Раскоксовка двигателя приус 20 димексидом

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

ну если не лить масло мотыля чере 3-4 тыщи и не раскоксовываться шумой а после не наливать супротек то по идее да)

Само собой, что здесь я оставил только то, во что верю сам :)
Т.к. наножижа всё-таки достаточно агрессивна, то после неё следует дать движку слегка "обкататься". Потом "очиститель ЦПГ" - и снова "обкатка". Так меньше шансов, что суета приведёт к повышению расхода масла. По идее жор должен медленно, но неуклонно сокращаться. Пока не накопятся деньги на капиталку или замену. Вряд ли таким образом можно оживить труп.

с таким настроем лучше конечно раскоксовки не делать))

с таким настроем лучше конечно раскоксовки не делать))

хоть кто-то из Вас троих уже пасатрел это видео? что скажете насчет димексида

Автор чистилки "Очиститель ЦПГ", увы, умер. Так что уточнить механизм работы не у кого. Но точно знаю, что каталитическая химия - это настоящий разрыв картины мира.

Продолжу.
Заметно, что одна сторона (наверное выпускная) горячее, чем другая - на ней больше нагар масла и отверстия забиты больше.

На ZR должны быть маслофорсунки охлаждения поршней. Скорее всего чистая та сторона, куда подается масло.

с таким настроем лучше конечно раскоксовки не делать))

хоть кто-то из Вас троих уже пасатрел это видео? что скажете насчет димексида

А что там говорить? Классная тема, если нужно движок перед продажей помыть снаружи. Или если как Боря Путинцев, всё разбирать, менять, собирать. В живой двигатель лить - только добивать его. Снимаются лакированные нагары, появляются задиры. Все описанные эксперименты приводят к замене вкладышей как минимум.

Допускаю. Но что сахар с пеплом горит - ещё в школе проверял. Полоний из пепла является катализатором.

ну вообще я на пидальку газа вставлял монтажку, и рядом на буке по течскрину показывало от 2тыщ до 2,5 тыщ, в зависимости от напора капельницы

Ты же понимаешь, что работа двигателя без нагрузки на оборотах 2-2.5т.о. и работа двигателя под нагрузкой на таких же оборотах, как говорят в Одесе - "это две большие разницы".
Вот только возникает вопрос. Как загрузить двигатель? Дубасить в течении получаса с скоростью 140 км.ч. без перерыва))). Я не знаю, где бы я мог найти такое место)))

Допускаю. Но что сахар с пеплом горит - ещё в школе проверял. Полоний из пепла является катализатором.

Про полоний, ты конечно, загнул. )))) Там работает как катализатор смесь различных оксидов.

Про полоний запомнилось ещё со школы. Именно как наглядный пример того, сколь малое количество катализатора может требоваться для изменения условий проведения реакции.

Я тоже на днях делал раскоксовку димексидом. Тоже не стал в отработку лить (хотя проехал всего 3т.км). Оказалось достаточно 2 этапа.
1. Проверять компрессию на Приусе та ещё задача.
2. Речь про 20-й Приус поэтому про пластиковвый коллектор речи быть не может.
3. Крышку снимать тоже не надо.
6. Масло нужно 20w50, иначе сердце будет сжиматься (заодно и очко) при стуках vvt-i (при зарядке ВВБ). Пропорции лучше как у ГрэзиМакса с 10 и 7% с переливами масла 50 и 25%.
7. 10 минут совсем мало.
9. Совсем не обязательно. Димексид там всё вымоет. Разве что в самом конце для убеждения.
10. Для загаженных движков (жор до 4л на тыщу км) оказалось достаточно 3-х заходов. Тут жор считаю относительно незначительным.
12. Лишняя процедура.
13. А что в п.5 герметик был не нужен? :) Поэтому и считаю лишней процедурой, повторная возня с герметиком.
14. Лишняя процедура.
15. Лишняя процедура.
16. ИМХО 5w30

Имхо, рановато на капиталку. Если дмсо не поможет (в чём лично у меня сомнения), то можно и повременить.
У меня даже Гзокс снизил расход масла. Не очень то доверял до этого раскоксовкам.

Спасибо, всё по делу. Но как это всё реализовать? Мне просто толком-то и негде всё это провернуть, эстакад нету вокруг. Да и не менял я сало-то в движке никогда не хочу залиться им и быть как свинка :) Наверное, просто сервисмэнам этот список покажу, а они уж решат.
А сколько вы даёте моему движку времени, прежде чем мне придётся цистерну масла на прицепе возить? Ну то есть литр на тысячу и т.д. Езжу на дальняк в основном, на спокойных скоростях, около 90 км.

Попробуй еще найди этот сервис, который за такое возмется. У них всех один ответ - двиг одноразовый, давай контракт. А этот список выкинь. Так будет, скорее всего.

Попробуй еще найди этот сервис, который за такое возмется. У них всех один ответ - двиг одноразовый, давай контракт. А этот список выкинь. Так будет, скорее всего.

вне форума" />

Афтора ждет увлекательный секс. Машина конечно экономичная, даже масло экономично расходует. 1 литр на 1000 километров.
Перечень бесполезных и вредных действий:
1. Лить масло погуще\пожиже\другое масло.
2. Накормить мотор димексидом или еще какой волшебной хней.
3. Купить контрактный мотор.
4. Забить и доливать масло.
5. Верить в надежность Тоеты и вступить в секту фанатиков HSD.
6. С пеной у рта доказывать экономичность приуса.

Полезные действия, ведущие к излечению пациента:
1. Продать и забыть как страшный сон.
2. Перебрать мотор.

Только вот вся экономия на бензине за ближайшие 5 лет улетит на ремонт, а там сгорит инвертор или сдохнет ВВБ, ну а до этого раза 2-3 навернется помпа.

А я как раз сейчас не в Вартовске. :)

Ну если у вас обычный впускной коллектор на 20- ках стоит тогда действительно лишняя.
На герметик поддон не садил в промежуточной операции а просто прикрутил - не подтекал.
По фильтру клапана для себя считаю не лишней операцией.
По повторному съему поддона тоже т к в нем остается куча масла промывочного с димексидом.

У некоторых крышек ГБЦ окрашена мембрана поэтому проверить нужно ну и между крышкой и мембраной куча Г. Зачем оно лишнее в ДВС при раскоксовке если можно отмыть так.

почему 10 мин на первой стадии
ответ прост как можно меньше времени работы на очень грязном масле.
чем чище двс тем дольше время работы.

Что-то я ни одного рассказа про удачный опыт промывки димексидом не встречал. У всех потом движок либо в капиталку, либо под заменцу.

Всё равно стрёмный метод, я бы не стал на себе проверять. Раскоксовка перекисью - ещё более-менее. А димексид - это помыть ДВС после разбора, тут уже терять нечего.

Минус димексида вспучивание краски на поддоне. Но стоит один раз отчистить от краски, потом хоть каждую смену масла димексидом промывать. ИМХО.

Минус димексида вспучивание краски на поддоне. Но стоит один раз отчистить от краски, потом хоть каждую смену масла димексидом промывать. ИМХО.

Не только вспучивание. Димексид работает очень быстро, что приводит к образованию крупнофракционного свободного мусора. И куда он попадёт, какие каналы забьёт, какие задиры на трущихся поверхностях оставит - никто угадать не может.

Идеальная чистилка должна снимать грязь постепенно и равномерно. Не должно происходить резких изменений в состоянии ДВС. В этом плане даже раскоксовка с гидроперитом опасна. Хотя результат от гидроперита мне нравится. Вот если бы растянуть работу димексида на время выработки хотя бы полубака топлива. Чтобы съедал всё, но без образования хлопьев.

ДМСО - недорогая и быстрая чистилка, залегшие кольца, потерявшие свою эластичность оно не восстановит. от масложора не избавит, попробовал - так и есть.

ДМСО - недорогая и быстрая чистилка, залегшие кольца, потерявшие свою эластичность оно не восстановит. от масложора не избавит, попробовал - так и есть.

А кто говорит про перегрев? Читал что иногда при капиталке даже кольца оставляют. Поскольку бывает даже износа нет. Насчёт кокса согласен, на 20-ках его тяжело сковырнуть. Но речь то про эластичность ;)

Весь нагар можно разделить на 3 больших группы: сажа, лак и кокс. Сажа в основном смывается маслом, она мягкая и пушистая. Лак размягчается и отваливается хлопьями. Ну, типа как приставшая к дну кастрюли пища. Кокс - самый труднорастворимый вид нагара, самый твёрдый и с острыми краями, практически песок. Если быстро всю эту кашу из отложений начинаем растворять, то кокс от стенок оторвётся, но ещё будет оставаться в виде абразива. Масляный фильтр к этому моменту забит, работает перепускной клапан, весь песок гуляет по всем трущимся поверхностям с маслом.

Ну, это я так себе представляю весь процесс под димексидом. Потому и говорю, что хотелось бы более мягкого растворения, чтобы растворитель работал только по поверхности, не вызывая отслоения кусков.

Конечно теряют. Возьми посудную губку, налей на неё моющего средства и высуши. Что произойдёт с эластичностью?
Маслосъёмные кольца по сути та же самая губка. Ячейки забиваются, эластичность теряется.

Михай

Старик

Alk86

Михай

Старик

Жаль. На фото можно было бы сравнить до и после.

Alk86

Михай

Старик

Какие затраты пошли на раскоксовку димексидом (фильтр, масло, и т.п.)?
Сколько в плюсе или минусе по сравнению с доливкой масла?

Реклама партнёров

Alk86

tulup

Барин

бахнул w40 по весне, жор снизился, полщупа за 5000км. димексид очкую, пиши подробную инструкцию и зимний расход масла w20 после раскоксовки. с демиксидом пока нет желания связываться. колечки хочу заменить.

Alk86

У двигла поменялся звук, пропало истеричное жужжание, звук стал более мягкий, басовитый, стал лучше тянуть. Отметил не только я, но и жена, которая поехала на следующий день. Потом в салоне воняло димексидом почти неделю, так что закрывайте окна, используйте трубу для отвода выхлопа. Масло пока прозрачное, на щупе почти не видно, только при ярком свете.

Всем привет! Всех с наступившим Новым годом! Короче не стал я тянуть кота за хвост — решил ДИМЕКСИДнуть мотор. Жор масла 0-20 был пол щупа на 500 км, 5-30 — поменьше. Делал прямо 1.01.2020 — больная голова не дает покоя рукам.
Куплено было следующее:
Масло 20w-50, 4л х 3; 1л х2
15w-40, 1л х 2
Промывка Лукойл 4л х 2, использовал только одну.
ф-р маслянный NITTO4TP121 — 5шт
Масло Лукойл 0w-20
Димексид 100мл — 14 шт.
Датчик давления масла — Facet 7.0114, не пригодился — да и не пришел еще))
Герметик Виктор Рейнс.

Делал в 4 этапа.
Для начала — отцепил от дроссельной заслонки шланги вентиляции картера, заглушил отверстия, а шланги удлинил и подальше под капот их — делается для уменьшения детонации двигателя во время промывки).

Первый этап — т.к. последний раз моторное масло поменял около 1000 км назад (Лукойл — Армортэк А5В5 5w-30), сливать его не стал просто так, а с остатками в канистре (около 0,5л), смешал 2 пузырька димексида и залил минут на 25 в прогретый мотор (прогреваю в сервисном режиме

) . Далее все слил, скинул поддон, очистил от краски, поставил на место, накрутил новый масляный фильтр.

Второй этап — залил 4,5л минералки 20w-50 (очень густая кстати, еле льется), прогрел мотор до рабочей температуры (заметно, что мотору было тяжело начинать работать на нем, т.к. успел остынуть пока мучался с поддоном), смешал 4 пузырька димексида с 0,5л масла 15w-40 и залил в мотор. Далее в сервисном режиме на холостых оборотах оставил работать на час, следя за температурой двигателя, не давая ей подниматься выше 90 градусов — манипулируя температурой печки и оборотами вентилятора печки, чтобы не было детонации. Детонация начинает появляться при зарядке батареи. Важно — заметил, когда в режиме зарядки батареи выжать педаль газа в пол — детонация исчезает, обороты двигателя при этом не подымаются ни на один оборот. Далее так и делал. После сливаем масло, меняем фильтр.

Третий этап — повторяем второй этап.
Четвертый этап — залил 4л масла 20w-50, также прогрел до рабочей температуры, и добавил смесь из 0,5л масла 15w-40 и гдето 270 мл димексида. Минут 10 помаслал на оборотах 1500-2000 примерно и далее подымал до 2500-2600 минуты на 2-5, потом снова холостые пару минут и так циклами около часа. У когото тут читал что подымал обороты до 4000, но ни в сервисном режиме ни в обычном выше 2500-2600 обороты не подымаются. Далее все слил, поменял ф-р, залил промывку Лукойл, и дал движку мин 20 поработать, раз-два подняв обороты до 1500-2000. Все слил — скинул поддон, вычистил. Поставил обратно — момент затяжки 9Нм, поставил новый маслянный ф-р, залил уже на постоянку масло 0w-20 (в этот раз Лукойл, дальше — будет видно), вернул трубки вентиляции картера на место. Пробовать заводить не стал — думаю надо дать время засохнуть герметику, т.к. когда скидывал и ставил поддон первый раз — при работе двигателя было видно его запотевание маслом.

На следующий день провел марш бросок на 600 км. Заметил что спустя где 200 км двигатель как то легче что ли заработал — возможно в катализаторе прогорели остатки вышеупомянутой процедуры. Уровень стоит на месте (!) чему я не сказано рад)). Буду следить дальше. В ближайшее время скину клапанную крышку, прокладку уже заказал.

Читайте также: