Тойота аква гибрид отзывы владельцев минусы и плюсы

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток! Начну свой журнал с выбора и причин покупки. Владел автомобилем Nissan Bluebird Sylphy (KG11) 2л вариатор. Машина комфортная, большая, места очень много как в салоне, так и… Читать дальше

Начал замечать что расход на королле оставляет желать лучшего. То есть он вроде бы даже мануальный, но вот прям не радует. Получилось 12л газа на 100км на дальняк и около 14-15 литров газа по городу.… Читать дальше

Добрый день, сообщество гибридоводов! Еще недавно я ездил на Турбо селике, и слушал рев 3S-GTE и сладостный звук турбины. Машина в которую я вложил больше чем душу, и довел до состояния которого она н… Читать дальше

Эта запись должна быть первой ну да ладно) сидел как-то на работе и понял что надо брать акву, попробовал делать ставки в Японии но 16-17 год дорест уходил минимум в 750тыс на наши рубли до Владика. З… Читать дальше

Была бы не зима, даже бы не раздумывал. Хотя я дальше 150км ни разу не ездил по трассе за раз. Но зима, морозы по -40 в пути, гололед и прочее конечно заставлят подумать. Ну и ее +5к к пробегу. Ну, сейчас я цен уже ниже не вижу. Либо мутное что-то без аукционников, либо так.

Карифан на январских праздниках из Благовещенска до Москвы своим ходом добрался за 5 дней неторопясь. Стреляют норм варианты как в моем случае, искать надо

Привезли с японского аукциона TAA Tokyo. До первой встречи с ней не мог понять какого же она все таки цвета. Машина переливается с фиолетового в синий. Был ооочень доволен, когда увидел её в первый ра… Читать дальше

Всем здравствуйте! Имея опыт приобретения двух авто через посредников, решился на покупку машины через известную японскую фирму ACJ. Выбор стоял между гибридным Vitz и Aqua. Т.к. компания принимает пл… Читать дальше

Тёмные цвета всегда более капризны, после мойки сразу заметны становятся новые микроцарапки, по сравнению со светлыми цветами) но зато смотрится отлично, когда в порядке лкп)

Друзья, приобрел Toyota AQUA 2016 года Друзья мне говорили, Бери японца, запчасти копеешные, не ломается и т.д. Так вот я живу в Москве, и чтобы купить запчасти по подвеске, которых хрен найдешь в Мос… Читать дальше

Если любите регулярный секас с машиной — меняйте только дохлые ячейки. Если хотите ездить на машине — меняйте целиком. Если у вас сдохло 5-6 ячеек (как правило) — оставшиеся уже полудохлые. Вы хотите платить каждый раз 20 тыс (грубо) и иметь полудохлую батарею? Или отдать 70 тыс и забыть на несколько лет?

Смотрели в тот день много машин. Много на каких прокатились. Заранее подобрал на Дроме несколько вариантов и на рынке смотрел те марки, что приглянулись. Это были (по нисходящей): Шкода Рапид, Хонда Ф… Читать дальше

С нашими дорогами и на трассе нужны. Не вся Россия с хорошими дорогами, хозяин барин, мне и на трассе проставки не мешают совсем

Всем добра! После пары дней коротких покатушекна работу без номеров, записался на выходной (день получился очень насыщенный) на регистрацию ТС в ГИБДД, через сайт Госуслуг, попутно решая вопрос со стр… Читать дальше

Всем привет! Приобрели Акву на дальнем Востоке, в Уссурийске. Спасибо за проверку и помочь знакомому Игорю, поехал себе машину покупать, и заодно нам помог) Присмотрели машинку на Дроме, там актуальны… Читать дальше

После продажи CR-V, я долго не думал, и уже искал Aqua по стране нашей матушке) Были варианты купить с аукциона) Обратился к Роману Jpnauto, у него же канал на youtube про японские авто во Владивост… Читать дальше

Приветсвую! Дело в том что его можно доустановить на любую комплектацию Аквы, в случае если его нет. Цена вопроса на Али около 1000, но есть ньюанс. Может быть у вас будут контакты под подушкой для него, а может придется тянуть провода до блока предохранителей)

Отличная машина! Удачной эксплуатации! P.S.>Сам вот знакомлюсь с этим чудом техники, пока все супер. Импортные машины делают для людей :)

Тойота

В декабре 2011 года в Токио была представлена новая разработка компании Тойота – компактный хэтчбек Тойота Аква гибрид. Этот автомобиль считается младшим приемником гибридной линейки Приусов. Машина неоднократно подвергалась рестайлингу, был переделан экстерьер, обновлён интерьер и улучшилось оснащение.

Экстерьер Тойота Аква гибрид

Профиль гибридной Аквы представлен покатой крышей с придавленным лобовым стеклом. Большие колёсные арки с 15-ти дюймовыми колёсами, дополняются аэродинамической линией изгиба. Она проходит от задних фар до низа передней арки.

Задняя часть автомобиля имеет массивный бампер с псевдоспортивной пластиковой накладкой и вертикальными катафотами. Над стеклом расположен нависающий спойлер, имеются крупные стоп-сигналы.

Тойота Аква гибрид имеет следующие размеры кузова: длина – 4,050 м, ширина – 1,695 м, высота – 1,455 м.

Интерьер Тойота Аква гибрид

Салон хэтчбека отделан качественными материалами. Его размер следующий: длина – 2,015 м, ширина – 1,395 м, высота – 1,175 м.

В верхней части торпеды находится тонкая электронная приборная панель. По центру консоли расположился 9-ти дюймовый дисплей мультимедийной системы и навигации. Под ним находится управление климат-контроля. Имеется четырёхспицевый многофункциональный руль.

В салоне два ряда сидений. Первый ряд с регулируемыми сиденьями и небольшим подлокотником. Второй ряд рассчитан на трёх пассажиров. Объём багажного отделения – 484 литра.

Вид гибридной установки

В Toyota Aqua используется гибридная система – THS II с электронно-управляемой трансмиссией. Она состоит из ДВС, электромотора, батареи, вариатора и планетарной передачи, которая их объединяет.

На автомобиле применена последовательно-параллельная схема работы гибридной установки. Система оснащена фирменным синергетическим приводом Hybrid Synergy Drive.

Планетарная передача объединяет ДВС и электромотор, благодаря образовывающейся синергии. Оба двигателя не только передают крутящий момент на колёса, но и вращают генератор. Электроника контролирует обороты моторов и генератора, подбирая оптимальное значение. Такое устройство дополняется бесступенчатой трансмиссией ECVT.

Зарядка аккумуляторных батарей происходит от ДВС и при торможении от колёс. Общая мощность гибридного двигателя составляет 100 л.с.

EV – авто едет только на электротяге;
EKO mode – езда на электротяге и плавный разгон машины;
NORMAL – смешанный цикл езды;
PWR mode – режим для выполнения быстрых манёвров.

Технические характеристики Тойота Аква гибрид

Переднеприводная модель Toyota Aqua Hybrid имеет неплохие технические характеристики, несмотря на свои небольшие габаритные размеры.

Основные технические показатели экологичного хэтчбека представлены в таблице.

АКПП	Вариатор, CVT
Объём двигателя	1496 см 3
Колёсная база	2550 мм
Дорожный просвет	140 мм
Ширина передней/задней колеи	1470 мм/1460 мм
Объём топливного бака	36 л
Вес авто	1,335 т
Радиус разворота	4,8 м
Выброс CO₂	61г/км

Бензиновый двигатель

Гибридный автомобиль Аква от Тойота оснащён 4-х цилиндровым бензиновым двигателем DOHC объёмом 1,5 литра. ДВС работает по циклу Аткинсона с комбинированным впрыском топлива DIS-4 и жидкостным охлаждением. Электронная система регулировки фаз газораспределения позволяет увеличить мощность и снизить расход топлива.

Степень сжатия двигателя 1NZ-FXE составляет 13,4. Мощность ДВС–74 л.с. при 4800 об/мин. Максимальный крутящий момент 111 Нм.

Электродвигатель

В Toyota Aqua Hybrid установлен синхронный электромотор переменного тока 1LM, работающий в паре с бензиновым двигателем. Электромотор питается от никель-металлогидридной аккумуляторной батареи.

Мощность электродвигателя составляет 45 кВт и 169 Нм крутящего момента. Начальный разгон машины осуществляется только за счёт электромотора, а когда мощности становится недостаточно, в работу вступает ДВС.

Батарея и пробег

Хэтчбек Тойота Аква гибрид укомплектован двумя батареями – высоковольтной и обычной АКБ.

ВВБ представлена никель-металлогидридной аккумуляторной батареей. Она служит для питания электродвигателя, располагается под капотом. Состоит из 20 малых никель-водородных батарей, ёмкость каждой составляет 6,5 А*ч. Выдерживает до 1500 полных циклов заряда.

Обычная АКБ находится под правым задним сиденьем и выполняет функцию стартёра, запуская ДВС. Ёмкость составляет 40 А*ч, номинальное напряжение не превышает стандартных 12 Вольт. Величина пускового тока варьируется от 270 до 350 А.

На одном заряде Аква может проехать не более 2 км, при этом скорость движения не должна превышать 30-40 км/ч. Стоимость замены батареи обойдётся в районе 55 000 рублей.

Расход топлива на 100 км и динамика

В городе гибридный хэтчбек Aqua комплектации L потребляет около 4,5 литров бензина, на трассе показатель уменьшается до 4 литров горючего. Смешанный цикл расходует 2,6 литров топлива на 100 км.

В комплектациях G и S заявлен следующий расход горючего: смешанный цикл – 2,9 л, на трассе – 6,0 л, а по городу – 6,4 л.

Надёжность гибрида

Гибридный хэтчбек Аква оснащён системой Toyota Safety Sense. Расширенный функционал безопасности включает в себя следующие пункты:

EBD– электронная система распределения тормозных сил, которая обеспечивает высокую управляемость и устойчивость при торможении;
BAS– электронная система помогающая водителю при резком торможении;
ABS – система антиблокирования тормозов;
TCS – антипробуксовочная система;
Помощник при спуске/подъёме;
Система удержания машины в полосе и контроль устойчивости;
Подушки безопасности SRS.

Положительные качества: экономичность, хорошая динамика, комфортабельность, компактный размер и доступная цена.

Недостатки: низкий клиренс, высокие эксплуатационные расходы.

Из поломок стоит отметить недолговечность батареи, она редко разменивает 300000 км.

Эксплуатация в зимний период

Особых проблем при использовании Toyota Aqua Hybrid в зимний период не наблюдается. Печка начинает работать сразу же после запуска бензинового двигателя. На полноценный прогрев салона уходит не более 2-3 минут. Правда, частой проблемой является замерзание заднего стекла. С батареей на холоде всё в порядке, заряд не теряется.

Справка! Не стоит оставлять авто без движения более 3 дней. В противном случае батарея начинает терять свою ресурсоёмкость. Простой более недели может привести к поломкам или полностью вывести из строя АКБ.

При морозах более -30ºС можно использовать автоматическую активацию ДВС при достижении определённой температурной отметки или предварительный прогрев в течении 5-10 минут.

Комплектации и цены Тойота Аква гибрид

Кроме базовой версии L, стоимостью 1 445 000 рублей, гибридная Аква поставляется ещё в двух комплектациях – S и G, которые оснащены расширенным набором опций.

Справка! В Россию авто не поставляется. Все цены примерные и указываются на новые машины. Перевод с иностранных валют осуществлён по текущему курсу.

аудиосистема с 6-ю динамиками;
круиз-контроль;
иммобилайзер;
настраиваемые стеклоочистители;
задние сиденья с регулирующимся подголовником;
сдвижная шторка багажника.

Стоимость будет составлять примерно 1 600 000 рублей.

спутниковое Sirius XM и HD радио с поддержкой iTunes;
интеллектуальную систему доступа к авто;
сиденья от SofTex с обогревом и электроприводом;
зеркала заднего вида с подогревом и поворотными указателями;
противотуманные фары.

Топовая комплектация будет стоить около 1 950 000 рублей.

Для кого Тойота Аква гибрид

Маленький и аккуратный хэтчбек Toyota Aqua своими габаритами и внешностью однозначно привлечёт внимание женской аудитории. Если брать во внимание предназначение автомобиля, то он отлично впишется в ритм современного мегаполиса. С поездками на работу или в магазин он точно справится, а его скромные размеры позволят парковаться в самых сложных местах.

Главный конкурент

Одним из конкурентов Аква является гибридный Nissan Leaf. Электродвигатель обладает мощностью в 95 л.с и крутящим моментом в 254 Нм.

ДВС представлен трёхцилиндровым 1,2-литровым атмосферником мощностью в 79 л.с. Объём бака составляет 35 литров. Расход топлива по паспорту составляет от 2,7 до 2.9 литров на 100 км в смешанном цикле.

Отзывы о Тойота Аква гибрид

Отзыв от Антона

Toyota Aqua стал уже 3-м по счёту гибридом. Проездил 3 года, нареканий нет. Главное – не забывать менять масло каждые 7 000 км. С батареей пока проблем не было. Автомобилем доволен, рекомендую.

Отзыв от Михаила

Покупала Акву на аукционе в Японии. После доставки, занявшей 30 дней, я её получила. За полгода езды минусов не обнаружила. Авто обладает экономичностью, приличной шумоизоляцией и хорошей динамикой, несмотря на такие крошечные размеры. Очень довольна!

Обзор Тойота Аква гибрид

На видео ниже представлен полный видеообзор Тойоты Аква гибрид.

Заключение

Toyota Aqua Hybrid – отличный автомобиль из сегмента мини. Очень жаль, что на дорогах России он не востребован. Но если Вы ищете экономичный, маленький и немного динамичный автомобиль, то приобретение Аква является перспективным вариантом.

Этот отзыв призван немного рассказать о моем опыте владения гибридным автомобилем Toyota Aqua, 2015 года выпуска.

Производства модели Aqua было начато компанией Toyota в 2011 году. AQUA - это уменьшенный вариант PRIUSа и на момент выпуска это был самый экономичный автомобиль в мире (расчетный расход топлива Aqua составляет 2,83 л/100 км).

Мне же посчастливилось пользоваться б/у автомобилем, но без пробега по Отечественным дорогам. Автомобиль был привезен прямиком из Японии с аукциона, в целом состоянии с оценкой 4, реальным пробегом и комплектацией S.

Год выпуска:2015
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: вариаторная
Привод: передний
Двигатель: бензин, гибрид, 1500 куб.см, 74 л.с.
Расход топлива по трассе: 5.5 л/100км
Расход топлива по городу: 5.0 л/100км
Пробег:134 000 км
Руль:Правый
Клиренс:140 мм
Объем топливного бака: 36 л.

Внешний вид.

Тут все как обычно - на любителя.

К передней части авто особых претензий быть не может. Форма кузова и угол наклона лобового стекла призваны максимально снизить сопротивление воздуху (коэффициент сопротивления равен 0,28). Передние фары в моей комплектации были обычные галогенные, но совместно с противотуманными фарами давали неплохой свет, ночью и в сумерках ездить не напрягало.

Если долго смотреть на Акву спереди, то можно разглядеть сходство с ее спортивным родственником Toyota GT86.

А вот задняя часть автомобиля совсем на любителя, коих немного. Все портят круглые стопари и обрубленная корма, что создает впечатление незаконченности образу. А вот широкая задняя дверь мне понравилась, в отличие от Honda Insight, погрузка выгрузка габаритного груза в багажник не доставляет неудобства. Объем багажника 305 л.

Хотя особо много в багажник положить не получится, но при сложенных задних сиденьях мы получаем ровную поверхность и достаточно места для перевозки различных грузов.

В подполе багажника размещена полноразмерная запаска, что очень радует, т.к. часто новые бюджетные модели идут без запаски, а с ремкомлектом в виде клея и насоса.

Салон.

Салон традиционно выполнен из жесткого пластика. Для чего то сделаны вставки из пластика голубого голубого, вероятно, что бы подчеркнуть молодежный характер автомобиля. Ткань сидений приятная на ощупь. Немаркая. Загрязнения легко убираются влажной салфеткой. Несмотря на компактный размер , салон вполне просторный, места для водителя и переднего пассажира вполне достаточно, задние тоже не жаловались.

Под левым задним пассажирским сиденьем имеется воздухозаборник, через который нагнетается воздух для охлаждения батареи. Систему охлаждения батареи периодически необходимо чистить от попавшей в нее пыли, в противном случае батарея будет перегреваться и быстро придет в негодность.

Под правым задним пассажирским сиденьем расположен обычный АКБ, а не под капотом как в обычных авто.

Приборная панель расположена в центральной части и представляет собой электронное табло, на котором отображается текущая скорость, уровень топлива, часы, режим езды (электро либо смешанный), также можно вывести информацию о среднем расходе топлива либо текущем, и запас хода в километрах на оставшемся в баке бензине. Вся информация легко читается и не отвлекает от дороги.

Климат-контроль - электронный, хорошо справляется со своими задачами. Выставил уровень нужной температуры и забыл, интенсивность потока воздух контролирует автоматика. Салон не большой, потому прогревается быстро.

Головное устройство обычное и часто устанавливается на приусы и аквы. Вместе с салонными динамиками играет громко и чисто, есть несколько настроек звука. Я не меломан - мне его хватало.

Шумоизоляция салона далека от совершенства, одно радует - пластик не скрипучий.

Ходовые характеристики.

Подвеска в меру жесткая, очень напоминает негибридного собрата Аквы - Витца, сзади - балка. По хорошей дороге идет мягко, на плохой - ощутимо потряхивает и заставляет сбрасывать скорость до минимума.

Электроусилитель руля создает ощущение, будто ты управляешь машиной из какой-то видеоигры. Крутится легко, машина очень отзывчивая, в том числе и на нажатие педали газа. 1,5- литрового двигателя и гибридной установки вполне достаточно, чтобы обеспечить автомобилю неплохую динамику и стартовый разгон. В городской езде со светофорами и пробками этого вполне хватает. А вот в затяжные подъемы машинка едет тяжело и с надрывом, тут 99 лошадей уже недостаточно. По трассе 120-130 км/ч держит вполне уверенно.

Расход топлива.

То ради чего и берут гибриды. Все просто, в среднем: трасса 5,5 л/100 км; город 5,0 л/100 км. Это объясняется, тем, что в городе чаще ездишь на электротяге с выключенным двигателем, а вот по трассе приходится притопить в горку или при обгонах и выкручивать ДВС до 4000-5000 об/мин, потому и расход по трассе подрастает. Если в городе постоянно тошнить в режиме ЭКО, то можно добиться и 4,0л/100 км, но удовольствия от такой езды не будет.

Вот такая инфа по этому поводу есть в Сети:

С самого начала выпуска автомобиля в декабря 2011 года, расход топлива составлял 35,4 км/л. Таким образом он стал самым экономичным серийным автомобилем в мире. Однако в сентябре 2013 года компания Honda производит рестайлинг автомобиля Honda Fit Hybrid, расход топлива которого составляет 36,4 км/л. Таким образом он отодвигает Toyota Aqua на вторую строчку рейтинга.
26 ноября 2013 года состоялся релиз Toyota Aqua после усовершенствования модели. В частности, компания Toyota объявила, что доработке подвергся бензиновый двигатель. Специалистам Toyota удалось снизить трение основных механизмов двигателя внутреннего сгорания, а также доработали электродвигатель и инвертор. После доработок, расход топлива автомобиля стал равен 37 км/л. Таким образом, этот показатель вновь стал лучшим в мире.

За время владения каких-либо значительных трат автомобиль не потребовал. Только плановые замены масла и фильтров. Бензин лил 95й, хотя по мануалу можно и 92й.

Плюс радует невысокая стоимость страховки и смешной транспортный налог.

Данный автомобиль хорош, если он 2й или даже 3й в семье. В большом мегаполисе на нем удобно съездить в магазин или на работу в черте города по асфальту и при этом не заморачиваться проблемой с парковкой.

Еще могу добавить, что у Японцев нет откровенно плохих автомобилей, у каждого своя изюминка и если Вы подумываете о покупке небольшого гибридного автомобиля, то Toyota Aqua отличный вариант, что бы впустить 21й век в свой гараж. Лично мне автомобиль понравился, после него я пересел на другой гибрид: Toyota Prius в 30 кузове (отзыв о Приусе), но это совсем другая история.

В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей Toyota Aqua. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей Тойота Аква, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.

О модели

Компания Тойота считается одним из лидеров автомобильной индустрии мира. Бренд предлагает клиентам широкую линейку машин. Фирма выпускает премиальные и бюджетные авто. В каждом из случаев концерн старается предложить клиентам максимально возможное качество.

Отзыв о Тойоте Аква: шустрый и неприхотливый

Машину купил в 2019 году. Сам автомобиль сошел с конвейера в 2014. За 2 года никаких нареканий нет. Транспорт надежный и особо неприхотливый. В целом за этот период эксплуатации у меня сформировался исключительно хороший отзыв о Тойоте Аква. Причин для такого мнения несколько:

Удобная эргономика салона (включение и выключение каких-либо опций с минимумом усилий).
Приличная обзорность.
Надежность основных узлов.
Удобные сиденья.
Тип кузова (нравятся мне хэтчбеки).
Экономичность.

На гибриде езжу впервые. Больше всего в этой модели понравилась надежность пускового старта. В сибирские морозы машина заводится на ура. Зимой проблем с зажиганием не возникало ни разу.

Отзыв о Тойоте Аква: идеален для своего сегмента

замена масла;
охлаждение батареи;
чистка дросселя;
замена фильтра.

На этом все. Конечно, вечных машин не бывает. Со временем и мне придется что-то чинить в автомобиле. Но пока так.

74 лошадки вполне хватает для нормальной езды. Шумахером себя не чувствую, но на обгон иду спокойно. Из ходовых качеств хочу отметить и управляемость машины. Аква дорогу держит на ура. Даже на большой скорости управление проблем не вызывает. Салон простой и удобный. Зимой машина прогревается быстро, хотя у многих гибридов это проходит гораздо медленнее.

Оптика приличная. Даже штатных ламп хватает с избытком.

В целом машиной доволен. В отзыве о Тойоте Аква хочу отметить и некоторые недостатки. На мой взгляд их 2:

В целом машиной доволен. Пока продавать Акву не собираюсь.

Toyota Aqua: хороший экономичный автомобиль

Автомобиль мне понравился прежде всего из-за своей экономичности. На сотню средний расход не более 4 литров бензина. Если ездить аккуратно, то можно снизить до 3. К другим плюсам можно отнести 74 лошади под капотом. Кому-то покажется мало, но в целом удается сэкономить на налогах и страховке.

В отзыве о Тойоте Аква хочу отметить и уверенную езду зимой. Контроль курсовой устойчивости и антибукс позволяют чувствовать себя на дороге максимально безопасно.

Приборная панель вынесена в центр салона. Сначала мне было довольно неудобно, но освоился примерно за неделю. Сейчас другой вариант размещения себе даже не представляю.

В отзыве о Тойоте Аква хочу отметить хорошую аэродинамику. Расход топлива после разгона до 100 км/ч по личным ощущениям один из лучших в классе. Однако из-за этого возникли и недостатки. В машине небольшой багажник и мало места для задних пассажиров. Людям со средним ростом будет более-менее нормально, но у высоких возникнут сложности.

В целом машиной доволен. Для одного или пары подходит идеально. Семейным людям, возможно, лучше посмотреть что-то вместительнее.

Toyota Aqua 2012 года отзыв владельца

Toyota Aqua 2016 года отзыв владельца

Toyota Aqua 2018 года отзыв владельца

Toyota Aqua 2016 года отзыв владельца

Toyota Aqua 2015 года отзыв владельца

Toyota Aqua 2013 года отзыв владельца

Toyota Aqua 2017 года отзыв владельца

Toyota Aqua 2015 года отзыв владельца

Toyota Aqua 2016 года отзыв владельца

Toyota Aqua 2012 года отзыв владельца

Toyota Aqua 2014 года отзыв владельца

Toyota Aqua 2016 года отзыв владельца

Технические характеристики, описание и история Toyota Aqua

Aqua предлагается в нескольких комплектациях. Базовая уже включает в себя, например, климат-контроль и многофункциональный дисплей. В качестве опций либо на других уровнях оснащения есть помощник при старте в гору, bluetooth , управление аудиосистемой на руле и т. д.

Технические характеристики

Пятидверный хэтчбэк Toyota Aqua собирается в кузове DAA-NHP10. Автомобиль рассчитан на 5 человек включая водителя. Силовая установка автомобиля состоит из двух двигателей; бензинового и электрического.

4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель с системой VVT-i, объёмом 1496 см³ с жидкостным охлаждением мощностью 74 лошадиные силы. Двигатель работает по циклу Аткинсона, отличающийся повышенным КПД, с высокой степенью сжатия 13,4. Оборудован системой рециркуляции выхлопных газов фирмы Denso. Модель двигателя — 1NZ-FXE. В качестве трансмиссии установлена электрическая бесступенчатая коробка передач (гибридный синергетический привод). Тип привода — передний.

В паре с бензиновым двигателем работает электрический синхронный двигатель переменного тока мощностью 143 лошадиные силы. Модель двигателя — 1LM. Электродвигатель питается от основной батареи, состоящей из 20 никель-водородных малых батарей, ёмкостью по 6,5 А·ч каждая. Максимальная мощность составляет 45 кВт (61 лошадиная сила). Суммарная мощность гибридной установки составляет 100 лошадиных сил.

Самый экономичный автомобиль

С самого начала выпуска автомобиля в декабря 2011 года, расход топлива составлял 35,4 км/л. Таким образом он стал самым экономичным серийным автомобилем в мире. Однако в сентябре 2013 года компания Honda производит рестайлинг автомобиля Honda Fit Hybrid, расход топлива которого составляет 36,4 км/л. Таким образом он отодвигает Toyota Aqua на вторую строчку рейтинга.

26 ноября 2013 года состоялся релиз Toyota Aqua после усовершенствования модели. В частности, компания Toyota объявила, что доработке подвергся бензиновый двигатель. Специалистам Toyota удалось снизить трение основных механизмов двигателя внутреннего сгорания, а также доработали электродвигатель и инвертор. После доработок, расход топлива автомобиля стал равен 37 км/л. Таким образом этот показатель вновь стал лучшим в мире.

Читайте также: