Хонда цивик перестала ехать коробка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Народ, кто сталкивался.
У меня двигатель на Цивике глохнет при включении вариатора на D или R.
Хотя заводится и на положениях P и N работает ровно.

Это вариатору конец пришел или может что-то менее значительное вышло из строя.
Например дроссельная заслонка или еще что-нить? Или провод мож отлетел какой-нить?

Началост все после смены масла в вариаторе - 15км проехал и все.
У кого такие же проблемы были или есть?
Просьба помочь, тк замена вариатора на контрактный светит на 30тр минимум.

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

То есть именно вариатор? а почему так думаете?
Какие варианты по ремонту/замене на контрактный?

а может какие датчики не подключены.
что мыслите?
у кого были такие же проблемы?

Варианты контракта у продавцов контракта.
Можно конечно посмотреть ошибки-подключение датчиков, но симптомы похожи именно на механическое повреждение вариантора, а не на отказ каких либо электронных систем.

а под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

Меняли масло в Фареве. Вроде знающие люди.
сегодня попробую аккум скинуть на 15 минут, может поможет.
а пока только включаю скорости - глохнет сразу или после трогания с места.
из-за этого и калиброваться не получается.

Лили Хондовскую HMMF вроде.
СИмптомы до смены были как Вы пишете - толчки на старте и плавание оборотов на светофорах на D.
но ранее они проходили/уменьшались после смены масла, а сеййчас вот такая история - глохнет на D и R!
Дроссель и КХХ тоже чистили с 2-3 месяца назад.

Уровень жижи посмотрите, от этого и плясать.
Ну и на СТО звякнуть не мешало бы. Ребята там нормальные.

GC WJ Limited 4.7 Quadra drive. + Vulcan VN88 . литраж решает все

А как плясать от уровня жижи в варике?

Ребятам звонили - они говорят ППЦ вариатору пришел.

Просто - нет уровня - Форева попадает на ремонт вариатора.

Глохнет как, с рывком машины?

GC WJ Limited 4.7 Quadra drive. + Vulcan VN88 . литраж решает все

хм. как это Фарева попадет на ремонт. они же типа масло поменяли. машина уехала своим ходом.
Да, с рывком, . чуть дергается и глохнет.
ранее просто дергалась и дальше ехала. а сейчас глохнет. (двигатель прогрет и на P или N работает ровно)

сегодня сбросил клеммы аккумулятора на 20 минут.
вроде поехала.
пока времени не было долго кататься.
в субботу обкатаю.

у кого такие же проблемы были?

хм. свершилось чудо.
машина поехала.
единственное немного дергается (троит) на старте

судя по молчанию никто с таким не сталкивался?

В ответ на: хм. свершилось чудо.
машина поехала.
единственное немного дергается (троит) на старте

судя по молчанию никто с таким не сталкивался?

Да вариатору это конец пришел, рано радуетесь, счастье будет не долгим.
У знакомого тоже было такое, не ехала вообще, глохла, потом месяц постояла под окном, поехала.. поехала сразу на рынок..

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

Перейти в форум

Перестал ехать вариатор SLYA

Приветствую всех форумчан!
Случилась беда - закончился вариатор. А именно на лежачем полицейском машина резко завыла (в районе привода правого) и просто перестала ехать, ни на одной из передач. После буксировки в сервис, был вынесен вердикт-с приводами все в порядке, а вот при попытке прочитать ошибки по коробке - выдало Р1885. При всех дальшейших осмотрах и проверках, все указывает на оборванный ремень и вообще закончившуюся коробку.
Объясните пожалуйста, что значат цифры после маркировки коробки SLYA.
А так же где можно ее найти и желательно за приемлемые деньги (приоритет подешевле)). Может у кого из форумчан есть такая?

Либо датчик ведущего шкива, либо срезало шлицы на маховике.
Поменяй датчики местами(они одинаковые), если появится ошибка P1886(датчик ведомого шкива) то датчик умер. Если нет, то срезало шлицы, а это замена маховика.

Забыл сообщить, что на протяжении некоторого времени до этого (пару месяцев) коробка всегда на старте дергалась, как когда на механике мало газу даёшь. Несмотря на это, все равно причина может быть в датчике и маховике?

Забыл сообщить, что на протяжении некоторого времени до этого (пару месяцев) коробка всегда на старте дергалась, как когда на механике мало газу даёшь. Несмотря на это, все равно причина может быть в датчике и маховике?

Стоя на D секунд 30 держи обороты 2-3т. Если D заморгает то шлицы.

Вытащи щуп из вариатора и смотри на масло . ЗАВЕДИ двигатель , если уровень масла не изменился то срезало шлицы на маховике. Нужно сменить маховик.
Код ошибки P0700 или 70-3. - НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ АКПП.

Приветствую всех форумчан!
Случилась беда - закончился вариатор. А именно на лежачем полицейском машина резко завыла (в районе привода правого) и просто перестала ехать, ни на одной из передач. После буксировки в сервис, был вынесен вердикт-с приводами все в порядке, а вот при попытке прочитать ошибки по коробке - выдало Р1885. При всех дальшейших осмотрах и проверках, все указывает на оборванный ремень и вообще закончившуюся коробку.
Объясните пожалуйста, что значат цифры после маркировки коробки SLYA.
А так же где можно ее найти и желательно за приемлемые деньги (приоритет подешевле)). Может у кого из форумчан есть такая?

А ведь без снятия нельзя быть уверенным в этом. Какова вероятность выхода из строя маховика, а не ремня и конусов.

Слить жижу с вариатора, открутить поддон, снять гидроблок и будет виден ремень со шкивами. Если ремень порвался, то при снятии поддона в нем будут лежать части от ремня. Но PvM54 скорее всего прав, все дело в маховике. Вероятность, что срежет шлицы на маховике намного больше, чем порвется ремень.

Окай, какие именно запчасти мне тогда могут понадобиться? И маховик оригинал стоит космических денег.

А постоянные дёргается на старте до этого, и ошибка р1885? Ошибку кстати выдало только при попытке прокрутить правое колесо (шло с очень большим усилием).

Проблемы с АКПП!нужна помощь!

Здравствуйте, суть моей проблемы вс следующем:получил HONDA CIVIC 12/2002(LX )-1.7) из Америки (производство CANADA) Двигатель D17A1.Вопрос 1, точнее даже проблема, вобщем машинка не едет ни вперед ни назад) хотя на холодную ещё как-то пытается, но потом намертво отказуется, просто газу даёшь, а она как на нетралке, навернулась коробка? 2хотел бы узнать у более опытных людей, как определить у меня вариатор или гидромуфта?Может по VINу как нить определить?
Также пришла без щупа для проверки масла в коробке, т.е. там дырка просто,многие говорят, что мол может там просто масла нет, может быть из-за этого?Если да то как без щупа померять уровень(я имею ввиду может быть кто нить скинет длину и т.п. а я уже сделаю щуп)
Вобщем два дня как пришла -хожу в шоке.
Спасибо.

Проблемы с АКПП!нужна помощь!

2хотел бы узнать у более опытных людей, как определить у меня вариатор или гидромуфта?Может по VINу как нить определить?

насчет ВИНа - неуверен, что там будет забит именно варик, вполне возможно будет просто указано - автоматическая трансмиссия.
а какие полжения селектора для движения вперед у тебя есть?
если L, S, D - то варик (кстати, на попе машины еще шильдик должен быть CVT),
если 1, 2, D3, D4 - то обычный автомат (положения "1" может и не быть).

Также пришла без щупа для проверки масла в коробке, т.е. там дырка просто,многие говорят, что мол может там просто масла нет, может быть из-за этого?Если да то как без щупа померять уровень(я имею ввиду может быть кто нить скинет длину и т.п. а я уже сделаю щуп)
Вобщем два дня как пришла -хожу в шоке.
Спасибо.

я б на твоем месте откатил бы сделку, если только тебе не подарили эту машину, т.к. ремонт АКПП это очень дорогое удовольствие. Дешевле купить и поставить другую АКПП.
Если у тебя варик, то тут еще хуже, т.к. ремонтить его практически нереально, покупать новый - ценник заоблачный.
Вот такие, брат, пироги.
Раскажи чуть про машинку вообще - что за кузов, сколько тыщ миль пробежал сивка и т.п.

Проблемы с АКПП!нужна помощь!

там вот в дырке должен быть шуп для автомата у тебя раз LX и американец то должен быть гидравлический автомат обыкновенный но если есть возможность то сделку вправду откатить надо бы если не получится до заливать масло для frg (родное только хондовское) и смотреть на крайняк сфоткай ту дырку и ее расположение а я тебе могу выслать размеры с метками шупа сам сделаешь его

Проблемы с АКПП!нужна помощь!

Спасибо народ за поддержку)))
Сделку назад откатить фиг получится( гении придумали поговорку"скупой платит дважды" ), что хотел то и получил, но не знал что проблемы с коробкой. Вобщем, думаю , все заказывают, ну и я закажу себе сам машинку из америки смотрю аукцион COPART, о думаю возму себе с неболшими дефектами покузову, сам подделаю(есть небольшой опыт), да буду наслаждаццо. Ага хрена с два пришёл такой хлам шо пипец. я херею мало того что салон убитый, но это ладно химчистка нас спасёт, вытащили значит из контейнера её, грузчик подходит грит мол тока назад едет,я думаю ну фигня какаянить должна работать) на след день пришёл в порт сажусь, ЕДЕТ ВПЕРЕД, думаю ,ну козёл приколол)потом затормозил перед воротами и больше сместа не тронулась только на эвакуаторе
Да, у меня на коробке "1, 2, D3, D4" слава Богу, хоть не вариатор, сегодня позвонил во владик наврено буду контрактную коробочку заказывать,ибо мастера насчитали астрономическую сумму за ремонт.
ктото-спаибо , но я к сожелению в новороссийске живу) Вчера встретил такую же сивку в городе подошёл , говорю мол так и так щуп как нибудь поюзать бы Ваш, чувак ретировался, мотивирую немедленным отлётом из галактики. Вот такой у нас не дружелюбный народец
А так по сивке цвет красный, 5-дверный седан,1.7 пробежала многовато 78 миль. надеялся что будет всё ок) но не тут то было.

Хочу рассказать о своей проблеме, которой пока не нашел ни объяснения ни решения. В общем всё было как обычно, ездил я на своей ласточке и понемногу ремонтировал то, что отваливалось. Езжу я в основном по городу, по делам и не выжимаю из машины максимум возможностей, но иногда, под настроение, бывает "топну в пол" чтобы быстро обогнать кого-нибудь или успеть на светофор. И всё было неплохо, пока не настал один прекрасный день и моя АКПП перестала работать.
Я ехал с работы, и вдруг понял, что машина перестала набирать скорость, при этом обороты двигателя росли. Я свернул с дороги и стал пытаться понять что происходит. Давлю на газ — обороты растут, а движения нет, ни вперед ни назад. Заглушил двигатель и завел снова, включаю D и еду, но после переключения на 2-ю скорость опять то же самое, как на педаль ни жми, машина не ускоряется, как будто включилась нейтралка на любом режиме. Опять заглушил и завел, снова проехал несколько метров и снова то же самое. Таким макаром я добрался кое как до дома, благо оставалось не далеко, по дороге постоянно останавливался, глушил машину, заводил снова и ехал дальше. При этом тяга пропадала то на 1-й, то на 2-й, иногда даже после переключения на 3-ю скорость.
Приехав домой я проверил уровень масла в АКПП, там всё хорошо, уровень на максимуме, масло чистое и не пахнет, и если я не ошибаюсь, даже не потемнело (я менял масло АКПП примерно 15000 км. назад, заливал оригинал Honda ATF-Z1).
Спустя пару дней я поехал в местный сервис АКПП, потихоньку по краю дороги, постоянно глуша и заводя снова двигатель чтобы продолжать двигаться. Добрался до сервиса и оставил машину там. После диагностики парни поспешили меня огорчить, сказали, что появилась плохая ошибка, что то типа "направильное передаточное число" (к сожалению я не догадался спросить код ошибки) и это значит, что коробку нужно капиталить, при этом они надеются, что она вообще пригодна к ремонту. Я решил подумать и оставил машину там, т.к. ездить на ней нельзя да и не очень то возможно. Денег на такой дорогостоящий ремонт у меня нет, мне насчитали примерно 70 000 руб. (работа+запчасти). Я поискал другие варианты и не придумал ничего лучше чем просто продать машину "как есть".
Забрал машину из сервиса спустя 2-3 недели, решил пригнать к дому и выложить на продажу. На моё удивление, машина вела себя как обычно, как будто ничего не было, я проехал то же расстояние от сервиса до дома без единой проблемы, ни разу не глушил машину и она всегда разгонялась при нажатии педали газа. Переключались передачи без пинков, всё как обычно, ошибок на панели нет. Правда я пока не вдавливал педаль "в пол", нагрузку как то боязно давать пока что, но если так будет продолжаться и дальше, надо будет потестировать разные режимы работы коробки, и кикдаун в том числе.
В общем сейчас пошел 2-й день, как я езжу на работу и домой, проблем нет вообще. Я слабо верю в то, что это просто так само прошло, не знаю что и думать и как тестировать, и тестировать ли вообще, не хочу испортить АКПП полностью, раз пока она ремонтопригодна, было бы неплохо продать машину тому, кто сможет оплатить этот ремонт, но на объявление реакции мало.
С другой стороны, если я езжу на работу и домой без проблем, а это примерно 20 минут по городу, дальше чем до сервиса, то значит с передаточными числами всё в порядке, скорости включаются все и ничего подозрительного от коробки не ощущается и не слышится. В общем сижу и много думаю, ездить или нет, верить парням из сервиса или нет, не хочу отдавать деньги, которых у меня нет, за ремонт, который возможно не нужен, а если ремонт нужен, то почему всё так хорошо? Почему масло чистое? Куда пропала ошибка? Сломалась АКПП или нет? Может помирает понемногу, а тут просто хороший день выдался?
Кароче буду пока ездить какое-то время, понаблюдаю за поведением. Если у Вас есть опыт или слышали о чём-то подобном, буду рад комментариям.

Читайте также: