Моргает панель приборов пежо партнер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Глюк начался с того что с месяц назад на ходу начала отключаться магнитола. Отключалась и тут же включалась, это продлилось пару дней и прошло.
Сегодня появилось опять, но в месте с этим начала мерцать панель гаснуть, отключались приборы и тут же включались. Загаралось лампа абс и восклицательный знак на маршрутном компьюторе, а так пару раз попыталась заглохнуть на ходу,
С чем это может быть связано?

Акб менял зимой. Был глюк с плохой затяжкой клеммы но тогда все гасло при влючении зажигания. А сейчас с этим все ок, заводиться уверенно. Хотя так тоде грешу на контакты.

Похожая проблема. Скачут стрелки на приборке и моргает подсветка, причем как на ходу так и просто при включенном зажигании, что то щелкает в приборке и падают стрелки. С зарядкой все нормально, клеммы затянуты, что еще может быть?

а ведь и правда, не смешно.
Со мной сегодня было впервые.
Еду по трассе, включил CD, периодически треки прерывались, магнитола выключалась, через несколько секунд включалась продолжала играть. ну подумал может грязный диск.
Потом на ходу щелчёк, упала стрелка скорости и оборотов и тут же вернулись обратно. Подумал, мне это показалось.
Однако через несколько минут увидел ещё раз и понял, что не показалось.
При этом на приборке ошибок нет.
Подъезжаю к дому, фигасе ошибка "Breaking !", пропала. Ещё 50 метров и опять "Breaking !). Двигатель работает ровно, никаких ошибок на панели.

gargoyles писал(а): а ведь и правда, не смешно.
Со мной сегодня было впервые.
Еду по трассе, включил CD, периодически треки прерывались, магнитола выключалась, через несколько секунд включалась продолжала играть. ну подумал может грязный диск.
Потом на ходу щелчёк, упала стрелка скорости и оборотов и тут же вернулись обратно. Подумал, мне это показалось.
Однако через несколько минут увидел ещё раз и понял, что не показалось.
При этом на приборке ошибок нет.
Подъезжаю к дому, фигасе ошибка "Breaking !", пропала. Ещё 50 метров и опять "Breaking !). Двигатель работает ровно, никаких ошибок на панели.

возникает ряд вопросов: что делали в машине, стоит ли сигналка неоригинальная, меняли чего или нет. какое напряжение в сети на заведенной и на заглушенной после стоянки.

Сигналки нет и не было.
АКБ год назад менял на Varta Silver.
Напряжение померять нечем, но заводится с пол поворота ключа.
Сегодня у меня был прокол колеса, заехал на сервис где мастер попросил поставить машину на N(никогда не пользовался). Сделали грибок и уехал, всё.
В последние дни в машине слышен незнакомый доселе сверчок со стороны пассажира/торпеды пассажира - с предметами в бардачке не связан.
И ещё месяца три как при заводке на холодную может странно себя вести первые 30 секунд. Было даже заморгал свет и почти заглохла. После этого был в сервисе почистили инжектор, заменили свечи, почистили дроссель - месяц такого не повторялось. Но через месяц снова началось. при том что заправляюсь только на ЛУКОЙЛ.
Вот сегодня опять поворачиваю ключ, двигатель заработал, 1100 оборотов, через секунд 10 обороты пытаются упасть до 900, по звуку двигателя слышу, что вот-вот заглохнет, вдруг обороты подскакивают до 1300 и ещё секунд через 10 двигатель начинает работать ровно.

Проанализировал этот топик и, как мне кажется, причина локализована в совокупности факторов, повторяющихся у многих водителей, причем не только бензиновых машин:

1. Накануне за день стало резко холодно до -20 / -25
2. Салон прогрелся только до оттаивания лобового стекла, чтобы можно было ехать.
3. Машина проехала буквально пару километров и немного постояла у магазины (минут 15) до попытки завестись повторно.
4. Просевший от холода или подсевший по иным причинам аккумулятор.

Вот подобные ситуации у водителей и пути их решения:

1. захлопнуть водительскую дверь, ключом либо кнопкой с брелка запереть двери
2. выждать 1-2 минуты
3. нажать на ключе кнопку "открыть" и держать ее до тех пор, пока не моргнут передние поворотники и не загорится дисплей на спидометре. После этого все работает прекрасно. Максимально приходилось держать кнопку около 30 секунд.

Так же можно вставить ключ в замочную скважину в двери, повернуть на открытие до упора и держать в этом положении пока не моргнут передние поворотники и не загорится дисплей на спидометре.
Сегодня заявил об этой проблеме при прохождении ТО-1, мне ответили что дефект им известен, носит массовый характер, но рекомендаций от Пежо по его устранению пока нет. Порядок действий при проявлении дефекта одобрили, сказали что ничего лучшего пока предложить не могут.

duny1215, 24.02.2012, 19:57
Проблема тоже была — этой зимой, но другая, машина прогретая — на ходу, около часа, поставил около дома на аварийке, прихожу через пять минут. Открываеться со штатного брелка, вставляю ключ в зажигания (замечаю что панелька с пробегом и часами не горит), поворачиваю ключ и облом! вылечилось вытаскиванием ключа из зажигания, вставил обратно и о чудо все загорелось заработало! вот так! машина 2008 года!

Only17, 13.02.2014, 17:19
3 дня назад Берлинго посетила та же болезнь, которая описывалась многими ранее. Панель не горит, свет в салоне горит, машина не заводится. Случилось в первый раз за 2 года эксплуатации. Машина 2008 года, дизель. Случилось после перепада температуры с -10 до — 25. Проблема не решилась снятием клеммы, через 2 часа машина завелась сама. Месяц назад тоже самое приключилось с пежо 308. Думаю что 308 заразил берлингос )))

у Вас подобное повторялось? У меня с каждым годом данная проблема стала все чаще проявляться, и время на восстановление также уходит все больше, при чем неважно, что машину в тепло загонишь, что просто на улице будет стоять. На конденсат не похоже, аккумулятор новый поставил. Проблема вылазит только при морозе от 25 градусов и ниже, и при не длительных стоянках — в пределах часа. Сервисный центр ничего при сделать не могут т.к. код ошибки не сохраняется.

Будьте внимательны, хорошо прогревайте авто в холода и не теряйтесь в нештатных ситуациях!

Доброго времени суток.Проблема выскочила недавно.У меня типи 2010года. Купил в феврале 2014г. Проездил до мая без особых проблем.Затем при движении у машины стрелки начали падать,машина не глохла ,небольшой зумер и стрелки приходили в нормальное состояние вместе с ними отключалась магнитола.Так повторялось несколько раз.Через несколько дней появился значек аккумулятора,Затем машина встала. Сняв аккумулятор ,зарядив немного проверил сколько выдает аккум.12,5 Это мало.Зарядив полностью аккум. поставив проверил снова стал выдавать 14.6 Включил все нагрузки упало 14.2 Вроде в норме.После того как поехал Стрелки снова начали гулять и включаться. Проверил массу под капотом(сколько нашел) Уже голову сломал.У кого может было похожее подскажите решение.Зарание благодарен.

если АКБ точно исправна

генератор снимайте и в ремонт

Была похожая ситуевина, гдето в темах писал. Зуммер срабатывает при перенапряжении и отрубает частично электрику, также заряд пропадает. Если считать ошибку с эбу то там именно ошибка по напряжению, заряд давал в р-не 17 вольт, итог замена гены т.к. он неримонтопригоден.
Доброго времени суток.Проблема выскочила недавно.У меня типи 2010года. Купил в феврале 2014г. Проездил до мая без особых проблем.Затем при движении у машины стрелки начали падать,машина не глохла ,небольшой зумер и стрелки приходили в нормальное состояние вместе с ними отключалась магнитола.Так повторялось несколько раз.Через несколько дней появился значек аккумулятора,Затем машина встала. Сняв аккумулятор ,зарядив немного проверил сколько выдает аккум.12,5 Это мало.Зарядив полностью аккум. поставив проверил снова стал выдавать 14.6 Включил все нагрузки упало 14.2 Вроде в норме.После того как поехал Стрелки снова начали гулять и включаться. Проверил массу под капотом(сколько нашел) Уже голову сломал.У кого может было похожее подскажите решение.Зарание благодарен.

А у меня такая проблема была:
Недавно в пробке в дикую жару упала стрелка тахометра. Путем поднимания оборотов я выяснил, что она не просто упала, а стала отставать от реальных показателей в 3 раза! т.е. если обороты холостые - 800об, то стрелка на нуле. А если обороты примерно около 3тыс (по звуку), то стрелка показывала 1тыс.
При том двигалась она очень четкими и маленькими рывками (не так плавно как обычно).
Никаких сбоев в работе машины не обнаружил. Вылечил тем что заглушил и завел.
Повторялось такое пару раз, пока не разогнался и не охладил авто.

Отмечу, что имею проблему с поскрипыванием втягивающего у генератора при работе стартера (вряд ли это как-то связано, но всё-таки)

Может быть кто-то сталкивался с таким глюком?

Хочу рассказать чем все закончилось. Замена генератора устранила неисправность с бешенством панели приборов. Все в норме.Зарядка ,свет.

Читайте также: