Холодный запуск двигателя субару

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

В этой статье мы хотим поделиться с Вами, как на морозе можно завести автомобиль. Зима такое время года, которое проверяет опыт и элементарные знания автолюбителя и профессионального водителя, которые начинаются с определенных тонкостей вождения и заканчиваются тем, как нужно элементарно ухаживать за машиной.

Subaru отлично справляются со снегом из-за их межосевого дифференциала и, возможно, также из-за компоновки платформы полного привода (AWD).

Несмотря на то, что установка межосевого дифференциала с блокировкой производится в других типах полноприводных автомобилей и других производителей, я хочу сказать, что Subaru — единственный, кто делает это для автомобилей начального / более низкого уровня цен.

Однако с синтетическим маслом зимнего сорта разница в вязкости между нормальными рабочими и низкими рабочими температурами гораздо менее значительна, что означает, что он более эффективен для поддержания смазки вашего двигателя, чем обычное масло в холодную погоду. Поэтому, если Вы хотите быть уверены, что ваш автомобиль Subaru готов к зиме, назначьте себе встречу для замены масла Subaru в нашем сервисном центре как можно скорее, чтобы убедиться, что вы получаете синтетическое масло зимнего качества!

Машины Subaru считаются во всем мире первоклассным транспортным средством.

Автомобиль порадует своего владельца не только полным приводом, позволяющим получить отличную сцепляемость с дорогой и, как результат, высокую управляемость, но и компактным и легким мотором высокой надежности. Автомобилям этой марки присвоено пять звезд в тестах безопасности. Однако для автовладельца важным аспектом эксплуатации является приспособленность машин японского производства к российским условиям. Т.е. насколько они хороши на наших дорогах и в наших погодных условиях.

КАК СУБАРУ ЗАВЕСТИ В МОРОЗ?

В силу того, что автомобили Субару в последнее время все чаще комплектуются вариаторами, то эксплуатация этих коробок передач накладывает на владельца определенные обязательства. Особенно внимательно следует отнестись к использованию вариатора в морозы. Но даже если на вашем авто стоит механическая коробка или обычная коробка-автомат, это не повод для невнимания к нюансам работы механизмов в минусовых температурах.

Рассмотрим несколько вариантов:

Эти автомобильные устройства подходят для бензиновых и дизельных моторов и бывают двух видов:

Автономные, которые используют в качестве топлива бензин, ДТ или газ. Они устанавливаются непосредственно под капот авто. Некоторые модели обогревателей состоят из блоков, соединенных между собой бронированными кабелями. Такая конструкция позволяет без труда разместить агрегат используя всю подкапотную плоскость. Однако они стоят дороже своих электрических собратьев.
Электрические, работающие от сети 220В. Они работают по принципу кипятильника. Т.е. нагревают охлаждающую жидкость, которая при нагреве самотеком поднимается, а холодная ее составляющая опускается. Так же как и автономные варианты, они могут быть размещены в подкапотное пространство. При критически низких температурах некоторые автолюбители оставляют обогреватель включенным на всю ночь.

Некоторые модели имеют в своем комплекте терморегулятор, который выключается при достижении охлаждающей жидкостью максимальной температуры и включаются при остывании жидкости до минимального установленного предела. Этим достигается неоспоримая экономичность обогревателя.
Предпусковые обогреватели могут быть подключены к системе автозапуска сигнализации, что повышает комфортность управления ими.
Надо сказать, что если Ваше авто использует в качестве источника энергии дизельное топливо, то без предпускового обогревателя не обойтись. Уже при температуре -10 градусов ДТ становится густым и завести двигатель представляется непосильной задачей. Конечно, в этом случае можно использовать ДТ зимних марок, но оно есть не каждой заправке.

предложение о создании Инструкции об решении плохого запуска субы в холодный период

У меня проблема решилась сменой заправки на Альянс (на Роснефти больше не заправляюсь). Радует теперь и цена 17 р и заводится всегда с первого раза. Посмотрим что будет в холода.
Прошлой зимой в любые морозы (речь о Владивостоке и Уссурийске) если не с первого то со второго раза заводился форь.

Инструкция:
-не мешайте машине работать
-ухаживайте за ней и подготовьте к зиме
-не забудьте ключи, когда выходите к ней утром в -37-не заведете иначе
А тому, кто захочет мне какое-нибудь сопротивление поставить-руки оторву.
P.S. Неужеле у меня одного все работает?

Инструкция:
-не мешайте машине работать
-ухаживайте за ней и подготовьте к зиме
-не забудьте ключи, когда выходите к ней утром в -37-не заведете иначе
А тому, кто захочет мне какое-нибудь сопротивление поставить-руки оторву.
P.S. Неужеле у меня одного все работает?

да брателло! ты один такой щислифчег.

а как подготовить машину к зиме? поменять ее на тойоту?

зря ты так, парни если бензин хороший это одно вам везет, у нас его либо нет вообще либо полное Г. Далее про резистор я сам не верил но потом подумал а почему бы и нет. у меня заводится стабильно с 2-4 раза, холода были до -9. а что будет когда стукнет -20 -30 . у знакомого так же как у меня заводилась раньше с 2-3 раза, сейчас с первого. кто-то говорил что многие с форума так сделали, а уж в гостевой сайта сервиса субы в уфе вообще полный аут и ажиотаж всем только и дай схему подключения сопротивления. так что видимо все-таки стоит. -)

ну подготовил я ее к зиме и ****? заводится от этого она лучше не стала. и бензин нормальный лью. и че? **** оно все не помогает?

зря ты так, парни если бензин хороший это одно вам везет, у нас его либо нет вообще либо полное Г. Далее про резистор я сам не верил но потом подумал а почему бы и нет. у меня заводится стабильно с 2-4 раза, холода были до -9. а что будет когда стукнет -20 -30 . у знакомого так же как у меня заводилась раньше с 2-3 раза, сейчас с первого. кто-то говорил что многие с форума так сделали, а уж в гостевой сайта сервиса субы в уфе вообще полный аут и ажиотаж всем только и дай схему подключения сопротивления. так что видимо все-таки стоит. -)

об чем и речь. тем паче что на машине это по идеи никоим образом не вредит. просто насколько я понял чуть больше топливо подается при старте, когда завелась машина, знакомый простой отключает резюк в салоне и все. дальше по обычное схеме все работает.

А если не отключишь?
В мануале-при темпетаруре -22 и ниже"слегка надавите педаль газа перед поворотом ключа зажигания"
Чем не устраивает?

в смысле "не отключишь". тумблер в салоне не отключишь. :-). а вообще в идеале знакомый хочет зациклить перед зимой включение цепи через замок зажигание в момент пуска, чтоб с автоподзавода заводилась (так вроде объяснял). разбирается сейчас.
Лесник да пойми у меня например заводится. но тут же глохнет. и так 2 раза, на третий нормально, но я не хочу ипаться со стартером зимой в морозы тем паче что он не самый надежный (мнение не мое, электрика с сервиса)

ага. возят. и цену ставят в 1700 евро.

а вот надавить педальку газа я попробую. хотя на импрезе не помогало никоем образом.

короче уходим уже в оффтоп. жаль. ладно подожду еще недельку пока совсем на острове не начнутся постоянные минусовые температуры. и решусь. если получится пофоткаю и выложу.

Хмм у меня в мануале написано не в коем случае не давить на педаль. Вообще там написано если не завелась в течении 3-х попыток надо нажать газ в пол и прокрутить 2 секунды потом отпустить и пробовать завести(это для продувки цилиндров чтоб не залить). А вообще на старом форуме говорили что надо не сразу заводить, а повернуть ключ на зажигание подождать пока отжужжит бензонасос, выключить зажигание включить ещё раз и заводить.
ЗЫ тэнденция не совсем понятная, похоже двухвалки заводятся без проблем а более сложные с косяками. Мой сохс ниразу тьфу тьфу.

Ниже "инструкция", которую выложили недавно на форуме.
Все же элементарно.
Выводим кнопку на панель, благо, обычно одна-две заглушки у всех свободны.
На эту кнопку вешаем первый провод от датчика.
В одном положении (выкл - стандартное) сопративление просто провода, без резистора, во включеном состоянии кнопки сопративление 2.4 - 3 кОм

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Взведите стояночный тормоз.
2. При низкой температуре окружающего воздуха выключите все вспомогательные потребители электрической энергии, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею.
3. На оборудованных РКПП моделях выжмите педаль сцепления до упора и включите нейтральную передачу.
4. На моделях с АТ удостоверьтесь, что рычаг селектора установлен в положение “Р” или “N” и выжмите педаль ножного тормоза.
5. Не выжимая педаль газа, поверните ключ в замке зажигания в положение “START” (3) и включите стартер. Если двигатель не запустился сразу, продолжайте прокручивать коленчатый вал стартером, помня, что продолжительность непрерывного функционирования стартера не должна превышать 10 секунд. Повторную попытку запуска следует производить спустя не менее 15 секунд, - пауза необходима для охлаждения электромотора стартера.
6. Если двигатель не удается запустить при непрерывной работе стартера в течение 10 секунд, либо запущенный двигатель сразу же глохнет, попытайтесь выполнить запуск при выжатой до половины педали газа. После успешного запуска двигателя отпустите педаль газа, чтобы избежать резкого повышения оборотов.
7. Если запустить двигатель по-прежнему не удается, полностью выжмите педаль газа и удерживайте ее в нажатом положении в течение всего времени функционирования стартера, - это поможет удалить лишнее топливо, попавшее во впускной трубопровод и цилиндры двигателя. Длительность непрерывной работы стартера, как и в предыдущих случаях, не должна превышать 10 секунд. Если двигатель не запускается после продувки цилиндров, еще раз попытайтесь запустить его при частично выжатой педали газа.. Сразу после осуществления запуска отпустите педаль.

Особенности запуска двигателя в холодную погоду в условиях высокогорья (высота над уровнем моря более 2400 м)

При низкой температуре окружающего воздуха запуск двигателя затрудняется. В условиях высокогорья, где воздух сильно разряжен, запуск двигателя осложняется дополнительно. Ниже приведены инструкции, которым необходимо следовать при запуске двигателя в рассматриваемых условиях.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите все вспомогательные потребители электрической энергии, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею.
2. Выжмите до половины педаль газа и удерживайте ее в этом положении в течение всего времени прокручивания коленчатого вала двигателя стартером. Продолжительность непрерывного включения стартера не должна превышать 15 секунд. После осуществления успешного запуска двигателя постепенно отпускайте педаль газа, не допуская значительного повышения оборотов.
3. Если двигатель не запускается, выжмите педаль газа до упора и удерживайте ее в нажатом положении в течение всего времени функционирования стартера. Длительность непрерывной работы стартера, как и в предыдущем случае, не должна превышать 10 секунд. Если двигатель по-прежнему не запускается, повторите попытку, описанную выше.
4. При отрицательной температуре окружающего воздуха, либо если автомобиль не использовался в течение нескольких дней, дайте двигателю прогреться в течение 3 ч 4 минут, лишь после этого начинайте движение.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Из книжки, ПУНКТ 6.

Особенности запуска двигателя в холодную погоду в условиях высокогорья (высота над уровнем моря более 2400 м)

Запуск двигателя
Взведите стояночный тормоз.

При низкой температуре окружающего воздуха выключите всевспомогательные потребители электрической энергии, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею.

На оборудованных РКПП моделях выжмите педаль сцепления до упора и включите нейтральную передачу.

Если двигатель не удается запустить при непрерывной работе стартера в течение 10 секунд, либо запущенный двигатель сразу же глохнет,попытайтесь выполнить запуск при выжатой до половины педали газа. После успешного запуска двигателя отпустите педаль газа, чтобы избежать резкого повышения оборотов.

Если запустить двигатель по-прежнему не удается, полностью выжмите педаль газа и удерживайте ее в нажатом положении в течение всего времени функционирования стартера, - это поможет удалить лишнее топливо, попавшее во впускной трубопровод и цилиндры двигателя.Длительность непрерывной работы стартера, как и в предыдущих случаях,не должна превышать 10 секунд. Если двигатель не запускается после продувки цилиндров, еще раз попытайтесь запустить его при частично выжатой педали газа. Сразу после осуществления запуска отпустит епедаль.

Особенности запуска двигателя в холодную погоду в условиях высокогорья (высота более 2400 м над уровнем моря)

При низкой температуре окружающего воздуха запуск двигателя затрудняется. В условиях высокогорья, где воздух сильно разряжен,запуск двигателя осложняется дополнительно. Ниже приведены инструкции,которым необходимо следовать при запуске двигателя в рассматриваемых условиях.

Выключите все вспомогательные потребители электрической энергии, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею.

Выжмите до половины педаль газа и удерживайте ее в этом положении в течение всего времени прокручивания коленчатого вала двигателя стартером. Продолжительность непрерывного включения стартера не должна превышать 15 секунд. После осуществления успешного запуска двигателя постепенно отпускайте педаль газа, не допуская значительного повышенияоборотов.

Если двигатель не запускается, выжмите педаль газа до упора и удерживайте ее в нажатом положении в течение всего времени функционирования стартера. Длительность непрерывной работы стартера,как и в предыдущем случае, не должна превышать 10 секунд. Если двигатель по-прежнему не запускается, повторите попытку.

При отрицательной температуре окружающего воздуха, либо если автомобиль не использовался в течение нескольких дней, дайте двигателю прогреться в течение 3 ÷ 4 минут, лишь после этого начинайте движение.

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

Хотелось бы добавить,до начала запуска стартера нужно секунд на десяь включит ближний свет чтобы разогреть аккумулятор,и выжать сцепление т.к в коробке всего скорей масло тоже подмёрзло!:))))

Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 1503 Авто: НеСубару. Мото.Не МОТОROLA) Откуда: Купчино Контактная информация:

Клубный Субарист Декабрь 2009 / 687 Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS Откуда: Санкт-Петербург

SHADoW-GC писал(а): Хотелось бы добавить,до начала запуска стартера нужно секунд на десяь включит ближний свет чтобы разогреть аккумулятор

Это дедушкин боян, никакого отношения к современным АКБ не имеющий. Если не лень - можете даже воспользоваться термометром. Измерить изменение температуры электролита при включении потребителей и поделиться результатами.

OFF: Вот еще один замечательный пример - многие зимой по прежнему "размораживают" замки тормозной жидкостью. Тоже дедушкина история. Во времена дедушки тормозная жидкость содержала в своем составе спирт, благодаря чему и была пригодна для вышеуказанный операций. Современные ТЖ спиртов не содержат, хуже того, они очень гигроскопичны. Так что результат в итоге получается прямо противоположный.

Клубный Субарист Январь 2010 / 318 Авто: Legacy 3.0 AT 04 Temno-Synyaya Откуда: Пушкин Контактная информация:

Клубный Субарист Декабрь 2009 / 687 Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS Откуда: Санкт-Петербург

И, Боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет. - Гм. Да ведь других нет? - Вот никаких и не читайте. (С) М.Булгаков
Я предлагаю Вам продолжить дискуссию после проведения практического опыта с термометром. Если конечно после эксперимента у Вас будет что сказать на эту тему.

Если дело дойдёт до "термометра", то не сочтите за труд также померить плотность электролита "до" и "после". Очень интересно.

SHADoW-GC писал(а): Батарея начинает принимать заряд лишь только после прогрева электролита до положительной температуры (как вы понимаете, при температуре воздуха -20°С температура электролита в батарее хранящегося на свежем воздухе автомобиля будет примерно такой же.)

Тут я вообще не понял. Вроде при пуске батарея должна "отдавать заряд"?

Уважаемый Aquarius,хоршо я согласен термометр дак термометр,приедет мой аккомуляторщик проведём специально опыт,заодно проконсультирует нужно ли в морозы при запуске движка включать ближний свет.

А по поводу dmi3o что он мол ничего не понял,объясню,что у нас возник вопрос нагревается ли електролит в акоме при нагрузке,я нашёл сылку где в подтверждение написано что акома начинает заряжаться только при + температуре,значит как то она должна нагрется.

LuSS я пользуюсь вэдэхой уже третий сезон,особенно перед зимней мойкой,и у меня ни каких проблем с зомками нет,причём я её брызгаю не только в автозамки но и в навесные.В ней тоже содержится смазка.
Если замок замёрз значит фиговая смазка была:))))))

Не думаю что бы Юрий Гейко в уши пинал.
Автоликбез на Авторадио

Cоветы автомобилистам: как заводить автомобиль в сильный мороз

Если вам пригнали джип из Арабских Эмиратов или другой жаркой страны, то перед нашей зимой обратитесь к специалистам, которые могли бы перепрограммировать его компьютер, иначе будут проблемы.

Если ты обладатель JDM автомобиля субару (авотмобиль субару, произведенный для внутреннего рынка Японии или просто пруль), то с болшой долей вероятности ты уже сталкивался с проблемами запуска двигателя при пониженной температуре воздуха. Столкнувшись с проблемой в первый раз, уже при плюсовой температуре (примерно +5), я незамедлительно прошерстил форумы и наткнулся на информацию, которую и попытаюсь изложить максимально кратко в этой статье.

Субъекты данной проблемы:
Чаще всего это, как уже было сказано, автомобили Subaru, но не все, а произведенные для рынка Японии в 1997 — 2002 годах, с атмосферными версиями моторов на борту. Так же есть информация о том, что в основном этим "болеют" двигатели объёмом менее 2000 куб. см.

Симптомы болезни:
— двигатель крайне тяжело заводится, с трудом выходит на прогоревочные обороты;
— с момента запуска, продолжительное время (около 30 сек) двигатель работает при оборотах около 200 — 500, троит и вибрирует, возможно, в дальнейшем, глохнет;
— замена воздушного/топливных фильтров, свечей или ВВ прводов не помогает. Так же не помогает смена бензина, чистка дросселя, КХХ и клапана EGR.

ВАРИАНТЫ ЛЕЧЕНИЯ:
1. Прошивка ЭБУ.
Этот вариант очень надёжный в силу того, что не нужно резать проводку и делать дополнительных элеменов управления на панели вашего авто. Так же от вас не будет требоваться никаких дополнительных действий при запуске авто, проблема решается в корне.
Но не для всех он подходит, во первых — это высокая цена (около 10 кило рублей), а так же,
не везде найдётся хороший автосервис, который согласится и сможет это сделать, и к тому же не все мозги блоки управления перепрошиваемые.

2. Обман датчика температуры двигателя при запуске.
Этот вариант, изначально, уступает по надёжности первому, потому, что требует вмешательства в штатную систему управления двигателем, но при таком подходе вы сможете сэкономить до 80 — 95% от суммы, которую могли бы потратить на первый вариант лечения. На данный момент имеется две схемы, ручная и полуавтоматическая, и они обладают своми плюсами и минусами. Но у всех подобных схем общий принцип действия: устройство модифицирует цепь датчика температуры двигателя, за счёт того, что на момент запуска, блок управления двигателем получает ложную информацию о температуре двигателя (значительно ниже раеальной) и делает более богатую смесь.

Лично, проверял оба варианта реализации, они оба работают и решают проблему, автомобиль заводится отлично, но для себя выбрал всё же полуавтоматический вариант, так как он удобнее и безопаснее. На данный момент занимаюсь разработкой полностью автоматического варианта, и как только он будет протестирован, напишу и про него.

Заключение:
На данный момент я уже хорошо разобрался в проблеме, изготовил несколько экземпляров полуавтоматических устройств. Они отлично работают и решают проблему. Если ты уже столкнулся с проблемой, то советую тебе самому попробовать собрать один из вариантов устройства. Если же у тебя не получилось, или не можешь сделать по какой либо другой причине, обращайся, я с радостью помогу!

Спасибо за внимание! Жмите кнопки!

10 ноября 2014 Метки: subaru , субару , холодный , запуск , не заводится , проблемы , резистор , реле , автозапуск , решение

Читайте также: