Хлопки в баке шевроле круз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Chevrolet Cruze. Выстрелы в глушителе двигателя

Причины выстрелов в глушителе

Причина того, что двигатель стреляет в глушитель, обычно одна – горючая смесь, не успевшая сгореть в процессе выполнения рабочего цикла, взрывается внутри впускного механизма в результате нагревания до высоких температур. При этом возникает сильный хлопок.

Подобная поломка может возникнуть на любых двигателях, независимо от топлива, на котором они работают и прочих его параметров. Поэтому стреляют иногда и инжекторные, и карбюраторные силовые установки.

Причиной таких неполадок бывает не только несовпадение фаз газораспределения, как думают многие.

Когда мотор начал стрелять в глушитель, сразу же нужно проверить карбюратор и воздушный фильтр. Чаще всего для устранения этого недостатка достаточно провести замену воздушного фильтра, отрегулировать подачу топлива в карбюраторе. Но причина возникновения хлопков может крыться и в другом.

Проблемы с тепловым зазором

Обычно при возникновении хлопков владельцы автомобилей начинают проверять работу мотора под различными уровнями нагрузки. Если проблемы возникают на высоких и низких оборотах – это, скорее всего, указывает на сбой размера теплового зазора клапана на блоке цилиндров. При этом хлопки также будут часто возникать в результате перегрева силового агрегата.

Толкатели распредвала всегда должны иметь небольшой зазор в месте своего контакта с клапаном. При прогреве мотора металл деталей незначительно расширяется, при этом тепловой зазор будет уменьшаться. Грамотно выставленные клапаны должны плотно прилегать до гнезда.

При отсутствии этого зазора клапан не сможет плотно закрыть просвет, топливная смесь во время такта сжатия будет переходить в выпускной коллектор, в котором будет происходить ее воспламенение, следствием этого станут резкие хлопки.

Если причина неисправности кроется в тепловом зазоре, поможет обычная настройка положения клапанов.

Запоздание зажигания

Неполадки в зажигании иногда тоже приводят привести к тому, что двигатель стреляет в глушитель. С появлением подобной неисправности сразу же нужно проверить, правильно ли установлен угол опережения зажигания. При его запаздывании избежать выстрелов никак не получиться. В таком случае искра, которая воспламеняет топливо, будет подаваться с опозданием – при открывании впускного клапана. При этом небольшой объем горючего будет выбрасываться в коллектор. Стоит отметить — что может произойти прогорание не только выхлопной трубы, но еще и клапана. Но это будет только в том случае, если игнорировать хлопки продолжительное время.

Если же зажигание выставлено нормально, но выстрелы все равно возникают, проблема кроется в слабой искре. Кроме того, к этому приводят неисправности в контактах проводов, контактной группе и тумблере. Слабая искра возникает и из-за проблем со свечами, поэтому нужно убедиться, что они находятся в рабочем состоянии. Распространенной проблемой является несоответствие ее калильного числа данному двигателю.

Нарушение фаз ГРМ

Если двигатель начал стрелять в глушитель — это может стать результатом сбоя газораспределительных фаз. В камере сгорания возникнет такая же ситуация, как и при задержке зажигания: впускной клапан будет открываться раньше сгорания горючего. Остатки бензина при этом будут догорать внутри выхлопной трубы, что станет причиной выстрелов.

Также к этому может привести растягивание ремня ГРМ. Сами фазы не сбиваются, если в механизме используется ременной привод, то, скорее всего, причина в растягивании ремня.
Хлопки в глушителе возникают только при прогретом моторе, а в холодном – нет? Проблема точно кроется в ГРМ.

Хлопки в инжекторе

На инжекторных двигателях подобная проблема встречается довольно редко. Когда они появляются, причина заключается в сбое фаз, неисправности зажигания или тепловом зазоре, как и в случае карбюраторов. Кроме вышесказанного, такая поломка может быть следствием недостаточно надежных контактов датчиков. При этом на устройство управления будут подаваться неверные данные, а электронный блок управления будет распоряжаться горючей смесью в соответствии с такими сигналами. Выявить проблему в таком случае сможет только тщательная диагностика автомобиля.

Конечно, при выстрелах двигателя использовать машину можно, но это приведет к серьезным поломкам двигателя. Поэтому при появлении подобной неисправности лучше всего сразу же отправляться на СТО.

Статья конечно больше обзорная — но она отображает все аспекты данной проблемы, по опыту скажу, что зачастую на инжекторах – это ремень растянулся или перескочил на зуб.

Некачественный бензин

Еще одна причина это не качественный бензин или с низким октановым числом

Хлопки при остановке и движении, в районе бака.

Из под низа хлопки? - глушак остывает!)))) по поводу шипения бензобака, в жару бенз по любому имеет повышенное испарение.

Смешно))) Звук глушака он металический после остановки, я в курсе как он щелкает, а это именно хлопки в баке, откручиваешь пробку бака и хлопки пропадают, при этом происходит пшик, ну тут либо абсорбер, либо шланг какой пережат забился, могу предположить ,что может быть и крышку бака просто заменить, как многие пишут.

На полном баке проявляется? Если да , то это бенз плещется в баке. такая же фигня.
тоже вначале испугался. т.к до этого ни на одной машине не встречался с таким.

Проблема была в клапане управления топливоиспарителя, он оказался неисправен, переодически выскакивал и пропадал чек P0171 -бедная смесь, каталожный номер 0807888, заменен на новый. Всем спасибо!

Признаки неисправности абсорбера
1.При полностью заправленном топливном баке начинает глохнуть двигатель, обороты холостого хода гуляют, при нажатии на педаль газа происходит провал в приемистости двигателя.
2.После стоянки, при запуске двигателя раздается звук хлопающего бензобака.
Решение проблемы:
-замена датчика (или электромагнитного клапана) абсорбера.

Где он находится, и как его менять, такая же ситуация у меня, машина стала дергаться и плохо разгоняется, сначала думал что модуль погиб а оказалось что нет!

Где он находится, и как его менять, такая же ситуация у меня, машина стала дергаться и плохо разгоняется, сначала думал что модуль погиб а оказалось что нет!

Тоже эти хлопки уже достали, все время по приезду откручиваю крышку бензобака.
А подскажите не может ли это дурить клапан абсорбера , который находится в моторном отсеке?
Появляются хлопки на полу пустом баке.

Тоже эти хлопки уже достали, все время по приезду откручиваю крышку бензобака.
А подскажите не может ли это дурить клапан абсорбера , который находится в моторном отсеке?
Появляются хлопки на полу пустом баке.

скорее всего это в баке, хотя могу заблуждаться, сегодня полезу в бак, буду смотреть что там случилось!

Доброго времени суток! Есть ли какие результаты по выявлению проблемы с абсорбером! У самого такая проблема, уже как пол года хлопки в баке после остановки но машина при этом едет нормально, ни тупит, ни троит. Подскажите по решению! Офицалы говорят снимать бак и продувать все топливные трубки! Но я сомневаюсь по этому поводу пробег 50 т.к. и чтобы за это время забилась топливная система это уже из ряда вон. И все же где находиться этот клапон (под капотом или в баке)?

Opel Astra J Cosmo + Premium
1.3. Запрещается использовать в профиле подписи, сильно растягивающие форум, высотой более 120 пикселей, а так же gif-изображения размером более 100 кБ. Такая подпись может быть удалена или изменена модератором форума без предупреждения.

Корабли в бутылках делают гинекологи на пенсии.

Я решил эту проблему самостоятельно, снял клапан и проверил его, он переодически подклинивал, т.е. открывался а обратно закрываться не хотел, я залил в него силиконовой смазки и подавал на него с разной переодичностью 12В для того чтобы он разработался и смазался, когда вылил обратно смазку на чистый лист вылетел оттуда какой то мусор, поставил его обратно, теперь все работает, стоит он зараза дорого, так что пробуйте так сделать!

Я решил эту проблему самостоятельно, снял клапан и проверил его, он переодически подклинивал, т.е. открывался а обратно закрываться не хотел, я залил в него силиконовой смазки и подавал на него с разной переодичностью 12В для того чтобы он разработался и смазался, когда вылил обратно смазку на чистый лист вылетел оттуда какой то мусор, поставил его обратно, теперь все работает, стоит он зараза дорого, так что пробуйте так сделать!

ну как куда, там только 2 штуцера, один впускной другой выпускной, я в эти 2 отверстия и заливал, сначала попробуй как он работает , заведи машину и возьмись за него, он должен каждую секунду открываться и закрываться, очень часто, ты почувствуешь это рукой, если этого нет то это он навернулся 100%

Добрый вечер. У меня тоже хлопки эти. Только не пойму что купить и поменять нужно? Один пишет проблема в клапане (0807888), другие про абсорбер (0807027). 12000р. и 1500р. разница велика.

Добрый вечер. У меня тоже хлопки эти. Только не пойму что купить и поменять нужно? Один пишет проблема в клапане (0807888), другие про абсорбер (0807027). 12000р. и 1500р. разница велика.

Проблема, которую я описал была именно в клапане, еще раз повторюсь хлопки были при остановке, стоишь на светофоре тоже хлопает, но редко, хлопает это бак, откручиваешь крышку все моментально пропадает, выходит газ, сначала сам хотел поменять абсорбер, но решил съездить на диагностику к официалам в Автоцентр Сити, не помню сколько стоит диагностика, но по-моему небольше 2000 рублей, если я не ошибаюсь. Сделали диагностику, оказалось дело в клапане вентиляции топливного бака, также называемого клапан EVAP (0807888), наверное самый дорогой клапан в астре, стоимость замены 1000 рублей + сам клапан стоил 11000 рублей у официалов со скидками.

Да вот и у меня тоже только при остановке. И крышку бака открываю-газ выходит. А за что он отвечает этот клапан,я имею ввиду если его не менять (гарантия кончилась)?

У меня тоже самое, хлопает в баке. Очень хорошо слышно при остановке двигателя.
Полгода назад на ТО-3 (45км) диагностика ни чего дала. Меня отправили домой.

Кстати, не у всех установлен клапан 0807888 за 10-15 т.р.
Например, у меня на 1,6 атмосфернике стоит клапан № 58 07 468. Его стоимость три тыщи рублёв. Хотя ошибки не загорались, клапан все-таки поменяли по гарантии.

Катаюсь на Астра J__2012__польша__1,6__115__5КПП__cosmo
Катался на Астра H__2006__германия__1,6__105__5КПП__cosmo

Давно ничего не писал т.к. бесполезные посты типо помыл машину или моя ласточка. Только засирают ленту!
В общем предистория застучали задние колодки :-) взял комплект с новыми скобками (которые держат колодки ) фото приложу.

И услышал посторонние звуки в ранйоне бака, ну дело ясное адсорбер или клапан. Прикинул адсорбер 4к клапан 500р ну думаю может само пройдёт, Погода то не очень может от влаги адсорбер подзалип. Но не тут то было хлопки начались все сильней и сильней
В итоге заплавали обороты, нестабильная работа двигателя, очень тупая и вялая динамика. Появился пинок при снижении оборотов (автомат) засасывало пробку заливной горловины
И ЧЕК (бедная смесь)не заставил себя ждать
Проверил я клапан адсорбера (при снятии его и отключении питания не должен продуваться вообще! А он продувался
Значит заказываем клапан бош (или берём от уаз патриот )

Шланг 8
4 хомута 16мм
Далее идут манипуляции снимаем старый и аккуратно срезаем шланги
ибо они садят на горячую а нам нужен ещё обратный клапан (он кстати продуваться должен только в одну сторону) и соединитель с коллектором!

Вот и все чек ушёл хлопки пропали появилась динамика машина стала более плавная при нажатии на газ.
Так же ещё Поменяна прокладка кк (от Вити )

обновлена прошивка Mylinka с 20 до 24.5 с восстановлением камеры и кнопок руля ( собственно особого ничего не заметил)

Закатал бока 10.
Хочу ещё прошить приборку на функции через оп ком может кто что подскажет пост вроде есть но пока разбираюсь

На прошлой неделе сначала лампочка замигала, через 5 км загорелась. В таком состоянии проехал 15 км. Залил полный бак, под пробку-до первой отсечки, вошло 56,8 литра. Если считать, что бак 64 литра, то литров 7 еще осталось.

Алексей_84

Только прибыл

Вчера измерил вместимость бака. Доездил до момента когда лампочка начала гореть потом мигать (Это я так понимаю осталось 5-7 литров). Потом заливал из канистр. Вошло под горловину 30л+30л+6л. В итоге 66 литров залил + то что осталось в баке 7 = 73 литра.

BROO Дершафт

Старожил

В Лачетти, с ее 60-ти литровым баком, легко впихивал 70 литров. Под завязку. Это было проверено не однократно. Как правило перед дальней поездкой. Стрелка уровня топлива приходила в движение приблизительно через 180 км пробега. Так шта все эти стрелки и лампочки для кухарок и домохозяек. Но реальным пацанам тоже надо бдеть!

Pitand

Пользователь

А вот и меня постигла участь загорания желтой лампочки и надписи FILL FUEL. Случилось это во время движения. Так же постоял, заглушил и тронулся в течнии минут 20 стрелка оживала и возвращалась к исходным показателям где-то 1/3 бака.

algoff

Только прибыл

Shnurik, здравствуйте! У меня периодически на скорости выше 110 км/ч датчик уровня топлива сваливается на минимальное значение при почти полном баке. Действо длится 2-3 секунды. Через 300 км пробега пропадает. Что это может быть и как лечить?

Новичок

Dmitry751

Бывалый

У меня приблизительно на таком пробеге (только три года было машине) указатель топлива стал скакать туда-сюда (до лампы правда ни разу не доходило). Причем если заправлялся на Лукойле - такого не было, на Газпроме - да. Аккурат за неделю до окончания гарантии стал мучать официалов - парили мозги про горную езду, неровности и все такое. В итоге сняли бак, датчик, почистили его (датчик) и на место. Бесплатно (а порывались 6 тр содрать). С тех пор два года почти минуло - иногда стрелка позволяет себе некие движения, но редко. Думаю это у Вас элементарная грязь на датчике.

Новичок

Благодарю Вас Dmitry751! Кушает авто исключительно Лукойл 95-й обычный. Тоже, мысленно склоняюсь к "забитым" окислоосадкогрязью дорожкам датчика. Если бы бензонасос снимался из салона авто, то на этих выхах уже препарировал бы скунса, заодно и сетку бы махнул, при возможности. А снимать бак? Не лето чай, а гаражика не подають. Хочу покататься немного, посмотреть, только на одном уровне топлива в баке такая петрушка, или же на разных уровнях.

Dimchik

Местный

Новичок

Dimchik, я тоже подумал о присадке, но смутные сомнения терзают, что мол недостаточно этого будет для отмывки дорожек. И будучи профаном в подобных присадках главный вопрос не навредить, что лить и ума не приложу.

Dmitry751

Бывалый

Новичок

Дорожки. чистка. понятно, НО! Одновременное подмаргивание лампы пустого бака наводит на мысль о "померании" указателя на бензонасосе. Вот этот вопрос и интересует.

Dmitry751

Бывалый

Новичок

Dmitry751

Бывалый

Думаю вряд ли. Это раньше проводочками отдельными шло, сейчас по шине. Не пробовали минут на 10 сбросить минусовую клемму аккума?

Новичок

Нет, не сбрасывал, да и проблему увидел только сегодня, мож вылезла и ранее, да внимания не обратил. Обидно, что лючка бензонасоса нет, а резать в последствии, думаю рука не поднимется. Вечно не в сезон такое вылазит, нет бы летом под пиво на даче, нее. Покатаюсь пока, отпишу в последствии по результатам. Спасибо!

Dmitry751

Бывалый

Новичок

Ок! Но хочу выработать часть топлива и посмотреть, будут ли "траблы" продолжаться допустим на половине бака. Потом сброшу клему, как вариант с валидолом в надежде что поможет.

Новичок

Dmitry751, Доброго времени суток! Сброс клемы (вся ночь со сброшенным аккумом), не помогла. Вчера, по дороге с работы (15 км пробега, с учётом московских пробок), траблала дважды, но уже без подмаргивания лампы, стрелка уходила с 3/4 бака до 1/4 и возвращалась обратно. Скорость хода стрелки при отклонении, т.е. трабла, равна скорости хода стрелки в момент последнего движения после запуска двигателя. Т.е., тот последний мах, когда она возвращается в нормальное положение. Целенаправленная езда: через трамвайные пути, по брусчатке, экстренные разгоны и торможения, вхождение в повороты на скорости с креном и прочие провокации, трабла не вызвали. Сегодня утром, тот же побег, дважды взбрык, второй с подмаргиванием лампы. Уровень топлива стал меньше от вчерашнего литров на 7-мь. Перерыл заправочные чеки и обнаружил, что последняя заправка на постоянной АЗС была 27-ю литрами Лукойловского ЭКТО. Я не практикую это топливо, но из-за очкреди в субботу к обычному 95-му, из-за лени ждать (каюсь, грешен), влил Экто, о чём успешно сразу и забыл. Это был наверное 3-й раз за все 4-ре года эксплуатации данного авто. Не думаю, что Экто спровоцировал трабл, но влил именно его, это факт. Как профилактика осенне-зимняя, залью сегодня Ликви Антилёд и до полного обычного 95-го, с целью разбодяжить Экто, влезет литров 17-ть. Описанный Вами вариант с чисткой датчика, в Вашем случае по гарантии, был уместен. При наличии лючка из салона для снятия бензонасоса, я бы именно это и сделал. Но, если снимать бак, то (при нормальном ценнике), склоняюсь в установке нового указателя уровня топлива. Пока покатаюсь. Остаётся ещё вариант с присадкой для промывки топливной системы, но блин, не лежит душа к экспериментам. В ВАЗовский автопром лил, тут же какой-то стопор в голове, а нать? Тему не брошу, отпишу о результатах со временем, мож кому из клубней будет в прок. С ув. Геннадий. P.S. Это я сейчас езжу и луплюсь постоянно (второй день), на эту стрелку, в 99,9% нормальный водитель этого не делает, мож глюк распространён

Это опасно тем, что потрескается бак, из него начнет выкапывать бензин со всеми тяжкими. У одной нашей форумчанки такое было — треснул бак и потек бензин. Как выяснилось, у нее отказал электромагнитный клапан адсорбера, бензонасос создавал хорошее разрежение в баке, воздух в бак не поступал, бак то съеживался, то распрямлялся. Ну и досъеживался.

И еще есть клапан для стравливания давления. Щас попробую найти.

Вот еще:
Работа системы улавливания паров бензина

Система улавливания паров бензина использует метод накопления в угольном фильтре. Этот метод позволяет направлять пары топлива от топливного бака к устройству хранения (фильтр) активированного угля для задерживания паров топлива, когда автомобиль не работает. Когда двигатель работает, пары топлива выдуваются с угольного элемента впускаемым воздухом и используются в обычном процессе сгорания.
Пары бензина из топливного бака направляются в патрубок с надписью TANK. Эти пары адсорбируются углем. Угольный фильтр продувается контроллером ЭСУД, когда двигатель проработал определенное время. Воздух подается в угольный фильтр и смешивается с парами. Смесь подается затем во впускной коллектор.
Контроллер ЭСУД подключает массу для включения электромагнитного клапана адсорбера СУПБ. Этот клапан управляется по длительности импульса (PWM) и включается и выключается несколько раз за секунду. Цикл продувки системы адсорбера СУПБ изменяется в соответствии с режимом работы, определяемым массовым расходом воздуха, корректировкой топливоподачи и температурой впускного воздуха.Неустойчивый холостой ход, остановка двигателя, плохая управляемость могут быть вызваны следующими причинами:
Неисправный электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ.
Поврежденный угольный фильтр.
Шланги имеют трещины, повреждения или не подсоединены к нужным патрубкам.

Адсорбер СУПБ представляет собой устройство контроля токсичности, содержащее гранулы активированного угля. Адсорбер СУПБ используется для удерживания паров топлива из топливного бака. При наступлении определенных условий контроллер ЭСУД активирует электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ, позволяя парам топлива поступать в цилиндры двигателя и сгорать там.

Блин, не могу найти где клапан живет! Может кто-нибудь поможет?

Тема: Хлопки при остановке и движении, в районе бака.

Хлопки при остановке и движении, в районе бака.

Из под низа хлопки? — глушак остывает!)))) по поводу шипения бензобака, в жару бенз по любому имеет повышенное испарение.

На полном баке проявляется? Если да , то это бенз плещется в баке. такая же фигня.
тоже вначале испугался. т.к до этого ни на одной машине не встречался с таким.

Проблема была в клапане управления топливоиспарителя, он оказался неисправен, переодически выскакивал и пропадал чек P0171 -бедная смесь, каталожный номер 0807888, заменен на новый. Всем спасибо!

Признаки неисправности абсорбера
1.При полностью заправленном топливном баке начинает глохнуть двигатель, обороты холостого хода гуляют, при нажатии на педаль газа происходит провал в приемистости двигателя.
2.После стоянки, при запуске двигателя раздается звук хлопающего бензобака.
Решение проблемы:
-замена датчика (или электромагнитного клапана) абсорбера.

0807027
БАЧОК РЕЦ.ТОПЛ.ИСПАРЕНИЙ
1 477р.

Где он находится, и как его менять, такая же ситуация у меня, машина стала дергаться и плохо разгоняется, сначала думал что модуль погиб а оказалось что нет!

Волногаситель оторвался либо менять бак либо лезть туда и отрывать его до конца

Тоже эти хлопки уже достали, все время по приезду откручиваю крышку бензобака.
А подскажите не может ли это дурить клапан абсорбера , который находится в моторном отсеке?
Появляются хлопки на полу пустом баке.

скорее всего это в баке, хотя могу заблуждаться, сегодня полезу в бак, буду смотреть что там случилось!

Доброго времени суток! Есть ли какие результаты по выявлению проблемы с абсорбером! У самого такая проблема, уже как пол года хлопки в баке после остановки но машина при этом едет нормально, ни тупит, ни троит. Подскажите по решению! Офицалы говорят снимать бак и продувать все топливные трубки! Но я сомневаюсь по этому поводу пробег 50 т.к. и чтобы за это время забилась топливная система это уже из ряда вон. И все же где находиться этот клапон (под капотом или в баке)?

Корабли в бутылках делают гинекологи на пенсии.

Добрый день.
Сам клапан находится в отсеке двигателя, у меня за клапанной крышкой с верху.

Я решил эту проблему самостоятельно, снял клапан и проверил его, он переодически подклинивал, т.е. открывался а обратно закрываться не хотел, я залил в него силиконовой смазки и подавал на него с разной переодичностью 12В для того чтобы он разработался и смазался, когда вылил обратно смазку на чистый лист вылетел оттуда какой то мусор, поставил его обратно, теперь все работает, стоит он зараза дорого, так что пробуйте так сделать!

Подскажи а куда ее лить то?
Спасибо

Добрый вечер. У меня тоже хлопки эти. Только не пойму что купить и поменять нужно? Один пишет проблема в клапане (0807888), другие про абсорбер (0807027). 12000р. и 1500р. разница велика.

Да вот и у меня тоже только при остановке. И крышку бака открываю-газ выходит. А за что он отвечает этот клапан,я имею ввиду если его не менять (гарантия кончилась)?

У меня тоже самое, хлопает в баке. Очень хорошо слышно при остановке двигателя.
Полгода назад на ТО-3 (45км) диагностика ни чего дала. Меня отправили домой.

Последний раз редактировалось nekrav; 11.03.2015 в 16:40 .

Читайте также: