Хонда цивик 8 и 9 отличия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Официально в Россию Civic поставлялся в двух кузовах — седан и хетчбэк. И внешне, и по оснащению это абсолютно разные автомобили. Пятидверка будто бы прилетела из космоса, седан получился строгим и классическим.

Двигатели и трансмиссии

1,8 на 140 л. с. у седана и хетчбека;
2,0 на 201 л. с. у трехдверки Type-R.

Но на вторичке можно встретить и другие варианты, завезенные из Европы и Северной Америки: 2,2 литровый турбодизель у хетчбэка (таких автомобилей единицы) и 1,3 литровый 95-сильный гибрид у седана (таких в продаже около 160).

Из-за конструктивных особенностей расположения катализатора мотор 1,8 чрезвычайно теплонагружен, поэтому придется следить за исправностью системы охлаждения. К полутора сотням тысяч километров пробега начинают течь сальники распредвала и коленвала. В остальном же мотор надежный и неприхотливый.

Что касается трансмиссий, то здесь между кузовами есть некоторые отличия. На хетчбэк устанавливался шестиступенчатый робот, на седан — пятиступенчатый гидромеханический автомат, который после 2010-го стали ставить и на пятидверку. Также оба кузова шли в паре с шестиступенчатой механической коробкой.

При равных моторах c автоматической КПП седан быстрее, но хетч экономичнее. Он расходует всего 6,2 л, а седан — 8 л, до сотни он разгоняется за 10,9 секунд, седан — за 10,6 секунд.

Отдельно хотелось бы сказать про гибрид 1,3, работающий в паре с вариатором и доступный только для седана. За счет электродвигателя с 20 л. с. и 100 Hm он прилично экономит топливо (реальный средний расход — порядка пяти литров на 100 км) и имеет хорошую тягу. Единственной проблемой может стать обслуживание. Официальные дилеры не имеют достаточного опыта, так как авто не поставлялось в Россию. Также рано или поздно придется менять батарею (до 200 тыс. рублей) либо прокачивать ее (порядка 30 тысяч рублей).

Салон и оснащение

Что касается оснащения, то седан здесь уступает. У пятидверки уже в базе имеется шесть подушек безопасности, система стабилизации и климат-контроль. В седане эти опции доступны в дорогих комплектациях.

Ходовая часть

Передняя подвеска у обоих кузовов идентичная (со стойками McPherson), задняя кардинально отличается. У седана она полностью независимая, у хетчбэка — Н-образная балка, которая гнется при сильном ударе, а при замене просит порядка 65 тыс. рублей. Несмотря на это, пятидверка не уступает в управляемости и на ходу кажется даже более драйверским, зато седан мягче проходит неровности.

Дорожный просвет хетчбэка на 5 мм выше, чем у седана — 150 против 145 мм, но зимой и на крупных неровностях все же стоит быть осторожнее.

Седаны с 2008 по 2009 гг. лучше не рассматривать. Тогда стартовало производство автомобилей в Турции, которое сопровождалось забастовками рабочих, и это сказалось на качестве автомобилей.

У хетчбэка проблема идеологическая. Из-за уникального облика он слишком нравился молодежи, считавшей его гоночным болидом и не особо щадившей на дорогах, что пагубно сказалось на роботизированной трансмиссии. Если рассчитываете на такой автомобиль, перед покупкой завезите автомобиль на полную диагностику. Это убережет ваш кошелек от лишних трат в дальнейшем.

Очень много вопросов, споров и даже возмущений ходит вокруг 8го и 9го поколения Civic.

Как же так? Почему Седан и Хэтчбэк так сильно отличаются? Кто их проектировал? Два конструкторских отдела друг с другом поссорились? И общество не может сойтись в одном едином мнении, кто же все таки из них лучше? и Почему? Давайте разбираться.

Сподвиг меня на такое сравнение заголовок одной статьи про эти машины, написанной в 2012 году Алеевой Светланой (Журнал Autonews):

"Мне так не понравилось внутри седана Honda Civic, что его внешность и ездовые характеристики уже не вызывали особенного интереса: нет никакого желания заплатить за автомобиль больше 700 000 рублей и затем проводить часы в окружении гулкого пластика, уже протирающейся велюровой обивки, в неудобных сидениях… В хэтчбеке под этим же именем – как в автомобиле классом выше. Пропасть между двумя моделями была и в предыдущем поколении, сохранилась и в новом – как будто Honda под секретным повелением японского правительства благородно взяла на себя миссию переключить восторг россиян с седанов на пятидверки и принесла в жертву Civic."

Ключевое здесь: "…принесла в жертву Civic."))

Начнем с экстерьера, по сравнению с 8ым поколением, где разница внешне была просто разительной, теперь же внешне машины стали похожи, Хэтчбэк сделали более скромным, похожим на Седан, а Седану достались яркие черты от Хэтчбэка.

Но несмотря на внешнюю схожесть, общих кузовных деталей как не было, так и нет.
Бампера, фары, двери, капот, решетка, все отличается. Очень хорошо это заметно, когда машины стоят рядом.

Да и откуда им взяться, если машины собираются на разных заводах в разных странах. (Англия для Хэтчбэков против Турции или Японии для Седанов).

Вы уж извините за фото грязных машин, такая уж погода в Москве. Я свою не мыл так как нет смысла, завтра станет такой же, по какой причине не помыл машину владелец седана, рядом с которым я встал, не знаю.)))

Основные различия между машинами теперь больше ощущаются внутри.

Первое, что бросается в глаза — это панель приборов и там, и там она двухэтажная, но "этажи" разные.

1. Шумоизоляция существенно лучше? Значит шум резины от арок отсутствует? Сравнивать шумоизоляцию в C-классе - это конечно хит, главный критерий выбора. Один хрен шумка чтоб нормальныая была - надо самому доводить до ума! Или брать авто выше классом.
2. Плавность хода существенно лучше? Ну допустим.
3. Управляемость существенно лучше? Как бы наряду с улучшением плавности хода, так? Как такое может быть? Абсолютно то же самое шасси с идентичной конфигурацией подвески, увеличен клиренс (что как бэ нифига не добавляет к управляемости), использованы другие параметры жесткости пружин и аммортизаторов. Если плавность хода улчшили, занчит потеряли в "остроте" рулевого? Или применили бескомпромисные космические технологии?
4. Вообще по барабану, разговор ни о чем.

Мой любимый аргумент из серии "купи и узнаешь! не можешь - молчи!". 9-ое поколение выгораживают только те кто на нем ездит, остальным как-то по

Удивительный чел. Говорил же, что мои аргументы не будут приняты потому что они не совпадают с твоим взглядом
1. Да, шума из арок в сравнении с 8 седаном нет. НЕТ. Пескоструя как в 8 вообще нет. И колхозить шумку нет смысла. И причем тут критерий выбора если мы говорим тут об изменениях??
2. Управляемость. Да, лучше. Ездил, могу сравнить. В отличии от твоих голословных теоретических умозаключениях.
3. Если улучшение потребительских качеств авто в виде появившихся примочек для тебя "ни о чем", тогда может и не стоит вести дискуссию о различиях моделей?
4. Цитата - "политика "ничего принципиально нового" за большие деньги плохо работает" - это разве не маркетинг, вернее его отсутствие?. Сам себе противоречишь.
"Можете мне дальше рассказывать про маркетинговую политику и прочий бред"
5.

Не поездив, не пощупав сравнивать может только диванный эксперт. Причем почему то озлобленный на 9 поколение . 9-ое поколение парафинят только те кто на нем не ездил, остальным как то пох

SJcc, в 8 тот же ЭУР. Я бы тож предпочел ГУР! 9 - очеловеченная 8, клиренс, комфорт, более споконый дизайн, меньше выделяется из толпы. 8 = тру JDM! Обе хороши, с учетом того, что, как ни крути, но это одна и та же машина

Toffi,
главное верить в то, что ваша 8ка ничем не отличается от 9ки))
Конечно это та же Хонда, форма сидений так не менялась минимум с 7го поколения. Но какую такую разницу вы надеялись увидеть? Как будто хоть у одного производителя была модель, которая сначала была седан, а потом опля и внезапно стала SUV но с тем же названием?

При том что вышеуказанные косяки на 8 колене приспокойно лечатся (а то и вовсе не беспокоят или беспокоят не всех) и том что 9, по сути, это тот же самый автомобиль с той же ходовой и двигателем, разница между ними существенная? Странное определение "существенности" получается. Существенная = значительная. Нет там значительной разници, тот же овощь тока в профиль за 10 лет нашли и устранили имеющийся брак - все, существенная разница! Девяточники такие девяточники

главное верить в то, что ваша 8ка ничем не отличается от 9ки))
Конечно это та же Хонда, форма сидений так не менялась минимум с 7го поколения. Но какую такую разницу вы надеялись увидеть? Как будто хоть у одного производителя была модель, которая сначала была седан, а потом опля и внезапно стала SUV но с тем же названием?

С вопросам веры - это в церковь. Каким образом ты определил что я надеялся что-то увидеть? Мне написали:

Toffi,
думаю бессмысленно вам что-либо доказывать, так как вы для себя уже все решили, и мнение тех, кто ездит на девятках для вас не показатель. Для вас мы все дурачки, которым не хочется признавать, что они зря потратили свои деньги.
Ну и ок, мне без разницы кто там чего думает.

WWolf, еще раз: тебе говорят что разница существенная. Ты сомневаешься и говоришь: не может быть, в чем же существенная разница? Тебе говорят: я ездил на том и на том - разница существенная! Ты еще раз спрашиваешь: так в чем же существенная разница? Тебе отвечают: бессмысленно вам что-либо доказывать, вы для себя все решили.

Здравый смысл, ты где?

Toffi,
думаю бессмысленно вам что-либо доказывать, так как вы для себя уже все решили, и мнение тех, кто ездит на девятках для вас не показатель. Для вас мы все дурачки, которым не хочется признавать, что они зря потратили свои деньги.
Ну и ок, мне без разницы кто там чего думает.

Я присоединюсь к мнению

WWolf, еще раз: тебе говорят что разница существенная. Ты сомневаешься и говоришь: не может быть, в чем же существенная разница? Тебе говорят: я ездил на том и на том - разница существенная! Ты еще раз спрашиваешь: так в чем же существенная разница? Тебе отвечают: бессмысленно вам что-либо доказывать, вы для себя все решили.

Здравый смысл, ты где?

Я попытаюсь ответить, хотя сомневаюсь что мои доводы будут приняты.
8Д vs 5Д (мой случай):
1. Шумоизоляция.
2. Плавность хода.
3. Управляемость.
4. Допы (адаптивный биксенон, электро регулировка сидения, камера заднего вида)
Для меня существенно.

Другие цены, другая экономическая ситуация, общий спад продаж. Ну и маркетинговая политика Хонды в России.
Этого достаточно.
Ну и чтоб окончательно вам понять разницу между восьмым и девятым поколением, просто купите и сравните. Не можете купить? Возьмите в аренду, поездийте, пощупайте, потом и поговорим.

С вопросам веры - это в церковь. Каким образом ты определил что я надеялся что-то увидеть? Мне написали:

1. Шумоизоляция.
2. Плавность хода.
3. Управляемость.
4. Допы (адаптивный биксенон, электро регулировка сидения, камера заднего вида)
Для меня существенно.

Другие цены, другая экономическая ситуация, общий спад продаж. Ну и маркетинговая политика Хонды в России.
Этого достаточно.

Ну и чтоб окончательно вам понять разницу между восьмым и девятым поколением, просто купите и сравните. Не можете купить? Возьмите в аренду, поездийте, пощупайте, потом и поговорим.

сравнение 8 и 9 поколения

приветствую, Хондаводов!
Я владею Цивиком 8 поколения, 2008 г.в., японской сборки.
Откатал на нем 200 000 км. Машинка супер. Но годы берут свое.
По деньгам на баян не хватает. Подумываю о 9м Цивике (2012-2013 г.в.).
В чем отличия машинок? Сильно я буду расстроен? ))))
Каковы типичные поломочки или болячки одинаковые.
Прошу высказаться. Заранее благодарен!

В принципе разницы небольшая, но по мне у 9 поколения тех.часть получше, но остальное можно самому доработать. За все время мне токо по гарантии поменяли блок печки(заводской брак), а так во всем машина радует)

9ка по мне только лучше, так что непонятно о каком разочаровании идет речь?
Плюс вылечено большинство детских болезней 8ки - например проблема с рейкой, насколько я знаю крупных косяков у девятки нет.
Правда в вашем случае придется менять одно БУ на другое БУ, ибо новых в продаже нет, а машина с пробегом может иметь косяки вследствие бурной жизни прежнего владельца))

9ка по мне только лучше, так что непонятно о каком разочаровании идет речь?
Плюс вылечено большинство детских болезней 8ки - например проблема с рейкой, насколько я знаю крупных косяков у девятки нет.
Правда в вашем случае придется менять одно БУ на другое БУ, ибо новых в продаже нет, а машина с пробегом может иметь косяки вследствие бурной жизни прежнего владельца))

На вкус и цвет. По мне так морда 8ки как раз УГ, а 9ка очень похожа на 7й аккорд в этом плане, что мне очень нравится.

Морда восьмерки и мне вообще не нравится, какое-то бородатое безобразие, плюс очень устаревший салон, зад восьмерки только с тюнинговой оптикой нормальный.
Нереально жесткая и слабая подвеска на восьмерке. Багажник маленький, в восьмерку уже коляска кер влезет.

У меня есть друг, так он говорит, что для него моя девятка трудно отличима от восьмерки, вот уж чему я удивлен!

Читайте также: