Ходовые огни на шевроле нива вместо противотуманок

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

С сегодняшнего дня по новым правилам водители обязаны включать ближий свет, либо дневные ходовые огни в любое время суток. Но тут есть несколько вопросов. Во-первых ближний свет можно забыть включить, а во- вторвх выключить, да и езда со светом повышает расход топлива. Как альтернотиву можно поставить дневные ходовае огни под бампер и чтобы при включении зажигания они включались, а при включении света выключались. ДХО-светодиодные и потребляют энергии мало. Но вот цена. Самые дещшевые китайские от двух килорублей. Может своими руками можно как то их сколхозить, никто не думал на эту тему?

светодиодная лента в нарезке в эпоксидке+кренка или сопротивление

как вариант покупка оптики с габаритом и установка туда габарита. габарит в ниво - лампа в надфарнике, а енто DRL в фаре.

з.ы. не думаю, что включенный ближний очень уж сильно повышает расход.. вот разгон-торможение - повышают, пробки - повышают. 1-3% заметить трудно.. с 12 литров - это будет 100 мл - полстакана. 3 раза газанул и вот твои полстаканчика

з.ы.ы. меня больше волнует движуха на круговом.. кто уступает то? или если есть знаки приоритета, то едем по знакам.. перед кругом стоят знаки "Уступи дорогу" и "круговое движение", то все находящиеся на круге имеет преимущество?

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Движуха по круговой меня как раз не парит, все перекрестки с круговым, что я видел, давно уже имеют преоритет на круге, так что ничего нового. А свет ближний немого парит, так как привыкать сложнее.

надо сделать кнопку выключения массы.приехал-щелк и обесточил всю машину.захотел поехать-щелкнул-масса появилась,фары включились

Это всё конечно зашибись, но установка непредусмотренных конструкцией ТС световых приборов строго регламентирована. Другими словами - установив такой улучшайзинг, ты опять же становишься нарушителем. Выход - либо ждать появления нового тех. регламента, где будет прописана возможность дооборудования нештатными ДХО. Либо колхозить схемку, которая будет включать ближний (или ПТФ) после запуска движка. Либо ездить всегда с ближним (ПТФ), что я давным давно делаю, привычка.

Либо переделать ПТФ в ДХО, чтоб ГИБДД не инкриминировало нарушение ПДД и возможность создания ДТП с участием нескольких ТС.

Gimalaev писал(а): Либо колхозить схемку, которая будет включать ближний (или ПТФ) после запуска движка.

сигналку можно напрямую к аккумулятору подключить
при нормальном аккумуляторе заводить можно и с включенными фарами.а зимой в морозы даже рекомендуют на короткое время включить ближний свет,чтобы пргреть электролит в АКБ

У многих возникает встречный вопрос о правомерности использования таких DRL при прохождении техосмотра, так как запрещается использовать доп. световые приборы, не предусмотренные конструкцией ТС. На это есть ответ из ПДД:

В ночное время они (светодиодные дневные ходовые огни) должны автоматически отключаться, в противном случае эффект ослепления будет даже выше, чем от ксенона.

Добрый день!
Все никак не доходили у меня руки поставить ДХО. А вчера наткнулся на статью на Д2 об использовании ПТФ как ДХО на "Самаре". Этот вариант мне понравился больше, т.к. не надо тянуть дополнительно провода, устанавливать доп. устройства, не включены постоянно габариты, ПТФ "запитаны" от зажигания.
Что собственно из этого получилось:
1) Достал колодку от кнопки включения ПТФ и удалил коричневый провод (указанный красным овалом):

2) Этот провод обрезал и заизолировал, а вместо него обжал и установил в колодку попавшийся в гараже под руку провод "красного цвета с белой полосой", второй конец которого обжал совместно с проводом "желтого цвета с красной полосой" от колодки кнопки включения обогрева заднего стекла (провод находится в колодке кнопки обогрева в таком же месте, как и у кнопки ПТФ).

Напряжение на этот провод подаётся при включенном зажигании.
3) Собираем и наслаждаемся сделанной работой: теперь ПТФ включается кнопкой отдельно от габаритов и только при включенном зажигании. А т.к. кнопка с фиксацией, то она может быть постоянно нажата и ПТФ будут включаются постоянно при включении зажигания и выключаются с ним же, а при необходимости можно будет отключить их.

Chevrolet Niva 2013, двигатель бензиновый 1.7 л., 79 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 17

Извиняюсь сразу. А что здесь происходило, с обрезкой и обжатий проводов? Почему такой калхозинг? У меня нива шеви 2006 год, ставил противотуманки купил только сами фары, кнопку, и реле. И теперь самое главное что, у меня всё работает как у вас с этими обрезания и обжатиями. И в проводку сразу скажу никто не лазил. Может раньше другую компоновку проводки ставили?

Добрый день.ПТФ всегда включались от габаритов. А вы на новое реле от какого источника питание брали?

В том то и прикол что ниоткуда не подключал всё с завода было, кнопку в колоду воткнул что на прикреплена на чёрной изоленте к кузову, реле воткнул на стандартное место в блоке предохранителей и фары сами от проводов которые были тоже с завода выведены и прекреплены тоже изолентой чёрной к брызговикам с обеих сторон. И это всё сразу работает без габоритов, кнопку нажал она зафиксировалась, включаешь зажигание птф загораются и повторюсь кнопку габаритов не нажимаешь.

Значит повезло с комплектацией… Это по любому или в комплектации без птф такие жгуты или раньше так было… Но у меня на первой шниве 2009 г.в. уже через габариты было

Кароче комплектация самая бедная, только передние стеклоподьёмники и зеркала с подогревом. А потом уже сам ставил подогрев сидений, птф, и музыку, и везде были подведены провода с завода, прикреплены на изоленте чёрной. Наверное были какие-то с такой проводкой в 2006м году.

Vladimir0404

Добрый день.ПТФ всегда включались от габаритов. А вы на новое реле от какого источника питание брали?

Вот спасибо, минимум геморроя, максимум пользы!
На днях так же переделаю

все работает исправно?

Все отлично работает. На прошлой неделе продал авто без поломок…

Есть ли смысл вставить светодиод в ПТФ? Греться лампа и стекло не будут. Нагрузка на АКБ меньше при запуске ДВС.

Стояли у меня диоды на гранте, так не светят они, а функцию противотуманок никто не отменял. На Шниве поэтому лампы серийные оставил.

я так всегда подключаю и на предыдущей приоре и теперь на шевике и друзьям переделывал очень удобно кнопка всегда включена завел — загорелись заглушил — потухли.

Спасибо за идею! Как по мне так отличный вариант. Обязательно так себе сделаю в ближ.время

Вариант интересный, но в таком режиме, как — "она может быть постоянно нажата и ПТФ будут включаются постоянно при включении зажигания и выключаются с ним же" лампы в них долго не проживут

Нормально проживут. У меня на фокусе был скандинавский свет, ближний включался вместе с зажиганием. 52 тыщи откатал и продал с родными лампами (GE стояли)

и у меня на эльке был автосвет, и с лампами, что — то не задалось в таком режиме.

Насчет продолжительности работы ламп — так я все равно с ПТФ езжу, только при этом у меня еще и габариты горят. По практике на предыдущих автомобилях менял лампы через 40…50 т.км (1,5…2 года) и это с учетом зимних "разогревательных процедур" перед каждой поездкой.
Если же лампы горят чаще, то тут что-то не то и по опыту у меня это были: гена (на 31-ой у меня горели часто из-за впаянного диода, в связи с чем гена выдавал 14,7…14,8), лампы (китай, брак…), окисленные элементы светотехники и проводки на автомобиле, …

Кто-то скажет, что Нива грубовата и некрасива, но я не соглашусь. Я люблю свою машину и стараюсь пробовать новые варианты. Одним из них оказалась установка диодных фар, которые можно свободно купить в интернете. Только в первую же поездку я столкнулся с сотрудниками ГИБДД, собиравшимися выписать мне штраф.

Как преобразить собственный автомобиль? Я считаю, что для начала следует поменять фары, ведь это не просто средство для освещения дорожного полотна. Из-за чего как-то решил заказать себе диодные фары с синеватым оттенком. Такой яркий кружок вокруг лампочки обязательно изменит дизайн, сделав его более смелым и блистательным.

Тут всё и началось

После установки, разумеется, поехал в город к друзьям, чтобы показать им обновление. Только вот спокойно доехать мне не удалось… На следующем посту ГИБДД меня сразу же остановили сотрудники. Честно говоря, я не понимал, что произошло, скорость не превышал, свет включен и даже ремень, на удивление, надет… Ладно, послушаем, что скажет.

Сотрудник ГИБДД представился по полной форме и спросил меня насчет диодных фар. Неужели, ему захотелось такие же? Я рьяно начал рассказывать, где купил, и как поставил. Оказалось же, ему нужно убедиться в том, что это светодиоды. После чего он сообщил мне, что я могу лишиться прав на 6 месяцев, если не заплачу штраф в размере 500 рублей.

Что уж тут сказать… Надо бы сначала уточнить детали в правилах, а потом уже заниматься красотой собственной Нивы. Пришлось объяснить, что не знал и демонтирую сразу по возвращении домой. Сотрудник ГИБДД вошел в мою ситуацию и отпустил, а я, действительно, предпочел уехать домой, чтобы разобраться.

На самом деле по пункту 3 статьи 12.5 КоАП установка светодиодных ламп в фары считается самовольным изменением конструкции автомобиля.

Получается, я, действительно, нарушил правила, за что предусматривается административная ответственность в виде штрафа на 500 рублей. Да, также существует оговорка о лишении прав, но это никто не делает.

Когда разрешено пользоваться диодными фарами?

Во-первых, когда автомобиль сразу выпущен с ними (разумеется, к моей Ниве этот пункт не имеет никакого отношения).

Во-вторых, если данная модель машины, а вместе с ней и фары, уже не выпускается, то есть, ремонт невозможен.

В-третьих, если завод производитель предусматривает такую возможность, то есть, ставит лампы на свои последние модели.

Неужели, я не имею право на обновление дизайна?

Нет, все-таки имею.

Вроде бы, светодиодные фары сегодня доступны каждому водителю, но не стоит торопиться с их установкой. Сначала следует подумать, как будете объясняться перед сотрудниками ГИБДД, которые точно не упустят шанс выписать лишний штраф. Все-таки объезжать их бессмысленно, все равно наступит тот момент, когда придется столкнуться с проблемой лицом к лицу.

Уже довольно-таки длительный период времени действует закон о том, что в дневное время суток нужно передвигаться на автомобиля со включенными световыми приборами.

Для того, чтобы при управлении транспортным средством не забывать включать свет днём можно установить дневные ходовые огни (ДХО). Благодаря данному устройству можно не беспокоиться об включении и выключении света.

Дневной ходовой огонь -это устройство направленное вперёд и предназначенное для обеспечения лучшей видимости транспортного средства в дневное время суток.

Требования к подъключению дневных ходовых огеней которое я для себя выдвигал было одно. Они должны выключаться при включении ближнего света фар, либо противотуманных фар.

Мои дневные ходовые огни

Я купил довольно-такие дешёвые ходовые огни. Их преимуществом является то, что они защищены от попадания влаги.

Листайте, чтобы посмотреть следующее изображение>>>

Установка дневных ходовых огней на бампере

Сделать это не трудно. Выбрав удачное место для их установки я прсверлил отверстие, для того чтобы вывести провод, и прекрутил на саморезы крепления для данных осветительных приборов.

Протяжка проводов дневных ходовых огней в Chevrolet Niva

Далее нам нужно протянуть провод от ДХО в подкапотное пространство. Выполнил протяжку провода через отверстия расположенные недалеко от фар. Также через них у меня проходят провода на противотуманные фары.

Для того, чтобы провод об металл не перетёрся я на место соприкосновения с металлом прикрепил гофру.

Отверстие, через которое протянуты провода в подкапотное пространство от дневных ходовых огней в Chevrolet Niva

После того как провода от дневных ходовых огней вывели под капот нужно их соединить. Соединил я при помощи старого провода питания от пылесоса. Соединяем плюс с плюсом и минус с минусом.

Соединительный провод я провёл над радиатором и закрепил хомутами.

Далее можно выделить две основных схемы подключения. Одна более простая, другая более сложная.

Простая схема подключения

Для простой схемы подключения дневных ходовых огней потребуется ходовые огни, провода и предохранитель.

Плюс дневных ходовых огней мы должны подключить к проводу, на который поступает плюс после включения зажигания. К счастью, на инжекторных автомобилях таких проводов очень много. Многие выполняют подклечение прям в подкапотном пространстве, я же решил протянуть провода в салон.

Протянул я провод через уплотнительную резинку, которая находится за аккумулятором.

Для безопасности на плюсовой провод нужно установить предохранитель. Я установил предохранитель наминалом 10А. Его следует устанавливать не далеко от соединения плюсового провода с дневных ходовых огней и провода на каторый поступает напряжение после включения замка зажигания.

Минус дневных ходовых огней подключаем на плюс габаритов. Благодаря этому при включении габаритов ходовые огни будут гаснуть.

У данного способа подъключения есть один минус. Для коректной работы дневных ходовых огней может не хватать питания.

Сложная схема подключения

Сложная схема подключения не является невыполнимой задачей, просто в ней нужно будет использовать дополнительные элементы, а именно четырёх контактное реле. Также нам потребуется ещё один предохранитель и клеймочки, благодаря которым можно будет прикрутить провода к клеймам аккумулятора.

В данной схеме минус дневных ходовых огней можно подключить как к аккумулятору, так и к корпусу автомобиля.

Разобравшись в этих простых схемах вы с лёгкостью сможете установить дневные ходовые огни, которые буду включаться при включении зажигания, а если же вы захотите воспользоваться фарами, то они выключатся.

Шевроле Нива пользуется заслуженным успехом среди автовладельцев, поскольку имеет превосходные технические характеристики, не имеющие никаких альтернатив в данном ценовом сегменте. Но ради того, чтобы уменьшить стоимость, производители, как правило, убирают некоторые функции, что дает широкие возможности для фантазии у будущих владельцев. Одним из вариантов доработок является возможность установки дневных ходовых огней.

Установка

Но прежде чем приступить к установке ДХО, необходимо тщательно ознакомиться с тем, как к этому относиться законодательство. Существует несколько основных требований, которым должно соответствовать размещение ходовых огней на транспортном средстве:

высота от земли от 25 до 150 сантиметров
расстояние от края кузова не более 40 сантиметров
расстояние между блоками ДХО не менее 60 сантимтеров
сила света от 400 до 800 Кд

Чтобы снизить вероятность проблем после установки ходовых огней лучше использовать продукты компаний Hella или Philips, которые имеют сертификацию в нашей стране. Поэтому после из остановки, как правило, не возникает проблем при прохождении ТО.

Но так же перед установкой ДХО необходимо помимо соответствия ГОСТу понять насколько сильно придется вносить изменения в конструкцию бампера. Особенно это актуально для устаревших моделей. В таком случае придется делать пропил, чтобы была возможность установить блок ДХО.

После установки дополнительных фонарей необходимо подключить их к электрической цепи автомобиля и настроить их правильную работу. Для этого можно установить дополнительные кнопки на панель управления. Управление ближним светом связано с цепью зажигания, поэтому автоматически отключается при повороте замка зажигания. Но при установке дополнительной цепи есть риск забыть выключить ДХО, что может привести к разрядке аккумулятора. В том случае необходимо озаботиться об их автоматическом выключении.

Можно отдать авто в специализированный сервис. Но это повлечет за собой значительные затраты. Поэтому возможна установка дневных ходовых огней на Шевроле Ниву самостоятельно. Но чтобы выполнить установку правильно необходимо сохранить все штатные функции, сделать автоматические выключение габаритов и дхо. Можно использовать как готовые системы, так и покупать каждые детали самостоятельно.

Можно выделить следующий алгоритм подключения дневных ходовых огней.

Во время пуска двигателя происходит пульсация на тахометре. При возникновения данного сигнала происходит включение габаритных огней. В этот момент может происходить прогрев двигателя на холостых оборотах. Следующий этап начнется только при начале движения.
При появлении сигнала датчике скорости происходит включение режима ближнего света
После выключения скорости происходит включение таймера, который разрывает цепь ближнего света/ходовые огни
Во время движения возобновляется питание цепи ДХО
После того, как двигатель заглушен, отключаются ближний свет и ДХО
Если автомобиль останавливается и поднимается стояночный тормоз – то включается специальный контроллер, который отключает ближний свет и активирует таймер. Если ручник был поднят меньше 2,5 минут, то ближний свет включается сразу, если прошло больше времени – то только после начала движения.
Во время движения работает контроллер на датчике скорости, который запитывает лампы ближнего света независимо от положения стояночного тормоза
Для подключения комплекта лучше использовать дополнительный комплект проводов, чтобы система работала параллельно. Так же на панели приборов необходимо дополнительно разместить клавиши включения габаритов.

Так же, при необходимости можно сделать схему, в которой будет предусмотрено движение с выключенными габаритами и другими источниками света. Это может быть необходимо для разного рода случаев, например при передвижении, на охоте или рыбалке, когда наличие фар будет нежелательно. В этом режиме при заведенном двигателе достаточно произвести троекратное поднятие и опускание стояночного тормоза. После этого осуществляется принудительное отключение габаритов и ближнего света. После этого можно продолжать движение, не привлекая лишнего внимания. Режим без света отключается автоматически после того, как двигатель будет заглушен. Если необходимо после этого продолжить движение, то нужно поднять ручник в момент запуска двигателя и фары не будут гореть.

Читайте также: