. Я взял от японского праворукого SX4 c мотором 1500, подошли идеально) или придется купить новый привод (без внутренней гранаты) в сборе, цена вопроса 12000р и более.
Мелькала информация по дублям. За достоверность НЕ ручаюсь, просто для сведения. Проверяйте!!
Гранаты: NKN, номера N5973-2H, N5974-2H. Размерность 29:58:28.
Пыльник наружный: 0417P-CWRR.
Решает ли замена смазки ПРОБЛЕМУ?
Да. Решает "на раз".
- или у вас все будет ОК и вы продадите машину со скрытой проблемой другому человеку;
- или проблема вообще не проявится, если вы живете в теплом климате;
- или ШРУС выйдет из строя в период гарантии и вы возможно разведете дилера на замену;
- или ШРУС выйдет из строя вне гарантии и вы возможно будете посланы дилером на 4 стороны за новым приводом.
***
История "умника" и стоила ли игра свеч.
***
Итак, на нулевой машине я сделала замену смазки, сбив обе гранаты. Проблема хруста ушла, с хомутами я долго ****ся, в итоге затянул Нормавскими с винтиком. А через 2,5 года и 40.000км у меня лопнул привод. Сама "палка". Позволю лирическое отступление и отмечу, что это было на ровном месте (не на обгоне, не на левом повороте), в 5 минутах езды от гаража друга, где есть яма, а работу я в ту Пт закончил по-раньше и никуда особо не спешил, 1,5-годовалого ребенка оставил дома - не взял с собой, хоть и собирался.
Машина не гарантийная. да и если бы была гарантийной. С проезжей части я ее столкнул сам, благо рядом была свободное место на парковке. Если бы не было - я бы заткнул центральную улицу города в 16.00 в Пт в ее конце, но до того места, где меня можно было объехать по двору. Вызывать эвакуатор и к дилеру. А у него что? Ждать диагноза до Пн? Дольше? А потом?? Ждать 2-3 недели новую палку?? Или срацца и судиться о браке до Нового Года?
Короче, вывернул колеса, затянул ручник, включил Д - смотрю палка крутиться, а машина не едет. Ежу понятно - сломана шлицевая часть. Через 10 минут приехал друг на Дастере МКПП - на веревке утянул меня (с моим заведенным мотором) до своего гаража. Тут же переоделись - вскрыли, открутили и достали гранату, с куском вала внутри. Можно спорить до покоса, но я готов что угодно отдать на отсечение, утверждая, что у дилера на все это ушли бы все выхи и еще один будний день.
Как выяснилось, чтобы доказать, что это "заводской брак", "привод перекален" итд итп - нужно ехать в соседний город к металловедам. Стоимость экспертизы порядка 30.000р. При этом нужно предоставить НОВЫЙ ПРИВОД, чтобы они могли сравнить металл. Итого: чтобы начать срач с дилером и не быть посланным СРАЗУ - необходимо понести затраты, превышающие стоимость новой детали в ТРИ РАЗА.
Проблема решилась покупкой контрактного привода в сборе. Внешне он не вызывал вопросов. Поставил не глядя. Все ОК.
Внимание вопрос: ПОЧЕМУ я вытворял незнамо что с новыми приводами и при этом не глядя поставил какой-то фз откуда фз с каким пробегом, фз с какой смазкой внутри.
Ответ: ну а КАК??
Из моей истории совершенно понятно, что СБИВАТЬ гранаты с привода - НЕ СТОИТ. По крайней мере я НИКОМУ этого НЕ СОВЕТУЮ.
Минусы от расстыковки трипоида описаны выше.
Что остается - снимать привод полностью.
И вот я со своим контрактным приводом (в котором ВОЗМОЖНО плохая смазка), а Вы - со своим "НОВЫМ" приводом на руках и в нем ТОЧНО плохая смазка (хрустит). ЧЁ ДЕЛАТЬ.
Сценарий 1) Снять чехол и промыть под давлением. ОК, промыли. Что дальше? КАК запихать 99% нужное количество смазки назад в гранату, если главная дырка занята осью привода?? Не, так конечно делают, но я веду к тому, что есть вероятность ненадлежащего проникновения в шарнир.
Сценарий 2) Спилить новую гранату болгаркой (чтобы не повредить привод) и надеть. КОНТРАКТНУЮ, смазав ее как следует? Похоже на фанатизмЪ.
Короче, если БЫ я вернулся на точку "0", то наверное либо давил бы дилера до талого, чтобы перенести ответственность на него (потому что технически они тоже не волшебники и лучшее на что они способны = сценарий 1).
Либо не стал бы делать НИЧЕГО. Т.е. дождался бы пока (и если) новые родные гранаты умрут или захрустят постоянно + не на морозе. это предположительно 2-3 года и далее купил бы снова контрактные приводы в сборе и также не глядя воткнул бы их. уверен - хватило бы еще на 2-3 года. Далее головняк (или его отсутствие) перешел бы к другому владельцу.
В общем ситуация следующая, авто Suzuki Swift Sport ZC31S 2007год, как наступили холода - появился дикий скрежет металла! появляется он когда выкручиваешь руль в любую сторону и начинаешь двигаться, либо просто на ходу при повороте в любую сторону, сразу подумал на привод, но блин такой дикий скрежет и характерного хруста, как для привода - нет! грешу на диффиринциал или коробку, а может это система ESP такие звуки издаёт? кто сталкивался, подскажите! а то страшно ездить(((
В общем ситуация следующая, авто Suzuki Swift Sport ZC31S 2007год, как наступили холода - появился дикий скрежет металла! появляется он когда выкручиваешь руль в любую сторону и начинаешь двигаться, либо просто на ходу при повороте в любую сторону, сразу подумал на привод, но блин такой дикий скрежет и характерного хруста, как для привода - нет! грешу на диффиринциал или коробку, а может это система ESP такие звуки издаёт? кто сталкивался, подскажите! а то страшно ездить(((
не не не, ребят, может я неверно изъяснился, скрежет появляется когда ты едешь! когда газ нажимаешь и колеса вывернуты! как будто шаровой пи..ец.
Дифференциал-то проще простого проверить. Вывеси одно колесо да покрути движком. Поди снег под пластик попал, вот он к колесу и начал притираться.
У вас там что за масло (смазка) в ШРУСе? "Домик в деревне" что ли? ШРУС-4М Омского завода так себя не ведёт. Если это ШРУС, то в процессе поездки он должен прогреться и затихнуть.
Машину вывешивал, если колеса прямо стоят и крутить их, то звука никакого, даже если когда колеса крутятся и руль до упора выкручивай, то тоже ноль эмоций, а вот если руль вывернут и колеса крутятся, а ты при этом притормаживаешь, вот тогда **** звук адский появляется, как будто там бл..ть все шестеренки поотлетали. но я все таки склонен к приводу уже. видимо все же шрус замерз (японская смазка не расчитана на такие морозы), летом полезу смотреть че там под пыльником. У мужика на работе SX4, вчера пришел, сказал что привода хрустеть начали тоже. до -20 не хрустели, щас под 30 давануло. Еще сука расход в 16 литров меня дико огорчает((((
Машину вывешивал, если колеса прямо стоят и крутить их, то звука никакого, даже если когда колеса крутятся и руль до упора выкручивай, то тоже ноль эмоций, а вот если руль вывернут и колеса крутятся, а ты при этом притормаживаешь, вот тогда **** звук адский появляется, как будто там бл..ть все шестеренки поотлетали. но я все таки склонен к приводу уже. видимо все же шрус замерз (японская смазка не расчитана на такие морозы), летом полезу смотреть че там под пыльником. У мужика на работе SX4, вчера пришел, сказал что привода хрустеть начали тоже. до -20 не хрустели, щас под 30 давануло. Еще сука расход в 16 литров меня дико огорчает((((
Некоторых такой расход радует :) А при трогании назад хруст есть? А в тёплое помещени поставить не получется, для диагностики?
Если бы дело было в смазке, то поди и без нарузки захрустело бы. В общем, с нетерпением жду диагноза.
До весны ждать будешь?)) Без нагрузки не хрустит, например если газ не давать, а просто на нейтралке в поворот входить - то хруста нет!
До весны ждать будешь?)) Без нагрузки не хрустит, например если газ не давать, а просто на нейтралке в поворот входить - то хруста нет!
окай! )) на выходных поменял расходомер, но расход падла не уменьшился( видать дело не в нем было. на этих выходных вкручу обратно родной. япошки конечно анонисты, чтоб этот датчик достать **** как по. аться надо, следующую машину Тойоту обратно возьму.
окай! )) на выходных поменял расходомер, но расход падла не уменьшился( видать дело не в нем было. на этих выходных вкручу обратно родной. япошки конечно анонисты, чтоб этот датчик достать **** как по. аться надо, следующую машину Тойоту обратно возьму.
окай! )) на выходных поменял расходомер, но расход падла не уменьшился( видать дело не в нем было. на этих выходных вкручу обратно родной. япошки конечно анонисты, чтоб этот датчик достать **** как по. аться надо, следующую машину Тойоту обратно возьму.
окай! )) на выходных поменял расходомер, но расход падла не уменьшился( видать дело не в нем было. на этих выходных вкручу обратно родной. япошки конечно анонисты, чтоб этот датчик достать **** как по. аться надо, следующую машину Тойоту обратно возьму.
была королла СЕ102 кузов (универсал), двигатель 3С (2,2 дизель), единственный минус - морозов жутко боится, а так как танк прёт, я на ней Прадика из ямы выдёргивал зимой)))
Читайте также: