Хендай солярис нет зарядки лампочка гаснет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Приехала таксишная машина. Нету зарядки. Ошибка P0620. Проводочки до эбу все прозванил. Все целое, гену поменял. Тольку ноль. В параметрах желаемый рабочий цикл генератора кажет 2%. Куда копать?

Я боюсь не получится. Там 3 провода. один на лампу идет и блок DRL, еще 2 провода с шим сигналом идут в эбу. На одном амплитуду примерно как на акб, на втором 3.5-4 вольта. Если на том проводе где 3.5-4 вольта поднять опорное напряжение резистором до 6 вольт, зарядка появляется но при перегазовке моргает лампа генератора и моргают DRL. Я так понимаю эбу по какому-то алгоритму не хочет включать генератор. Какие есть для этого ограничения?

Схема есть на этот автомобиль?
По стандарту, на этих трёх проводах должен быть плюс от замка зажигания и два идут на ЭБУ.
Как у вас должно быть, надо разбираться по схеме.

По схеме на первом проводе идет управление шим сигналом от эбу. Оно маленькое. Эбу не дает команду на запуск генератора. Я так понял

Только без датчика заряда на акб

При включеном зажигании земля
При заведеном 10в
Этот провод никак не отвечает за зарядку. Вот выдержка из мануала

Электрическая нагрузка (включены фары и обогреватель ветрового стекла)
Коэффициент заполнения (+) от клеммы FR увеличивается, если включена электрическая нагрузка (включены передние фары и обогреватель ветрового стекла)
ЭБУД контролирует работу генератора с помощью коэффициента заполнения от клеммы FR, когда включена электрическая нагрузка

дальше мои мысли
FR это 3 контакт
Com - 1 контакт

Зарядка управляется шимом по 1 контакту
По 3 контакту отслеживает загрузку генератора.

Он какбы по схеме есть, а по комплектации его нету. Тоесть физически сам датчик и проводка отсутствует. В эбу ошибка -обрыв линии управления генератором. Хотя на проводе ком напруга 3.6 вольта есть.

Там Игорь уж подсказывал ТС, а он куда то пропал, на клеме L +12в должно быть, а у него там минус откуда то:)

Я конечно очень благодарен за помощь, но рассуждение про +12 v после лампы акб ведут в никуда. Пробовал я туда подавать и 12 и 15 вольт. Реакции 0. Меняется зарядка тока при подачи питания на провод com.

Подавали на заведенной? Или на включенном зажигании, а потом заводили? При подаче на остальных двух проводах изменения были? У вас вполне может быть неисправен регулятор в новом генераторе, но сначала надо исключить внешние факторы.

Проблема была в регуляторе напряжения. Управление по проводу COM шим сигналом с ЭБУ. Провод от лампочки никак не влияет на зарядку. Релюхи на обоих генераторах спалили на стенде. Подали 12 вольт на вход COM, этого делать оказалось нельзя. Реле редкая и дорогая. Поставили реле от акцента. Управление через штатную лампочку 1 проводом. Все заработало.

41 9

Он встроен в прибор. Там все показания на цифровом дисплее отображаются. На основании измерения внутреннего сопротивления АКБ, девайс рассчитывает нужные параметры по состоянию АКБ. Сравнивали показания с обычной нагрузочной вилкой с амперметром и по прибору у нескольких АКБ, разница показаний емкости не превышала 1%. А зарядные цепи и прочее он тестирует по напряжению. я брал его для тестов АКБ в основном, но заодно проверил и электрику машины. Знакомые при покупке АКБ берут прибор с собой в магаз, чтобы понимать качество покупаемого аккумулятора, кстати.

21 33

Не нахожу в продаже. Только 106 и 105 есть, по цене нового (не брендового) АКБ.
Пользуюсь нагрузочной вилкой за 500 рэ. достаточно.

41 9

На них скидки были хорошие, вот видно и разобрали все).
Нагрузочной вилки (если есть голова) конечно вполне достаточно для теста АКБ.
Я раньше так и вообще одним китайским тестером обходился и довольно успешно.
Но в приборе кроме этого подбирается нужный ток для каждого типа АКБ (в зависимости от того какой тестируется АКБ -гелевые, кальциевые, стекловолоконные и т.д. и с разной емкостью), плюс зарядка с разным временем, плюс восстановление емкости импульсным током, плюс проверка генератора и стартера и их цепей. И все это довольно грамотно сделано. Очень удобная вещь.

281

41 9

Что есть, то есть. Но такой прибор не может быть дешевым. А скупой всегда платит дважды. И, лично я, предпочитаю оригинальные АКБ, без сюрпризов. А у них цена приличная, чтобы часто менять. В том числе я не поставлю вместо кальциевого или стеклянного АКБ, обычный, хотя он и дешевле. В авто производитель рассчитывает пуско-зарядные цепи именно для конкретного типа АКБ. Хотя, конечно, есть множество ситуаций, когда людям приходится покупать, что есть, и еще доступно в том числе по деньгам. А если неисправна система пуско-зарядки в авто, то вы можете попасть на частую замену даже обычных не оригинальных АКБ, что тоже не дешево обойдется. Но у каждого свое понимание, что дорого и, что дешево для его авто.
Когда у меня был Москвич, я ставил на него самые дешевые АКБ и не парился=)

21 33

Сочту за комплимент.
Этот прибор, как гаджет в машине, бесполезный. Ему место в автосервисе. Ну или "кулибиным", коих все меньше и меньше. Всеравно, спасибо за инфу.

Мы ревностно следим и быстро реагируем на загорание лампочки Check Engine. Загорание или мигание другого индикатора, лампы заряда аккумуляторной батареи, часто остаётся незамеченным. Возможно, потому, что мы привыкли видеть эту пиктограмму при включении зажигания. В норме она после пуска мотора должна потухнуть. Если этого не произошло, отправляться в дорогу не стоит: ваш аккумулятор, потративший много энергии на прокрутку стартера, восполнить её не сможет.

Как узнать, почему загорелась лампочка аккумулятора на Хендай Солярис

Причин отсутствия напряжения на клеммах батареи при работающем силовом агрегате может быть множество. Некоторые из них диагностируются достаточно просто, без необходимости использования инструментов, другие требуют проведения многократных измерений.

Обычно проверку начинают с ремня. Если он просел, то в результате проскальзывания зарядка на холостых оборотах может не происходить, ведь для того, чтобы генератор начал отдавать ток батарее, скорость вращения коленвала должна составлять не менее 1500 об/минуту. Обычно в таких случаях лампочка-индикатор начинает мигать на малых оборотах или просто гореть.

Но даже если ремень в порядке, грешить именно на генератор рано – существует немало других участков электрической цепи, неисправность которых может привести к отсутствию заряда батареи.

Хорошим симптомом проблем в работе генератора является уменьшение интенсивности свечения всех индикаторов на приборной панели, но поскольку электрическая цепь между АКБ и генератором своя, следует рассмотреть все возможные причины.

Многие автомобилисты со стажем при загорании значка отсутствия зарядки аккумулятора на Хёндай Солярис используют для локализации неисправности проверенный дедовский способ. На работающем силовом агрегате сбрасывают одну клемму батареи и смотрят на реакцию двигателя. Если он продолжает работать, не заметив отсутствия контакта с АКБ, значит, с генератором всё в порядке. Однако этот метод применим только на автомобилях с системой питания карбюраторного типа. В большинстве современных авто используются инжекторные двигатели, и такие эксперименты могут закончиться плачевно – выходом из строя электроники, управляющей работой силового блока.

Самым универсальным и известным способом проверки является измерение напряжения на клеммных выводах батареи при работающем двигателе. В норме оно не должно выходить за пределы интервала 14.3–14.8 В. При меньших значениях можно сделать вывод, что аккумулятор действительно не принимает заряд, а значит, рано или поздно вы столкнётесь с невозможностью пуска мотора. Так что необходимо искать причину неисправности.

Почему на Hyundai Solaris мигает лампочка заряда АКБ

Мы уже упоминали несколько типовых неисправностей приводящих к нарушению процесса зарядки батареи. В моделях последних поколений работу генератора контролирует блок управления двигателем. Обычно его связывает с генератором один, реже два провода. В некоторых случаях этот участок цепи, связывающий ECU с клеммой генератора, исполнен на CAN-шине. Встречаются также модели, на которых присутствует датчик тока – обычно его цепляют непосредственно на положительной клемме АКБ.

Задача датчика – измерение суммарного тока, потребляемого электрооборудованием автомобиля, он же сообщает блоку управлению информацию, используемую для регулирования мощности, выдаваемой генератором. Если вы убеждены, что сам генератор исправен, но на приборной панели Соляриса моргает лампа зарядки АКБ, стоит убедиться в работоспособности регулятора напряжения. Точнее всего это можно определить с помощью диагностического сканера. Если ECU исправно, проверьте надёжность контактов на этом участке. Если они окислились, нужно их прочистить с помощью мелкозернистой шкурки.

Кстати, отсутствие зарядки АКБ может быть вызвано банальным перегоранием предохранителя. Правда, сам по себе он перегорает редко, обычно – в результате резких скачков напряжения. Например, при прикуривании автомобиля от донорского аккумулятора. Или при проблемах с регулятором напряжения, после включения любого мощного потребителя электроэнергии. Так что предохранитель следует проверить в первую очередь.

Причины неисправности, зависящие от генератора

И всё же большая часть проблем, возникающих при отсутствии зарядки аккумуляторной батареи, происходит именно от генератора. Значок аккумулятора на Солярис может постоянно гореть при значительном износе щёток (при остаточной длине менее 5 мм), в результате перегорания диодного моста или реле-регулятора, при закорачивании или обрыве обмоток статора, при износе контактных колец коллектора.

Поломка реле-регулятора, отвечающего за распределение заряда, вырабатываемого генератором – вторая по распространённости неисправность, при этом ремонту регулятор напряжения не подлежит. Впрочем, и его стоимость не окажет существенного влияния на семейный бюджет.

То же самое можно сказать о перегорании диодного моста, в функции которого входит предохранение генератора от коротких замыканий, исходящих со стороны АКБ.

А вот если причина неработоспособности генератора кроется внутри него, придётся менять весь блок, и это уже может быть накладно. Некоторые народные умельцы умудряются поменять повреждённую обмотку, но для рядового автомобилиста такая операция лежит за пределами их знаний, опыта и возможностей.

Можно ли выяснить причину отсутствия заряда АКБ в пути

Существуют методы диагностики оборудования автомобиля, которые осуществляются на работающем двигателе, но в любом случае это делается не на ходу. В нашем случае выяснить, почему не заряжается батарея Хендай Солярис, можно далеко не всегда. То, что доступно для визуального осмотра – это проводка и контакты, предохранитель.

Если вы видите, что контакты окислились или болтаются, их можно очистить с помощью подручных средств и подтянуть. В случае обнаружения повреждения изоляции электропроводки, идущей от АКБ к генератору, провод также можно заменить на целый, проявив смекалку.

Так что в большинстве случаев без обращения к специалистам не обойтись. Но помните, что если вы обнаружили неисправность вдали от цивилизации, у вас могут возникнуть большие проблемы, даже если аккумулятор полностью заряжен и способен некоторое время обеспечивать машину электроэнергией.

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

сегодня не завелся. акб сдох. вернее сел. всего год прошел после замены.
поставил от донора. завел и обратил внимание на тот факт что лампа зарядки не горит при включении зажигания. опыт тазаводства подсказал что при перегорании лампы зарядки генератор не работает.
1. разобрал приборку - лампа цела. на обоих контактах лампы +12 .
2. проверил предохранители в моторном блоке и в салоне - все целы.
3. потанцевал с бубном - не помогло.
4. в нете инфы мало.

единственное что пришло на ум - это выход из строя генератора (регулятора напряжения)

отсюда вопросы
1. у кого была подобная ситуация. как вылечили
2. регулятор напряжения отдельно меняется? и есть ли его партнампер.

Святослав

Репутация: 22

единственное что пришло на ум - это выход из строя генератора (регулятора напряжения)

регулятор меняется отдельно.померь тестером что вообще выходит с гены.Если 13 то скорей всего диодный мост.если как на акуме то регулятор.

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

на гене провереть напругу не могу - уже сняли. мастера сказали что были оборваны два провода - синий и бело-синий. чет мне в это не верится. скорее всего руки корявые. щас ставят обратно. посмотрим че будет
напруга на клемах акб была 12,5 в. при включении потребителей (свет вентиляторы) просаживалась до 12,2-12,3 В.
в любом случае лампа зарядки не горела и на обоих её концах было +12 (при замерах лампу вынимал)

DmitryVS

Репутация: 63

За несколько дней до этого приборку не трогали?
Там есть один контакт, без которого двигатель работает от аккумулятора и подзарядки не происходит. При этом контрольная лампа предательски молчит

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

сегодня генератор возил в специализированный центр по генераторам и стартерам у нас в городе. генератор погоняли - сказали что он полностью исправен. это одновременно и радует и огорчает. радует что гена исправна и больших денег на ремонт не нужно. огорчает что теперь фиг знает где искать.
завтра буду ставить обратно на авто.
приборку и вообще все последнее время не трогал.
смущяет наличее +12 В на обеих контактах лампы зарядки.

Sergey152

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 268

Судя по схеме на разъеме приборки С-04 провод 9 плюс появляеться только при включении зажигания ана красном проводе вывод 19 при заглушеном моторе должна быть масса, а когда заведешь масса должна пропасть. Этот провод через четыре разьема идет к регулятору напряжения. Проверь все при вытащиной лампочке. Еще можешь взять лампочку с двумя проводами один провод на + АКБ другой на голубой провод с регулятора напряжения, зажигание включено, штатная лампа изъята и твоя лампочка должна загореться, потом завести - должна погаснуть. Вощем ищи поэтапно. Удачи. Что намериешь пиши.

Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

проблема решена.
кривые руки слесаря. два провода дествительно были перебиты на фишке генератора. в том числе и один из средних. в диагностеке генераторов мне сказали что в Лансе участвуют контакты №2 и №3 на генераторе. один из них идет на приборку, другой в блок предохранителей. (я так и не понял почему при перебитых проводах на приборке на ОБОИХ контактах лампы было +12 В. поидее на одном должно быть +12 на другом вообще ничего. залез сам под машину спаял, усилил броню., теперь всё гуд.
кстати пробег уже за 225000 км., а гена на люфт даже не жалуется. тфу тфу тфу.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

BIOM@X

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 4

Lancer9 2.0, 4G63, 2005г.в. Куплен 25/03/2009. чип от Gear of waR

Asdwarf

Репутация: 24

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

лампочка целая
перебитые провода могли быть :
- кривые руки автослеслесаря
- камень из под колес (маловероятно)
- залезла кошка и перегрызла (еще маловероятней)
- залезла мышь и поселилась (вообще не вариант)

щас нормально увсё.

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

кому нибудь от BMW Х5 приходилось разбирать генератор с жидкостным охолождением?
симптомы - при малых оборотах нет зарядки. при оборотах от 3000 зарядка есть
на просторах инета узнал что генератор безщёточный.
если есть каталожные номера сборочных едениц или просто манул по ремонту скиньте плиз

Palex

Супер Технический Маньяк

Репутация: 17

И вот что интересно. У меня такое наблюдалище приключилось:

лампа зарядки работает (в плане - при включении зажигания загорается, после заводки гаснет);
ремешек генератора просится под замену (при увеличении нагрузки на генератор на холостых в сырую погоду начинает проскальзывать);
напряжометр в БК недвусмысленно показывает, что когда проскальзывает ремень генератора, зарядка не идет - напруга плавно падает с 14,2 до 12,6-12,4.

А лампочке абсолютно пофиг.

Asdwarf

Репутация: 24

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Palex

Супер Технический Маньяк

Репутация: 17

Спасибо, буду знать.
Во! вопрос в догонку: а с какого она загорается при включении зажигания, если на акуме 12,6?

mits163

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 12

После запуска двигателя

После запуска двигателя дальнейшее возбуждение обмотки ротора уже происходит за счёт
тока, вырабатываемого генератором. В обмотках статора начинает генерироваться
переменное электрическое напряжение, которое затем выпрямляется и подаётся на обмотку
возбуждения и лампочку зарядки. Разность потенциалов на выводах лампочки зарядки
становится малой и она гаснет. Когда напряжение на выводе В генератора превысит
напряжение на аккумуляторной батарее, то появляется ток зарядки (течёт в обратном
направлении!).

Мы охотно и быстро реагируем, когда загорается лампочка Check Engine. Загорание или мигание другого индикатора, индикатора заряда батареи, часто остается незамеченным. Возможно, это связано с тем, что мы привыкли видеть этот значок при включении зажигания. В норме он должен срабатывать при запуске двигателя. Если это не так, не выезжайте на дорогу: ваш аккумулятор, израсходовавший много энергии на запуск двигателя, не сможет ее восполнить.

Как узнать, почему загорелась лампочка аккумулятора на Хендай Солярис

Причин отсутствия напряжения на клеммах аккумулятора во время работы трансмиссии может быть много. Некоторые из них диагностируются достаточно просто, без использования инструментов, другие требуют многократных измерений.

Обычно осмотр начинается с ремня. Если она провисает, то зарядка на холостом ходу может происходить не в результате проскальзывания, поскольку частота вращения коленчатого вала должна быть не менее 1500 об/мин, чтобы генератор начал подавать ток на аккумулятор. Обычно в таких случаях контрольная лампочка начинает мигать на низких оборотах или просто остается включенной.

Но даже если ремень в порядке, еще рано винить генератор — есть много других неисправных частей цепи, которые могут привести к тому, что аккумулятор не заряжается.

Верным признаком неисправности генератора является снижение интенсивности всех индикаторов приборной панели, но поскольку электрическая цепь между аккумулятором и генератором является собственной, следует рассмотреть все возможные причины.

Многие опытные водители, когда на их Hyundai Solaris загорается значок отсутствия заряда аккумулятора, используют проверенный и верный, старомодный способ поиска неисправности. На работающем устройстве сбрасывают одну клемму аккумулятора и наблюдают за реакцией двигателя. Если он продолжает работать, не замечая отсутствия контакта с батареей, значит, с генератором все в порядке. Однако этот метод подходит только для автомобилей с карбюраторной системой питания. В большинстве современных автомобилей используются двигатели с впрыском топлива, и такие эксперименты могут закончиться повреждением — выходом из строя электроники, управляющей работой привода.

Наиболее универсальным и хорошо известным методом является измерение напряжения на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Обычно он должен находиться в диапазоне 14,3-14,8 В. При более низких значениях можно сделать вывод, что аккумулятор действительно не принимает нагрузку, а значит, рано или поздно мы столкнемся с невозможностью запустить двигатель. Поэтому необходимо искать причину неисправности.

Почему на Hyundai Solaris мигает лампочка заряда АКБ

Мы уже перечислили некоторые распространенные неисправности, которые приводят к нарушениям в процессе зарядки аккумулятора. В последних поколениях моделей Hyundai Solaris генератор переменного тока управляется блоком управления двигателем. Обычно он имеет один или, реже, два провода, которые соединяют его с генератором переменного тока. В некоторых случаях эта часть цепи, соединяющая ЭБУ с клеммой генератора, реализована на шине CAN. Некоторые модели также оснащены датчиком тока, обычно подключенным непосредственно к положительному полюсу батареи.

Этот датчик измеряет общий ток, потребляемый электрической системой автомобиля, и предоставляет ЭБУ информацию, необходимую для регулировки мощности генератора. Если вы уверены, что сам генератор работает, но индикатор заряда батареи на приборной панели вашего Solaris мигает, стоит проверить работоспособность регулятора напряжения. Лучший способ определить это — диагностический сканер. Если ЭБУ работает, проверьте надежность контактов в этой области. Если они окислены, очистите их мелкозернистой тканью.

Кстати, отсутствие зарядки аккумулятора может быть вызвано перегоревшим предохранителем. Однако он редко перегорает самопроизвольно, чаще всего — в результате скачков напряжения. Например, при прикуривании сигареты в автомобиле от донорского аккумулятора. Или, в случае проблем с регулятором напряжения, после включения любого мощного потребителя электроэнергии. Поэтому сначала проверьте предохранитель.

Причины неисправности, зависящие от генератора

Тем не менее, большинство проблем, возникающих при отсутствии зарядки аккумулятора, вызваны генератором переменного тока. Значок батареи на Solaris может постоянно гореть при значительном износе щеток (с остаточной длиной менее 5 мм), в результате сгоревшего диодного моста или регулятора напряжения, короткого замыкания или обрыва обмоток статора, износа контактных колец коллектора.

Наиболее вероятным сценарием является износ графитовых щеток. Это естественный процесс, который происходит из-за трения между щетками и контактными кольцами. Чем больше пробег, тем больше вероятность того, что это так. Однако замена щеток не является серьезным финансовым бременем, и большинство автовладельцев с простыми руками могут это сделать.

Выход из строя регулятора напряжения, отвечающего за распределение заряда, вырабатываемого генератором переменного тока, является второй наиболее распространенной неисправностью, и регулятор напряжения не подлежит ремонту. Однако его стоимость не окажет существенного влияния на семейный бюджет.

То же самое можно сказать и о сгоревшем диодном мосте, который защищает генератор от короткого замыкания, идущего от аккумулятора.

Но если причина поломки генератора кроется внутри него, придется заменить весь блок, а это уже может быть дорого. Некоторым мастерам удается заменить поврежденную обмотку, но для обычного мотоциклиста такая операция находится за пределами его знаний, опыта и возможностей.

Можно ли выяснить причину отсутствия заряда АКБ в пути

Существуют методы диагностики оборудования автомобиля, которые выполняются при работающем двигателе, но ни в коем случае они не выполняются во время движения автомобиля. В нашем случае определить, почему не заряжается аккумулятор Hyundai Solaris, не всегда возможно. Проводка и контакты, предохранитель доступны для визуального осмотра.

Если вы заметили, что контакты окислились или ослабли, их можно очистить подручными средствами и подтянуть. Если вы заметили, что изоляция проводов, идущих от аккумулятора к генератору, повреждена, вы можете заменить провод на целый, проявив смекалку.

Это более или менее все. Большинство методов требуют использования измерительного прибора — мультиметра или вольтметра. Даже если вы хорошо разбираетесь в них, вы вряд ли будете возить их с собой в машине. А без мультиметра найти неисправность практически невозможно.

Поэтому в большинстве случаев вам придется прибегнуть к помощи специалиста. Однако помните, что если вы обнаружите неисправность вдали от цивилизации, у вас могут возникнуть серьезные проблемы, даже если аккумулятор полностью заряжен и может питать автомобиль в течение некоторого времени.

Читайте также: