Самая быстрая тойота карина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую всех читателей данного отзыва!
Долго собирался написать отзыв по своей каринке и вот наконец нашел время. Все начиналось с первого личного авто Toyota Carina 2001 года 1.5л на механике. Долго отказывался от этого варианта , но в итоге выбор был не велик , взял. Машинка оказалась довольно шустрой , экономичной и вполне практичной машиной. Расход по лету составлял около 7-9 литров(все зависило на сколько тапочка в пол! ). После взял для разнообразия покататься марка самурая Tourer s. Но машина оказалась не по мне. Т.к. кушала эта зараза порядка 25 литров!(пугающая цифра) но вот так . Было много проблем с которыми я не захотел разбираться. Продал. И вот тогда появилась мысль о том что бы взять карину но уже более серьезную. Критерии по выбору были поставлены сразу. 4a-ge мотор и однозначно на коробке 6—ти ступке, год не ниже 99.. Просмотрел все аукционы Японии понял что оказывается таких машин та толком и нет. И вот начались долгие и мучительные 6 месяцев. Именно столько я пытался купить вот это чудо. И вот она радостная весть машина куплена скоро будет в России. Буквально в течении недели нашел старую каринку под которую можно оформить свою и благополучно почти месяц отъездил на карине 89года=). Впечатлений уйма , но об этом как-нибудь потом! .
И вот все она стоит во дворе. Первое впечатление было немного мрачноватое т.к . на пароходе машина скорее всего стояла прям под выхлопной трубой и была можно сказать мазутного цвета ! (но эт ерунда мойка полировка и все ок) Еще одна неприятность ждала меня после открытия масленой крышки , т.к . там было непонятно что и как это вообще описать я не знаю! Просто какой-то джем непонятного цвета. Так же еще огромное спасибо разборщикам которые потеряли скобу с реактивной тяги, которую здесь я так и не нашел(пришлось заказать с Японии).Забегу наперед вот именно с этого и начались проблемы с поисками каких либо запчастей.
Но вот все двигатель промыт, все прикручено, документы готовы завожусь и первым делом к ближайшему светофору! Впечатления конечно …… маленькая да удаленькая.
Сравнивая со своей первой кариной разница просто ошеломительная. В сравнении с марком заметил особенность. Марк при резком разгоне вдавливает в сидение, а тут же это го нет, но …… едет то карина намного шустрее. В общем машиной я полностью доволен.
По ходовке:
Сразу поставил все новые стойки KYB так как старые мне не очень понравились уж больно мягкие и можно сказать уже сопливили. Заказал себе оригинальные линьки с Японии купил пыльники, все поменял. Вот теперь можно ездить.
Также поменял резину: в оригинале стояли 19555R15 я поставил 2055515 так как не люблю узкие колеса, можно поставить еще шире но пока не стал рисковать.

При замене колодок возникли небольшие проблемы так как каталог выдает одно а в реальности другое! В итоге задние колодки от карины , а передние если не изменяет память от эксива. Так же поменял сцепление так как старое мне казалось пробуксовывает(хотя возможно оно еще долго бы прослужило просто 1 раз сталкивался со сгоревшим сцеплением и дальнейшей поездке до дома на буксире=) )

Еще возможно как минус с одной стороны либо как плюс с другой это высота машины(хотя возможно это актуально только в моем случае) просвет вроде бы и есть но эго очень мало при каких либо перегибах дороги, кочки и прочее. Еще одно, при полной загрузке авто (т.е. 5 человек ну и какой-нибудь багаж) машина едет так же хорошо , разницу только ощущаешь когда едешь в пробке в горочку. А чуть не забыл самое главное. Расход топлива: не знаю кто как но многие удивятся! При умеренной спокойной езде я супер минимум укладывался в 9-10 литров, если я себе ни в чем не отказываю вплоть до того что закуситься с марком V или какой либо Sti пытаясь доказать или даже показать что может этот мотор 1.6 то там расход моет доходить и до 15 литров(если не больше). Ну а в общем у меня ест стабильно 10.5-11 литров (с комбинированной ездой).
В общем заканчивая свой рассказ скажу так машина для тех кто хочет погонять и при этом не лишая себя комфорта. Для тех кто еще пока не готов сесьть в что либо турбовое. Ну и конечно финансы…..
Прошу прощения за грамматические ошибки, не судите строго, есть какие-то вопросы оставленные мною без внимания по какой либо причине пишите, буду рад ответить!

Toyota Carina (рус. Тойота Карина, испанское "нежная, любящая") — автомобиль компании Toyota, спортивный седан среднего класса. Выпускался с 1970 по ноябрь 2001 год. Модель предшественник — Toyota Corona.

Автомобиль Carina впервые появился на рынке в качестве спортивного седана, который был создан на базе модели Toyota Celica. После этого было разработано множество версий этой машины, начиная с модели Toyota Carina ED, но пассажирский универсал был только один — Toyota Carina Surf. Третье поколения этого универсала появилось в 1988 году одновременно с переводом всего модельного ряда Carina на передний привод.

теперь немного про поколения:

1-е поколение (1970—1977)
Серийный выпуск седана Toyota Carina начался в 1970 году. Эту модель поставляли и в Европу, и в США, однако из-за ограничений на импорт на американском рынке Carina продержалась недолго. Единственным силовым агрегатом был 1,6-литровый двигатель.

2-е поколение (1977—1981)
Второе поколение Carina вышла на рынок в 1977 году. Основным силовым агрегатом остался 1,6-литровый мотор, также машина оснащалась двигателями объёмом 1,8 и 2 литра. В списке опций появилась автоматическая коробка передач. Расширился и выбор типов кузова: покупателям предлагались седаны, универсалы и купе.

4-е поколение (1984—1988)
В 1984 году был представлен седан Toyota Carina четвёртого поколения, уже с передним приводом. Версии с кузовам универсал и купе сохранили прежнюю заднеприводную платформу и мощность двигателя в 73 л.с. В 1985 г. выпущен хетчбек Toyota Carina II с бензиновым двигателем 1,8л (EFI), прередним приводом.

5-е поколение (1987—1992)
Производство пятого поколения модели началось в 1988 году. Carina по-прежнему оснащалась бензиновыми и дизельными двигателями различного объёма, а кроме переднеприводного варианта, существовала и версия с полным приводом. На европейском рынке в те же годы продавалась Toyota Carina II, которая была копией модели Corona восьмого поколения.

Всего существует 7 поколений японского автомобиля Toyota Carina. В последние несколько лет эти машины рассматривают к покупке молодые парни как первое транспортное средство. Эти седаны смотрятся вполне приемлемо и не выглядят старо в отличие от многих конкурентов. Шестое поколение, а именно Toyota Carina E, начало разрабатываться еще в 1992 году.

Экстерьер

Особенностью этого автомобиля был дизайн. Он был оригинальный, узнаваемый. Перед автомобиля украшал необычный капот, приплюснутый и широкий. Противотуманные фары были "вытянуты". Кстати, стоит отметить, что кузов автомобиля имел антикоррозийное покрытие. Конечно, спустя двадцать лет после обкатки автомобиля по миру, сменив 3-4 владельцев, коррозии не избежать. Однако ее не так много, как на конкурентах.

Интерьер

Он выполнен вполне в классическом стиле девяностых - все скромно. Но если приглядеться, пощупать материалы, станет ясно - качество сборки очень высокое. Именно оно было на очень достойном уровне, и было видно, что дизайнеры хорошо постарались над автомобилем. Хоть модель была и недорогая, однако ее великолепно собрали, что заставляет поражаться даже сейчас. Ничего не облазит и не рвется.

Кресла удобные, а салон рассчитан на пять человек. Там, и правда, может поместиться 5 человек достаточно легко, однако придется поступиться комфортом.

Двигатели

Всего на Toyota Carina существовало четыре разных модификации двигателя. Самым первым и слабым был 100-сильный мотор, объемом 1,6 литра. Разгон до 100 км/ч у этого двигателя был примерно 12 секунд. Максимальная скорость - около 200 км/ч. Расход топлива (бензина) был достаточно скромным.

Следующий мотор имел объем 1,8 литра на 110 лошадиных сил. Его разгон до 100 км/ч был на секунду быстрее. Максимальная скорость осталась та же. Расход топлива составлял примерно 6 литров по городу. Обе модификации предлагались только с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Следующая версия была объемом двигателя 2 литра, на 140 лошадиных сил. Он уже работал с новой коробкой передач - автоматической четырехступенчатой. При покупке можно было выбрать эту АКПП или старую МКПП. Однако первый вариант был намного дороже. Разгон автомобиля до 100 км/ч, занимал всего 9 секунд, расход стал 8 литров на 100 километров. Максимальная скорость выросла, однако не существенно.

Мощная версия Toyota Carina

Настало время поговорить о самой мощной версии Toyota Carina. А именно о двигателе объемом 2,0 литра, который имел 180 лошадиных сил мощности. Максимальная скорость его составляла 220 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал всего 8 секунд. При этом расход топлива остался тем же, что и на предыдущей модификации мотора. И стоит отметить, что самый мощный вариант предлагался только с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Комментарии владельцев автомобиля

Отзывы владельцев о "Тойоте-Карине" достаточно хороши. Несмотря на солидный возраст модели, она солидна и в наше время. Многие говорят, что расход у нее очень мал. Да, это так. Однако чем мощнее мотор, тем больше расход. Поэтому не удивляйтесь, если в пробке у вас больше 10 литров расхода.

Кузов имеет антикоррозийное покрытие, однако если вы будете эксплуатировать авто в дожди и зимой, то вскоре он начнет ржаветь, несмотря на такую особенность. Стоит отметить, что зимой автомобиль заводится почти всегда с первого раза, но если морозы очень серьезные - максимум со второго.

Лошадиных сил у двигателя хватает для того, чтобы на трассе совершить максимально безопасный обгон. Однако этого не хватает для полного драйва в наше время, хочется большего. Поэтому отзывы о "Тойоте-Карине" могут быть негативными из-за двигателя, все же это автомобиль девяностых. Минус таков, что при езде с открытым окном, оно начинает люфтить. Поэтому лучше ездить с закрытыми окнами. Шумоизоляция не так хороша, но она есть. Если разобраться, то отзывы о "Тойоте-Карине" в целом положительные. Однако у автомобиля есть и минусы.

Седьмое поколение

Это поколение было последним у автомобиля. Выпуск последней модели произошел именно 21 ноября 2001 года, но до этого момента она получила рестайлинг.

Рестайлинг убрал из дизайна линии на кузове, выполненные из хрома. Преобразились задние и передние фонари, изменилась решетка радиатора. Установили новое рулевое колесо, сделали обивку сидений другим материалом. Также изменили некоторые элементы интерьера и экстерьера.

Стоит отметить, что в последние годы марка выпустила на эту модель эксклюзивную версию. Это была лимитированная серия, содержащая в себе велюровые стойки, электронную приборную панель, омыватель заднего стекла и многое другое, чего не было в конкурентах и, конечно же, в этом автомобиле раньше. Технические характеристики "Тойоты-Карины" седьмого поколения рассмотрим далее.

Двигатели

Самым слабым был 100-сильный дизельный двигатель, объемом 2,2 литра. Он был оснащен турбонаддувом. Все модели были полноприводными. Шел такой мотор только вместе с автоматической пятиступенчатой коробкой переключения передач.

Также были бензиновые двигатели, объемом 1,5 литра на 110 л. с. и 1,8 литра на 120 лошадиных сил. Эти модификации представлялись только в паре с четырехступенчатым автоматом. Расход всех двигателей модели - примерно 7-8 литров на 100 километров по городу. Зимой расход повышается примерно на 1-2 литра.

Комментарии владельцев

Конечно, о голых характеристиках и двигателях автомобиля можно говорить вечно. Нужно послушать владельцев автомобилей, их отзывы о "Тойоте-Карине" на дизеле. Это позволит понять, хорошая машина или нет. По их словам, автомобиль ведет себя адекватно, реагирует на рывки рулем резво. Динамика - на уровне, уверенность при обгоне есть. Двигатели имеют очень большой ресурс, накатывают по 300 и более тысяч километров пробега. Правда, многие его используют, не заливая даже масла. Такого делать ни в коем случае нельзя. Расход топлива скромный, однако хотелось бы лучше. Коробка передач, работает немного с "рывками".

Отзывы о "Тойоте-Карине" встречаются и негативные из-за того, что в авто нет регулировки сидений. Посадка довольно низкая, и людям высокого роста такой автомобиль совсем не подойдет. Однако именно это и дает этой модели спортивный характер. Еще стоит отметить один факт. Отзывы владельцев о "Тойоте-Карине" бывают негативными из-за того, что нет тахометра и электропривода зеркал. Но эти негативные комментарии можно списать на то, что люди не понимают возраста автомобиля. В то время такие технологии просто были не по карману разработчикам. Это было новинка.

Toyota Carina – это довольно известный автомобиль, относящийся к седанам среднего класса. Выпускался он в свет с 1970 года по 2001-й. Его предшественницей является модель Toyota Corona. Это лишь малая толика того, что можно сказать про эту машину. На самом деле у неё есть масса различных особенностей, о которых стоило бы упомянуть.

Предыстория

Итак, для начала несколько слов о самой модели. Машину Toyota Carina разработчики планировали как более спортивный по экстерьеру автомобиль (если сравнивать её, опять-таки, с вышеупомянутым предшественником). Специалисты решили обратить большее внимание на дизайн, для того чтобы модель стали покупать молодые люди. Интересно также то, что каждые четыре года появлялось новое поколение автомобиля. И ежегодно разработчики проводили над моделями либо рестайлинг, либо фейслифтинг. Технических изменений было мало – в основном затрагивался внешний вид.

Интересные факты

Комплектации последнего поколения

Самыми лучшими считаются северные версии модели. Вот о них и следовало бы рассказать. Первое, что сразу хотелось бы отметить вниманием, – это усиленный мотор двигателей, который обеспечивал более солидную мощность агрегатов. Но это лишь одно из главных преимуществ. Северные комплектации отличались прекрасной системой обогрева, утеплителем боковых крыльев, качественной обивкой багажника и капота, подогревом дворников, зеркал и стекол. Помимо вышеперечисленного, имелись и другие различные функции. Датчики света, противотуманные фары, оконные дефлекторы, лампы местной подсветки, электронное табло (с тахометром, электронно-цифровым одометром), подсветка бардачков и замка зажигания, коврики… даже АКПП могла работать в двух режимах – PWR и MANU. Так что у этих версий Toyota Carina характеристики намного более мощные, чем у обычных, базовых моделей.

Версии G-Edition и L-Edition

Эти модели также хотелось бы отметить отдельным вниманием. Они тоже оснащены весьма интересными опциями. АКПП также работает в нескольких режимах: PWR, MANU, OverDrive, Normal (экономичный). Также имеется автоматический климатический контроль, дополнительный стоп-сигнал, экономный режим для двигателя, и даже электронные стеклоподъемники на всех дверях. Помимо этого, данная модель могла похвастаться оригинальными брызговиками, молдингами, ручками и зеркалами под цвет кузова. А задние кресла и вовсе можно было сложить в пропорциях 1:2.

По умолчанию автомобили комплектовались кондиционером, функцией регулировки руля, центральным замком, дистанционным ключом, гидроусилителем руля, ABS, подушками и ремнями безопасности, стабилизаторами (как передним, так и задним) многими другими приятными функциями, обеспечивающими комфорт.

Технические характеристики

Рассказывая про модели последнего поколения, нельзя не отметить вниманием и такую важную тему. Надо сказать, что под капотом этих машин стоят довольно-таки неплохие агрегаты. Самый слабый из всех существующих (объем – 2 литра) развивает мощность в 88 л. с. Устанавливали его под капот моделей, относящихся к кузовам СТ-210 и СТ-215. Естественно, это экономичный двигатель, то есть дизельный. Более мощная версия – 94-сильная, 2,2-литровая.

А теперь о бензиновых силовых агрегатах. Наиболее мощным из всех существующих является 165-сильный 1,6-литровый мотор. Устанавливали его под капот машин кузова АТ-210. Также были модели, комплектованные 140-, 115- и 100-сильными моторами.

Теперь пару слов о стоимости. Конечно, она варьируется в зависимости от года выпуска и состояния машины. В принципе, неплохую версию выпуска 90-х годов можно приобрести за 170-230 тысяч рублей. Так, например, модель 1992 года с 1,6-литровым 106-сильным бензиновым мотором и механической КПП обойдется в 220 тысяч рублей.

Ремонт Toyota Carina

Читайте также: